本日のポー占い

ポー占い：事件運良し

これでトム人気の回復に繋がるも...^^;そんな中、「RV」や「アイス・エイジ2」は大事件!

今日の仕事は余り捗らなかった。
どうでもいいが、「はかどる」という言葉は漢字で「捗る」と書くのだとたった今知った。

勿忘草

くりでん、花道快走　廃止前の記念乗車盛況
河北新報

宮城県栗原市の第三セクター・くりはら田園鉄道（愛称くりでん）が来年３月の廃止を前に、人気を集めている。・・・
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最後の１年となった第３セクターのくりはら田園鉄道が人気を集めているらしい。次々と鉄道路線・会社が廃止になっていくのは寂しいが、いまの資本主義では仕方ないか。
田園鉄道のコメント「・・・この鉄道をずっと覚えていてほしい」の言葉が印象的だ。forget-me-not

たった２倍強？

鉄道事故死傷者が倍増　交通白書、尼崎脱線などで
東京新聞

猪口邦子内閣府特命担当相（中央交通安全対策会議交通対策本部長）は２３日午前の閣議に・・・
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2005年度は尼崎脱線事故などで死傷者数が一気に増えたのはわかる。しかし、例年の２倍強程度というのは、意外に少ないと私は感じた。例年600人もの人が列車事故で死傷しているのが驚きというか。。。

ドイツと鉄道と一期一会

Ｗ杯鉄道紀行　～ドイツ１３都市を巡る～
朝日新聞

６月に熱き戦いが繰り広がられるドイツ。日本よりわずかに小さい３５万７０００平方キロの国土には隅々まで鉄道網が敷かれている。・・・
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今年2006年は、ドイツでサッカー・ワールドカップが開催されるが、マスメディアはこぞって、日本や各国選手団の戦力について報じている。しかし、それだけでは物足りないという事であろう、新聞やテレビ局の一部では、ドイツを紹介する特集などを組んでいる。
朝日新聞(正確にはasahi.com)では、ドイツを鉄道で巡る旅を特集記事として掲載している。鉄道ダイヤは、日本には及ばないものの、諸外国と比べて正確さを誇っている。ずいぶん以前であるが、私がドイツに行った時にも、時刻表とさほど違っていないダイヤで列車運行がされていたのに、感心したものだった。
いま思えば、様々な魅力ある列車が多かったが、カメラを持つ姿はかっこ悪いと思っていた頃で、ただでさえ少ないドイツ旅行写真であるが、鉄道関連はとりわけ少なく、鉄道ファンになってから、非常に悔やむ思いをした。それから10年以上が過ぎたが、再度ドイツに行く機会には恵まれていない。一期一会の精神を忘れてはいけないものだ。

すずらん

2006年(平成18年)５月12日
日刊留萌新聞

・・・
★ＳＬすずらん号の定期運行今年度で休止か
今月２７日から運行を開始するＳＬすずらん号だが、１８年度限りで定期運行を休止、１９年度から臨時運行に・・・

SLすずらん号と言えば、1999年4月からのNHKの朝の連続ドラマ小説「すずらん」がきっかけで、JR北海道がC11形171号機を動態復活し、そのC11が牽引したSL列車である。放映後7年近く経ち、ドラマによる集客効果も薄れてきた事が今回の今年度限りの定期運行休止の方向に繋がったのだろう。
残念だと思いつつ、もしかしたら、今年度限りと言うことで最後の一花を咲かせるかも？

本日のポー占い

ポー占い：死亡事故運下降気味

「ユナイテッド93」は死亡事故に伸びません

今でも仕事に慣れているとは言えないが、もっと慣れてない頃にやった仕事で、いろいろミスが発覚し、その対応に追われている。小さな失敗は、影響が小さい内に見つけて修正しておかないと、雪だるま式に膨れあがる事になるんだと、痛感。

民主主義と選挙

新幹線新駅「議論は済んでいる」　 栗東市長・県知事選争点化に疑問
京都新聞

滋賀県栗東市の国松正一市長は２２日の定例記者会見で、市内の新幹線新駅建設計画が・・・
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駅周辺整備の一部中止　 長浜市・市長代わり方針転換
京都新聞

滋賀県長浜市は２２日、今秋完成するＪＲ北陸線長浜駅の橋上化に合わせて計画していた同駅周辺整備の一部を中止することを・・・
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選挙の結果は民意の現れである。自分が進める政策に反対が多いなら、次の選挙で落選するだけである。自分の政策を進めたいなら選挙に勝てばよい。
・・・とは言うものの、地域住民の全てが将来への展望を見通して投票しているわけでない。多数派の意見が正しいとは限らず、場合によっては、ちゃんと足に地がついた将来展望というかビジョンを持った知事が強引に政策を進めた方が良い場合もある。（だけど、ほとんどは足が地についていない楽観的なビジョンで政策を進めて破綻状態に至る自治体や会社がばかりだ。）
今回取り上げた記事に出てくる知事達の政策結果は遠くない未来でわかるだろう。さて、どうなることやら。

そうでないのが異常だ

鉄道会社役員に技術系の「安全管理者」　就任を義務化へ
朝日新聞

国土交通省は１０月から全国の鉄道事業者に対し、技術部門の実務経験者を「安全統括管理者」として取締役に就任させることを・・・
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経営陣は文系ばかりで占められるのが普通なのか。。。本来なら義務化されなくても、現場の問題を理解し支援できる技術系の人材を経営陣に入れるべきであり、国がそのような義務付けなければならないほど、鉄道各社が利益第一、安全二の次になっているのだろう。
ただ気になるのは、義務化を指示した国土交通省の高官のうち、技術系出身でちゃんと現場の問題を把握できる人間がいるのだろうか？
まぁ、いなくて、現場を理解できず、まともに指導できないから、技術系役員の義務化で安全管理指導を民間に丸投げしてるのだろう。

未来への遺産

脱線事故の車両・遺品を展示、事故資料館設置へ
読売新聞

ＪＲ西日本は、昨年４月の福知山線脱線事故を風化させないようにと、事故車両などの関連資料を保存・展示する・・・
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未来への遺産として残すべきものは「すばらしい」ものである必要はない。未来の人たちが過ちを犯さないようにとの願いをこめ、今回のような資料館を作るのは拝金主義的な今の日本社会には重要だと思う。一般人でも申し込めば見られるようにする所も良い。もっともこのレベルでも自虐的だという人もいるかも知れないが、今まで犯してきた過ちの量に比べたら、それほどではないだろう。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運絶好調

この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身;;;以外の死亡;;;は発生していない。

今日はのんびりした一日でした。
今まで購入して未開封だった映画のひとつ「ヤング・シャーロック　ピラミッドの謎」を見ました。
昔、地上波で放送された時に見て、気に入った作品のひとつになってました。昨年末、廉価版のＤＶＤが出たので購入したものの。。。そして、今日に至りました。

ＪＲ西日本と安全

安全研究所の初代所長に鉄道総研理事　ＪＲ西６月に新設
朝日新聞

ＪＲ西日本は１８日、宝塚線（福知山線）脱線事故を教訓に設立する「安全研究所」の初代所長に・・・
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ＪＲ西の会社案内「安全」を強調…速さＰＲから一転
読売新聞

経営方針や事業内容を説明するため、ＪＲ西日本が毎年作成している会社案内が、福知山線脱線事故を受けて大きく様変わりした。・・・
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ＪＲ西の変電所、ＰＣＢ含有の油９００リットル流出
読売新聞

ＪＲ西日本和歌山支社は２０日、和歌山県日高町の紀伊内原変電所の整流器から、有毒物質のポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）を含む・・・
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安全を意識した全社的な取り組みは評価できるものの、世間に安全第一の会社と評価されるようになるまで、まだまだ時間がかかりそうです。
ＪＲ西日本には、たゆまぬ努力して欲しい。

いつまでもお幸せに

レトロ列車で披露宴　三陸鉄道
東海新報

東京都内のホテルに勤務する中西剛さん（32）と気仙沼市の小山正子さん（31）が二十日、大船渡市三陸町綾里の三陸鉄道・小石浜駅で人前結婚式を行った。・・・
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鉄道ファンの大半は男性で、女性ファンはとても少ないです。今回のお二人は共に鉄道ファンとのこと。
２本の線路が枕木でしっかり繋がって、どこまでも続くように、このお二人もいつまでもお幸せに。

地域に密着した駅の話題

恵み野駅を花いっぱいに　主婦７人「駅長」に任命　恵庭
北海道新聞

ＪＲ北海道は十八日、ＪＲ恵み野駅を花で飾るボランティア「花の駅長さん」に、市内の主婦らでつくる「恵み野花づくり愛好会」の有志七人を任命した。・・・
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無人駅に花の彩りを　飯田線の２駅にプランター
中日新聞

飯田市勤労者協議会竜丘支部のメンバーが２０日、同市のＪＲ飯田線駄科駅と時又駅のホームに、花のプランターを・・・
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芦野公園駅に手作りの駅名標完成
東奥日報

津軽鉄道（本社五所川原市）の県内外のファンでつくる「津軽鉄道サポーターズクラブ」（高瀬英人会長）が芦野公園駅で製作していたヒバ製の枕木を使った駅名標が・・・
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どれも心が和む話題。
都市部や新興住宅地では凶悪犯罪が多発している。地域を愛する気持ちや心の余裕が無くなって、自分のことだけで精一杯の人が多い事が、その地域での犯罪発生を許してしまう下地になっているのでは無いかと思っている。
紹介したような記事に書かれているような地域では、犯罪発生率が少なくなっているのではないかなと考えるが、実際はどうなのでしょう。

本日のポー占い

ポー占い：ゴルムド運良し

ゴルムド列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。

今日はＣ５７１によるＳＬやまぐち号運転初日である。読売新聞の記事にあったように無事に走行したようであり、とても嬉しい。山口が愛知から遠く気軽にいけないのが残念！

ゲーム感覚？

姫新線また置き石　白昼の犯行、悪質化
山陽新聞

１９日午後２時３５分ごろ、津山市川崎のＪＲ姫新線住友踏切で、佐用発津山行き下り普通列車（１両編成）の運転士が、・・・
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相変わらず、線路への置き石問題が続いているらしい。
ゲーム感覚で事故なんか起こらないと思っている人の仕業だろうか？置き石させないなど社会マナーを学校で教えないといけないのか？
鉄道側も置き石などに対する小型の排障器の装着化を進めないといけないのか？

祝・復活

ＳＬ貴婦人が３度目の復活…旧国鉄からの職人技で
読売新聞

「貴婦人」の愛称で親しまれるＪＲ西日本の蒸気機関車「Ｃ５７―１号」が、車輪の不具合で運行を危ぶまれながら、・・・
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車軸が熱を持つという問題でＣ５７１のＳＬやまぐち号牽引への復帰が遅れていた事は知っていたが、記事によるとかなり深刻なレベルだったようだ。
日本蒸機の聖地「梅小路蒸気機関車館」の技術陣だからこそ復活できたのだろう。こういう技術は経験がものをいうので、後継者育成はとても大変だろう。人件費はかかるだろうが、鉄道文化継承のためにもＪＲ西日本に期待する。
なにはともあれ無事に復活できたので喜ばしいかぎりだ。少しでも長く走って欲しい。

