「何とかなる」？

社説：『第二の国鉄』を回避せよ
陸奥新報

３年後にも開業する東北新幹線八戸―新青森間をめぐり、新幹線効果を高める取り組みが緒に就いた一方・・・
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国鉄の赤字問題は、政治家など地元の有力者が、地域住民のためよりも、名誉や利権を求めて鉄道路線の誘致を展開した事が事を大きくしたのだと思う。
公共的なシステム・インフラに対しては、地方と都市部の格差を小さくするためにも、地元で力が及ばない時は、国はどんどん支援するべきだと思う。。。首都・東京からの距離に比例して税率が低くなるなど地方に優遇した税制なら、国が支援しなくても理解できないわけでもないが。。

諸刃の剣よりも・・・。

九州新幹線　東京・大阪に「直通」を　県、九州知事会に提案へ
熊本日日新聞

県は、福岡県飯塚市で二日開かれる九州地方知事会議に、九州新幹線の全線開業後は、東京駅や新大阪駅まで直接乗り入れる「直通新幹線」・・・
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新幹線だけでなく鉄道網の充実は、地方と都市部との連絡を良くするため、地方にとってビジネスチャンスであるが、その一方で優秀な人材の都市部への流出問題も起きやすい。
それよりも、関門シティ電車構想を実現させた方が、地域住民には有益のような気がする。( 参照：お古は嫌？ )

２匹目のどじょう

税滞納で差し押さえたＳＬ模型、ネット公売で８００万円
朝日新聞

財政難にあえぐ北海道の旧産炭地・赤平市が、市税滞納者から差し押さえた蒸気機関車Ｄ５１の模型を・・・
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そうそう上手く行くものではないと思うが。。。
公園においてある本物のD51を売ったら・・・って意見も出たようであるが、D51など旧国鉄時代のSLってほとんどはJRから貸与されているものだから、勝手に売りさばく事はできないような気がする。。。

技術と反省

線路下の道路工事が原因　首都圏ＪＲトラブル
四国新聞

４月に東京都新宿区のＪＲ高田馬場駅付近で線路が隆起して山手線などが長時間運休、・・・

画期的な技術であっても、実施方法が悪ければ台無しである。JR東日本の道路トンネル拡幅工事による線路隆起問題は、正にそうであった。
今回の工法による工事を再開するようである。手抜きをせずに、しっかりと新技術が画期的な事を証明して欲しい。

男女の差

ママさん駅長、出発進行…ＪＲ弁天町駅に就任
読売新聞

ＪＲ大阪環状線の弁天町駅（大阪市港区）に１日、２児の母でもある小木曽友賀駅長（４１）が就任した。・・・
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小木曽駅長さんの「お客様に満足していただくのに男女の別はない」という言葉には概ね同意。
ただ、従来の男性駅長・駅員のする事なす事が良いと感じている人には、少し不満が出るかも知れない。もちろん、従来のサービスに満足し切れていない人もいるはず。
女性であり、子供が産んだからこそわかる事があるはずで、その感覚を最大限に生かせば、男性職員主導のサービスよりも素晴らしいサービスを実施できるはず。
小木曽駅長さんには、そんなサービスを実現できる駅長さんになって欲しい。

本日のポー

ポー占い：>大都市運よさそう

高速道路網が張り巡らされる以前は、長距離輸送というと>大都市だったのですが、長距離輸送は再び>大都市に戻ってくるのでしょうか。

ニュースはいつも検索サイトで検索して見つけているのだが、今日見つけた名古屋の車輌会社の話は、いつも読まない新聞を偶然読んで知り、ネットでもアップされていたおかげである。
偶然なのか、運命なのか・・・ちょっと大袈裟か。。。(笑)

分煙

ＪＲ四国特急全席禁煙へ　デッキに「喫煙ルーム」
高知新聞

ＪＲ四国はこのほど、平成２３年度末までに特急列車を全席禁煙にすることを決めた。大半の車両のデッキ部分に・・・
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先日の新幹線乗務員の「間接喫煙」問題があるように、列車内の分煙をどうするかの課題に対して、ＪＲ四国は原則全車禁煙ではなく、喫煙ルームを設置する方向を示した。
愛煙家が支持してくれるかはわからない。。。でも、全車両・全駅施設で禁煙にされるよりは良いだろうから、渋々だが支持されるかな？

解決策を求めて走れ！

北勢線ＳＬの管理委託解除　長年保存の下松工業会、対立で困惑
中日新聞

三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）の保存方法をめぐり、・・・
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なんかますます話がこじれていますね。
市長の話に出ている、保険適用が受けられないと言うのは何が問題で適用が受けられないのかが知りたい。
煙害はどうしても仕方ない話であるが、安全面ではボイラー検査など受けていたはずで、最低限の保証はされていたと思うのだが。。。
何とか円満に解決する方法はないのだろうか。。。

名古屋にあった明暗

＜鉄道車両＞　“大工の末えい”新幹線生む
中日新聞

忘れられた鉄道車両メーカーが、ナゴヤにある。民間では国内で初めて蒸気機関車（ＳＬ）製造に成功した・・・
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中日新聞の連載「この国のみそ 第４部　“木製”のナゴヤ　モノづくりの源流」の記事である。このシリーズは今元気が良いと言われている名古屋文化圏(厳密に名古屋だけでなく豊田など三河地方も含まれるが。。。)を分析・紹介している。
今日掲載された記事であるが、私も名前だけしか知らない「鉄道車両製造所」の話が出てきて驚かされた。
戦前は繊維業が主要産業であった尾張地方に住む私には、タキヒョー(当時は絹屋兵右衛門)が地元では有名な企業。5代目の時に地元の教育振興の為に学校を設立した事は有名であり、当然知っていたが、4代目の時に日本初の機関車製造を行った会社の設立に関わっていたとは。。。
鉄道ファンの観点からすると、当時の愛知県知事が日本車輌製造と合併を提案していた、そして実現されなかった事が興味深い。

本日のポー占い

ポー占い：背景運良し

個人的に背景している「ユナイテッド93」はなんとか9位にとどまりました。

昨日の早朝、会社が借りている駐車場の一角に大変なものがあり、うちの社内では大騒ぎでした。
今日、男性社員総出の作業で無事に撤去されました。めでたしめでたし。

観光路線化

鬼太郎列車 "怪走"　ＪＲ境線の乗客３割増
新日本海新聞

ＪＲ境線の「鬼太郎列車」が快走している。各駅に妖怪にちなんだ愛称を付け、イラスト入りの駅名看板を設置する観光路線化事業の・・・
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大都市圏やそのベッドタウンを結ぶ路線は問題は少ないが、そうでないローカル線はどうしても苦しくなりがち。鉄道各社とも乗車率アップのために、マンガのキャラクターなど使ったスタンプラリーなどキャンペーンをよく展開している。
ＪＲ境線は一歩進んで、一過性のキャンペーンではなく、キャラクターを使って鉄道設備を観光資源化し、しっかり業績を上げているところが注目に値する。
もっとも、これを模倣した事業が各地で展開される事が予想される。陳腐化しないためのＪＲ境線の次の一手にも注目したい。

なるほど：線路と電圧

電車の送電線の、電気がどうやって帰るのかわかりません！
[教えて！goo]

電車の送電線の、電気は、聞くところによると、モーターを回した後、線路を伝わって、帰るそうです。とすると、・・・
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モーターから変電所に電気を戻す過程で、滅多な事では感電しないと言っても、吸上線という変電所へ電気を戻すための線が接続されている所まではのレールを流れているんですね。
それから、レールに流されている信号制御用電流の電圧は２４Ｖもあるのですね。びっくり！

安全と非常識

女児がホームすき間に転落　東海道新幹線東京駅
東奥日報

３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅に到着した東海道新幹線の三島発東京行きこだま７０６号から降りようとした女児が、車両とホームの約２０センチのすき間に・・・
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車両とホームの間に小さい子供が落ちる事故は時々ある。そういうニュースを聞く度に、小さい子供には手を繋ぐなどして安全に乗り降りさせるのは保護者の義務だと感じるのであるが、一般的にはそうでないのだろうか。。。確かに、新幹線は乗降口が狭いので、横並びに手を繋いで乗り降りはできないが。。。
それとも、初めての一人旅で、保護者がいない子供だけの新幹線乗車だったのだろうか？
あと驚いたのが、安全措置として停電させた事である。架線は上方であり、線路はアース程度にしか認識していなかったのだが、結構電流が流れているのだろうか？

核兵器も？

地下鉄駅でＮＢＣテロ訓練　警視庁、サリンを想定
東京新聞

警視庁は３１日、東京都新宿区の都営地下鉄大江戸線国立競技場駅で、サリンがまかれ乗客が被害に遭ったと想定した・・・
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こんなテロ対策訓練をしなければならない時代になったのか・・・。「水と安全はただ」と言われていた時代が懐かしい。
写真を見ていて思ったのだが、今回は化学兵器によるテロ対策訓練だから、写真のような防護服で作業を行ったのだろう。記事によると核兵器テロへの対策も強化しているらしいが、警視庁に核兵器テロ対策用の防護服はあるのだろうか？それとも写真に出てきている防護服は耐放射線機能もあるのだろうか？

本日のポー占い

ポー占い：チャンス運停滞中

コストチャンスの意味合いもあり、過剰強度を持たせる必要はないと安全率を下げてきたようでしょう。

会社の近所の商店街で映画のロケが始まった。
寂れた商店街で何を撮影するんだろうと思っていたら、どうやら昭和30年代が舞台の映画らしい。いくら寂れた商店街と言っても、せいぜい昭和40年代だと思うのだが。。。

