車内サービス
列車の旅にＤＶＤ、ＪＲ北海道とゲオ提携 ３月から有料貸し出し
北海道新聞
ＪＲ北海道は三月一日から、レンタルビデオ大手のゲオ（愛知県春日井市）と提携し、札幌駅でＤＶＤプレーヤーとソフトを貸し出す有料サービスを始める。長距離列車での利用を想定。五月末まで継続し、将来的に事業化する方向だ。・・・
リンク
航空機の機内サービスを意識したのだろうか？
確かにビジネス客にとっては車窓を流れる風景よりは映画の方がいいだろうな。
2006-02-23
カエルくん
画面の開始ボタン押すだけ
東京新聞
ＪＲ東日本水戸支社は三月一日から、県内と福島・いわき市の計九駅に順次、対話型自動券売機を導入する。都内では一部導入されているが、県内では初めて。・・・
リンク
先日お伝えした「これで安心してかえる？」の続報である。
みどりの窓口は廃止になるが、従来の窓口の営業時間より２時間半～１時間半長くするなど、きちんとサービスの向上も行っているのが評価できる。
お年寄りや機械操作に慣れない方にもやさしい、開始ボタンを押すだけで、後はオペレータとの対話で発券というスタイルが成功すれば、過疎駅でのみどりの窓口運営のコスト削減に役立つだろう。さて結果は如何に。
それはさておき、イメージキャラクターは本当にカエルだった。
2006-02-22
回答は如何に？
日立市にSL譲渡求める／五能線倶
東奥日報
JR五能線での蒸気機関車（SL）復活を目指し活動している五能線活性化倶楽部（事務局・弘前市、小野正文理事長）は二十一日、茨城県日立市の公園に展示され、近く解体予定となっているSLについて、同市に車両の無償譲渡を依頼する要請書を送った。・・・
リンク
動態復元までの道のりは遠いものの、ベースになる車両が無ければ話は始まらない。先週末の調査で動態復元に使えるとの判断から日立市に譲渡の申し入れをしたそうである。
日立市は既に解体業者と契約を締結しているが、律儀に守らないで是非契約破棄して、五能線倶楽部にハチロク君を譲渡してほしいものである。良い回答が出されますように！
人気急上昇
敦賀港線に新乗り物 線路も道路も走れます
日刊県民福井
今秋のＪＲ北陸、湖西両線の直流化に合わせて県が設置したまちづくり支援チーム（リーダー・飯島義雄副知事）は二十一日、ＪＲ敦賀港線に新しい乗り物のデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の導入などを盛り込んだ中間報告をとりまとめた。・・・
リンク
ＤＭＶの実用化促進を 富士市長ら国交相に要望
静岡新聞
富士市の鈴木尚市長らが２１日、国土交通省を訪れ、同市の中心市街地などの基軸公共交通として活用を検討しているＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の早期実用化の推進を北側一雄国交相に要望した。・・・
リンク
ＪＲ北海道が実用化目指して開発中のＤＭＶであるが、そのＤＭＶを導入しようと動きが各地で最近活発になっている。
本数の少ないローカル線でバスの乗り継ぎなどの問題で鉄道・バスの利用減が進む問題の解消に歯止めをかけて欲しい。がんばれ！
2006-02-21
さらば・・・
銀河線の姿を記録 走行風景、指令室も 記念ＤＶＤを発売 北見
北海道新聞
【北見】北海道ちほく高原鉄道（北見）は二十日、四月に廃止される第三セクター鉄道ふるさと銀河線（北見市－十勝管内池田町）の四季折々の走行風景などを紹介する「ふるさと銀河線メモリアルＤＶＤ」（五十四分）を発売した。
リンク
北海道ちほく高原鉄道株式会社 公式サイト
北海道ちほく高原鉄道と地元の映像制作会社による作品なだけにとても期待できるのではないか。特典映像には、平成13年夏に走ったＳＬ銀河号の映像が収録されている。
この路線には松本零士先生デザインのラッピング列車９９９イエロー号と９９９ホワイト号が走っている。ＤＶＤの収録映像に特に書かれていないが、きっとこの列車の映像も収録されているのではないかと思う。
2006-02-20
取りあえずセーフ
駅の信号、全部消える ＪＲ高槻駅
神戸新聞
２０日午前６時半ごろ、大阪府高槻市のＪＲ東海道線高槻駅で信号に異常が起きたのに新大阪総合指令所が気付き、付近を走る電車に知らせた。
リンク
山手線外回り運転見合わせ １１万２０００人に影響
山陽新聞
２０日午前７時ごろ、東京都港区のＪＲ山手線外回りの新橋－浜松町間で、走行中の運転士が異常な横揺れを感知した。・・・
リンク
何事も無いのが一番良いが、何かトラブルの兆候を見つけたら、安全第一で行動すると言うのは基本中の基本。
朝のラッシュ時なので、鉢合わせた乗客らは大変だっただろうが、事故で死亡したり大けがするよりは良いと思う。ＪＲや鉄道各社には、信頼を取り戻すためにも、頑張って欲しい。
2006-02-19
他山の石
【KTX開通2周年】「速度革命」の光と影
朝鮮日報
時速300キロメートルの速度革命は、生活にも革命をもたらした。大邱でピアノ教師をしているパク・へソンさん（女・27）は月に何回もソウルに出向く。普段通りの服装で、かばんも持たず気軽にKTXに乗って、ソウルで「用事」を済ませて日帰りする。・・・
リンク
韓国の高速鉄道KTXが開通して2周年になるそうである。
日本が当時の鉄道技術の集大成である新幹線を完成させて世界をあっと驚かせた1964年(昭和39年)から40年あまり過ぎ、経済力のある国々で高速列車が作られるようになった。