Going my way

わたらないで下さい　ＪＲ東海「こしょう」表示切り替え
読売新聞

ＪＲ東海は１７日、踏切の遮断機が下りたままになった際の表示を、これまでの「こしょう（故障）」から、・・・
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表示内容が単語から文章になって分かりやすくなったと思う。しかし、同時にそこまでしないといけない程、日本人は物事を考えられなくなったのかとも思う。
また「他へお回り下さい」と書いても、先日の事故の時のように長時間遮断していたら、結局渡ってしまう人が出てくる気がする。どうせ表示板を変えるなら、慌てて作るのではなく、遮断の理由が表示できるようにすれば良かったのに。。。

鉄道マニアの視点

『鉄道マン元気出せ』
東京新聞

一体どうなっているのか。当たり前の日常を支える公共交通の主役、鉄道に大きな揺らぎが起きている。・・・
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事故が起きる度にその分野の評論家を名乗る人がテレビや新聞・雑誌に登場し、各々の意見を展開する。そう言うのを見聞きして、なるほどなと思う意見である事が多いが、時々頭をかしげたくなる意見や不完全燃焼な意見は少なくない。
評論家は評論によって収入を得ている。それを報道するマスメディアは受信料や広告料によって支えられている。つまり、利害関係が発生している中での主張である。主張によって収入が減るとしたら、そんな主張はしないし、報道されないだろう。
そういう観点から見ると、利害関係を伴わない、生活とは別の世界として趣味を捉えて突き進む、それぞれの分野のマニア達の意見は、マニアゆえに磨かれた感性に裏打ちされており、納得できるものが、評論家の意見よりも多い。( 確かに大型の計算機でないと算出できないような内容に関しては、きっちりした数値をもって答えられるマニアは滅多にいないが。)
彼らの意見を採り上げた記事であるが、より詳しく率直な意見を聞くには、商業ベースの新聞ではどうしても限界がある。そういう意味でインターネット接続環境の普及は、マニア達の意見を「直接」知る事ができる、いい時代になったと思う。まぁ、マニア気取りの変な意見も入ってくるのだが。。。

・・・と書いていると、鉄道とは関係なくなってしまうので、鉄道の話題に話を進める。

記事中に「新幹線は死亡事故０件」っていう意見が出てくるのだが、人身事故以外での死亡事故は１件だけある。1995年(平成7年)、東海道新幹線三島駅で、ホームで電話していた乗客が乗り遅れそうになったと扉に手をかけた。乗客は扉に指が挟まれたが、車掌・駅員らは気づかず、そのまま列車が発車した。そして、その乗客は引きずられ、ホーム下に転落・死亡したのであった。この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身事故以外の死亡事故は発生していない。
なぜ発生したのか。。。監視カメラが無かったから？それなら、何故、監視カメラが無いか少なかった国鉄時代に事故は無かったのか。。。
分割民営化で、ＪＲ各社がコスト削減を人件費削減に求め、駅員の数をどんどん減らした事が大きな理由の一つだろう。駅員は窓口や改札口にいるだけでない、ホームでは列車運行の安全を守る責務がある。その駅員を減らす事は、人件費ばかりでなく、安全対策費をも減らしているのと同じである。
監視カメラ増設により目の届く範囲を広げたので、安全性は一時より高くなっていると思うが、ひとりの人間の能力には限界がある。列車の運転高速化に伴う列車数の増加で、今よりダイヤが過密になれば、車掌や駅員らの単位時間当たりの安全確認量が増える事になる。ＪＲ各社を始め鉄道各社、そしてそれを利用する人たちには、人件費は無駄な費用ではないとの認識が広がり、安全のために本当に増資が必要な場合は運賃値上げしても許すのが普通になって欲しい。( その為には、利害関係がない第3機関がチェックし、公表する仕組みが必要である。)

本日のポー占い

ポー占い：ヴィンチ運まずまず

ヴィンチ/blockquoteヴィンチヴィンチヴィンチbrヴィンチ納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。

今週後半もバタバタで、寝不足気味です。週末はゆっくりします。

旅立ちに備えて

五能線にＳＬ復活 夢実現へ募金を
陸奥新報

五能線に再びＳＬを走らせよう―と、その実現に向けて活動しているＮＰＯ法人「五能線活性化倶楽部」・・・
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五能線活性化倶楽部 公式サイト
ウェスパ椿山 公式サイト

時々紹介している五能線活性化倶楽部による日立市のSL譲り受けの話ですが、設置場所も具体的になり、頑張ってるなと感じさせられます。
ただ、資金的な問題は残っているようです。
単に募金をしているだけでは厳しいでしょう。以前、大井川鐵道がC11190の動態復元を行った際に募金活動を行いましたが、この時は、復元記念式典への参加権とSL乗車券、、機関車内に支援者名一覧プレート掲載権が一定金額以上の寄付者に贈られました。もちろん、それだけでは、動態復元費用はまかなえませんでしたが、魅力的でした。
五能線のも、そういう感じで特典付きで募金を行うと、寄付者数が増えるかも。

取捨選択

もう一度、路面電車を　市民ら7系統提案 - マイタウン石川
朝日新聞

人や環境に優しい。渋滞緩和につながり、にぎわい創出効果もある。そんな理由で各地で路面電車が・・・

公共交通機関に限らないが、全員が幸せになれる方法は、現実的に存在しない。
しばしば書いているが、電車やバスなど公共交通機関は、利用者が減ったからとサービス内容( 電車の本数や路線の数 )を下げると利用率が下がるという負のスパイラル現象を招く性質を持つ。
路面電車網の整備は、初期投資や沿線住民の合意・調整がかなり大変であり、完成後も常にサービス向上に努めなければならないと大変なことばかりであるが、是非頑張って路面電車整備を実現し、環境問題(騒音や排ガスなどの問題を含む)低下に役立つモデルケースになって欲しい。

乗客だけでなく

青蔵鉄道の敷設、「世界の３つの難問」をクリア
チャイナネット

海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区のラサを結ぶ青蔵鉄道は・・・
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以前、この青蔵鉄道の建設に関する記事を取り上げた。その時は、この鉄道に乗る乗客は大変ではないだろうかという主旨の意見を書いた。
しかし、乗客以上に大変だと思われるのが、この鉄道を建設する人たちである。かなりの難工事だったようであるが、医療サポートの充実で高山特有の病にかかった人がいても、死亡者が出なかったというのは、記事中にも書いてあるが驚くべき話である。
永久凍土特有の工事の難問を克服して工事をやり遂げた話は、やはり凄いと思う。ただ、地球温暖化傾向でシベリアなど永久凍土がどんどん融け出している状況にあって、ここも例外とならず、近い将来(10年後くらい？)、補修・補強の工事が必要になるのでは無いかと思われる。
観測所を設けての監視体制のようなので、ひどい事故になる前に補修ができると思うので、少しは安心？

本日のポー占い

ポー占い：掲示板運悪し

ポー占い:鉄筋運まあまあこの作業員は、早く帰りたかったから別の場所に掲示板をしなかったと鉄筋しているとの事。

納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。月曜・火曜はとても暇だったのに～
締め日の明日、果たして無事に納品できるのだろうか～
頑張ります～

本日のポー占い

ポー占い：編成運停滞中

;br;とても大切な意見で、3ヵ月ほどで消えていく掲示板だけでは惜しいので、ここに編成しましょう。

今日の予定分の仕事は何とか終える事ができた。明日もこの調子で終わるといいな。
今日は気になる鉄道ニュースが少ない日だった。

映画便乗列車

「ダ・ヴィンチ・コード」列車カンヌへ
朝日新聞

映画「ダ・ヴィンチ・コード」にちなんでモナリザの顔をラッピングしたユーロスターの特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が１６日、ロンドンのウォータールー駅から・・・
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世界各地で「ダ・ヴィンチ・コード」　特別列車でＰＲ
中日スポーツ

世界的ベストセラーを映画化した「ダ・ヴィンチ・コード」（ロン・ハワード監督）をＰＲする特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が・・・
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トム・ハンクス、ダ・ヴィンチ列車でカンヌ入り！
FLiXムービーサイト

カンヌ映画祭で、オープニング作品としてワールド・プレミアが開催される『ダ・ヴィンチ・コード』。・・・
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今週末に世界同時公開(一部地区の除く)になる話題作「ダ・ヴィンチ・コード」。それにちなんだラッピング列車が英・ロンドンから仏・カンヌに向けて主演男優のトム・ハンクスらを乗せて走った。
これの凄い凄い所は、なんと言っても、列車の長さが４２５ｍ！客車列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。
ちなみに日本の新幹線は、７００系では先頭車が約２７ｍ、中間車が約２５ｍなので１６編成では約４０４ｍになる。コード号はそれよりも２０ｍ長い列車となる。ちなみに、在来線の車両は１両が２０ｍである。

本日のポー占い

ポー占い：過労運まあまあ

不良少女が過労競技をする事になり...第8位は、スペリング大会を目指す黒人少女の感動ドラマ。

仕事は明日から週末まで目の回るような忙しさに見舞われそうな雰囲気。無事に週末を迎える事ができるだろうか。。。って、今日はまだ火曜日。。。
追伸：
14日はテレビでも交博閉館の話題が伝えられた。しかし、19時のNHKニュースなどで取り上げられるとは思っておらず録画準備をしてなかったので、ニュースはほとんど撮り逃した。がっくり。

安全と疲労

声で運転者の疲労度測定／事故防止目指し実験開始
東奥日報

過労運転事故の防止を目指し、独立行政法人電子航法研究所が、声で運転者の疲労度を測定するシステムを開発。・・・
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なかなか興味深い測定法である。実用化が出来れば、血圧を測るのと違い、直接体にセンサーを取り付ける必要が無く、信号や標識のあるところでは呼称確認する鉄道運転士の疲労度確認には最適だろう。
実用化までの道のりは遠そうであるが、頑張って欲しい。

ヤブの中

「被爆列車」　戦前の広島走り今も活躍　熊本電鉄
熊本日日新聞

戦前、原爆が投下された広島市を走り、「被爆列車」と呼ばれる電車が熊本電気鉄道の北熊本駅（熊本市室園町）に残っている。・・・
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記事中の車両が被爆したかは不明だそうであるが、この車両と同時期に購入した３両のうち１両は間違いなく被爆車両だったとの事。被爆したなら相当損傷して、既に廃車になっているはずという意見が出てくる。
確かにそう考えるのが妥当であろうが、被爆した車両が今なお動ける状態で生き残っていたら嬉しいなと思う。戦後60年も経つとガイガーカウンターでは検知できないのだろうか？