平成の大復元

丸の内駅舎保存・復元に総合評価/施工者,秋に入札/JR東日本
建設通信新聞

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は、ＷＴＯ（世界貿易機関）対象の一般競争入札となる「東京駅丸の内駅舎保存・復原工事」に・・・
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東京駅・丸の内駅舎を戦災前の姿に復元する工事の話は知ってます。しかし、単に昔の姿に戻すだけではなく、地下に免震装置を設置までもするという大規模な工事のようです。復元工事が終わる時が楽しみです。

今回の入札は、価格だけに寄らず、技術力も評価するという総合評価での入札になるらしいのです。安物買いの銭失いにしない事は当たり前ですが、歴史的建造物のため、予想外に時間がかかるかも知れず、急いで駅舎を台無しにないように十分に余裕をもった工事期間を設定して欲しいです。

恐怖

不審な男にランドセルに手を掛けられる
伊那毎日新聞

29日午前7時07分ころ、飯島町飯島のJR飯田線仏石踏切付近で、飯島小学校6年児童(11)が・・・
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一本道で、前方は閉じた踏切、後方は不審者。。。普通の人にとっては究極の選択です。
記事中にもあるけど、電車が来なかったのが不幸中の幸い。
昔は近所の目があちこちにあって鬱陶しいのが普通だった。それが地域の安全を形成し、それを前提とした地域作りが行われていた。
今回の踏切も正にそうである。地域の安全が守られているから、踏切が一本道を遮っていても、後方を気にせず、電車を過ぎるのをただ待てば良かった。
安全に対する意識が変わりつつある現代日本。地域もそれに合わせて作り直さないといけないのか？

くりちゃんと議員パワー

小野駅１００周年記念し作製　「くりちゃん」グッズ販売
中日新聞

塩尻市北小野と辰野町小野の住民らでつくる両小野地区振興会は、地元のＪＲ小野駅開業１００周年を祝う・・・
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辰野駅の開業１００年祝う　１０、１１日に旧型列車を運行
中日新聞

辰野町のＪＲ辰野駅に初めて汽車が停車してちょうど１００年を祝う行事が６月１０、１１の両日、同駅一帯で・・・
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辰野駅やその付近の駅が開業して100周年らしい。めでたいですね。
小さい写真でしっかりわからないけど、小野駅１００周年記念のキャラ「くりちゃん」のかわいらしさが気になります。
辰野駅開業の話では、そこに鉄路が通った背景に、当時の議員のパワーがあったようですね。今も昔も変わらず？

本日のポー占い

ポー占い：新華運停滞中

故ジーン・ロッテンベリーが作り出したスター・トレックは、1966年に「宇宙大作戦」が新華開始。

今年はスタートレック放送開始４０周年。日本のウルトラマンも４０周年だそうである。
私はウルトラマンには魅力を感じなかったので、ほとんど見た事がなかった。学生時代、深夜放送で新スタートレック(ＴＮＧ)を見ていたものだ。
就職してから、ＤＶＤ化されたＴＮＧボックスを買い集めたが、膨大すぎて３分の１も見てない。汗。

地元住民の足

ＬＲＴ、開業から１ヶ月好調なスタート
ＫＮＢ

富山ライトレールは先月２９日の営業運転開始からちょうど１カ月が過ぎました。・・・
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乗り継ぎ問題や料金支払いでのダイヤ乱れ問題など課題が出てきているようですが、旧富山港線時代には利用しなかった人もライトレールを利用するようになるなど地元住民の足として定着しそうな雰囲気があります。利用者の声を反映しつつ、よりより地元住民の足になって欲しいです。

物流とエコ

２温度帯鉄道クールコンテナを導入　ヤマト運輸
物流ウィークリー

ヤマトグループのヤマト運輸は３月から、東京―九州間の幹線輸送で「２温度帯対応」の鉄道クールコンテナ（３１フィート）のテスト運用を・・・
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クールコンテナってありそうで今まで無かったのですね。
テスト運用が上手くいって本格運用になれば、ＣＯ2排出を年間850トン削減できるってのが凄いですね。
最近は環境問題でトラックから鉄道へのモーダルシフト(輸送手段を変えること)がキーワードになっています。高速道路網が張り巡らされる以前は、長距離輸送というと鉄道だったのですが、長距離輸送は再び鉄道に戻ってくるのでしょうか。
そうなれば、ＣＯ2削減だけでなく、過酷な労働を強いられる長距離トラック運転手の労働環境が改善されるかもしれません。

余生

北鉄電車２両　差し上げます
北陸中日新聞

北陸鉄道（金沢市）は今秋に予定する石川線への新型車導入に伴い、廃車になる電車二両の譲渡先を・・・
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ものが鉄道車両と大きなものだけに、引き取りにかかる輸送費や設置するための場所の問題は大きいが、それでもと言う人はいるんだろうな。。。と思っています。
この記事が出てからもうすぐ１週間になりますが、譲渡先は決まったでしょうか。いたずらに解体されることなく第2の人生を送れると良いですね。

本日のポー占い

ポー占い：機会運そこそこ

リンク毎年恒例の大宮のイベントは、珍しい車両に会えるなど、機会ファンに嬉しいイベント内容でしょう。

先週の仕事の疲れや昨日の作業の疲れが取れてなかったせいか、一日の大半を寝てました。

ここのブログは投稿されたコメントを新着のコメントという形でリストアップして表示する機能がないし、トラックバック機能もないし、ブログ内のキーワード検索で日本語が上手く検索できないと、問題が多い。
その反面、ネットに出ているサイトや記事に対して、簡単にブログ記事を書けるツールが用意されているなど面白い機能もある。
トラックバックはネットの帯域を食いつぶす傾向があるので、私はあまり利用しようと思わないので構わないが、新着コメントのリスト表示機能と日本語でのブログ内検索機能はなんとかして欲しい。

古くて新しい街に相応しい？

欧州最大規模のガラス張り駅オープン　Ｗ杯控えたベルリン
産経新聞

サッカーワールドカップ（Ｗ杯）開幕を控えたベルリンで２６日、「欧州最大規模」というガラス張りのベルリン中央駅が・・・
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ドイツの首都ベルリンに新しい駅が完成した。
昔、ドイツ旅行した時には、既にベルリンの壁は無くなって、東西ドイツは統一していたが、旅程の関係でベルリンには行けなかった。
私はサッカーにはさほど興味ないが、Ｗ杯の開催国として報道されるドイツの姿を見る度に、再び行きたくなる。あの時、行き損ねたベルリンの街は、いまどんな風になっているのだろうか。

周囲の支え、バリアフリー、公的資金

ふるさとの景色変わらず　わたらせ渓谷鉄道
東京新聞

旧勢多・東村（現みどり市）出身で桐生市在住の詩画作家、星野富弘さん（６０）が二十五日、第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」に・・・
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「駅のバリアフリーなお課題」06年の障害者白書
日経新聞

政府は26日の閣議で2006年版「障害者白書」を決定した。1日当たりの平均利用者数が5000人以上の主要駅のスロープなどの設置率は・・・
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星野富弘さんは事故で手足の自由を奪われ絶望の中に追いやられましたが、キリスト教との出会いや母親ら周囲の人々の支えによって、絶望の日々から脱し、口に絵筆をくわえて様々な絵を描くようになった。その水彩画や書き加えられる詩の素晴らしさには私も心打たれます。
渓谷鉄道を始め多くの第3セクターはいま苦しみの中にいる。自助努力だけでは状況打開には限界があり、地域住民など周囲の協力が不可欠である。周囲の協力を得られるにはどうすれば良いのか。。。
日本は高齢社会を迎えている。高齢者運転の車による事故率が高い事を考えると、今の公共交通機関が高齢者にとって如何に不便な状況であるかを示している。
バリアフリー工事を積極的に行い、高齢者や身体障碍者が利用しやすい設備・車両にしていけば、更なる社会の高齢化に伴って、自然と鉄道利用者が増えていくと思う。復活のチャンスである。
しかし、チャンスをものにするための工事費が捻出できるとは限らない。無謀な経営で倒産寸前になった金融機関再建の為に、国は莫大な公的資金を投入し、法的・政策的な優遇を行った。それらの金融機関が息を吹き返し、投入された公的資金を返還しようとしている今こそ、国は各地の地方交通システムの再建に公的資金を投入しても良いのではないか。

風前の灯火

四川省に残るナローゲージの蒸気機関車
エクスプロア広州

上海近郊でもほんの最近まで蒸気機関車が見られたが、現在は完全に姿を消した。・・・
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中国の蒸気機関車は風前の灯火であるという事は知っていたが、話題に上がっているのはモンゴル地区のものばかりで、四川省にナローの蒸気機関車が生き残っているとは知らなかった。
現在の日本がそうであるように、中国もやがて無煙化が完了し、蒸機を懐かしむ声の高まりに合わせて復活蒸機のイベント列車が各地を走るようになるのであろうか。

本日のポー占い

ポー占い：対応運停滞中

これなら、対応駅など、オーバーランが絶対に許されない場合でも対応出来ますね。

うちの中が以前のように静かになった。
ちょっと寂しい。そして、気がゆるんだのか、妙に疲れを感じている。

耐震強度に対するコメントいただきました

掲示板にコメントを頂きましたので、ここに転載します。

耐震補強についての疑問
　　記事が気になる男 at 5/27(土) 20:48:05
耐震補強のコメントに寄せて。
今回の小型プレートによるものや前回の鉄板補強、これらは柱にせん断力が加わった時コンクリートの破断するまでの変形を大きくすることであって架構全体の強度を増加したのではありません。
要は柱の変形に対する粘り強さを増すこと、せん断に対しての補強に過ぎません。せん断に対しての基、規準の不備が神戸大地震で露呈しただけではないでしょうか。
耐震補強が架構全体の強さを増すことを意味しているなら、岩手の北上駅のような再補強で採用されているような工法こそ耐震補強といえるのではないでしょうか。北上駅では柱の鉄筋が切れたため已む無く曲げ応力に対しての補強として方杖などで柱に加わる水平力（せん断力）を少なくする工法を採用したものです。
柱の上下、すなわち上部の梁、下部の基礎との接合部では柱の曲げ、せん断共に補強は出来ていない。地震の度に規基準の不備をつかれ、工学の進歩と称して改正を繰り返している。だから耐震偽装以外にも多くの既設構造物が不適確構造物になっている。
破壊してから理屈、理由を付ける技術者、学者達、これでは解説者、評論家ではないか。大きな視点から耐震を考え、対処策を考える技術者よ出よ。