日本では鉄道網の発展が政治や経済の大都市への集中化を促進させ、さらに新幹線が東京への一極集中化を促進させている。
一方、ヨーロッパ諸国では、各都市の自治意識が高いためか、高速列車による集中化は日本ほどは無い模様である。
記事を読む限り、韓国では日本と同じタイプの問題が起こりつつあるようである。韓国には日本の二の舞にならないように、日本の過去の問題点を他山の石として問題解決に努力してもらいたい。（そして、その結果を日本にフィードバックできれば、更に良い。）
2006-02-18
これで安心してかえる？
「みどりの窓口」廃止へ／湯沢、鷹巣など県内８駅
秋田魁新報
ＪＲ東日本は、湯沢駅、鷹ノ巣駅など県内８駅を含む秋田支社管内９駅の「みどりの窓口」を廃止し、代わりに対話型券売機を設置する方針を決めた。同社が進めている業務の効率化の一環。・・・
リンク
世間で行われている人件費削減は、労働単価の切り下げ・・・代表例としては、正社員雇用を減らし、派遣社員やアルバイトを多く雇う・・・である。手っ取く効果が上がるが、きちんと見極めて雇用整理をせずに必要な人まで切ってしまったために、残った職員への過度なしわ寄せが起こる問題が多々ある。
本来の意味でのリストラは、その言葉の通り、会社の「再構築」である。無駄を削って業務の効率化を図る事である。
先日13日に書いた記事「正しい民間活用」で紹介した名古屋市営地下鉄の思い切った運行業務委託と同様に、活用度が低い「みどりの窓口」をサービスの質をできるだけ低下させないように工夫して統廃合するのは、リストラの方向性としてはとても正しいと思われる。
統合した「みどりの窓口」である「販売センター」でオペレータの数を減らしすぎず、適正人数で運営されることを願う。
2006-02-17
2006-02-16
2006-02-15
必需品？
The ExpoDisc（エクスポディスク）
駒村商会
デジタル一眼レフ、デジタルビデオで簡単に、理想的なホワイトバランスが得られます。・・・
公式ページ
デジタルホワイトバランスセッター
ケンコー
周辺のあらゆる光源を取り込んで、ホワイトバランス設定を行うことができ、オートホワイトバランスでの撮影よりも精度の高い色再現が可能。グレーカードを写しこんでの調整が不要になります！・・・
公式ページ
パソコンでデジタル処理ができるとは言っても、やはりきちんとした色で撮影した方が良い。更に付け加えるなら、CCDが大きく性能が高い一眼レフタイプであっても、ラチチュード（写し込める光の濃度の範囲）は非常に狭く、フィルムカメラならネガフィルムには遠く及ばず、リバーサルフィルム程度しかない。つまり、きちんとした露出設定でも、明るいところは白飛びしやすいし、暗いところは黒つぶれしやすい。
白飛びしたり、黒つぶれしたら、いくらパソコンで補正しても正しい色は出ない。（ネガフィルムはラチチュードがとても広いので、少々失敗しても救える写真ができる。だからこそ、使い切りカメラができたのである。）きちんとした色や露出設定で撮影されていれば、多少白飛びや黒つぶれしてても、あとで色補正する必要がないので、結構綺麗な写真になる。
少し余談になるが、正しい色と言うと、一般的なデジカメの世界では、実はきちんとした基準が存在しない。画像はあくまでもデジタル信号の塊であり、同じ画像でも表示するモニターによって差が出てしまう。パソコンの画面で「正しい」色に調整したつもりでいても、モニターが正しく色を表示している保証はない。（と言うか、諸般の理由から意図的に色が狂わしてある事が多い。）
人間の目で捕らえる光と機械の目（やフィルム）で捕らえる光では当然ながら差が出る。機械は杓子定規に光や色を記録するが、人間の目は自動補正がかかるのである。例えば、普通の蛍光灯をフィルムカメラで撮影すると緑っぽい色になる。人間の目には白い色に見えるが、実は蛍光灯の光は緑っぽい色であるが、人間の目が自動的に補正をかけて白っぽい色と認識しているのである。
昼間の太陽光の下で人間の目で捕らえる光の色を「正しい」とするなら、蛍光灯の緑色を白色に補正する必要がある。色補正は撮影後にパソコンでもできるが、先述のように撮影時に補正するのが一番良い。色合いを補正する機能は「ホワイトバランス」機能である。白いものが白く写るように調整する機能である。ほとんどのカメラにこの機能は搭載されている。この機能はメーカーのノウハウに依存するので、同じものを撮っても、メーカーや機種によって差が出てしまう。
中級以上の機種では、ホワイトバランスをマニュアル設定できる。これは白いものを最初に撮影して、それが白色になるようにカメラに補正設定するのである。これによって、メーカーのノウハウに依存しない、きっちりとした色合いで撮影できるはずなのであるが、基準になる白いものをきちんと用意できるかが問題だったのである。色合いに非常に気遣う人は、色指標になる白いボードなどを持ち歩くと言う。その白いボードはかさばるし、場合によっては汚れが付いてしまうことがあり、誰でもいつでも気軽に使えるものではない。
そんな問題を解決してくれるデジカメグッズが、ホワイトバランスフィルターと呼ばれるものである。現在、２社から出ているが、特許の問題なのか非常に違ったものである。駒村商会のものは普通のレンズフィルターのタイプであり、ケンコーのものは、単体露出計の白いドームだけを大きくしたようなタイプである。