派手と地味

新型列車の試乗楽しむ　徳島駅で展示会、２５日からの運行控え
徳島新聞

ＪＲ四国が二十五日から徳島県内の各路線で運行を始める新型普通列車「１５００型気動車」の展示会が十三日、徳島市内のＪＲ徳島駅であった。・・・
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先ほどの記事で、次世代新幹線開発の記事を紹介した。私個人的には、たった数分の時間短縮と引き替えに物凄い騒音・振動公害を引き起こす車両より、環境への負担が少ない車両を開発・投入するJR四国の姿勢に好感が持てる。

そんなに急いで・・・

旅ゅーん：次世代型新幹線登場へ
読売新聞

現役の新幹線よりも走行性能や省エネ性を向上させた「次世代型新幹線」に注目が集まっている。・・・
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JR東海・西日本、JR東日本で次世代新幹線の開発が盛んだ。新しい技術の開発はとても大切である。しかし、投資が新聞記事になるような新車両開発といった事に重きを置き、その車両や従来の車両を走らせる線路やトンネルといった設備の保守管理が軽んじられたりしないか心配である。
乗車時間を短くするための少しだけ速度アップしても、本数が多ければ、トンネルなどへの負担はかなり大きくなるからだ。

本日のポー占い

ポー占い：鉄筋運まあまあ

この作業員は、早く帰りたかったから別の場所に穴あけをしなかったと鉄筋しているとの事。

週明けの今日は先週とうってかわり、とても暇と言うかのんびりした一日でした。おかげで、先週までくしゃくしゃだった資料の整理が出来たので机の上がすっきりしました。

安全率と保険

このブログと取り上げたことについて、掲示板でご意見を頂きました。
とても大切な意見で、3ヵ月ほどで消えていく掲示板だけでは惜しいので、ここに転載します。

北上駅耐震補強工事の別の見方　記事に気になる男 at 5/14(日) 21:11:00
管理者へ　新聞記事からのみの判断ですが問題提起いたします。
　
柱頭部の鉄筋の位置は現場作業上位置の誤差が数センチ生じます。コンクリートの寸法、鉄筋の位置が設計図通りであり、穿孔が狙った位置に向かって上下左右に正確（数センチの誤差）で作業されることが前提となって居ります。基本的には作業上の誤差が忘れられてるのでは。
この様な工事では鉄筋が切断される要因を想定して、何を管理すべきかを検討し、なおかつ鉄筋が切断されたケースを想定して補強工事を設計する事が重要ではないでしょうか。工事作業者（職人）の責任にすることは容易ですが根本解決にはならない事を上位監理者は心すべきではないでしょうか。現に再補強工事を考えてるではありませんか。机上では直線は画けても現場では誤差がでる。デスクワークだけでは解決できない、工事はフィールドワークであります。

工学をかじった者として、安全率という概念を忘れていた事を私は恥ずかしく思いました。
安全率・・・どんな製品でも、設計通りの性能で作る事はできず、バラツキが存在する。そこで、少し余裕を持った性能で設計・製造することで、多少のバラツキがあっても、実用上問題ないレベルに抑える。その余裕の割合の事を指す。
今回は19本の鉄筋を切断してしまったという事件であり、別の新聞記事によると、工事手順では、穴あけ作業中に鉄筋に当たったら、別の場所に穴あけする事になっていたようだ。そして、この作業員は、早く帰りたかったから別の場所に穴あけをしなかったと証言しているとの事。
安全率の考え方を適用するなら、鉄筋切断が一定の割合で発生する事を想定して、強度が十分に保たれるように工事内容・期間を設定するべきである。鉄筋切断しても十分強度が出るくらいの過剰強度を目標とした補強工事もしくは、鉄筋切断を許さない代わりに穴あけ時間を十分に見込んだ余裕ある工事期間の設定が必要である。
どちらにしても、材料費や人件費などコストアップは免れないが、最終目標の強度は確保できる。そのコストアップも今回のような再補強工事のコストに比べれば少ないのでは無いかと思う。
「保険」のコストをケチってまでコストダウンしようとする日本社会への警鐘かも知れない。

期待

旧国鉄総裁の遺品を展示へ／愛媛に鉄道館、「０系」も
四国新聞社

旧国鉄の第４代総裁で「新幹線生みの親」とされる故十河信二氏の遺品などを展示する「四国鉄道文化館」（仮称）が、愛媛県西条市に建設されることが決まった。・・・
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当初の予算を大幅にオーバーして新幹線を建設した責任を取って、新幹線の開業式前に国鉄総裁辞任した十河氏。彼は自分の一時の総裁生命よりも日本の鉄道の未来を選択したと言えるだろう。( 結果して、日本鉄道史に彼の名前がいつまでも残される事となった。 )
彼と愛媛県との繋がりはこの記事で初めて知った。その繋がりある香川県西条市に四国鉄道文化館が建設されるとの記事。開館時期は、奇しくも鉄道博物館開館と同じ時期の来年秋とのこと。一体、どんな博物館になるのか。。。期待して次の情報を待ちたい。

お疲れ様

ことでん引退車両が勇走／２０～２８日
朝日新聞

車両の冷房化１００％を目指す高松琴平電気鉄道（ことでん）は、現在１４両ある非冷房車両のうち、・・・
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５両もレトロ電車を廃止するんだと読んでいたら、それ以外にも大正時代の電車が６両もあるんですね。確かに沿線に住む琴電利用者は今まで夏場は辛かったでしょうね。
しかし、冷房率100％にすると言う事は、琴電の電車目当てに来る観光客が少なからず減少するような気がする。週末のみ動かす臨時列車扱いにすれば良いのか？
何はともあれ、５両のレトロ電車は、長い間お疲れ様でした。

体験の場

気分はＳＬ機関士だ！
京都新聞

本物の蒸気機関車（ＳＬ）の運転席に入って体験できるＳＬ見学会が１４日、京都府宇治市の山城総合運動公園（太陽が丘）であった。・・・
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体験型博物館の老舗である東京の交通博物館は昨日惜しまれつつ閉館した。( 来年秋に大宮で鉄道博物館がオープンので、私としてはさほどは惜しくは思わないです。)
交通博物館の素晴らしいところは、膨大な鉄道資料を収蔵・展示しているだけではなく、実際に触れて学ぶことができる点にありました。
人間は他の動物に比べ巨大な脳を持った事で理論的・概念的な考え方が可能になった生き物ですが、やはり生きた知識を身につけ・物事に興味を抱くためには実際に体験する事が必要です。
今回の新聞記事にあるような保存機関車の公開イベントは、身近な場所で乗り物の歴史や技術を体験できる貴重なイベントです。大人には大した事ないと感じる事であっても、子供はその豊かな感受性で多くの事を学びます。写真に写っている子供の興味津々な表情がそれを物語っています。
日本の子供達の理系離れが進んでいるのは、危ないから・受験に関係ないからと理科実験の時間が減らされて、科学や技術の素晴らしさを感じる時間が少なくなっているからかも知れない。何事も１００％安全という体験は存在しないので、どこまで体験させるかを決めるのは難しいだろうが、私たち大人達は、子供達に様々な体験する場を与えていかねばならない。

本日のポー占い

ポー占い：普及運良し

;br;じゃあ、どうすれば良いのかと聞かれると、私には良い普及が思い浮かばない。

とうとう交通博物館が閉館となった。寂しいが、しかし、手狭な展示スペースで新幹線開業以降の日本の近代鉄道資料が不足してたという意見はあちこち聞かれ、私も同感だったので、鉄道博物館への生まれ変わりへの期待が膨らむ。
話題は変わるが、今日は母の日だった。しかし、今日はプレゼントも手伝いもしていない。なんて親不孝な息子なんだ！

さよなら交通博物館

交通博物館 閉館で大にぎわい
NHKニュース

昭和１１年に現在の場所に移ってから７０年がたつ交通博物館は、老朽化したり手狭になったりしたことから、・・・
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交通博物館 公式サイト
鉄道博物館 公式サイト

ついに交通博物館が70年の歴史を閉じました。いままで楽しい思い出をありがとう。
私は数回しか行った事がないですが、初めて行った時、ぴかぴかに保存されていたC57135を見た時は、しばらくその場で見とれていました。
それから後、何年前だったかは思い出せないですが、鉄道記念日にエアポンプを使ってましたが、明治生まれの１号機関車、大正生まれのマレー式機関車9856、最後の旅客列車を牽引したC57135の3台で同時汽笛吹鳴を聞いた時も印象的でした。
来年10月に大宮でオープンする鉄道博物館にも期待したいです。

使えるシステム

特急の車内検札やめる動き拡大　ＪＲ東日本
朝日新聞

ＪＲ東日本が、特急の車内検札をやめる動きを広げている。４月下旬からは中央線の「あずさ」「かいじ」や総武・成田線の「成田エクスプレス」も対象に加えた。・・・
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先ほど、新幹線の喫煙車両は全座席指定にしたらと書いたが、さらに、この記事のようなシステムを取り入れれば、車内検札業務の負担軽減に繋がるだけでなく、結果として喫煙車両内の滞在時間が短くなり、受動喫煙を少なくできるのではないか。
車内検札で思い出したのであるが、昔、ドイツのICEに乗った事があるが、等級によっては固定された指定席や自由席がなく、自分が座わりたい席の前の席のヘッドレストに座席指定時間が書かれていて、その指定時間以外なら自由席として座れた。こういうシステムを日本でも上手く活用できないだろうか。

ここまで酷いとは知らなかった

新幹線の車掌らの受動喫煙濃度、基準の３－１１倍
読売新聞

東海道・山陽新幹線の車掌や車内販売員が、喫煙車で受ける粉じん濃度は、厚生労働省の定めた喫煙室の基準値の３～１１倍で、勤務時間の８割以上が・・・
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いきなり全車両禁煙にするのは難しいだろう。酷いニコチン中毒者にとっては東京～大阪間の約３時間すら我慢できないと聞く。
即効性があるのはやはり追加料金徴収だろう。喫煙者は全て座席指定の車両のみとし、禁煙車両と比べてたばこ１箱分くらい高い料金設定する。そして、その収入を従業員への手当や、新型換気装置の開発・改修費に割り当てられないだろうか。

ショック！

鉄道模型の独メルクリン、英投資会社に身売り
日経新聞

世界的な鉄道模型メーカーの独メルクリンは12日、英投資会社キングスブリッジ・キャピタルへの身売りに合意したと発表した。・・・
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老舗の鉄道模型メーカーであるメルクリン社が苦境に立たされているようだ。数ヶ月前には老舗カメラメーカーのライカ社が苦境に立たされている報道があった。物づくりでは定評のあるドイツ。一部を除いて物づくりが苦境に立たされているのは、どこも大変なようだ。