ブログにうまくコメントが付けられない。教えて。

今回もとても考えさせられるコメントをありがとうございます。

コンクリートは圧縮の力に強いが、引っ張りの力に弱い。
柱に曲げの力が働くと、曲げの内側には圧縮、外側には引っ張りの力が発生する。そのままではコンクリート柱は壊れてしまう。そこで、圧縮には弱いが引っ張りに強い鉄筋などでコンクリートを補強します。
地震では縦揺れや横揺れがいろいろ発生するので、その揺れの大きさや方向を仮定して、コンクリート柱に必要な鉄筋の量や組み方を決めて設計します。

昔はコンピュータが無いか貧弱だったため、複雑な計算が出来ず、揺れの仮定は大雑把にしかできなかった。だからこそ、安全率を高く設定する、現代から見れば過剰強度とも言える設計・施工がされていました。
近年のコンピュータの高性能化に伴い、様々な揺れのパターンを仮定する事ができるようになってきた。コスト削減の意味合いもあり、過剰強度を持たせる必要はないと安全率を下げてきたようです。
全ての現象をきっちり押さえて設計ができるわけでなく、それなのに安全率を下げていくのだから、当然、想定外の力が加わる事は珍しくないです。
（柱ではないですが、新幹線としては一番古い東海道新幹線よりも山陽新幹線の方が線路周りにガタが来ているようです。）

頂いたコメントのように大きな視点から耐震を考え、対処策を考えられる技術者が出てくるのが望ましいのですが、それは、なかなか厳しいでしょう。

例えば、物理学の世界で、ニュートンが発見した物理学だけでは説明しきれず、アインシュタインが相対性理論を提唱して説明できるようになった物事が多くあります。
「想定・仮定」の改訂は、「想定・仮定」に問題がある事が判明してから始まります。

「破壊してから理屈、理由を付ける」事は仕方ないと私は考えています。そして、「想定・仮定」の改訂は必ず発生すると考えて、後日に補強などが必要になっても、その工事が比較的容易に行えるように設計すべきであるとも考えてます。

このブログへのコメントの付け方ですが、コメント分を書いた後、コメント欄の下に出ているアルファベット文字列を文字の確認欄に半角英数文字で打ち込んでください。それから「公開」ボタンを押すと、コメントが実行されるはずです。
アルファベット文字列は画像であり、自動で迷惑サイトへのリンクや広告を張るスパム・コメント・プログラムがネットには存在する。それを回避するための措置です。
（人間でも上手くアルファベットが読み取れない時がありますが・・・。）

また、よろしくお願いします。

鉄道と福祉

「人にやさしいJRを」　27日・鉄道ふれあいフェア　ふれあい
埼玉新聞

鉄道マニアには見逃せない「ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア」が今年も二十七日午前十時から、・・・
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毎年恒例の大宮のイベントは、珍しい車両に会えるなど、鉄道ファンに嬉しいイベント内容である。(残念ながら、これまでも今回も私は行く機会に恵まれていないが。。。)
車両基地は本来障碍のない職員達のみが使う施設のため、駅などと比べて障碍者を意識して作られていない。だから、最初に福祉バザーを開くまでは、準備がかなり大変だったに違いない。
昨年の脱線転覆事故などを見ているとＪＲ東日本に問題はまだまだ多いが、「人にやさしい」を考えられる人がいる限り、まだ大丈夫かなと感じる。

いい日旅立ち

青森で“第２の人生”　かみね公園のＳＬ
東京新聞

日立市宮田町のかみね公園に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）が、津軽の地で“第二の人生”を送ることに・・・
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7月ウェスパ椿山に蒸気機関車
東奥日報

弘前市のNPO（特定非営利活動）法人「五能線活性化倶楽部」が茨城県日立市から譲り受けた蒸気機関車（SL）が七月七日、・・・
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五能線に動態復元したＳＬ走らせたいというプロジェクトは、ゆっくりだが、しっかり進んでいる。
いままで、五能線活性化倶楽部側の視点から見た記事が多かったが、今回は日立市民の視点からの記事もあった。それによると、送り出す側の日立市民の協力もあり、動態復元プロジェクトの第一段階である「車両の確保」が出来、7月7日に弘前市に到着する予定とか。
まだまだ最終目標までは遠そうで、大変だろうが、是非やり遂げられることを願っている。

かなり大変な作業

ＪＲ東海、高架橋柱の耐震補強で「鋼製パネル組立て補強工法」を開発
日経プレスリリース

東海道新幹線の高架橋柱の耐震補強に関しては、平成２０年度完了予定で鋭意進めています。現在、耐震補強の対象である高架橋柱の中には、駅部を中心に高架下が店舗・事務所等で・・・
リンク

記事から添付(リンクされている)のＰＤＦを見ると、従来からの耐震補強工事の大変さがよくわかりますし、今回開発された工法が、かなり画期的なものという事もわかります。
気になるのは、どれだけ強度が上がるかとコスト問題です。これからも改良されていくだろうから、全体的に見ると問題ないのかな？
もう少し資料があると良かった。

初心忘れるべからず（進学編）

進学お悩み相談室Q&A　電車の運転手になりたいのですが…
毎日進学ナビ

Ｑ．小さい時からずっと電車が好きで電車の運転手になりたいと思っています。今は高校生で、・・・
リンク

小さい頃からずっと同じ夢を抱きながら大きくなるって事は少ないものです。
悩みに対する回答は、鉄道の仕事は運転士だけでなく、いろいろあるから広い視点で考えてみようという主旨である。
広い視野を持つというのはとても大切だ。しかし、相談者はまだまだ若いのだから、脇目を振らず、信じる道を突っ走って行くのも良いと思う。上手く進めれば万歳だし、壁にぶつかっても、それは人生経験という大きな糧になるのだから。

技術移転

上海杭州リニア、時速500キロも　核心技術は独側に
人民網

新華網の報道によると、23日午後、ドイツのメルケル首相がリニアモーターカーの視察のため、上海市内から・・・
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技術移転に関しては、どこまで移転するかを決めるのはとても難しい。
かつての日本がそうだったように、技術力向上の基礎には「模倣」があり、模倣を重ねていくうちに、核心の技術に到達する。そこに達した時、それまでの経験によって、その技術の問題点が見えてくる。
リニア交通システムの核心技術は移転しないと言っても、中国側はどんどん模倣して、技術をどんどん身につけていくだろう。
ドイツだけでなく、リニア技術を開発している日本も、ひたすら前進しかない。そういったライバルの出現は、世界的な視野で見ると大きな技術革新に繋がる。良くも悪くも。。。

本日のポー占い

ポー占い：動態復活運まずまず

それだけでは物足りないという事であろう、動態復活やテレビ局の一部では、ドイツを紹介する特集などを組んでいる。

今日は穏やかな一日だった。嵐の前の静けさでないことを願いつつ。
今日は給料日の上、定時で上がれたので床屋に行った。頭すっきり。
明日も頑張るぞ！

愛する心

デゴイチぴかぴかに　塩尻鉄道ＯＢ会が清掃
中日新聞

旧国鉄やＪＲの退職者らでつくる鉄道ＯＢ会の塩尻支部は２３日、塩尻市役所前庭広場に設置してある・・・
リンク

静態保存機を通じてのOBの交流の場になっているようだが、以前も書いたが、きちんと手入れされていれば、それを見ている人たちも大切にしようとする心が養われるだろう。
大切にする心と言えば、どこかの国の政府・政治家らは「国を愛する心」教育を「義務化」に躍起だ。上に立つ者が利己的ではなく、ちゃんと「国を愛する心」の態度を日常的に国民に示していれば、義務化しなくても国民の心に自然と芽生えると思うのだが。。。

鉄道と貢献２

ＪＲ東海、自動列車停止装置を最新型ＡＴＳ－ＰＴ形への更新で約３６０億円投資
日経プレスリリース

在来線の自動列車停止装置については、速度照査機能を付加したＡＴＳ－ＳＴ形により、・・・
リンク

JR東海の新型ATSは、列車速度に基づいてブレーキパターンを決められるタイプのようだ。これなら、ターミナル駅など、オーバーランが絶対に許されない場合でも対応出来ますね。実績が出れば、各地の鉄道会社でも同様のタイプのシステムが導入されるでしょうが、コンピュータシステムが複雑そうで、どこまでコストダウンできるかが、全国的な普及の課題になりそうですね。

鉄道と貢献

新型車両の運行祝う　「環境対応型」、徳島駅で出発式
徳島新聞

環境対応型エンジンを搭載し、現行車と比べて窒素酸化物の排出量を約６０％削減できる・・・
リンク

先日試乗会の話題を取り上げたJR四国の新型車両が正式運用に入った。
「地球にやさしい」とのJR四国社長の言葉が正しいかは別として、環境への悪影響度を大きく減らした新型車両の登場である。公共交通機関が公共システムのひとつとして国や地域への貢献が義務になる。今まで鉄道輸送の貢献目標は「速い、安い、快適」であった。昨年の相次ぐ鉄道事故で「安全」が加わった。今回、JR四国は「環境」を提示したが、これがトレンドになるかは、JR四国次第である。是非とも全国鉄道の模範となって欲しい。

路面電車の話題

１０日に路面電車サミット
東海日日新聞

とよはし市電を愛する会（鈴木国雄会長）は６月１０日午後１時から、豊橋市公会堂で・・・
リンク

路面電車の申請書を中部運輸局が受理
日刊県民福井

国土交通省中部運輸局は２４日、岐阜県関市の商業施設運営事業者が岐阜地区での・・・
リンク

「地球にやさしい」をうたい文句にした商品広告としばしば見かける。「ちょっとした」ハリケーンや津波で多数の死者が出るようなちっぽけな存在が「地球にやさしい」と言うのはおこがましいが、人間による人間のための環境改善活動はできる。
工場からの排ガスが浄化されたが、自動車の排ガス・騒音問題はまだまだ大きい。そして、もちろん交通事故も無視できない。路面電車が全てを解決するわけではない。そのような生物的環境改善の他に社会的環境改善のメリットも多いと思う。
都市部など人が多く密集して生活する場所において、個々が自分勝手に動きまわる車ではなく、社会の一部として規律正しく動く電車は、個人主義の現在社会において、実践的な社会性を学ぶことのできる大切な場所ではないかと思う。

本日のポー占い

ポー占い：不明運わるそう

その繋がりある香川県西条市に四国鉄道文化館が不明されるとの記事。

今日はダメダメな一日でした。ちょっと凹んでます。

本日のポー占い

ポー占い：事件運良し

これでトム人気の回復に繋がるも...^^;そんな中、「RV」や「アイス・エイジ2」は大事件!