ネットの試用レポートを見ていると、駒村商会のは持ち運びが簡単で、ケンコーのは色・露出が正確と言う意見が多い。フィルター型なので持ち運びは簡単である反面、板状なのでいろいろな方向からの光を正確に捉える事は難しい駒村商会。単体露出計の技術を利用しているので正確な露出が採れる反面、ドーム型なのでかさばるケンコー。アウトドア派なら前者、インドア派や車などでの移動派なら後者だろうか？もっとも値段が高いので、取り扱っている店舗が少ないのが難点である。
私は携帯に便利なコンパクトな駒村のを買おうかと思っている。しかし、その前には値段の問題が・・・。もう少し安いと嬉しいのだが・・・。
2006-02-14
うかうかできない？
中国初の自主開発リニアモーターカー、試運転を開始
日中グローバル経済通信
中国の自主開発・設計・施工による初のリニアモーターカーとなる青城山リニアモーターモデル工程は過去５年間の準備を経て試運転を開始した。３月から正式運行を開始する見通し。・・・・
リンク
日本が長く研究実験してきたリニアモーターカーであるが、この分野に中国も本気で取り組んでいたようで、５年で有人走行できるレベルに達しているようだ。
いままで知らなかったが、上海にはドイツ企業によって建設されたリニア鉄道があるようだ、日本ではまだ名古屋のリニモ（愛知高速交通 東武丘陵線）しか存在しない。JR東海が手がけるリニア新幹線はまだ実現に至らない。
日本が新幹線で世界を驚かせたように、中国がリニア高速鉄道で世界を驚かせるかも知れない。
2006-02-13
2006-02-12
2006-02-11
2006-02-10
これを見習って欲しい
１３日からアスベスト除去 城北公園のＳＬ 葵区
静岡新聞
静岡市が葵区大岩本町の城北公園に展示しているＤ５１形蒸気機関車（ＳＬ）にアスベスト（石綿）が使用されていた問題で、市は１３日から除去作業を始める。・・・
リンク
最近アスベスト問題で機関車を解体撤去する話をちらほら聞く。
そんな中で、アスベストを使用してる断熱材だけを除去するという静岡市のやり方は、機関車を文化財として認知している、機関車ファンにとっては嬉しいやり方である。
もちろん、保存状態や自治体の予算の都合もあるから、どこも同様にできるとは思わないが、簡単に撤去とは言わないで、アスベストだけを除去する方法も検討して欲しい。
2006-02-09
2006-02-08
2006-02-07
蒸気機関車にヘッドマーク
播但線開通100周年 蒸気機関車にヘッドマーク
神戸新聞
播但線が今年四月に全線開通百周年を迎えるのに合わせ、鉄道愛好家グループ「姫路シゴナナ会」のメンバーが五日、現役時に同線などを走り、現在は姫路市御立西の御立交通公園にある蒸気機関車「Ｃ５７―５」の車体前部に、記念のヘッドマークを取り付けた。・・・
リンク
アスベスト問題や維持管理の問題で解体される機関車が増えているこの頃の日本。なんかこういう話を聞くと、ほのぼのします。
「かすが」廃止
ＪＲ関西線「かすが」廃止
中日新聞
伊賀市北部地域を横断するＪＲ関西線（名古屋－ＪＲ難波）を通り、名古屋－奈良間を朝夕で一往復する急行「かすが」が、三月十八日のダイヤ改正で廃止されることになった。・・・
リンク
昨年、仕事の関係で初めて乗った急行だった。指定席よりも自由席の方が人が少なくて快適という変わった急行だった。
名古屋から奈良までなら、新幹線を利用して京都駅から奈良線で行った方が、列車本数も多く、時間も早い現状なので、廃止は仕方ないと言えば仕方ないのかも知れない。
記事中にもあるが、観光地アクセス路線としては失格だろうが、沿線の住民らにとっては大切な交通機関には変わりない。大都市圏とのアクセス便利性をできるだけ落とさない方が良いのであるから、直通でないにしても何らかの急行列車は走らせて欲しいものである。
がんばれ、JR西日本！
夢
小樽交通記念館が新年度休館 市博物館に統合して再開
北海道新聞
小樽市は六日までに、市の第三セクターが運営する小樽交通記念館を二○○六年度は休館し、○七年度から市博物館などと統合した新しい博物館に改装、再オープンする方針を決めた。・・・
リンク
蒸気機関車「しづか号」などが展示されている記念館だったが、冬期は見学できないなど問題もあった。
今回、小樽市の博物館などと統合するそうである。
個人的には、JR北海道が管理する実質静態保存で、なかなか気軽に見ることが出来ないC623を新しい博物館に「貸し出し」してもらい、しずか号と一緒にC623も普通に見られるようにすると、結構大きな目玉になると思うのだが。
経費などの問題があるから、やっぱり無理だろうな～
2006-02-06
2006-02-05
民営化と痛みと偽装マンション
収入減 安全投資後手か
神戸新聞
二週間で二度の脱線事故を起こした神戸電鉄。四日、神戸市兵庫区の本社で開いた会見で同社は、二度の事故現場のポイントは古いタイプの軽量レールを使用していたことを明らかにした。なぜ、安全性が高いとされる重量型に切り替えていなかったのか―。・・・
リンク
社会インフラ事業の民営化という「改革」をすすめている小泉首相や賛同者の意見を是非聞いてみたい。
もっとも、国も地方も民間も痛みを分け合いながら日本国の苦境を乗り切ろうって言っていたから、インフラ安全性が部分的に少々落ちても全体的には誤差範囲なら、少しくらいの問題は黙ってろって事なんだろうね。