良心ではなく人間関係？

動機は何　北上駅の橋脚鉄筋損傷問題
岩手日報

北上市のＪＲ北上駅の高架橋耐震補強工事で内部の鉄筋が故意に損傷された疑いが発覚した問題は、・・・
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昨日も取り上げた問題であるが、この新聞記事を読むと、単なる賃金や過労という問題ではないようだ。鉄筋補強工事のベテラン職人のプライドを失わせたものは何だろうか。記事によると現場監督との人間関係があるようだ。
ちょうど、多くのセクハラ問題では「した側」は「大した問題ではない」とか「されて嬉しいだろう」と思っている場合が多い。( もちろん、満員の通勤電車内でよろけてぶつかっただけなのに、意識過剰で「痴漢された」と大騒ぎして冤罪に繋がる場合もある。)
例え、科学技術が高くなろうとも、作業するのが人間であれば、実施する人間の「調子」次第で、作業の成功・失敗が決まる。
もしかしたら、現場監督は経験が浅くて、補強工事の難しさを理解できず、「作業の遅さ」を「普通」に「怒り」そして「叱咤激励」していたのかも知れない。工事期間を短縮すれば、次の仕事を入れられるとか必要経費を削減するなどできるので施工会社の実質利益は上がるからだ。「普通」のレベルが作業歴30年のベテラン職人と、若いと思われる現場監督とかなりの差があったとしか思えない。

また、私が記事を読んで驚いたのは、良く内部検査で行われる超音波検査法が、コンクリート柱では20センチ程度の深さまでしか有効でない事である。昔、あるテレビ番組の中で、ピラミッドの中を超音波調査装置で調べ、謎の小部屋を見つけたという話をやっていたので、１メートルくらいは軽いだろうと思っていたからだ。
加えて、20センチ程度しか内部検査できないのに、災害や今回のような事件の後に検査できない事を放置しているとしか思えない状況が異常だ。

本日のポー占い

ポー占い：異音運下降気味

赤平市が異音の滞納者から差し押さえたSLの模型。

先週はとても忙しかったせいもあり、今日はよく寝たような気がする。
明日は母の日。。。何も準備してない。汗

良心

東北新幹線北上駅、「柱十数本鉄筋切断」元作業員証言
朝日新聞

東北新幹線北上駅（岩手県北上市）の柱の耐震補強工事の際、内部の鉄筋が切断された疑いが浮上している。・・・
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普通なら鉄筋を切断した事を否定しつづけるようなものだろうが、それを証言したのが驚きである。彼に一体何があったのか。。。
手抜き工事の実態を解明すると共に、手抜き工事による強度への影響の再計算と対策が早期実現できるように、関係各社には頑張って欲しい。
そして、手抜き工事をしたいと思わせる環境を無くす。。。過労や低賃金と言ったよう状況を早く無くせるようにして欲しい。

論外

運転席無人で３００メートル　名古屋市営地下鉄
中日新聞

名古屋市交通局は１２日、市営地下鉄鶴舞線上小田井駅（西区）に始発電車が入線する際、運転士が運転室を離れた状態で約３００メートル走行したと発表した。・・・
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今回の事件は、運転士の安全に対して軽視していたために起こったものである。
自動車の運転免許を取得した人が3年目くらいに慣れが出てきて事故を起こしやすいという話があるが、今回の事件を起こした運転士は年齢からすると10年はハンドルを握っていると思われる。残念を通り越して悲しい。免許剥奪処分がされても当然だろう。

普通

存続求め署名提出　吉良・三河荻原駅　名鉄本社に５５６０人分
中日新聞

廃止の方針が打ち出された吉良町の名鉄西尾線「三河荻原駅」について、駅がある同町荻原校区の藤井源市校区長らは１１日、名古屋市中村区の名鉄本社を訪ね、・・・
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確かに採算性の悪く乗降者数が少ない駅は、鉄道会社としては廃止したいと考えるのは普通だろう。駅を存続させられるように鉄道会社への負担を少なくできる方法はないのだろうか？
乗降者数の少ない駅は各駅停車の普通列車しか停車しないのが一般的であるが、特急列車が全ての駅に停車しないと同様に時間帯によって一部の駅はと停車しない普通列車を走らせる事は出来ないだろうか。
始発から終点までも列車運行時間が変わらなくても、停車・発車の回数を減らすだけでも運転士への負担軽減や電気エネルギーロス低減に貢献するような気がする。

時代に逆行？

北側国交相「鉄道の株式保有制限の検討も」
朝日新聞

北側国土交通相は１０日の衆院国土交通委員会で、村上ファンドが阪神電鉄の株式を大量保有していることに関連し、「鉄道は安全や利便性など公益性が高い事業であり、・・・
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今の小泉内閣は、民営化推進・規制撤廃促進・自由競争推奨してきた。「過ぎたるは及ばざるがごとし」の言葉のようにいろいろ弊害が出てきている。
今回の国土交通相の発言は、小泉首相の求心力低下の現れだけでなく、弊害が無視できないレベルに達している事の現れでもあると言える。今回の発言では鉄道だけに関して言及しているが、他の公共的事業でも同じである。
公共的事業における規制レベルの審議が早くされ、実施される事を願うが、きっと次の内閣で成立して１年くらい経たないと動きはないだろうな。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運停滞中

第4位に;;;したのは、ディズニーのCGアニメ。

昨日は仕事が忙しくて、かなり残業していたため、ブログ記事が書けないどころか、睡眠時間もかなり少なくなり大変だった。しかし、そのおかげで、納品期限厳守のものを納品できた。今夜はもう少し記事を書きたいなと思うが、眠いのでこれ以上書けない。明日、ゆっくり書こうと思う。

なるほど！

踏切３６カ所の遮断機下りる　近鉄養老線で操作ミス
朝日新聞

１１日午前０時半ごろ、近鉄養老線の広神戸駅（岐阜県神戸町）―友江駅（同県大垣市）間の踏切３６カ所で、点検に伴う停電と同時に遮断機が下りるトラブルがあった。・・・
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私はこの記事を読んで初めて知ったのだが、踏切の動作電力は電力会社からの直接供給ではなく、電車と同じく鉄道会社からの供給だったんですね。
電源点検中はバッテリからの電力供給に切り替えてやる事で踏切は24時間動作していたのですね。少し驚きました。でも、よくよく考えれば、踏切は大切な鉄道設備であって、踏切をきっちり管理するためには鉄道会社から電力供給の一番かもしれない。

あと２日

閉館まであと4日！　今しかみられない！　今見ておきたい「さよなら、交通博物館」
ASCII24

昭和11(1936)年に開館して以来、秋葉原の顔として長年親しまれてきた「交通博物館」が、5月14日にいよいよ閉館してしまう。・・・
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交通博物館　お別れラッシュ　閉館まであと３日
東京新聞

十四日に閉館が迫った東京都千代田区神田須田町の交通博物館で、最後に一目見ようとする人の「ラッシュ」が続いている。・・・
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いよいよ残すところ２日間となった交通博物館。
私が１月に行った時は結構空いていたので、ゆっくり見学できたが今はゆっくり見学できないかも知れない。その反面、閉館記念グッズがいろいろ販売されているようだ。
館長や学芸員らが館内を案内する映像が納められたDVDは１万円近くするのでなかなか手が出せないかも知れないが、展示物を普通に眺めているだけでは気づかない話が多く含まれていると思われるので、鉄道ファンのみならず乗り物ファンなら是非購入したい商品だろう。これが１月の旧万世橋駅遺構公開イベントが始まった時に販売されていたら良かったのに！

過ぎたるは及ばざるがごとし

ＡＴＳ緊急停止62件 ＪＲ広島管内
中国新聞

尼崎ＪＲ脱線事故を受けて設置されたＪＲ西日本広島支社管内の改良型の列車自動停止装置（ＡＴＳ―ＳＷ）が作動し列車が緊急停止するケースが、・・・
中国新聞・地域ニュース

稀だったとしても新型ATSによる緊急停止で１時間近い遅れというのは論外である。運転士の習熟度不足だから慣れれば大丈夫と言うのは安全性に対して消極的としか感じられない。
安全装置がついているから安心、積極的に安全装置を取り付けているから安全に対して積極的であるわけではない。運転するのは基本的に運転士であり、安全装置は運転士に何かあった時などに対する非常用であり、使わずに済むのが一番である。
その安全装置が頻繁に作動すると言うのは、運転士技術か過密ダイヤかそれ以外かは別としても問題ある鉄道システムといわざると得ない。
じゃあ、どうすれば良いのかと聞かれると、私には良い案が思い浮かばない。敢えて一案を出すなら、段階的に速度を落とさせる区間では、ATS地上子から、次の区間(距離)までに時速何キロまで速度制限をするかを運転席に表示させる事くらいだ。習熟度が低い運転士の熟速度がアップするに違いない。

模型の世界

北陸線峠越え　庭に再現
日刊県民福井

全国的にも珍しいレール幅１３ミリの鉄道模型コレクター斉藤裕久さん（５８）＝越前市広瀬町＝が、自宅庭で自作の蒸気機関車などの運転を披露している。・・・
日刊県民福井ホームページへようこそ

私は鉄道模型は少ないものの一応持っている。
鉄道模型を買った最初の頃、蒸機のNゲージ模型を買ったのであるが、電車と違い車輪がむき出しの姿は前から見るとがに股でかっこ悪かった。
就職して給料で財布が潤い始めた頃、東京の鉄道模型店で見た模型はひと味違った。きゅっとしまった足回りでプロポーションがとても良かった。
値段が予想外に高かったのでその時は買えなかったが、その後、そのタイプの模型を２両ほど買ってしまったのである。
私が買ったのは、13mmゲージと同じくらい珍しい12mmゲージ。呼び名はいろいろあるが、HOjという呼び方が私は好きである。
13mmゲージは、日本で広く普及している80分の1スケールのボディを基準にがに股の足回りを細くしたものである。ボディが日本のHOゲージと共通なので、足まわりを変えるだけで済むため、キット(組み立て模型)の世界では比較的よく知られている。
一方、12mmゲージは、世界で標準的な84分の1スケールで作成されている。日本型車両の場合、ボディも足回りも一から設計されているので、普及率が低い分、どうしても割高になる。世界標準のスケールなので、世界各国の鉄道模型も好きな人には、模型を並べて見るのが好きな人には統一感があって楽しい。(私の場合)
ちなみに私のお気に入りはPEMのC6216。

大人とガキ

ＪＲ京浜東北線、信号トラブルで一時運転見合わせ
朝日新聞

１１日午前５時４０分ごろ、川崎市のＪＲ京浜東北線川崎―鶴見駅間を通過する電車の自動列車制御装置（ＡＴＣ）が赤信号を受信したまま、切り替わらなくなった。・・・
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このトラブルはＮＨＫのニュースで知った。
このニュースの中で、駅のホームで運転再開を待つビジネスマンがインタビューを受けていた。
「安全は大切だけど、朝のラッシュ時には(運転見合わせは)困る」という主旨の話をしていた。
脱線事故などがあると、交通機関は安全第一だと声高にいう人が多い。しかし、インタビューに答えていた人のように、安全さも速さも安さも何もかも求めていて何を第一にすべきか考えられない幼児的ワガママな人が大半のような気がしてならない。