今日の仕事は余り捗らなかった。
どうでもいいが、「はかどる」という言葉は漢字で「捗る」と書くのだとたった今知った。

勿忘草

くりでん、花道快走　廃止前の記念乗車盛況
河北新報

宮城県栗原市の第三セクター・くりはら田園鉄道（愛称くりでん）が来年３月の廃止を前に、人気を集めている。・・・
リンク

最後の１年となった第３セクターのくりはら田園鉄道が人気を集めているらしい。次々と鉄道路線・会社が廃止になっていくのは寂しいが、いまの資本主義では仕方ないか。
田園鉄道のコメント「・・・この鉄道をずっと覚えていてほしい」の言葉が印象的だ。forget-me-not

たった２倍強？

鉄道事故死傷者が倍増　交通白書、尼崎脱線などで
東京新聞

猪口邦子内閣府特命担当相（中央交通安全対策会議交通対策本部長）は２３日午前の閣議に・・・
リンク

2005年度は尼崎脱線事故などで死傷者数が一気に増えたのはわかる。しかし、例年の２倍強程度というのは、意外に少ないと私は感じた。例年600人もの人が列車事故で死傷しているのが驚きというか。。。

ドイツと鉄道と一期一会

Ｗ杯鉄道紀行　～ドイツ１３都市を巡る～
朝日新聞

６月に熱き戦いが繰り広がられるドイツ。日本よりわずかに小さい３５万７０００平方キロの国土には隅々まで鉄道網が敷かれている。・・・
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今年2006年は、ドイツでサッカー・ワールドカップが開催されるが、マスメディアはこぞって、日本や各国選手団の戦力について報じている。しかし、それだけでは物足りないという事であろう、新聞やテレビ局の一部では、ドイツを紹介する特集などを組んでいる。
朝日新聞(正確にはasahi.com)では、ドイツを鉄道で巡る旅を特集記事として掲載している。鉄道ダイヤは、日本には及ばないものの、諸外国と比べて正確さを誇っている。ずいぶん以前であるが、私がドイツに行った時にも、時刻表とさほど違っていないダイヤで列車運行がされていたのに、感心したものだった。
いま思えば、様々な魅力ある列車が多かったが、カメラを持つ姿はかっこ悪いと思っていた頃で、ただでさえ少ないドイツ旅行写真であるが、鉄道関連はとりわけ少なく、鉄道ファンになってから、非常に悔やむ思いをした。それから10年以上が過ぎたが、再度ドイツに行く機会には恵まれていない。一期一会の精神を忘れてはいけないものだ。

すずらん

2006年(平成18年)５月12日
日刊留萌新聞

・・・
★ＳＬすずらん号の定期運行今年度で休止か
今月２７日から運行を開始するＳＬすずらん号だが、１８年度限りで定期運行を休止、１９年度から臨時運行に・・・

SLすずらん号と言えば、1999年4月からのNHKの朝の連続ドラマ小説「すずらん」がきっかけで、JR北海道がC11形171号機を動態復活し、そのC11が牽引したSL列車である。放映後7年近く経ち、ドラマによる集客効果も薄れてきた事が今回の今年度限りの定期運行休止の方向に繋がったのだろう。
残念だと思いつつ、もしかしたら、今年度限りと言うことで最後の一花を咲かせるかも？

本日のポー占い

ポー占い：死亡事故運下降気味

「ユナイテッド93」は死亡事故に伸びません

今でも仕事に慣れているとは言えないが、もっと慣れてない頃にやった仕事で、いろいろミスが発覚し、その対応に追われている。小さな失敗は、影響が小さい内に見つけて修正しておかないと、雪だるま式に膨れあがる事になるんだと、痛感。

民主主義と選挙

新幹線新駅「議論は済んでいる」　 栗東市長・県知事選争点化に疑問
京都新聞

滋賀県栗東市の国松正一市長は２２日の定例記者会見で、市内の新幹線新駅建設計画が・・・
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駅周辺整備の一部中止　 長浜市・市長代わり方針転換
京都新聞

滋賀県長浜市は２２日、今秋完成するＪＲ北陸線長浜駅の橋上化に合わせて計画していた同駅周辺整備の一部を中止することを・・・
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選挙の結果は民意の現れである。自分が進める政策に反対が多いなら、次の選挙で落選するだけである。自分の政策を進めたいなら選挙に勝てばよい。
・・・とは言うものの、地域住民の全てが将来への展望を見通して投票しているわけでない。多数派の意見が正しいとは限らず、場合によっては、ちゃんと足に地がついた将来展望というかビジョンを持った知事が強引に政策を進めた方が良い場合もある。（だけど、ほとんどは足が地についていない楽観的なビジョンで政策を進めて破綻状態に至る自治体や会社がばかりだ。）
今回取り上げた記事に出てくる知事達の政策結果は遠くない未来でわかるだろう。さて、どうなることやら。

そうでないのが異常だ

鉄道会社役員に技術系の「安全管理者」　就任を義務化へ
朝日新聞

国土交通省は１０月から全国の鉄道事業者に対し、技術部門の実務経験者を「安全統括管理者」として取締役に就任させることを・・・
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経営陣は文系ばかりで占められるのが普通なのか。。。本来なら義務化されなくても、現場の問題を理解し支援できる技術系の人材を経営陣に入れるべきであり、国がそのような義務付けなければならないほど、鉄道各社が利益第一、安全二の次になっているのだろう。
ただ気になるのは、義務化を指示した国土交通省の高官のうち、技術系出身でちゃんと現場の問題を把握できる人間がいるのだろうか？
まぁ、いなくて、現場を理解できず、まともに指導できないから、技術系役員の義務化で安全管理指導を民間に丸投げしてるのだろう。

未来への遺産

脱線事故の車両・遺品を展示、事故資料館設置へ
読売新聞

ＪＲ西日本は、昨年４月の福知山線脱線事故を風化させないようにと、事故車両などの関連資料を保存・展示する・・・
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未来への遺産として残すべきものは「すばらしい」ものである必要はない。未来の人たちが過ちを犯さないようにとの願いをこめ、今回のような資料館を作るのは拝金主義的な今の日本社会には重要だと思う。一般人でも申し込めば見られるようにする所も良い。もっともこのレベルでも自虐的だという人もいるかも知れないが、今まで犯してきた過ちの量に比べたら、それほどではないだろう。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運絶好調

この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身;;;以外の死亡;;;は発生していない。

今日はのんびりした一日でした。
今まで購入して未開封だった映画のひとつ「ヤング・シャーロック　ピラミッドの謎」を見ました。
昔、地上波で放送された時に見て、気に入った作品のひとつになってました。昨年末、廉価版のＤＶＤが出たので購入したものの。。。そして、今日に至りました。

ＪＲ西日本と安全

安全研究所の初代所長に鉄道総研理事　ＪＲ西６月に新設
朝日新聞

ＪＲ西日本は１８日、宝塚線（福知山線）脱線事故を教訓に設立する「安全研究所」の初代所長に・・・
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ＪＲ西の会社案内「安全」を強調…速さＰＲから一転
読売新聞

経営方針や事業内容を説明するため、ＪＲ西日本が毎年作成している会社案内が、福知山線脱線事故を受けて大きく様変わりした。・・・
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ＪＲ西の変電所、ＰＣＢ含有の油９００リットル流出
読売新聞

ＪＲ西日本和歌山支社は２０日、和歌山県日高町の紀伊内原変電所の整流器から、有毒物質のポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）を含む・・・
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安全を意識した全社的な取り組みは評価できるものの、世間に安全第一の会社と評価されるようになるまで、まだまだ時間がかかりそうです。
ＪＲ西日本には、たゆまぬ努力して欲しい。

いつまでもお幸せに

レトロ列車で披露宴　三陸鉄道
東海新報

東京都内のホテルに勤務する中西剛さん（32）と気仙沼市の小山正子さん（31）が二十日、大船渡市三陸町綾里の三陸鉄道・小石浜駅で人前結婚式を行った。・・・
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鉄道ファンの大半は男性で、女性ファンはとても少ないです。今回のお二人は共に鉄道ファンとのこと。
２本の線路が枕木でしっかり繋がって、どこまでも続くように、このお二人もいつまでもお幸せに。