しかし、偽装設計マンション問題は、鉄道の安全問題より人数的影響が遙かに小さいのに、政府も野党もマスコミみんな大騒ぎしてる気がする。政府は強気を助け弱きをくじくタケちゃんマンみたいだ。
2006-02-03
安全意識？
東武線４人死傷 元踏切保安係に実刑
東京新聞
昨年三月、東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅構内の手動式（当時）の踏切で、女性四人が電車にはねられ死傷した事故で、誤って遮断機を上げ、業務上過失致死傷罪に問われた元踏切保安係小松完治被告（５３）の判決公判が三日、東京地裁で開かれた。・・・
リンク
駅助役が電車に接触し重傷
静岡新聞
東武伊勢崎線竹ノ塚駅で１月、駅の助役（５５）が作業中に電車に接触し、重傷を負っていたことが３日、分かった。・・・
リンク
東武鉄道竹ノ塚駅の安全意識に関わる２件の話題が出てる。安全意識の低い個人が偶然２人いたのか？駅職員全体の問題なのか？鉄道会社全体の問題なのか？
安全に関わる問題が連日話題になるのは悲しい。バブル景気崩壊後の過剰なコスト削減が安全意識の低下を招いている？
コスト削減の旗印の下、鉄道会社だけでなく、日本の社会全体的に安全意識低下が黙認されているような気がする。
2006-02-02
日本の将来を憂う
下校時「危ない」住民誘導 伏見 ＪＲ桃山駅付近、遮断機棒破損
京都新聞
京都市伏見区桃山町のＪＲ桃山駅近くの大手道踏切で、１日午後３時１０分ごろから約３０分間、遮断機の棒が破損したまま、電車４本が通過していた。・・・
リンク
遮断機修理の間、修理作業員以外ＪＲ職員がいないという、まさに営利主義の民営化による弊害が露呈した話題である。
住民が帰宅途中の子どもが事故に巻き込まれるといけないと誘導したらしいが、破損したのは遮断棒だけであり、警報機や残り３本の遮断棒はそのままだったので、列車が近づけば子どもでもわかるはずである。
確かに安全確保から修理中にＪＲ職員が誘導した方が良いが、田舎には遮断棒がない踏切も多い。今どきの子どもはそれ程までに判断力がなくなっているのだろうか？
先ほどの記事とも共通するが、机上の勉強も大切だけど、社会勉強も大切だと思う。
2006-02-01
その為にいるのでは？
やくも号死傷事故で米子労基署などが実況見分
山陰中央新報
ＪＲ伯備線のやくも号死傷事故で、米子労働基準監督署と鳥取県警は三十一日、鳥取県江府町武庫の事故現場で事故後初めて実況見分した。主に列車の走行音、保線作業用機械の騒音などを測定。作業中、列車の接近が分かり、警笛が聞こるかどうかなど、事故と音との関連性を調べた。・・・
リンク
作業していて列車が接近するのに気づかない時に備えて見張り員を立てるので、作業騒音で警笛に気づかなかったとしても当たり前だと思う。あまり意味のない検分と感じる。
2006-01-31
次の一歩
ＪＲ西のダイヤ改正、脱線事故受け所要時間にゆとり
朝日新聞
ＪＲ西日本は３０日、３月１８日から改定する京阪神地区の主要路線（アーバンネットワーク）のダイヤを発表した。昨年４月に起きたＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、余裕のないダイヤ編成が危険な運転につながりかねないと批判を受けたため、主要線区の所要時間を延ばしてゆとりをもたせている。・・・
リンク
各種機器を設置しても人の手で運転している車両なので、いろいろな状況を想定してダイヤに余裕を持たせておくのは安全運行の基本のひとつ。
電車に限らず、安全率に余裕を持たせるのは大切なことである。
（昨年末から話題の偽装設計マンションなども同じレベル。あれらのマンションのほとんどは地震が来なければ20年くらいは自己崩壊・倒壊しないだろう。問題は地震などが起こったときである。強度の安全率が低いのである。）
2006-01-30
民営化に思う
ＪＲ伯備線作業員死亡事故 保線管理１２人で５０キロ
産経新聞
鳥取県江府町のＪＲ伯備線で、保線作業員４人が特急電車にはねられ死傷した事故は、福知山線脱線事故の再発防止を進めるＪＲ西日本に大打撃となった。現場責任者の勘違いが事故原因との可能性が高まっているが、「少ない人数で増大する作業を消化しなければならない」という構造的な課題が透けてみえる。
リンク
運用マニュアルでは、ダイヤが乱れる時は作業区間の両側で見張りを立てるとなっていたらしいが、それをできないほど人手不足だったようである。
国鉄が民営化されＪＲになってから、本州ＪＲの３社は確実に収益を上げているようであるが、世の中の「景気回復」と同じように、人件費をぎりぎりまで削ってであろうから、いざと言う時に人手が足らずになってしまう。
（福知山線脱線事故は、単なる過密ダイヤだけでなく、車両軽量化による影響も大きいと言われている、これも安全を検証する時間も人も不足していたと思われる。）
先日も書いたが、対策の無いむやみな民営化は考え物である。
マニアとファン
「置き石３０回繰り返した」／少年ら再逮捕
秋田魁新報社
ＪＲ埼京線の線路に置き石をしたとして昨年１２月に列車往来危険容疑で逮捕された１６歳と１７歳の私立高校生の少年２人が「昨年３月ごろから、置き石を３０回ぐらい繰り返した」と・・・
リンク
線路に置き石、高校生３人を逮捕
ＴＢＳ
東京都内でＪＲや西武鉄道の線路の上に置き石をしたとして、鉄道マニアの高校２年生の男子生徒３人が警視庁に逮捕されました。・・・
リンク
自分勝手な理由のために鉄道の運行を妨げたり備品を盗み出すような人は確かにいる。