本日のポー占い

ポー占い：オーバーラン対策運下降気味

;br;Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側のオーバーラン対策が不十分なのかも知れない。

少し前の富士写真フイルムのＣＭで小野洋子さんを起用したものがあった。
「Photo is ...」
写真は、過去の出来事を現在・未来に伝える手段であり、自己表現の手段でもある。
写真のない生活をしばらくしていたが、いま再び写真のある生活に戻り、生き生きしている自分を見つける。写真っていいですね～。

高い？安い？

SLの模型が800万で落札
STV札幌テレビ

最低価格･･･、その15倍で落札されました。赤平市が税金の滞納者から差し押さえたSLの模型。インターネットで公売した結果、・・・
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以前、購入した鉄道模型雑誌の広告欄に、ライブスチーム(本物のと同じ仕組みで動く蒸機模型)のキット販売の広告があった。どこのメーカーか思い出せないが、毎月届くパーツを組み上げると、模型ができあがると言う商品だった。
分割払いの総合計が600万くらいになり、外車が買えるじゃないか！ってビックリした記憶がある。
今回話題のライブスチームは、なんと800万円での落札である。自分で組み立てる手間や、これ自体のもつプレミア性を考えると、蒸機模型マニアには当然の価格かも知れない。
当然の価格と言っても、買える買えないは別次元の話。落札した人が羨ましい。

国立大学の役割

脱線防止へ新技術　東大生産研
朝日新聞

００年の地下鉄日比谷線のような脱線事故は、車体のバネがきくようにカーブで台車との距離を３センチ程度変えるだけでなくせるかもしれない――東大生産技術研究所の須田義大（よしひろ）教授らは・・・
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東京大学生産技術研究所 須田研究室

須田研究室の公式サイトは1年前前から更新されていないので最新情報はわからないですが、鉄道や自動車で有意義な研究が続けられている事がわかります。
鉄道関係では、JRグループの研究所として鉄道総合研究所(JR総研)があります。国鉄時代は様々な研究に取り組んでいましたが、分割民営化に伴い、JRグループ会社として独立し、JR各社が独自に研究・開発をする事もやるようになってから、活躍の度合いが低くなったような気がします。
JR総研はJR各社と近い関係にあるために、JR各社が自分の所で開発した技術がJR総研を通じて他の会社に漏れるのを恐れているのだろうか？
そう言った点で、国立大学は、完全ではないものの民間企業と比べて独立性が高いため、利害関係をさほど気にせずに技術開発に取り組め、そして今回の新聞記事のような技術開発に至ったかもしれない。
その独立性を保たなければならない国立大学であるが、小泉改革の一環で独立行政法人化が進められている。これによって、大学の独立性がなくなり、ただでさえ下降気味の日本の技術開発力が更に落ちなければ良いが。。。

蛍光塗装もダメ？

ＪＲ田代駅でまたオーバーラン、「ピカピカ陸橋」作戦失敗？
読売新聞

列車のオーバーランが続発し、防止策としてホーム線路上の陸橋に蛍光塗料を付ける「ピカピカ作戦」に乗り出していたＪＲ鹿児島線の田代駅（佐賀県鳥栖市）で９日夜、またオーバーランが起きた。・・・
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下の投稿で、保線作業用台車の置き忘れ事故対策として蛍光反射テープの利用はどうだろうかと書いたが、JR九州のオーバーラン対策の結果を見ると難しいかもしれない。
持ち運びする台車と違い、この新聞記事ではオーバーラン対策を固定建物である駅舎に施すものであるから、光の反射に頼った蛍光塗料でなく、陸橋にネオンサインで駅名を表示する方法は無理だろうか。
もっとも明るさを抑えたとしても、四六時中表示させれば、電気代がかさむ。発光ダイオードなどは活用できないだろうか。
鉄道に限らず全てに当てはまるのが、「どこまでやれば100％安全」という基準はない。どこで線引きするかは難しいところである。ただ不注意から生じる単純なミスは少しの工夫で減らせると思う。

いろいろ考えている内、人件費を削るあまり睡眠時間が不足している運転士の現状が以前報道されていたのを思い出した。寝不足は、意識や駐中力が低下にする。特に夕方や夜間は顕著に低下する。もしかしたら、運転士や作業員の睡眠時間を十分に確保できるようにするだけで、台車などの置き忘れやオーバーラン事故をかなり減らせるかも知れない。

保線と安全

線路に台車、作業員が置き忘れ電車と接触　ＪＲ大和路線
朝日新聞

１０日午前５時半ごろ、大阪府柏原市青谷のＪＲ大和路線河内堅上駅東約１００メートルの線路上で、難波発加茂行きの始発普通電車（６両編成）の運転士が異音を感知し、非常停止した。・・・
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保線作業は鉄道の安全運行に欠かせない作業の一つである。その作業の後始末がきちんとされていなかったため起きた残念な事故である。
それなりの大きさはあっても、バラストなどと同じような色合いで目立たない色のため、夜間など暗い中での作業で忘れやすいのだろうか？
蛍光反射テープなどで目立たせる事で、今回のような事故は防げないだろうか？

昨日のポー占い

ポー占い：光景運わるそう

光景は「S.W.A.T.」のクラーク・ジョンソンマイケル・ダグラスは製作もしてます。

時々発生するのであるが、昨日最後に記事投稿した辺りで、ブログのサーバーの処理が非常に重くなった。
Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側の能力が不十分なのかも知れない。今後に期待。

３つの明るい話題

ライトレール　市民が支えて
北陸中日新聞

「富山ライトレールとまちづくりフォーラム」が、富山市岩瀬天神町の岩瀬カナル会館で開かれた。・・・
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モレラ駅“好発進”
中日新聞

第三セクター樽見鉄道（大垣－樽見駅間）は八日、四月二十一日に開業したモレラ岐阜駅（本巣市）について、・・・
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全日空、高千穂鉄道支援へ…ツアーや情報誌掲載検討
読売新聞

昨年９月の台風１４号で壊滅的被害を受け、経営を断念した第３セクター・高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）を引き継ぎ、部分運行の再開を目指している民間の新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」・・・
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珍しく今日は第３セクターの明るい話題が３つもあった。
第３セクターを自分たちの生活に密着した鉄道と認識して活動する話、ショッピングモール開設に合わせて出来た新駅の利用が好調という話、そして、航空会社が第３セクターから引き継いだ鉄道の部分運行再開を目指す民間会社を支援しようという話。
最初の２つの話は、全国各地で経営に苦しむ第３セクターとその地域住民が見習うべき話でもある。みんなで協力しあってもり立てていって欲しい。
３つ目の話は、珍しい部類に入る話であるが、粋な計らいをした全日空グループに拍手を送りたい。こういう会社には好感が持てるので、どんどん利用したいが、私にはあまり利用する機会がないのが残念だ。

箱物行政体質？

道新幹線、「開業１年前倒しも」　自民調査会長が見解
北海道新聞

自民党整備新幹線等鉄道調査会の津島雄二会長は八日、札幌市内で講演し、北海道新幹線・新青森－新函館間の二○一五年度末の開業予定について「少し前倒しできるのではないか。・・・
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鉄道などのインフラは、私鉄や第３セクターの現状などの状況を考えると公共事業で整備されるのは妥当な話である。
しかし、本当に住民が必要としているのか、10年後ではなく50年後までも見据えたものかと言うと疑問を抱かざる計画がたくさんある。( 鉄道に限らない )
過大な収益予想で計画を実施して「こんなはずじゃなかった！」と巨大な赤字を抱える話は良く聞く。もちろん、巨大な赤字が出来ても、将来をきちんと見据えた様々な増収策を打ち出し、赤字を縮小に導く例も少ないがある。
悪く考えすぎかも知れないが、単なる票稼ぎのため、一部の人に金をばらまくための計画でないかと私には思えて仕方ない。そうでない事を祈る。

お古は嫌？

すすまない「関門シティ電車」構想
JANJAN

１９９５年に、下関市と北九州市などが期成同盟会をつくった「関門シティ電車」構想は、依然として実現のメドがたっていない。・・・
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「関門シティ電車」構想が出来て10年経っても、進んでいないようだ。
この記事ではJR九州が交直両用車の新造をしないから、構想が実現しないと言う話である。実現のために常磐線で利用され廃車になる交直両用車の買い取りを提案している。とても良い意見だと私も感じる。
JR九州がそうしないのは、ビジネス都市をいくつも抱える本州JR３社と違い、観光客が無視できない経営事情があるからかもしれない。実際、うJR九州にはデザインに凝った車両が多い。それゆえ、実用的でもデザイン的にイマイチな中古車両は嫌がっているのかも知れない。
この記事を読んで、列車を経営基盤の弱いJR九州ばかりに頼るのではなく、経営基盤が強いJR西日本に車両を用意し、JR九州に乗り入れる列車を設定してもらうという方法も悪くないのではと思う。一方的に乗り入れされるのは嫌がるだろうが。。。

本日のポー占い

ポー占い：撮影運なし

;br;一方、飴と鞭ではないが、経営努力もせず、むやみに赤字補てんを求める第3セクターには、その経営陣対して何らかの撮影をすべきではないかと思うでしょう。

ＧＷ休み明けの今日、初っぱなから納期破りをしてしまった。
納品前のテストの最後に、何気なくやった事がおかしいのに気づき、上司に相談して調査した結果、致命的な欠陥があると判明。その修正と再テストでほとんど１日がつぶれてしまった。電話越しだが、取引先に平謝り状態でした。
早く、まともな技術を身につけたい！

日本人には信じられない話

どこでも乗り降り自由な…
ＮＮＡ

どこでも乗り降り自由なタクシーのような列車があると聞いて内モンゴルに行った。・・・
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時刻表に載っていない、ダイヤに縛られない鉄道があるという記事である。
正確なダイヤに慣れた日本人には、諸外国、特に郊外路線の大雑把な運行にイライラする人が多いと聞くが、いつ来るかわからない鉄道は耐えられないかも知れない。
正確なダイヤは元々、お召し列車のために作られたという説を聞いた事がある。言うなれば、沿線住民が列車が来る時に沿線で敬礼しそこなわない為である。
正確なダイヤだからこそ、鎖国時代ののんびりした日本が「効率よく」成長して来れたのかも知れない。しかし、それと共に日本人は生活に「ゆとり」を急速に失ったのではないか。
昨年はＪＲ・私鉄ともに脱線事故が相次いだ。日本人は鉄道会社側も利用者側ももう少し心身共に「ゆとり」を持たない限り、悲しい事故は減らないだろう。
こういった問題は個人で考えるものでなく、社会全体で考えるべきものである。テレビ局などマスコミは視聴率稼ぎの番組ばかりでなく、少しくらい社会派的な番組も作って欲しいと願う。

レールは続くよ、どこまでも？

対立の鉄路、ＳＬ走る　三重・三岐鉄道北勢線
中日新聞

三岐鉄道北勢線（三重県桑名市－いなべ市）の阿下喜駅（いなべ市北勢町）構内での蒸気機関車（ＳＬ）走行をめぐり、行政と住民団体が対立している問題で、・・・
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ＳＬ弁慶号　対立乗せ再び走る　北勢線沿線市町協議会は反対
読売新聞