地域に密着した駅の話題

恵み野駅を花いっぱいに　主婦７人「駅長」に任命　恵庭
北海道新聞

ＪＲ北海道は十八日、ＪＲ恵み野駅を花で飾るボランティア「花の駅長さん」に、市内の主婦らでつくる「恵み野花づくり愛好会」の有志七人を任命した。・・・
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無人駅に花の彩りを　飯田線の２駅にプランター
中日新聞

飯田市勤労者協議会竜丘支部のメンバーが２０日、同市のＪＲ飯田線駄科駅と時又駅のホームに、花のプランターを・・・
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芦野公園駅に手作りの駅名標完成
東奥日報

津軽鉄道（本社五所川原市）の県内外のファンでつくる「津軽鉄道サポーターズクラブ」（高瀬英人会長）が芦野公園駅で製作していたヒバ製の枕木を使った駅名標が・・・
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どれも心が和む話題。
都市部や新興住宅地では凶悪犯罪が多発している。地域を愛する気持ちや心の余裕が無くなって、自分のことだけで精一杯の人が多い事が、その地域での犯罪発生を許してしまう下地になっているのでは無いかと思っている。
紹介したような記事に書かれているような地域では、犯罪発生率が少なくなっているのではないかなと考えるが、実際はどうなのでしょう。

本日のポー占い

ポー占い：ゴルムド運良し

ゴルムド列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。

今日はＣ５７１によるＳＬやまぐち号運転初日である。読売新聞の記事にあったように無事に走行したようであり、とても嬉しい。山口が愛知から遠く気軽にいけないのが残念！

ゲーム感覚？

姫新線また置き石　白昼の犯行、悪質化
山陽新聞

１９日午後２時３５分ごろ、津山市川崎のＪＲ姫新線住友踏切で、佐用発津山行き下り普通列車（１両編成）の運転士が、・・・
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相変わらず、線路への置き石問題が続いているらしい。
ゲーム感覚で事故なんか起こらないと思っている人の仕業だろうか？置き石させないなど社会マナーを学校で教えないといけないのか？
鉄道側も置き石などに対する小型の排障器の装着化を進めないといけないのか？

祝・復活

ＳＬ貴婦人が３度目の復活…旧国鉄からの職人技で
読売新聞

「貴婦人」の愛称で親しまれるＪＲ西日本の蒸気機関車「Ｃ５７―１号」が、車輪の不具合で運行を危ぶまれながら、・・・
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車軸が熱を持つという問題でＣ５７１のＳＬやまぐち号牽引への復帰が遅れていた事は知っていたが、記事によるとかなり深刻なレベルだったようだ。
日本蒸機の聖地「梅小路蒸気機関車館」の技術陣だからこそ復活できたのだろう。こういう技術は経験がものをいうので、後継者育成はとても大変だろう。人件費はかかるだろうが、鉄道文化継承のためにもＪＲ西日本に期待する。
なにはともあれ無事に復活できたので喜ばしいかぎりだ。少しでも長く走って欲しい。

Going my way

わたらないで下さい　ＪＲ東海「こしょう」表示切り替え
読売新聞

ＪＲ東海は１７日、踏切の遮断機が下りたままになった際の表示を、これまでの「こしょう（故障）」から、・・・
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表示内容が単語から文章になって分かりやすくなったと思う。しかし、同時にそこまでしないといけない程、日本人は物事を考えられなくなったのかとも思う。
また「他へお回り下さい」と書いても、先日の事故の時のように長時間遮断していたら、結局渡ってしまう人が出てくる気がする。どうせ表示板を変えるなら、慌てて作るのではなく、遮断の理由が表示できるようにすれば良かったのに。。。

鉄道マニアの視点

『鉄道マン元気出せ』
東京新聞

一体どうなっているのか。当たり前の日常を支える公共交通の主役、鉄道に大きな揺らぎが起きている。・・・
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事故が起きる度にその分野の評論家を名乗る人がテレビや新聞・雑誌に登場し、各々の意見を展開する。そう言うのを見聞きして、なるほどなと思う意見である事が多いが、時々頭をかしげたくなる意見や不完全燃焼な意見は少なくない。
評論家は評論によって収入を得ている。それを報道するマスメディアは受信料や広告料によって支えられている。つまり、利害関係が発生している中での主張である。主張によって収入が減るとしたら、そんな主張はしないし、報道されないだろう。
そういう観点から見ると、利害関係を伴わない、生活とは別の世界として趣味を捉えて突き進む、それぞれの分野のマニア達の意見は、マニアゆえに磨かれた感性に裏打ちされており、納得できるものが、評論家の意見よりも多い。( 確かに大型の計算機でないと算出できないような内容に関しては、きっちりした数値をもって答えられるマニアは滅多にいないが。)
彼らの意見を採り上げた記事であるが、より詳しく率直な意見を聞くには、商業ベースの新聞ではどうしても限界がある。そういう意味でインターネット接続環境の普及は、マニア達の意見を「直接」知る事ができる、いい時代になったと思う。まぁ、マニア気取りの変な意見も入ってくるのだが。。。

・・・と書いていると、鉄道とは関係なくなってしまうので、鉄道の話題に話を進める。

記事中に「新幹線は死亡事故０件」っていう意見が出てくるのだが、人身事故以外での死亡事故は１件だけある。1995年(平成7年)、東海道新幹線三島駅で、ホームで電話していた乗客が乗り遅れそうになったと扉に手をかけた。乗客は扉に指が挟まれたが、車掌・駅員らは気づかず、そのまま列車が発車した。そして、その乗客は引きずられ、ホーム下に転落・死亡したのであった。この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身事故以外の死亡事故は発生していない。
なぜ発生したのか。。。監視カメラが無かったから？それなら、何故、監視カメラが無いか少なかった国鉄時代に事故は無かったのか。。。
分割民営化で、ＪＲ各社がコスト削減を人件費削減に求め、駅員の数をどんどん減らした事が大きな理由の一つだろう。駅員は窓口や改札口にいるだけでない、ホームでは列車運行の安全を守る責務がある。その駅員を減らす事は、人件費ばかりでなく、安全対策費をも減らしているのと同じである。
監視カメラ増設により目の届く範囲を広げたので、安全性は一時より高くなっていると思うが、ひとりの人間の能力には限界がある。列車の運転高速化に伴う列車数の増加で、今よりダイヤが過密になれば、車掌や駅員らの単位時間当たりの安全確認量が増える事になる。ＪＲ各社を始め鉄道各社、そしてそれを利用する人たちには、人件費は無駄な費用ではないとの認識が広がり、安全のために本当に増資が必要な場合は運賃値上げしても許すのが普通になって欲しい。( その為には、利害関係がない第3機関がチェックし、公表する仕組みが必要である。)

本日のポー占い

ポー占い：ヴィンチ運まずまず

ヴィンチ/blockquoteヴィンチヴィンチヴィンチbrヴィンチ納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。

今週後半もバタバタで、寝不足気味です。週末はゆっくりします。

旅立ちに備えて

五能線にＳＬ復活 夢実現へ募金を
陸奥新報

五能線に再びＳＬを走らせよう―と、その実現に向けて活動しているＮＰＯ法人「五能線活性化倶楽部」・・・
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五能線活性化倶楽部 公式サイト
ウェスパ椿山 公式サイト

時々紹介している五能線活性化倶楽部による日立市のSL譲り受けの話ですが、設置場所も具体的になり、頑張ってるなと感じさせられます。
ただ、資金的な問題は残っているようです。
単に募金をしているだけでは厳しいでしょう。以前、大井川鐵道がC11190の動態復元を行った際に募金活動を行いましたが、この時は、復元記念式典への参加権とSL乗車券、、機関車内に支援者名一覧プレート掲載権が一定金額以上の寄付者に贈られました。もちろん、それだけでは、動態復元費用はまかなえませんでしたが、魅力的でした。
五能線のも、そういう感じで特典付きで募金を行うと、寄付者数が増えるかも。

取捨選択

もう一度、路面電車を　市民ら7系統提案 - マイタウン石川
朝日新聞

人や環境に優しい。渋滞緩和につながり、にぎわい創出効果もある。そんな理由で各地で路面電車が・・・

公共交通機関に限らないが、全員が幸せになれる方法は、現実的に存在しない。
しばしば書いているが、電車やバスなど公共交通機関は、利用者が減ったからとサービス内容( 電車の本数や路線の数 )を下げると利用率が下がるという負のスパイラル現象を招く性質を持つ。
路面電車網の整備は、初期投資や沿線住民の合意・調整がかなり大変であり、完成後も常にサービス向上に努めなければならないと大変なことばかりであるが、是非頑張って路面電車整備を実現し、環境問題(騒音や排ガスなどの問題を含む)低下に役立つモデルケースになって欲しい。

乗客だけでなく

青蔵鉄道の敷設、「世界の３つの難問」をクリア
チャイナネット

海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区のラサを結ぶ青蔵鉄道は・・・
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以前、この青蔵鉄道の建設に関する記事を取り上げた。その時は、この鉄道に乗る乗客は大変ではないだろうかという主旨の意見を書いた。
しかし、乗客以上に大変だと思われるのが、この鉄道を建設する人たちである。かなりの難工事だったようであるが、医療サポートの充実で高山特有の病にかかった人がいても、死亡者が出なかったというのは、記事中にも書いてあるが驚くべき話である。
永久凍土特有の工事の難問を克服して工事をやり遂げた話は、やはり凄いと思う。ただ、地球温暖化傾向でシベリアなど永久凍土がどんどん融け出している状況にあって、ここも例外とならず、近い将来(10年後くらい？)、補修・補強の工事が必要になるのでは無いかと思われる。
観測所を設けての監視体制のようなので、ひどい事故になる前に補修ができると思うので、少しは安心？