捕まった高校生らについて、ここに紹介したリンク先の前者では「鉄道ファン」、後者では「鉄道マニア」と表現しているが、前後見境無くなる、狂った状態とも言えるので、「鉄道マニア」と言う表現は私には容認できるが、一般的な愛好者を含む「鉄道ファン」という表現は容認できない。
その辺りは、コンピュータにおける高技能の犯罪者「クラッカー」を一般的な高技能者である「ハッカー」と一緒くたにしているのと同じである。マスメディアにはきちんと言葉を使い分けて欲しいものである。
2006-01-29
2006-01-28
2006-01-27
2006-01-26
観光キャンペーン
ＳＬ北びわこ号を運行 米原～木ノ本で来月３日間
中日新聞
ＪＲ西日本は、県などと連携している「冬の北びわこ周遊観光キャンペーン」の一環で、二月五、十二、十九日の三日間、米原－木ノ本駅間（二二・四キロ）でＳＬ北びわこ号を運行する。・・・
リンク
この冬も北陸線を走ることが決まったＳＬ北びわこ号。
北陸線沿線の観光キャンペーンの目玉である。沿線にはガラス工芸などで有名な黒壁スクエアや琵琶湖に飛来する野鳥の観測ポイントなどがある。
ＳＬをきっかけに周辺を知ってもらい、ＳＬ乗車と沿線観光というビジネスモデルは、静岡の大井川鐵道でも有効性が認められている手法である。単発的なイベント列車も良いが、観光リピーターを作る意味合いでも定期運行が望ましいと感じる。
古い車両ほど運行コストやメンテナンスの問題があるが、名物列車の定期運行は頑張って欲しいものである。
軽い判断が重大な事態？
伯備線事故、現場責任者ダイヤ表に列車遅れ記入なし
読売新聞
鳥取県江府町のＪＲ伯備線で、上田伸也さん（２１）らＪＲ西日本米子保線区員４人が下り特急にはねられて死傷した事故で、現場責任者が所持していたダイヤ表に、列車遅れの書き込みや通過列車の有無を確認した形跡がなかったことが県警の調べでわかった。・・・
リンク
通過順変更伝わらず？ 伯備線死亡事故
日本海新聞
鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線で作業中のＪＲ米子支社の保線員が下りの特急スーパーやくも９号にはねられ三人が死亡した事故で、事故直前に現場責任者(23)が特急の後に通る上り貨物列車の警戒に当たるよう逆の指示を出していたことが・・・
リンク
だんだん事件の真相が明らかになりつつあるが、単に列車が遅れるだけでなく、上りや下りの列車の順番が入れ替わるというダイヤの乱れが、現場では正しく把握できてなかった事が原因との見方が強まっている。
保線作業中の列車事故を防ぐため、ＪＲ西日本が開発中の列車接近警報システムの早期実用化を私も願います。
2006-01-25
何かおかしい
上り列車遅れも伝達 現場、誤って配置か ＪＲ伯備線事故
朝日新聞
鳥取県江府町のＪＲ伯備線で、保線作業員４人が下り特急列車にはねられ死傷した事故で、ＪＲ西日本米子支社の運輸指令が現場の作業責任者にこの特急列車の遅れを伝えた際、「（別の）上り貨物列車も１４～１５分遅れる」と・・・
リンク
保線作業の際は運行停止 ＪＲ西日本
山陽新聞
ＪＲ西日本は２５日、保線員３人が死亡したＪＲ伯備線事故の再発防止策として、保線作業を行う際は列車の運行を一時止めると発表した。
リンク
先日の伯備線事故は、見張りは立てていたが、見張り役にきちんと指示が伝わっていなくて、逆方向からの列車の見張りをしていた可能性が高いとのＪＲ西日本の事故対策本部の見解。そして、これから作業を行うときは列車運行をしないとの発表。
列車のダイヤは分秒で動かしている割に、現場の指示は非常に大雑把としか伝えてない。
上下線共に遅れが出るのを伝えるのは良いと思うが、時計も読めない人じゃあるまいし、「下り列車が15分ほど遅れて１時頃通貨予定。その後、上り列車が・・・」という感じで伝えれば間違いは無かったと思うのだが・・・
更に、保線作業を行う際は運行を止めるって、きちんと見張りが立ててあれば、そんな事しなくても良いのに。。。羮(あつもの)に懲りて膾(なます)を吹くって事か？
( どうでも良いのだが、上記の故事成語で「あつもの」や「なます」ってこんな字だったんですね。漢字変換してくれるものの、私には読めない。 )
2006-01-24
明るい話題
ＳＬファンの高３が写真展 山口
中国新聞
ＪＲ山口線を走るＳＬに魅せられ、写真やペン画作品を制作している山口中央高三年柴崎友宏さん（１７）＝山口市中央＝が二十五日から、初の個展「季節のＳＬ」を市菜香亭で開く。・・・
リンク
悲しい話題ばかりではなく、明るい話題もあります。ＳＬに魅せられた若者のお話。
柴崎さんは物心ついた時からの鉄道ファンつまり鉄ちゃんです。（「鉄ちゃん」は、就学前からの一途な鉄道ファンである人に与えられる称号と言われてます。）
写真やペン画の趣味を高め、個展を開くまでに腕を上げたようです。更にＪＲ西日本への就職も決まっているようです。
ＪＲ西日本だけではないですが、経営も大切ですが、鉄道をこよなく愛する人がいなければ、魅力ある鉄道会社にはならないでしょう。彼には是非、利益至上主義の社風に負けないで、魅力ある鉄道マンになって欲しいです。
柴崎さん、頑張れ！
悲しい話題 その２
特急が保線作業員はねる、２人死亡・鳥取のＪＲ伯備線
日経新聞