三重県いなべ市の三岐鉄道北勢線阿下喜駅に展示されている小型蒸気機関車「下工（くだこう）弁慶号」が７日、再び走行した。・・・
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以前、今回の対立について記事( 走らせて欲しい )を書いたが、その続報である。
今回の記事を見ると、双方の論点がかみ合っていない事がわかる。
走行反対である行政側の主張「事故時の備えがないから反対」も、走行賛成である住民団体側の主張「走らせなければ保存に差し支え」も正しい。
例え保存のためであっても、事故時に備えて保険などの準備は必要である。事故が起こった際の保証を誰がするのかを決めぬまま、強行に走行させるのは安全第一の鉄道にはあってはならない事である。それとも、事故が起こったら、発生した補償をすべて住民団体が捻出するのか？それとも何かあっても一切補償を求めないと参加者・近所住民から念書を取るつもりだろうか。
一方、覚書に明記していなかったからと言って、走らせない事を前提にした管理委託だったと釈明するのは、後出しジャンケンのようなものである。そもそも、動態復元させるが走らせないと言うのは変な話である。走らせるからこそ動態復元である。最初から走らせないつもりなら、動態復元を許可してはいけない。
そういう事情を踏まえ考えると、公開討論会のような話し合いの場を設けようとせずに強行にＳＬ走行を行った住民団体側に非があると思う。
行政側は嫌がるだろうが、速やかに公開討論会の場を設けて、双方が歩み寄れる地点を探り、一刻も早く事態の打開に努めて欲しい。

地域格差と意識改革

苦境続く第３セクター鉄道
東京新聞

旧国鉄の分割民営化を機に、沿線自治体などの出資で誕生した地方の「第三セクター鉄道」。日本最長の三セク鉄道だった「ふるさと銀河線」（北海道）が４月に運行を終了。・・・
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そもそも第３セクターは旧国鉄の分割民営化の際に見捨てられた路線を引き就いた鉄道会社なので、かなり工夫しないと赤字のままという事は容易に想像できる。
記事中のインタビューにあるが、基金や補てん頼みの経営体質から抜け切れていない事は確かにあるだろう。そうと言っても、例えばＪＲ西日本の様に安全を２の次にした利益第一主義になっても困る。
地域密着型の第３セクターだからこそ出来る事があると思う。地域住民と協力して、その地域になくてはならない鉄道の姿を求めていけると良いと思う。
そして、国もインフラサービスの地域間格差を看過するのではなく、きちんと努力している第３セクターには自動車税などの財源を利用して補助を出すべきであろう。( もちろん、その為には、不必要な道路工事をしないなどの改革が必要である。 )
一方、飴と鞭ではないが、経営努力もせず、むやみに赤字補てんを求める第３セクターには、その経営陣対して何らかの制裁をすべきではないかと思う。

本日のポー占い

ポー占い：びっくり運悪し

;br;疲れたが、なかなかびっくりだった。

この３日間は、鉄道の話題らしい話題が少なかった。
もっとも、先日の山手線レール浮き上がり事件のようなつまらない話題は要らない。

話は逸れ、鉄道システムや情勢に直接絡らむわけではないが、飛び込み自殺のような悲しい話題が少なくなる気配がない。

求人率が上がり、景気も回復してきていると言う。しかし、それなら何故、大増税が必要なのか。構造改革で世の中の方向は本当に良くなったのだろうか？「強きを助け、弱きをくじく」を促進しただけではないかと思ってしまうこの頃である。

話は戻って、話題が少なかったので、今日は画像掲示板に、先日長浜へＳＬ北びわこ号に会いに行った時の簡単な報告を書いて載せた。改めて自分が撮った写真を見ると、10年近くカメラを触っている割に上達してないなと思う。日々精進あるのみだなと。。。

高所恐怖症の人は乗れない

車窓から絶景満喫　臨時列車「あまるべロマン号」
新日本海新聞

余部鉄橋からの絶景を満喫してもらおうと、ＪＲ西日本は三日から、山陰線に臨時列車「あまるべロマン号」を運行している。・・・
リンク

今年度から橋の架け替えが始まる餘部鉄橋で、５月３日から本日７日までの間、展望車両を連結した臨時列車を走らせたと言う記事である。
独特な光景を作りだしてきた鉄橋であり、橋の架け替えでその光景が見られなくなると言うことで、最近、鉄道ファンが多く訪れているが、その多くは鉄道に乗る事よりも、光景を撮影する事に重きを置いているファンの様な気がする。
そんな鉄橋を取り巻く状況があるが、今回ＪＲ西日本は、鉄橋からの眺めを楽しんでもらおうという臨時列車が仕立てたと言う事が注目すべき点である。鑑賞対象としての鉄橋でなく、観賞場所としての鉄橋。
今回の鉄橋の架け替えは、老朽化に伴う橋の掛け替えであるが、情緒ある鉄橋からコンクリート橋になってしまうとの事なので、鑑賞対象としては魅力が確実に落ちる。少なからず橋目当ての観光客が減るだろう。
この臨時列車は普通乗車券で乗車できる列車であったが、今後、急行料金を徴収するが、橋からの眺めを楽しめる観光列車を定期運転する事はできないのであろうか。もちろん、それがＳＬ列車なら私はなお嬉しいが。。。

本日のポー占い

ポー占い：往来危険運不調

大ヒットしたゲームなだけに往来危険されますが、果たしてどんなデキなんでしょうかね^^?

今日はＪＲ飯田線の小旅行に行ってきた。
有名な秘境駅「小和田駅」やＪＲ東海唯一の博物館「佐久間レールパーク」に行く。
疲れたが、なかなか有意義だった。
ＧＷ連休も残すところ、あす１日となった。明日はゆっくり骨休めしようと思う。

子供たちに夢を

ＳＬを伝えたい　二見できょう模型や古い写真を展示
中日新聞

子どもたちに蒸気機関車（ＳＬ）やＪＲ参宮線などについて知ってもらおうと「参宮列車復活計画実行委員会」が五日、伊勢市二見町茶屋の資料館賓日館で「こどもたちに伝えたい懐かしの参宮線展」を開く。・・・
リンク

最近、将来に夢を持てず、妙に現実的な子供が増えているという。
ＳＬを復活させるのは難しいが、挑戦するに値すると考える「参宮列車復活計画実行委員会」の熱意が、少しでも多くの子供たちに夢を持つことの「楽しさ」を感じさせられれば良いと私も思う。
先日、北びわこ号を見に行ったが、そこにいた子供達の笑顔はとても生き生きしていた。もちろん、びっくりしたり、こわごわしている子供もいたが、それはそれで生き生きしてると言える。
未来が見えないからこそ、夢という灯りが必要である。

本日のポー占い

ポー占い：展示運停滞中

展示br展示展示展示ahref="http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?

バタバタとした一日だった。昨日の疲れが残っていて、眠い。。。

上場は諸刃の剣

阪神電鉄、村上提案「経営支配が目的」
日経新聞

村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）が阪神電気鉄道に株主提案を出した問題で阪神電鉄は3日、コメントを発表し、株主提案は「経営支配が目的にほかならない」と改めて主張した。・・・
リンク

去年、フジテレビが乗っ取られそうになった事件があった。フジテレビは株式上場をしていたが、その発行済み株式のかなりを握る上場企業ニッポン放送の株式がライブドアによって買い漁られたからである。
フジテレビは当時、公共の電波を使っている公共的な企業だから乗っ取りは許されない行為とライブドアを批判したが、乗っ取られるリスクがある事を軽視していた結果である。今回話題の阪神電鉄乗っ取り事件も同様である。
「上場企業＝優良企業」としか考えていないぬるま湯に浸かったような、国際化を叫ぶ割に井の中の蛙状態の経営者が多すぎるような気がする。
阪神電鉄と村上ファンドの攻防戦の行方を見守りたい。

本日のポー占い

ポー占い：感想運良し

感想は「S.W.A.T.」のクラーク・ジョンソンマイケル・ダグラスは製作もしてます。

今日は豊橋の仲間と一緒に、長浜へ北びわこ号に会いに行った。
今回は車で行ったのであるが、ＧＷの後半に入った事そして事故のため、高速道路は大渋滞。一部区間を下道を使うなどして長浜に行った。
米原～長浜間のみであったが、運良く北びわこ号の座席指定を取る事が出来た。
今回の北びわこ号は北陸本線の全線直流化に向けた駅舎・ホームの改築・改良工事の関係があるためが客車がたった３両であった。Ｃ５６には似合うかも知れないがＣ５７には物足りなさそうだった。
写真は近日中に画像掲示板にアップしようと思う。
今夜はぐっすり眠れそうだ。

チェーン

山手線隆起、線路下に不適切部材…ＪＲ東が工期短縮で
読売新聞

ＪＲ山手線が４月２４日、レールの隆起により５時間半にわたって運休したトラブルは、高架下で行っていた都道拡幅工事で、建設部材を不適切な場所に設置したのが原因だったことが分かった。・・・
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例え非常に優れた技術でも正しく実行されなければ、正しく実行された平凡な技術によるものよりも劣ってしまう。
ちょうど、重い物を鎖が切れてしまった時、そこにおいて、全ての輪が同時に切れているのではなく、一番弱い輪がたった一つ切れただけである。
JR各社において、目先の利益を求めて安全を見失ってしまう体質が長期的な視野で考えることの出来る体質に変わるのは、一体いつのことであろうか。

三人寄れば文殊の知恵

低床車両導入や電停改良
中日新聞

豊橋鉄道（豊橋市南松山町）は、本年度から２０１０年度までの市内線（路面電車）の活性化事業計画をスタートさせた。・・・
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埼玉高速鉄道　５８００万円償却前赤字に
東京新聞

県の第三セクター・埼玉高速鉄道（杉野正社長）は二日、二〇〇五年度決算の速報値を公表した。償却前当期赤字は五千八百万円で、前年度より赤字額が五億六千五百万円減少した。
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私鉄や第3セクターにとって厳しい時代はまだまだ続いている。赤字を黒字に変えるのは知恵を非常に要する困難な作業である。
ただ、大都市近郊の鉄道にとっては、ちょっとしたアイディアと思い切った実行決断により、莫大な累積赤字でも解消する可能性は大きい。
( 時期を逃して、インフラとして住民に認知されなくなる前に、改革を行う必要がある。 )
埼玉高速鉄道のような劇的な改革・赤字解消は無理としても、豊橋鉄道のように少しでも良い方向に転換させられるように、鉄道各社には知恵を出し合って頑張って欲しい。