本日のポー占い

ポー占い：掲示板運悪し

ポー占い:鉄筋運まあまあこの作業員は、早く帰りたかったから別の場所に掲示板をしなかったと鉄筋しているとの事。

納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。月曜・火曜はとても暇だったのに～
締め日の明日、果たして無事に納品できるのだろうか～
頑張ります～

本日のポー占い

ポー占い：編成運停滞中

;br;とても大切な意見で、3ヵ月ほどで消えていく掲示板だけでは惜しいので、ここに編成しましょう。

今日の予定分の仕事は何とか終える事ができた。明日もこの調子で終わるといいな。
今日は気になる鉄道ニュースが少ない日だった。

映画便乗列車

「ダ・ヴィンチ・コード」列車カンヌへ
朝日新聞

映画「ダ・ヴィンチ・コード」にちなんでモナリザの顔をラッピングしたユーロスターの特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が１６日、ロンドンのウォータールー駅から・・・
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世界各地で「ダ・ヴィンチ・コード」　特別列車でＰＲ
中日スポーツ

世界的ベストセラーを映画化した「ダ・ヴィンチ・コード」（ロン・ハワード監督）をＰＲする特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が・・・
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トム・ハンクス、ダ・ヴィンチ列車でカンヌ入り！
FLiXムービーサイト

カンヌ映画祭で、オープニング作品としてワールド・プレミアが開催される『ダ・ヴィンチ・コード』。・・・
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今週末に世界同時公開(一部地区の除く)になる話題作「ダ・ヴィンチ・コード」。それにちなんだラッピング列車が英・ロンドンから仏・カンヌに向けて主演男優のトム・ハンクスらを乗せて走った。
これの凄い凄い所は、なんと言っても、列車の長さが４２５ｍ！客車列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。
ちなみに日本の新幹線は、７００系では先頭車が約２７ｍ、中間車が約２５ｍなので１６編成では約４０４ｍになる。コード号はそれよりも２０ｍ長い列車となる。ちなみに、在来線の車両は１両が２０ｍである。

本日のポー占い

ポー占い：過労運まあまあ

不良少女が過労競技をする事になり...第8位は、スペリング大会を目指す黒人少女の感動ドラマ。

仕事は明日から週末まで目の回るような忙しさに見舞われそうな雰囲気。無事に週末を迎える事ができるだろうか。。。って、今日はまだ火曜日。。。
追伸：
14日はテレビでも交博閉館の話題が伝えられた。しかし、19時のNHKニュースなどで取り上げられるとは思っておらず録画準備をしてなかったので、ニュースはほとんど撮り逃した。がっくり。

安全と疲労

声で運転者の疲労度測定／事故防止目指し実験開始
東奥日報

過労運転事故の防止を目指し、独立行政法人電子航法研究所が、声で運転者の疲労度を測定するシステムを開発。・・・
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なかなか興味深い測定法である。実用化が出来れば、血圧を測るのと違い、直接体にセンサーを取り付ける必要が無く、信号や標識のあるところでは呼称確認する鉄道運転士の疲労度確認には最適だろう。
実用化までの道のりは遠そうであるが、頑張って欲しい。

ヤブの中

「被爆列車」　戦前の広島走り今も活躍　熊本電鉄
熊本日日新聞

戦前、原爆が投下された広島市を走り、「被爆列車」と呼ばれる電車が熊本電気鉄道の北熊本駅（熊本市室園町）に残っている。・・・
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記事中の車両が被爆したかは不明だそうであるが、この車両と同時期に購入した３両のうち１両は間違いなく被爆車両だったとの事。被爆したなら相当損傷して、既に廃車になっているはずという意見が出てくる。
確かにそう考えるのが妥当であろうが、被爆した車両が今なお動ける状態で生き残っていたら嬉しいなと思う。戦後60年も経つとガイガーカウンターでは検知できないのだろうか？

派手と地味

新型列車の試乗楽しむ　徳島駅で展示会、２５日からの運行控え
徳島新聞

ＪＲ四国が二十五日から徳島県内の各路線で運行を始める新型普通列車「１５００型気動車」の展示会が十三日、徳島市内のＪＲ徳島駅であった。・・・
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先ほどの記事で、次世代新幹線開発の記事を紹介した。私個人的には、たった数分の時間短縮と引き替えに物凄い騒音・振動公害を引き起こす車両より、環境への負担が少ない車両を開発・投入するJR四国の姿勢に好感が持てる。

そんなに急いで・・・

旅ゅーん：次世代型新幹線登場へ
読売新聞

現役の新幹線よりも走行性能や省エネ性を向上させた「次世代型新幹線」に注目が集まっている。・・・
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JR東海・西日本、JR東日本で次世代新幹線の開発が盛んだ。新しい技術の開発はとても大切である。しかし、投資が新聞記事になるような新車両開発といった事に重きを置き、その車両や従来の車両を走らせる線路やトンネルといった設備の保守管理が軽んじられたりしないか心配である。
乗車時間を短くするための少しだけ速度アップしても、本数が多ければ、トンネルなどへの負担はかなり大きくなるからだ。

本日のポー占い

ポー占い：鉄筋運まあまあ

この作業員は、早く帰りたかったから別の場所に穴あけをしなかったと鉄筋しているとの事。

週明けの今日は先週とうってかわり、とても暇と言うかのんびりした一日でした。おかげで、先週までくしゃくしゃだった資料の整理が出来たので机の上がすっきりしました。

安全率と保険

このブログと取り上げたことについて、掲示板でご意見を頂きました。
とても大切な意見で、3ヵ月ほどで消えていく掲示板だけでは惜しいので、ここに転載します。

北上駅耐震補強工事の別の見方　記事に気になる男 at 5/14(日) 21:11:00
管理者へ　新聞記事からのみの判断ですが問題提起いたします。
　
柱頭部の鉄筋の位置は現場作業上位置の誤差が数センチ生じます。コンクリートの寸法、鉄筋の位置が設計図通りであり、穿孔が狙った位置に向かって上下左右に正確（数センチの誤差）で作業されることが前提となって居ります。基本的には作業上の誤差が忘れられてるのでは。
この様な工事では鉄筋が切断される要因を想定して、何を管理すべきかを検討し、なおかつ鉄筋が切断されたケースを想定して補強工事を設計する事が重要ではないでしょうか。工事作業者（職人）の責任にすることは容易ですが根本解決にはならない事を上位監理者は心すべきではないでしょうか。現に再補強工事を考えてるではありませんか。机上では直線は画けても現場では誤差がでる。デスクワークだけでは解決できない、工事はフィールドワークであります。

工学をかじった者として、安全率という概念を忘れていた事を私は恥ずかしく思いました。
安全率・・・どんな製品でも、設計通りの性能で作る事はできず、バラツキが存在する。そこで、少し余裕を持った性能で設計・製造することで、多少のバラツキがあっても、実用上問題ないレベルに抑える。その余裕の割合の事を指す。
今回は19本の鉄筋を切断してしまったという事件であり、別の新聞記事によると、工事手順では、穴あけ作業中に鉄筋に当たったら、別の場所に穴あけする事になっていたようだ。そして、この作業員は、早く帰りたかったから別の場所に穴あけをしなかったと証言しているとの事。
安全率の考え方を適用するなら、鉄筋切断が一定の割合で発生する事を想定して、強度が十分に保たれるように工事内容・期間を設定するべきである。鉄筋切断しても十分強度が出るくらいの過剰強度を目標とした補強工事もしくは、鉄筋切断を許さない代わりに穴あけ時間を十分に見込んだ余裕ある工事期間の設定が必要である。
どちらにしても、材料費や人件費などコストアップは免れないが、最終目標の強度は確保できる。そのコストアップも今回のような再補強工事のコストに比べれば少ないのでは無いかと思う。
「保険」のコストをケチってまでコストダウンしようとする日本社会への警鐘かも知れない。

期待

旧国鉄総裁の遺品を展示へ／愛媛に鉄道館、「０系」も
四国新聞社

旧国鉄の第４代総裁で「新幹線生みの親」とされる故十河信二氏の遺品などを展示する「四国鉄道文化館」（仮称）が、愛媛県西条市に建設されることが決まった。・・・
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当初の予算を大幅にオーバーして新幹線を建設した責任を取って、新幹線の開業式前に国鉄総裁辞任した十河氏。彼は自分の一時の総裁生命よりも日本の鉄道の未来を選択したと言えるだろう。( 結果して、日本鉄道史に彼の名前がいつまでも残される事となった。 )
彼と愛媛県との繋がりはこの記事で初めて知った。その繋がりある香川県西条市に四国鉄道文化館が建設されるとの記事。開館時期は、奇しくも鉄道博物館開館と同じ時期の来年秋とのこと。一体、どんな博物館になるのか。。。期待して次の情報を待ちたい。

お疲れ様

ことでん引退車両が勇走／２０～２８日
朝日新聞

車両の冷房化１００％を目指す高松琴平電気鉄道（ことでん）は、現在１４両ある非冷房車両のうち、・・・
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５両もレトロ電車を廃止するんだと読んでいたら、それ以外にも大正時代の電車が６両もあるんですね。確かに沿線に住む琴電利用者は今まで夏場は辛かったでしょうね。
しかし、冷房率100％にすると言う事は、琴電の電車目当てに来る観光客が少なからず減少するような気がする。週末のみ動かす臨時列車扱いにすれば良いのか？
何はともあれ、５両のレトロ電車は、長い間お疲れ様でした。