24日午後1時20分ごろ、鳥取県江府町下安井のＪＲ伯備線根雨―武庫間で、線路内で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員4人が、岡山発出雲市行き特急スーパーやくも９号にはねられた。2人が死亡、1人が心肺停止の状態。・・・
リンク
この前、東武伊勢崎線でカンテラ点検中の駅助役が電車にはねられた事件があったばかりなのに、全然教訓が生かされていません。別の会社の事件だったので人ごとのように思ってなかったのか。
今回は死者が出る惨事。人命の尊さは、乗客も従業員も変わらないはず。従業員の安全すら守れない会社に乗客の安全を守ることはできるのだろうか？
公共交通機関だけでなくインフラ事業はコスト優先に走らないように、しかし無駄遣いの無いように経営の国民への透明化をはかりながら国営化した方が良いと思うのは私だけでは無いと思う。
亡くなられた従業員のご冥福をお祈りいたします。
2006-01-23
2006-01-22
う～～む
カンテラ灯油確認中、駅助役はねられる
朝日新聞
２２日午後０時５分すぎ、東京都足立区西竹の塚１丁目、東武伊勢崎線・竹ノ塚駅近くの線路で、同駅の助役が浅草発の電車にはねられた。助役は病院に運ばれた。命に別条はない模様。・・・
リンク
カンテラの確認は大切な作業です。
しかし、線路内での作業は危険なので、単独で行動せず、列車が来ないか監視する人と作業するのが本来のやり方です。
昨今のコスト削減で人が足らず、単独で作業するのは仕方ないですが、それならそれで作業中の安全確認の手順を決める必要があり、それを守らねばと思うのです。
その手順を決める為のコストも惜しいのかな？それとも、それを破っての自分で勝手にやった作業だったのでしょうか？
実力発揮！
大学入試センター試験始まる
福井放送
大学入試センター試験が、県内５つの会場で行なわれ、英語のリスニングが加わったことから、各会場では騒音への対策を強化しました。・・・
リンク
21日～22日のセンター試験も終わりました。
初日、JR福井駅では、機関車の空転防止用の砂を合格祈願のお祓いした「すべらサンド」が配られたそうです。
多くの大学受験生には、センター試験のあと、私立大学、国公立大学の試験が待ちかまえていると思います。目的地までの上り勾配はまだまだ続きます。
機関車にとって砂は、できるだけ損失無くパワーを発揮するためのもの。
受験生の皆さんには、いままでの勉強の成果を遺憾なく発揮して目的地にたどり着けることを願っています。
2006-01-21
2006-01-19
あら、こんな所に○○が～♪
【新製品レビュー】コダック EasyShare V570
デジカメWatch
コンパクトデジカメ市場も成熟期を迎え、どのメーカーも他社との差別化が必至になっている。こんな中で誕生したのが、コダックEasyShare V570だ。最大の特徴は通常の撮影用レンズのほかに超広角撮影専用レンズを装備したこと。・・・
リンク
先日も取り上げたコダックの二つ目玉デジカメのレビュー記事ですが、普通なら取り上げる事はなかったのですが・・・。
注目すべきは、撮影サンプル画像。ある神社の資料館に行かないと見られないものが・・・というか戦後タイから帰還したC56です。（ちなみに、一緒に帰国したもうひとつのC56は大井川鐵道にいます。）
私は今まで行く機会がなかったので推測ですが、C56の展示スペースは大きくないようなので、広角レンズの活躍の場が大きそうです。ネット・雑誌問わず、ここのC56の写真はあまり見ないので、作例として取り上げられて、掲載されたのは私にはとても嬉しい。
このデジカメの性能としては、レンズは面白いですが、ストロボ設定が電源オフすると維持されないとか、トータルとして見ると改善の余地は大きいようです。面白いカメラだけに残念！
2006-01-18
ほう！
独Zeiss、ニコンFマウント用「ZFレンズ」を発表、春から導入開始
デジカメWatch
Carl Zeiss(カールツァイス)は、ニコンFマウント用のMFレンズ「ZFレンズ」を供給すると発表した。「Planar(プラナー)T* 1.4/50 ZF」、「Planar T* 1.4/85 ZF」の2本で、2006年春から順次展開する。・・・
リンク
カールツァイスの一般向けのカメラレンズは、ツァイス財団から認定を受けて京セラが生産していたコンタックスを撤退した事で、ソニーのデジタルカメラのみとなっていたが、今回の発表は、カールツァイスのレンズファンにとっては朗報かも知れない。
ただ、ニコンはフィルムカメラ事業の縮小を発表し、マニュアル一眼レフカメラは、入門機のＦＭ１０のみとし、プロ向けは最上位機のＦ６だけにするとの事。
確かに、フィルムカメラの需要はかなり落ちている。撮影する行為を含めて写真を楽しむ人の為にも、マニュアル一眼レフで上位のＦＭ３Ａは残して欲しかったのだが・・・。
2006-01-17
2006-01-16
戦時設計
竹でできた橋！？大丈夫 長崎・佐世保 戦時中に建設
産経新聞
長崎県佐世保市のコンクリート製の鉄道橋「福井川橋梁(きょうりょう)」に鉄筋の代用で竹が使われている可能性のあることが分かり、列車を運行する第三セクターの松浦鉄道と工学院大が二月上旬に橋に小さな穴を開けて「先人の工夫」について調査することになった。・・・
リンク
鉄など金属不足していた戦時中に代替材料で様々なモノが作られた。
蒸機関係では、空気を整流し煙突からの煙をキャブから逸らすデフ( 除煙板 )を木製で作ったのが有名である。