好奇心

線路に置き石で小学生６人補導
日刊スポーツ

北海道警旭川東署は３日、ＪＲ石北線の線路に角材や石を置き列車を急停止させたとして、往来危険の非行事実で小学校の１～３年生の男児６人を補導した。・・・
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小学校低学年というと好奇心旺盛な時期であり、知的欲求が出ても当然かも知れない。おそらく鉄道が出来て頃から、沿線に住む多くの人が子供時代に線路に置き石をしたいと思ったことだろう。
一方で、鉄道は車両の軽量化が進み、運転の高速化が図られるようになったため、事故発生時の被害は拡大する方向にある。
子供の知的欲求を満たしつつ、鉄道の安全を守るためにはどうしたら良いのだろうか。
比較的大きな(1/10スケールくらい)模型を使った実験や実験的記録映像を見せて、被害の恐ろしさや賠償金の凄さを教える事はできないのだろうか。

本日のポー占い

ポー占い：見通し運あり

この北見通し号が愛されている事を嬉しいと思い、反面、当日現地に行っても私が乗れる可能性は限りなく低いという状況が悲しい。

ＧＷ連休も４日が終わってしまった。後半もしっかり充実させるぞ～
そして、連休明けの仕事に向けて、気力を充実させるぞ！

走らせて欲しい

走行は所有者の意思　ＳＬ問題で市民団体が桑名市長に回答
中日新聞

三岐鉄道北勢線の活性化を目指す市民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」は一日、沿線市町でつくる北勢線対策推進協議会が蒸気機関車（ＳＬ）「下工（くだこう）弁慶号」の走行中止を求めていることに対し・・・
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走らせるのは危険だ、事故があったら誰が責任を取る。。。
安全のために万全の準備をする事は当然である。しかし、石橋を叩いて渡っていたのに、あと少しで渡りきるところで引き返そうと言うのは一体。
何年か前、名古屋ドームで開かれた観光促進イベントでは、北勢線のブースがあり、下工弁慶号の動態復元に乞うご期待というパネルが掲示されていた。一体何があったのだろうか。状況の移り変わりに不透明な所が多いような気がする。

大切にされて ( その2 )

花育て、清掃３０年　三間坂駅　武雄市山内町の松尾さん　ＪＲ　近く３回目の感謝状
西日本新聞

雨の日も、寒い日も、ほとんど休むことなく３０年。武雄市山内町のＪＲ三間坂駅で、松尾和男さん（７５）は花を育て、清掃する奉仕作業を続けている。・・・
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自分の物だから大切にする、自分の物でないから雑に扱う。。。そんな自己中心的な人が近年多くなっているような気がする。
ちょっと前なら、珍しくもない光景が、表彰される光景になっているそんな世情の日本。
教育基本法に「愛国心」を盛り込むそうであるが、こういう事は学校で学ぶことではなく、家庭で学ぶことのような気がする。
どんどん世代交代が進み、日本人の良い伝統がどんどん消えようとしている。(悪い伝統はそのまま残っているような気がする。)
どうやったら絶やさずに、次世代に引き継がせられるだろうか。

大切にされて ( その1 )

ＳＬ気持ち良さそう　富士の鉄道ＯＢ会　入山瀬公園
静岡新聞

富士市内の国鉄やＪＲの退職者でつくる東海鉄道ＯＢ会富士支部（井出利巳支部長）は３０日、同市鷹岡本町の入山瀬公園内に展示されているＳＬを清掃した。・・・
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大切にされているものを見ると、大抵の人は、それを粗末にしようと思わないものである。
大切にする良循環の中で、例え動態復元されなくても、綺麗な外見を保ちつつ、静態保存機として「長生き」する。
判断能力の低い子供はついついいたずらしたくなるものであるが、こういう保存活動を道徳教育の機会ととらえて、人や物を大切にする心を育てる事はできないものであろうか？

あと１２日

東京・神田の交通博物館、１４日に閉館へ
朝日新聞

東京・神田にあるＪＲ東日本の交通博物館が１４日、閉館を迎える。現在地に移って４月でちょうど７０年。さまざまな乗り物を展示し、幅広い世代に愛されてきたが、老朽化には勝てなかった。ファンや職員に惜しまれつつ、来年１０月にさいたま市に開館する「鉄道博物館」にバトンタッチする。・・・
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ゴールデンウイーク、閉館を前に交通博物館は大混雑
読売新聞

ゴールデンウイークに入り、今月１４日に閉館する東京・神田の交通博物館が、鉄道ファンや親子連れで連日大混雑している。・・・
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歴史ある交通博物館も閉館まで残すところ12日となった。
記事中でも触れられているが、鉄道資料は来年10月14日に大宮に開館する鉄道博物館に引き継がれるが、航空・船舶資料は引き継がれる予定はない。
鉄道に比べると資料は少ないものの、航空・船舶に関しても大切な資料はある。できることなら、鉄道博物館に別館を用意して、そこに常設展示はできないものであろうか。切に望む。

本日のポー占い

ポー占い：;;;blockquote;ＪＲ北海道運よさそう

前日の二十八日には記念式典が催され、;;;blockquote;ＪＲ北海道や国などの関係者のほか、大勢の;;;blockquote;ＪＲ北海道民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。

今日は湿度が結構高く、この季節としては蒸し暑い一日だった。
昨日から、ＤＶＤ複製手法についていろいろ実験していた。
蒸機・鉄道など趣味のＤＶＤ作品は一般に洋画と比べとても高価である。更に、記録面がむき出しの構造のため非常に傷つきやすい媒体である。
よって、お気に入りの作品では、オリジナルは保存用にして、その複製を鑑賞用にしている。
(ＤＶＤの複製は、方法によって違法になったり、合法になる、ある種グレーゾーンのような行為である。)
蒸機は足回りが激しく動くため、圧縮をかけると顕著に画質が落ちる。如何に圧縮率を下げないようにするかが複製時の課題である。
今回は、雑誌等で紹介されている方法ではまだ問題が残るケースで、ある意味、特殊なケースにおいて、圧縮率をできるだけ抑える方法の探求であった。複数のソフト(市販品含む)を組み合わせて画質改善が現実味を帯びてきた。
次は、それを如何に最適化させるかであるが、これはパラメータスタディになるため、私のＰＣのように非力なマシンでは無理である。次回マシンをパワーアップした時にやってみようと思う。

嬉しいような悲しいような

車窓に琵琶湖、春のＳＬ運行
北陸中日新聞

春の「ＳＬ北びわこ号」の運行が二十九日から、ＪＲ北陸線の米原－木ノ本駅間で始まった。・・・
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今季は座席はほぼ満席らしい。この北びわこ号が愛されている事を嬉しいと思い、反面、当日現地に行っても私が乗れる可能性は限りなく低いという状況が悲しい。
以前のように、木ノ本駅から米原駅までバック運転を午後に１回でいいから入れて欲しいのだが。。。やっぱりバック運転ではダイヤ編成が難しいからか？
(機関士は進行方向に対して後ろ向きで運転しなければならないなどバック運転は難しいため、その制限速度は、通常の運転よりも低くなる。)

「煙を吐いて、かっこいい」

函館、ＳＬ運行に歓声　大型連休初日
北海道新聞

最高気温が五月下旬並みの一六・八度まで上がった函館市では、ＪＲ函館線の函館駅－森駅を結ぶＳＬ「函館大沼号」の今季運行が始まった。・・・
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記事中に紹介されている５歳の子の発言は、まさに蒸気機関車の力強さを端的に表現する言葉。様々な現実を見てる大人ではなく、純粋に自分の気持ちを表現できる子供ならではの感想ですね。私も時々でいいから子供の様に自分に素直になってみたい。

本日のポー占い

ポー占い：日本運良し

;br;;;blockquote;このブログの以前のエントリで,「エレクトロニクス技術者が読むべき日本」について問いかけたところ,Tech-On!

連休初日の今日は、パソコンに溜まったデータを外付けＨＤＤに保存したり、以前から気になっていたソフトを試してみたりと、一日引きこもり状態だった。
週間天気予報によると、北びわこ号運転日のうち、３日は晴れ時々曇り、５日は曇り時々晴れのようだ。３日がねらい目か？

菜の花畑とＳＬ

菜の花畑広がる湖北路を疾走　 「ＳＬ北びわこ号」運行始まる
京都新聞

大型連休中の湖北路を走る季節列車「ＳＬ北びわこ号」の運行が２９日、ＪＲ北陸線米原－木ノ本間（２２・４キロ）で始まった。・・・
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検査後の調整不調でＳＬやまぐち号牽引予定が延期され、本来使うはずだったＣ５６の代わりに牽引の役についた貴婦人Ｃ５７１である。試運転に見つかったのは軸焼けと聞き及んでますが、今日、無事に牽引したと言うことは、調整が無事に終わったと言うことなんでしょう。ホッとしました。
記事中の写真では、菜の花畑を前景にして走る北びわこ号が写っている。黄色の菜の花と黒い貴婦人とのコントラストがなんとも綺麗だ。
私は何とか北びわこ号を乗車もしくは撮影に行きたいと思っているが。。。さて、実現するだろうか。

ＳＬ函館大沼号

「ＳＬ函館大沼号」、今期の運行開始
ＢＮＮ

ＪＲ北海道の所有する蒸気機関車「ＳＬ函館大沼号」の今期の運行が29日から始まった。・・・
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箱館戦争の両軍兵士に扮した人たちがいるってのが、良くも悪くも観光列車だなと思います。しかし、盛り上げようという努力はとても良いと感じます。
若干座席が残っているようなので、連休中に函館に旅行される鉄道ファンの方は是非検討してみてください。

ボランティアと動態保存

移民博物館
サンパウロ新聞

聖市モオカ区にある移民博物館は戦前、戦後を通して移住者を収容した建物。・・・館内には昔懐かしい薪をたく蒸気機関車やボンデ（電車）もあり、・・・
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蒸気機関車は動態保存で、ブラジル鉄道保存協会のボランティア達によって運転されているってのが凄いです。
日本では、規制があって、単純に同じようには出来ないでしょうが、動態保存では何かと維持費や人件費などのコストがかかります。
運転経験度に合わせて、ボランティアなどによる運転ができるシステムが日本でもできるようになればと思います。
碓氷峠鉄道文化村では、電気機関車の教習を受け、運転実習習熟度に合わせて、構内のみですが本物の機関車を運転する事ができます。そういう事が蒸気機関車でもできないですかね。

富山ライトレール営業開始

ライトレールきょう開業　全国初の本格的ＬＲＴ導入
北陸中日新聞

全国で初めて本格的にＬＲＴ（次世代型路面電車）を導入した富山ライトレール富山港線が二十九日、富山市で開業する。前日の二十八日には記念式典が催され、市や国などの関係者のほか、大勢の市民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。　・・・
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富山ライトレール
ＫＮＢ

富山ライトレールはいよいよ２９日、営業運転が始まります。　シリーズ最終日の２８日は、赤字路線を引き継いだ富山ライトレールの最大の課題、収支の見通しについてお伝えします。 ・・・
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他の第３セクターと同様に、最初から重荷を負っての出発である。市民が利用したくなるサービスを如何に提供できるかにかかっている。
利用者離れと便数減の悪循環ではなく、市民の足として認知され、利用者が戻り便数が増える良循環が確立する日が早く来ることを願ってます。