体験の場

気分はＳＬ機関士だ！
京都新聞

本物の蒸気機関車（ＳＬ）の運転席に入って体験できるＳＬ見学会が１４日、京都府宇治市の山城総合運動公園（太陽が丘）であった。・・・
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体験型博物館の老舗である東京の交通博物館は昨日惜しまれつつ閉館した。( 来年秋に大宮で鉄道博物館がオープンので、私としてはさほどは惜しくは思わないです。)
交通博物館の素晴らしいところは、膨大な鉄道資料を収蔵・展示しているだけではなく、実際に触れて学ぶことができる点にありました。
人間は他の動物に比べ巨大な脳を持った事で理論的・概念的な考え方が可能になった生き物ですが、やはり生きた知識を身につけ・物事に興味を抱くためには実際に体験する事が必要です。
今回の新聞記事にあるような保存機関車の公開イベントは、身近な場所で乗り物の歴史や技術を体験できる貴重なイベントです。大人には大した事ないと感じる事であっても、子供はその豊かな感受性で多くの事を学びます。写真に写っている子供の興味津々な表情がそれを物語っています。
日本の子供達の理系離れが進んでいるのは、危ないから・受験に関係ないからと理科実験の時間が減らされて、科学や技術の素晴らしさを感じる時間が少なくなっているからかも知れない。何事も１００％安全という体験は存在しないので、どこまで体験させるかを決めるのは難しいだろうが、私たち大人達は、子供達に様々な体験する場を与えていかねばならない。

本日のポー占い

ポー占い：普及運良し

;br;じゃあ、どうすれば良いのかと聞かれると、私には良い普及が思い浮かばない。

とうとう交通博物館が閉館となった。寂しいが、しかし、手狭な展示スペースで新幹線開業以降の日本の近代鉄道資料が不足してたという意見はあちこち聞かれ、私も同感だったので、鉄道博物館への生まれ変わりへの期待が膨らむ。
話題は変わるが、今日は母の日だった。しかし、今日はプレゼントも手伝いもしていない。なんて親不孝な息子なんだ！

さよなら交通博物館

交通博物館 閉館で大にぎわい
NHKニュース

昭和１１年に現在の場所に移ってから７０年がたつ交通博物館は、老朽化したり手狭になったりしたことから、・・・
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交通博物館 公式サイト
鉄道博物館 公式サイト

ついに交通博物館が70年の歴史を閉じました。いままで楽しい思い出をありがとう。
私は数回しか行った事がないですが、初めて行った時、ぴかぴかに保存されていたC57135を見た時は、しばらくその場で見とれていました。
それから後、何年前だったかは思い出せないですが、鉄道記念日にエアポンプを使ってましたが、明治生まれの１号機関車、大正生まれのマレー式機関車9856、最後の旅客列車を牽引したC57135の3台で同時汽笛吹鳴を聞いた時も印象的でした。
来年10月に大宮でオープンする鉄道博物館にも期待したいです。

使えるシステム

特急の車内検札やめる動き拡大　ＪＲ東日本
朝日新聞

ＪＲ東日本が、特急の車内検札をやめる動きを広げている。４月下旬からは中央線の「あずさ」「かいじ」や総武・成田線の「成田エクスプレス」も対象に加えた。・・・
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先ほど、新幹線の喫煙車両は全座席指定にしたらと書いたが、さらに、この記事のようなシステムを取り入れれば、車内検札業務の負担軽減に繋がるだけでなく、結果として喫煙車両内の滞在時間が短くなり、受動喫煙を少なくできるのではないか。
車内検札で思い出したのであるが、昔、ドイツのICEに乗った事があるが、等級によっては固定された指定席や自由席がなく、自分が座わりたい席の前の席のヘッドレストに座席指定時間が書かれていて、その指定時間以外なら自由席として座れた。こういうシステムを日本でも上手く活用できないだろうか。

ここまで酷いとは知らなかった

新幹線の車掌らの受動喫煙濃度、基準の３－１１倍
読売新聞

東海道・山陽新幹線の車掌や車内販売員が、喫煙車で受ける粉じん濃度は、厚生労働省の定めた喫煙室の基準値の３～１１倍で、勤務時間の８割以上が・・・
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いきなり全車両禁煙にするのは難しいだろう。酷いニコチン中毒者にとっては東京～大阪間の約３時間すら我慢できないと聞く。
即効性があるのはやはり追加料金徴収だろう。喫煙者は全て座席指定の車両のみとし、禁煙車両と比べてたばこ１箱分くらい高い料金設定する。そして、その収入を従業員への手当や、新型換気装置の開発・改修費に割り当てられないだろうか。

ショック！

鉄道模型の独メルクリン、英投資会社に身売り
日経新聞

世界的な鉄道模型メーカーの独メルクリンは12日、英投資会社キングスブリッジ・キャピタルへの身売りに合意したと発表した。・・・
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老舗の鉄道模型メーカーであるメルクリン社が苦境に立たされているようだ。数ヶ月前には老舗カメラメーカーのライカ社が苦境に立たされている報道があった。物づくりでは定評のあるドイツ。一部を除いて物づくりが苦境に立たされているのは、どこも大変なようだ。

良心ではなく人間関係？

動機は何　北上駅の橋脚鉄筋損傷問題
岩手日報

北上市のＪＲ北上駅の高架橋耐震補強工事で内部の鉄筋が故意に損傷された疑いが発覚した問題は、・・・
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昨日も取り上げた問題であるが、この新聞記事を読むと、単なる賃金や過労という問題ではないようだ。鉄筋補強工事のベテラン職人のプライドを失わせたものは何だろうか。記事によると現場監督との人間関係があるようだ。
ちょうど、多くのセクハラ問題では「した側」は「大した問題ではない」とか「されて嬉しいだろう」と思っている場合が多い。( もちろん、満員の通勤電車内でよろけてぶつかっただけなのに、意識過剰で「痴漢された」と大騒ぎして冤罪に繋がる場合もある。)
例え、科学技術が高くなろうとも、作業するのが人間であれば、実施する人間の「調子」次第で、作業の成功・失敗が決まる。
もしかしたら、現場監督は経験が浅くて、補強工事の難しさを理解できず、「作業の遅さ」を「普通」に「怒り」そして「叱咤激励」していたのかも知れない。工事期間を短縮すれば、次の仕事を入れられるとか必要経費を削減するなどできるので施工会社の実質利益は上がるからだ。「普通」のレベルが作業歴30年のベテラン職人と、若いと思われる現場監督とかなりの差があったとしか思えない。

また、私が記事を読んで驚いたのは、良く内部検査で行われる超音波検査法が、コンクリート柱では20センチ程度の深さまでしか有効でない事である。昔、あるテレビ番組の中で、ピラミッドの中を超音波調査装置で調べ、謎の小部屋を見つけたという話をやっていたので、１メートルくらいは軽いだろうと思っていたからだ。
加えて、20センチ程度しか内部検査できないのに、災害や今回のような事件の後に検査できない事を放置しているとしか思えない状況が異常だ。

本日のポー占い

ポー占い：異音運下降気味

赤平市が異音の滞納者から差し押さえたSLの模型。

先週はとても忙しかったせいもあり、今日はよく寝たような気がする。
明日は母の日。。。何も準備してない。汗

良心

東北新幹線北上駅、「柱十数本鉄筋切断」元作業員証言
朝日新聞

東北新幹線北上駅（岩手県北上市）の柱の耐震補強工事の際、内部の鉄筋が切断された疑いが浮上している。・・・
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普通なら鉄筋を切断した事を否定しつづけるようなものだろうが、それを証言したのが驚きである。彼に一体何があったのか。。。
手抜き工事の実態を解明すると共に、手抜き工事による強度への影響の再計算と対策が早期実現できるように、関係各社には頑張って欲しい。
そして、手抜き工事をしたいと思わせる環境を無くす。。。過労や低賃金と言ったよう状況を早く無くせるようにして欲しい。

論外

運転席無人で３００メートル　名古屋市営地下鉄
中日新聞

名古屋市交通局は１２日、市営地下鉄鶴舞線上小田井駅（西区）に始発電車が入線する際、運転士が運転室を離れた状態で約３００メートル走行したと発表した。・・・
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今回の事件は、運転士の安全に対して軽視していたために起こったものである。
自動車の運転免許を取得した人が3年目くらいに慣れが出てきて事故を起こしやすいという話があるが、今回の事件を起こした運転士は年齢からすると10年はハンドルを握っていると思われる。残念を通り越して悲しい。免許剥奪処分がされても当然だろう。

普通

存続求め署名提出　吉良・三河荻原駅　名鉄本社に５５６０人分
中日新聞

廃止の方針が打ち出された吉良町の名鉄西尾線「三河荻原駅」について、駅がある同町荻原校区の藤井源市校区長らは１１日、名古屋市中村区の名鉄本社を訪ね、・・・
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確かに採算性の悪く乗降者数が少ない駅は、鉄道会社としては廃止したいと考えるのは普通だろう。駅を存続させられるように鉄道会社への負担を少なくできる方法はないのだろうか？
乗降者数の少ない駅は各駅停車の普通列車しか停車しないのが一般的であるが、特急列車が全ての駅に停車しないと同様に時間帯によって一部の駅はと停車しない普通列車を走らせる事は出来ないだろうか。
始発から終点までも列車運行時間が変わらなくても、停車・発車の回数を減らすだけでも運転士への負担軽減や電気エネルギーロス低減に貢献するような気がする。

時代に逆行？

北側国交相「鉄道の株式保有制限の検討も」
朝日新聞

北側国土交通相は１０日の衆院国土交通委員会で、村上ファンドが阪神電鉄の株式を大量保有していることに関連し、「鉄道は安全や利便性など公益性が高い事業であり、・・・
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今の小泉内閣は、民営化推進・規制撤廃促進・自由競争推奨してきた。「過ぎたるは及ばざるがごとし」の言葉のようにいろいろ弊害が出てきている。
今回の国土交通相の発言は、小泉首相の求心力低下の現れだけでなく、弊害が無視できないレベルに達している事の現れでもあると言える。今回の発言では鉄道だけに関して言及しているが、他の公共的事業でも同じである。
公共的事業における規制レベルの審議が早くされ、実施される事を願うが、きっと次の内閣で成立して１年くらい経たないと動きはないだろうな。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運停滞中