今回はコンクリート製の橋の補強剤に鉄筋でなく竹を使ったと言う話である。鉄筋の役目は、コンクリートの引っ張り弱さを補うものであるから、引っ張りに強く耐水性がある竹は、非金属製の代替品としては最適だったと思う。それにしても、竹に目を付けたのは脱帽である。
安全運行はどこへ？
総武線でレール破断／動労千葉
レイバーネット
１月７日、総武緩行線・稲毛～西千葉間（下り）において、またしてもレール破断が発生した。これは、千葉支社管内において３年連続してレール破断が発生したということであり、極めて重大な事態だと言わなければならない。・・・
リンク
このニュースは僕は知らなかったのであるが、この記事によると、信号機が進行と停止を繰り返しており、レール破断と判断できる状況において、現場の安全確認を行わず運転を再開し、実際にレールの破談部を通過したとの事。
これが本当なら、先日の脱線転覆事故を起こした後、安全運行を重視すると言った会見での話は、転覆が「予測不可で防げなかった」突発的な天候だったからと、安全運行重視は止める事にしたのだろうか。
民営化は、作業の無駄を省く事に繋がる。しかし、どこまでを「無駄」と定義するか次第で利益率は大きく変わる。利益至上主義の民営化の立場に立って考えるなら、何億人もの人間を輸送する中において、年に数回程度の事故が起こるのは、「仕方ない」と考えるようになるのは当然である。
（「郵政の民営化」も地方における郵政関連で不便を被るのは、利益を上げるのには「仕方ない」と言う姿勢である。）
放送や郵政、鉄道など社会インフラである公共的な事業は、民営化ではなく、国営のままの方が遙かに良い。ただ、国税をむさぼらないように、NGOというか中立的な立場の監視団体を準備すれば良いだけのような気がする。
2006-01-15
いよいよ受験シーズン
ＳＬ滑り止め砂 受験生お守りに
中国新聞
山口線のＳＬやまぐち号が急こう配を上る際に線路にまく滑り止めの砂を「合格祈願の砂」として、ＪＲ西日本山口鉄道部が販売している。・・・
リンク
ＳＬの滑り止めの砂をお守りとして配布へ
福井放送
本格的な受験シーズンを前に、ＪＲ福井駅ではＳＬ列車が滑り止めに使っている砂を縁起物として、受験生に配ることにしました。・・・
リンク
こういう話を聞くと、もう受験シーズンなんだな～と感じます。
JR福井駅が配布する砂「すべらサンド」のネーミングは、私としてはなかなか気に入ってます。
JR西日本山口鉄道部は商品としてオレンジカードとのセット販売と言う形になります。商魂たくましいなと感じたりしますが、写真付き台紙とのセットなのでＳＬファンの受験生には（受験生以外にも）魅力的ですね。
受験生の皆さんには、実力を100％発揮できる事を願っています。頑張れ！！
2006-01-14
復興に向けて第一歩
１００年前の音色 『振鈴』残った
東京新聞
山口県下関市のＪＲ下関駅放火事件で焼失した駅舎のがれきの中から、一九〇一（明治三十四）年五月の開業以来、百年以上にわたって引き継がれた発車を告げるハンドベル「振鈴（しんれい）」が見つかった。・・・
リンク
この記事を読んで知ったのであるが、下関駅には由緒ある振鈴があり、先日の下関駅放火全焼事件で、駅舎と共に行方が分からなくなっていたそうである。そして10日に箱など一部が焼けてしまったが本体は消失せず見つかった。
100年以上の下関駅の歴史と共に歩んだ振鈴が残ったのは、暗いニュースの中で明るい希望の光である。駅機能も多難であるが順次戻りつつある。新たな下関駅の歴史と共に生き残った振鈴もいつまでも歩んで欲しい。
2006-01-13
ＳＬを活用しよう
湖魚の伝統料理いかが？
北陸中日新聞
湖魚を素材にした湖北地方の伝統料理を味わう「グルメの集い」が二月十二日、湖北町尾上の朝日漁業会館で開かれる。湖北の食文化や冬の自然をＰＲし、地域振興につなげようと町や地元の漁業協同組合で実行委員会を設けて開催。・・・
リンク
冬の知床で流氷観光を
北海道新聞
ＪＲ北海道は二十一日から、冬の知床キャンペーン「知床冬旅情」を始める。三種類の特別列車と専用の都市間バスを組み合わせることで、流氷観光などで訪れる旅行客が気軽に道東を周遊できるようにする。・・・
日常的な車両の『蒸気機関車』が、非日常的なイベント性の高い車両の『ＳＬ』になって３０年になる。少ないながらも動態復活させる鉄道会社がある。しかし動態復元された姿は飾り付けられたりするなど必ずしも往年の姿ではない。その姿を嘆く人達がいる。確かに「時代の証人」としても動態保存なら問題がある。
時代の主役から蒸機が降りたのは、エネルギー効率や乗務員の労働の問題、環境沿線の環境問題などがあった。もちろん採算の問題も大きい。平成の時代になって、Ｃ６２３が北海道で動態復元したが、走れば走るほど赤字になり、復元の為に寄せられた鉄道ファンや企業の寄付による基金を取り崩す形で、走っていたのである。バブルがはじける等で基金が底をついて、Ｃ６２３は再び眠りについてしまった。
ＳＬを運転するためには多大な資金が必要である。他の地域から撮影にやってきて、違法駐車などで沿線住民に迷惑をかけて、地元経済への貢献をしないと言う人が多くいると聞く。地元経済に貢献するＳＬ列車目当ての観光客に来てもらう方がいい。
北びわこ号などを活用して地元観光を進める姿は、現在の日本では、蒸機の動態保存に残された唯一の方法かも知れない。
聞かぬは一生の損
60年前の姿が今現れる!