本日のポー占い

ポー占い：止水シール;運停滞中

JR九州がいわさきコーポレーション(鹿児島市)から借りていたホーム一帯をタイヨー(同)が止水シール;、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。

仕事の切りがつかないまま、連休に突入してしまった。。。
連休明けに地獄が待っている可能性大。

形骸化

くろ鉄宿毛駅事故　事故調が経過報告
高知新聞ニュース

昨年３月に起きた第三セクター「土佐くろしお鉄道」宿毛駅の特急列車暴走事故で国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、調査の経過報告を公表した。・・・
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非常時に列車を止めるためのシステムで列車を止められないというＡＴＳ(自動列車停止装置)の存在意義って・・・
ターミナル駅だから制動条件が厳しいので、ＡＴＳの様に単なるブレーキで列車を止める方式ではなく、状況によって列車速度も制御できるＡＴＣ(自動列車制御装置)が実装できれば良いのでしょうが・・・。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運停滞中

それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報の;;;がきちんと出来てなかったと言うものでしょう。

いよいよ明後日からＧＷ。
しかし、ＧＷ終わってすぐに納めなければならない急ぎの仕事があるので、今日は忙しかった。ＧＷ前日の明日、無事に終わりますように！そして、ＧＷをエンジョイできますように！

他にもあるかな？

ＪＲ枕崎駅１００メートル移動、跡地にタイヨー
南日本新聞

ＪＲ指宿枕崎線の終点、枕崎駅が５月１日、指宿寄りに約１００メートル移転する。ＪＲ九州がいわさきコーポレーション（鹿児島市）から借りていたホーム一帯をタイヨー（同）が購入、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。・・・
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鉄道会社またはその関連会社が所有してない敷地に、臨時でも仮設でもない駅があるなんて初めて知りました。
しかし、移転してできる新駅がホームだけというのはちょっと寂しい。

私もこの本は好きです

新幹線をつくった男
日経エレクトロニクス - Tech-On!

このブログの以前のエントリで，「エレクトロニクス技術者が読むべき本」について問いかけたところ，Tech-On!の読者のみなさんから活発なコメントをいただきました。・・・この本で描かれる島秀雄氏は旧国鉄で，戦前は蒸気機関車全盛時代の設計者として，戦後は技師長として東海道本線の全線電化を推進するなど・・・
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こんなエンジニアになれたらと憧れますが、生まれた時代＋天性の才能＋たゆまぬ努力が実を結んだ結果でしょうから、誰にでもできる事ではないです。
しかし、業界は違いますがエンジニアとしてその姿勢を見習いたいです。

本日のポー占い

ポー占い：脱線事故運不調

その他、「脱線事故・エイジ2」はワンランクダウンながら、1億5000万ドル目前の大ヒット中!

明日・明後日を乗り切れば、ＧＷの始まりだ。しかし、明日・明後日はかなり忙しそう。。。ＧＷ前にすっきりしたいと言うわけで、仕事帰りに床屋に寄りました。
明日は気分一新で、仕事頑張るぞ～！

理系離れの影響？

安全・低コスト・短期間ＰＲ　特許工法を過信か
東京新聞

東京都新宿区のＪＲ高田馬場駅付近で線路が隆起した問題で、昭島市のＪＲ青梅線でも同様にレールが隆起していたことが二十五日分かり、同じようなトラブルは、都内では少なくとも計三件に上った。・・・

特許電子図書館の「特許・実用新案検索」コーナーの「公報テキスト検索」において、権利者に「東日本旅客鉄道」と「鉄建建設」で検索してみた。
50件近くヒットしたので、ちらちら内容を見て、それらしい技術文書に頻出する用語「エレメント」を検索用語に加えて、再度検索してみると14件がヒットしました。
きちんと検索していないし、きちんと読んでいないので、ヒットしたものが全て今回の工法のものなのか、他に漏れが無いのかは分からないですが、技術内容はきちんとしている印象を受けた。
ただ、技術内容が高そうなので、実用的に施工するには、施工実施者に熟練した技術がなければ難しい感じを受けた。
新聞記事中の金沢工業大の永瀬教授のコメントに出てくるコンクリートにしても、コンクリートを練る作業ひとつにしても、練りが足りないと想定外の挙動を起こすだろう。
理論は素晴らしくても、それをきちんと使えなければ、結局は実用性の低い技術になってしまう。

参考：ヒットした１４件の特許
1. 特開2005-188176
　　　非開削工法における転石撤去方法および転石撤去装置
2. 特開2004-360343
　　　小断面地下構造物の構築方法
3. 特開2003-041881
　　　覆工エレメントを使用したトンネル覆工構造体の
　　　閉合構造及び閉合方法
4. 特開2002-256800
　　　地下布設エレメントの止水方法およびその止水シール
5. 特開2002-038898
　　　地下構造物構築用覆工エレメントの接合方法
6. 特開2001-207788
　　　地下構造物構築工法における限定裏込め注入工法
7. 特開2001-027089
　　　地下構造物の構築工法及びそれに使用するエレメント
8. 特開2001-012200
　　　地下構造物構築用エレメントの地山への挿入方法
9. 特開2001-012182
　　　地下構造物構築用エレメントの継手防護方法
10. 特開2000-179282
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル覆工工法
11. 特開2000-120372
　　　基準管鋼製エレメント、一般部鋼製エレメント、
　　　隅角部鋼製エレメント、及び地下構造物構築方法
12. 特開2000-104403
　　　長尺空間へのコンクリート打設方法
13. 特開平11-247579
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル構築工法
14. 特開平11-229752
　　　トンネル構築工法

急がば回れ

お値打ち感で売れ行き好調　名古屋市バス・地下鉄１日乗車券
中日新聞

名古屋市交通局が、今月から土、日曜日と祝日、毎月八日（環境保全の日）に発売している市バス・地下鉄の一日乗車券「ドニチエコきっぷ」の売れ行きが好調だ。・・・
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乗客数の少ない土日祝の空いている状況を活用するこの一日乗車券。従来の一日乗車券に比べて使い勝手が良いようで、売り上げが好調らしい。
この一日乗車券の売り上げが伸びれば、普通の乗車券の収入は減るだろうが、トータルとしては運賃収入が上がるだろう。
乗車率が低いから、運賃値上げする。運賃が上がったから、鉄道を利用しなくなる・・・という悪循環の果てに廃止になった鉄道路線は多いだろう。
鉄道に限らず、いろいろ商品開発などを試みないで安易に値上げするような事は止めて欲しい。

同様な問題として、コスト削減の名目で人減らし方針の果てに、技術後継が上手く行かなくなる。そして個々の職員にゆとりが無くなり、事故などが起きやすい状況にある会社は確実に多くなっている。一時の利益のために、長い期間つちかってきた会社の信用を失う大企業が少なくない。

ありそうで無かったのは・・・

東急電鉄、田園都市線に6ドア車両追加導入
シブヤ経済新聞

東急電鉄（南平台）は5月8日より順次、田園都市線に6ドア・座席格納車両を追加導入する。・・・
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引用記事には片側６扉の新型車両の写真が掲載されている。ドアだらけの姿はある種壮観です。
ドアを増やすと、当然車両強度が落ちます。長期間使用に耐えるために、構造をかなり工夫しているのでしょう。その辺のノウハウが気になります。

本日のポー占い

ポー占い：対策運好調

監督は、「ジェヴォーダンの対策」で新しいフランス映画を見せてくれたクリストフ・ガンズ。

なんか毎日目が回るよう忙しさなんだけど、何故だろう。
まぁ、会社帰りに寄り道しなければ良かったんだけどね～。汗

運転士を取り巻く環境

運転士襲う「眠気」　ＪＲ脱線１年、「事故の芽」なお
朝日新聞

ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故後にＪＲ西日本の一部運転士を対象にした民間研究所の調査で、約１割が乗務中に眠気で一瞬意識が薄れたことがあり、半数以上が眠気が原因のミスなどをした経験を持つことがわかった。・・・
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同じ快速の始発で平均77秒遅れ──ＪＲ尼崎事故、事故調が記録調査
日経新聞

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故に絡み、事故を起こした快速電車の運行は事故前から始発駅で平均して77秒遅れていたことが24日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。・・・
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運転士が増えないからゆとりダイヤのしわ寄せが結局運転士自身に降りかかり、始発駅で最初から平均で１分以上遅れて出発という状況の中で頑張っている運転士はよく耐えられるなぁと感じる。
ＪＲ西のを過密ダイヤと言うなら、ＪＲ東の東京近郊も過密ダイヤだと言う意見があるようだ。東京で事故がないのはＡＴＳの設置を増やして、万が一ヒューマンエラーを出してもシステムがカバーして事故を防いでいるという見方がある。ＡＴＳは設置にかなりコストがかかるようなので、ＪＲに限らず、鉄道各社で設置率がなかなか上がらないようだ。
しかし、本来は、ＡＴＳはいざという時の事故を防ぐものであって、それなしでは実現できないような安全運行は砂上の楼閣であって、本当の安全運行ではない。
如何にこの状況を打開するかは、学識者や熟練技術者ら多くの人の知恵を集める必要があると思う。こういう事こそ国が音頭を取らなきゃいけないのに。。。

ＪＲ尼崎脱線事故から1年

尼崎ＪＲ脱線きょう1年　進入速度115-117キロ　年度内に最終報告
神戸新聞

死者百七人、重軽傷者五百五十五人を出した尼崎ＪＲ脱線事故から二十五日で一年を迎えるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）は二十四日、記者会見を開き、今年九月にも、学識経験者らに調査内容について意見を求める「意見聴取会」を開き、来年三月末までに最終報告をまとめる方針を明らかにした。・・・・
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速度超過防止のＡＴＳ、４３％が未整備…読売調査
読売新聞

事故の直接原因になったカーブでの速度超過を防ぐ対策として、国土交通省は自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの設置を指導しており、全国４９社で２９５１か所に整備計画があるが、設置が終わったのは１６７９か所で、４３％は未整備だったことが分かった。・・・
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鉄道会社の安全に対する状況が徐々に報告されている。
今朝のＮＨＫのニュースの１コーナーでＪＲ西日本の安全に対する取り組みについて紹介していた。それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報のやりとりがきちんと出来てなかったと言うものである。
一例として、以前発覚したＡＴＳ速度設定ミス問題である。カーブ半径の小ささに合わせてレールにカント( スムーズにカーブを通過できるようにするために、外側のレールを内側より高くする事 )が付けてあるのが普通であるが、カントが付けられない場合がある。そういったカントの有無で速度制限が変わるのであるが、そのような重要な情報を忙しいなどの理由で書面ではなく電話連絡でやりとりしている場合がある。更に若手の中にはカントという言葉を知らない人もいるらしい。
金がかかると人材育成を怠り、安全投資も渋りのツケがここにきているような気がする。
もちろん、利用者にも問題はあると思う。ちょっとでも運賃が安い方、ちょっとでも移動時間が短い方と安易に鉄道会社を選んではいないのだろうか。