ASCII24
“さようならキャンペーン”を行なっている交通博物館で、普段は公開されていないJR中央線高架下レンガアーチ内や旧万世橋駅ホーム跡を見学できる“旧万世橋駅遺構特別公開”が本日より開始された。・・・
リンク
なかなか交通博物館に行く機会がなかったのですが、今回なんとか時間をひねり出して行ってきました。日程が決まった直前だったので旧万世橋駅遺構見学は事前予約はできませんでした。でも、当日予約枠が半数あるため、遺構見学できました。
第一印象は『戦中・戦後直後の時代からのタイムカプセル』。映画などに出てくる戦中・戦後直後の駅のイメージがそのまま残っていました。前の投稿で、移築とかして保存すべきと書きましたが、この雰囲気は一部だけ切り出して保存する事は至難だろうなと思いました。
遺構見学の後は普通に館内の見学をして、最後に１階中央ホールの休憩コーナーで飲み物を飲んで交通博物館を後にしたのですが、休憩コーナーの床面は中央ホールより高い位置に、それも２段階の高さがあり、１段階目の床面から２段階目の床面に行くところだけ階段が石段でした。
私はその時、SL全廃後にC57の搬入・展示に伴う大改装の前の博物館の名残だと思って納得してましたが、帰ってきてこのページを見て、びっくりしました。あの石段は旧万世橋駅の名残だったんですね。
もっとじっくり見てくれば良かったと後悔しても後の祭り。ちゃんと学芸員さんがいるのだから、疑問に思ったらちゃんと聞かないと損します。
最後の写真で「若いナンバーを求めて開館前から並んだ」と言うのを読んで思い出しましたが、博物館の券売機や入り口付近に「切符を複数枚購入しても記念切符は１枚」と言う内容の張り紙がありました。収集目的なのか転売目的なのか分からないですが、気持ちは理解できますが、みんなで楽しみを分かち合おうと言う気持ちが大切だと思う。
2006-01-10
さよなら交通博物館
５月閉館の交通博物館 万世橋駅の遺構公開
産経新聞
施設の老朽化などを理由に５月に閉館する交通博物館（千代田区神田須田町）で１１日から、かつて同館と併設していた中央線のターミナル、万世橋駅の遺構が公開される。・・・
リンク
長い歴史を刻んだ交通博物館も閉館まで４ヶ月強となった。いま交通博物館では、さよならキャンペーンが展開されている。
手狭なスペースで展示が大変だっただろうし、心機一転、鉄道拠点の街大宮に移転し、鉄道博物館としてオープンするのは良いことだと思う。
さよならキャンペーンの目玉は、やはり万世橋駅の遺構公開であろう。
より多くの人に見てもらうためにと、時間は１回２０分と短いものの、一日に何回も見学時間が設定される。私も見学に行く予定である。
ふと思ったのであるが、交通博物館閉館後、この万世橋駅遺構などはどうなってしまうのであろう。取り壊されてしまうのか？それとも一部でも今度の鉄道博物館に移設されるのであろうか？
鉄道文化財は何も車両や運転台だけではない。駅舎や線路だって立派な文化財である。それとも2003年に復元された旧新橋停車場や東京駅丸の内駅舎以外の駅舎は文化財ではないのか？
何でもかんでも残せば良いわけでないが、博物館に一部移設・再現して、昔の駅舎を「触れて学べる」場所などがあっても良いのではと思う。
2006-01-09
温故知新
さくら野弘前店で「鉄道歴史展」
東奥日報
弘前市のさくら野弘前店で十五日まで、「鉄道歴史展 奥羽本線・五能線・弘前駅の歩み」が開かれている。・・・
リンク
愛媛の鉄道の歴史、写真で紹介 新居浜
愛媛新聞社
県内の鉄道の変遷を写真でたどる「愛媛の鉄道写真展」が新居浜市大生院の県総合科学博物館で開かれている。無料。２９日まで。 ・・・
リンク
鉄道の歴史は新橋～横浜を中心に始まったのではない。確かにこの路線は、その後の鉄道網拡大の起爆剤になったが、官営鉄道が各地に広ろがったのではなく、一儲けしようとした各地の有力者達が鉄道会社つまり私鉄を興したのである。それらは良い意味でも悪い意味でも個性の豊かな鉄道であり、その地域の特徴を持っている。
現在の日本では、政治も経済も中央至上主義が揺らいでいる。ネットの普及が地域経済の可能性を広げ、必ずしも中央にいなくても人生を楽しめるようになってきたと言っても過言でないと思う。
鉄道の歴史展を通して地域文化・歴史の再確認をする事は、これからの時代に地域独自の文化社会を築くのに必要なアイデンティティ( 自我 )を取り戻す一助になると思う。
大袈裟かな？
登録:
投稿 (Atom)