第4位に;;;したのは、ディズニーのCGアニメ。

昨日は仕事が忙しくて、かなり残業していたため、ブログ記事が書けないどころか、睡眠時間もかなり少なくなり大変だった。しかし、そのおかげで、納品期限厳守のものを納品できた。今夜はもう少し記事を書きたいなと思うが、眠いのでこれ以上書けない。明日、ゆっくり書こうと思う。

なるほど！

踏切３６カ所の遮断機下りる　近鉄養老線で操作ミス
朝日新聞

１１日午前０時半ごろ、近鉄養老線の広神戸駅（岐阜県神戸町）―友江駅（同県大垣市）間の踏切３６カ所で、点検に伴う停電と同時に遮断機が下りるトラブルがあった。・・・
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私はこの記事を読んで初めて知ったのだが、踏切の動作電力は電力会社からの直接供給ではなく、電車と同じく鉄道会社からの供給だったんですね。
電源点検中はバッテリからの電力供給に切り替えてやる事で踏切は24時間動作していたのですね。少し驚きました。でも、よくよく考えれば、踏切は大切な鉄道設備であって、踏切をきっちり管理するためには鉄道会社から電力供給の一番かもしれない。

あと２日

閉館まであと4日！　今しかみられない！　今見ておきたい「さよなら、交通博物館」
ASCII24

昭和11(1936)年に開館して以来、秋葉原の顔として長年親しまれてきた「交通博物館」が、5月14日にいよいよ閉館してしまう。・・・
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交通博物館　お別れラッシュ　閉館まであと３日
東京新聞

十四日に閉館が迫った東京都千代田区神田須田町の交通博物館で、最後に一目見ようとする人の「ラッシュ」が続いている。・・・
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いよいよ残すところ２日間となった交通博物館。
私が１月に行った時は結構空いていたので、ゆっくり見学できたが今はゆっくり見学できないかも知れない。その反面、閉館記念グッズがいろいろ販売されているようだ。
館長や学芸員らが館内を案内する映像が納められたDVDは１万円近くするのでなかなか手が出せないかも知れないが、展示物を普通に眺めているだけでは気づかない話が多く含まれていると思われるので、鉄道ファンのみならず乗り物ファンなら是非購入したい商品だろう。これが１月の旧万世橋駅遺構公開イベントが始まった時に販売されていたら良かったのに！

過ぎたるは及ばざるがごとし

ＡＴＳ緊急停止62件 ＪＲ広島管内
中国新聞

尼崎ＪＲ脱線事故を受けて設置されたＪＲ西日本広島支社管内の改良型の列車自動停止装置（ＡＴＳ―ＳＷ）が作動し列車が緊急停止するケースが、・・・
中国新聞・地域ニュース

稀だったとしても新型ATSによる緊急停止で１時間近い遅れというのは論外である。運転士の習熟度不足だから慣れれば大丈夫と言うのは安全性に対して消極的としか感じられない。
安全装置がついているから安心、積極的に安全装置を取り付けているから安全に対して積極的であるわけではない。運転するのは基本的に運転士であり、安全装置は運転士に何かあった時などに対する非常用であり、使わずに済むのが一番である。
その安全装置が頻繁に作動すると言うのは、運転士技術か過密ダイヤかそれ以外かは別としても問題ある鉄道システムといわざると得ない。
じゃあ、どうすれば良いのかと聞かれると、私には良い案が思い浮かばない。敢えて一案を出すなら、段階的に速度を落とさせる区間では、ATS地上子から、次の区間(距離)までに時速何キロまで速度制限をするかを運転席に表示させる事くらいだ。習熟度が低い運転士の熟速度がアップするに違いない。

模型の世界

北陸線峠越え　庭に再現
日刊県民福井

全国的にも珍しいレール幅１３ミリの鉄道模型コレクター斉藤裕久さん（５８）＝越前市広瀬町＝が、自宅庭で自作の蒸気機関車などの運転を披露している。・・・
日刊県民福井ホームページへようこそ

私は鉄道模型は少ないものの一応持っている。
鉄道模型を買った最初の頃、蒸機のNゲージ模型を買ったのであるが、電車と違い車輪がむき出しの姿は前から見るとがに股でかっこ悪かった。
就職して給料で財布が潤い始めた頃、東京の鉄道模型店で見た模型はひと味違った。きゅっとしまった足回りでプロポーションがとても良かった。
値段が予想外に高かったのでその時は買えなかったが、その後、そのタイプの模型を２両ほど買ってしまったのである。
私が買ったのは、13mmゲージと同じくらい珍しい12mmゲージ。呼び名はいろいろあるが、HOjという呼び方が私は好きである。
13mmゲージは、日本で広く普及している80分の1スケールのボディを基準にがに股の足回りを細くしたものである。ボディが日本のHOゲージと共通なので、足まわりを変えるだけで済むため、キット(組み立て模型)の世界では比較的よく知られている。
一方、12mmゲージは、世界で標準的な84分の1スケールで作成されている。日本型車両の場合、ボディも足回りも一から設計されているので、普及率が低い分、どうしても割高になる。世界標準のスケールなので、世界各国の鉄道模型も好きな人には、模型を並べて見るのが好きな人には統一感があって楽しい。(私の場合)
ちなみに私のお気に入りはPEMのC6216。

大人とガキ

ＪＲ京浜東北線、信号トラブルで一時運転見合わせ
朝日新聞

１１日午前５時４０分ごろ、川崎市のＪＲ京浜東北線川崎―鶴見駅間を通過する電車の自動列車制御装置（ＡＴＣ）が赤信号を受信したまま、切り替わらなくなった。・・・
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このトラブルはＮＨＫのニュースで知った。
このニュースの中で、駅のホームで運転再開を待つビジネスマンがインタビューを受けていた。
「安全は大切だけど、朝のラッシュ時には(運転見合わせは)困る」という主旨の話をしていた。
脱線事故などがあると、交通機関は安全第一だと声高にいう人が多い。しかし、インタビューに答えていた人のように、安全さも速さも安さも何もかも求めていて何を第一にすべきか考えられない幼児的ワガママな人が大半のような気がしてならない。

本日のポー占い

ポー占い：オーバーラン対策運下降気味

;br;Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側のオーバーラン対策が不十分なのかも知れない。

少し前の富士写真フイルムのＣＭで小野洋子さんを起用したものがあった。
「Photo is ...」
写真は、過去の出来事を現在・未来に伝える手段であり、自己表現の手段でもある。
写真のない生活をしばらくしていたが、いま再び写真のある生活に戻り、生き生きしている自分を見つける。写真っていいですね～。

高い？安い？

SLの模型が800万で落札
STV札幌テレビ

最低価格･･･、その15倍で落札されました。赤平市が税金の滞納者から差し押さえたSLの模型。インターネットで公売した結果、・・・
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以前、購入した鉄道模型雑誌の広告欄に、ライブスチーム(本物のと同じ仕組みで動く蒸機模型)のキット販売の広告があった。どこのメーカーか思い出せないが、毎月届くパーツを組み上げると、模型ができあがると言う商品だった。
分割払いの総合計が600万くらいになり、外車が買えるじゃないか！ってビックリした記憶がある。
今回話題のライブスチームは、なんと800万円での落札である。自分で組み立てる手間や、これ自体のもつプレミア性を考えると、蒸機模型マニアには当然の価格かも知れない。
当然の価格と言っても、買える買えないは別次元の話。落札した人が羨ましい。

国立大学の役割

脱線防止へ新技術　東大生産研
朝日新聞

００年の地下鉄日比谷線のような脱線事故は、車体のバネがきくようにカーブで台車との距離を３センチ程度変えるだけでなくせるかもしれない――東大生産技術研究所の須田義大（よしひろ）教授らは・・・
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東京大学生産技術研究所 須田研究室

須田研究室の公式サイトは1年前前から更新されていないので最新情報はわからないですが、鉄道や自動車で有意義な研究が続けられている事がわかります。
鉄道関係では、JRグループの研究所として鉄道総合研究所(JR総研)があります。国鉄時代は様々な研究に取り組んでいましたが、分割民営化に伴い、JRグループ会社として独立し、JR各社が独自に研究・開発をする事もやるようになってから、活躍の度合いが低くなったような気がします。
JR総研はJR各社と近い関係にあるために、JR各社が自分の所で開発した技術がJR総研を通じて他の会社に漏れるのを恐れているのだろうか？
そう言った点で、国立大学は、完全ではないものの民間企業と比べて独立性が高いため、利害関係をさほど気にせずに技術開発に取り組め、そして今回の新聞記事のような技術開発に至ったかもしれない。
その独立性を保たなければならない国立大学であるが、小泉改革の一環で独立行政法人化が進められている。これによって、大学の独立性がなくなり、ただでさえ下降気味の日本の技術開発力が更に落ちなければ良いが。。。

蛍光塗装もダメ？

ＪＲ田代駅でまたオーバーラン、「ピカピカ陸橋」作戦失敗？
読売新聞

列車のオーバーランが続発し、防止策としてホーム線路上の陸橋に蛍光塗料を付ける「ピカピカ作戦」に乗り出していたＪＲ鹿児島線の田代駅（佐賀県鳥栖市）で９日夜、またオーバーランが起きた。・・・
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下の投稿で、保線作業用台車の置き忘れ事故対策として蛍光反射テープの利用はどうだろうかと書いたが、JR九州のオーバーラン対策の結果を見ると難しいかもしれない。
持ち運びする台車と違い、この新聞記事ではオーバーラン対策を固定建物である駅舎に施すものであるから、光の反射に頼った蛍光塗料でなく、陸橋にネオンサインで駅名を表示する方法は無理だろうか。
もっとも明るさを抑えたとしても、四六時中表示させれば、電気代がかさむ。発光ダイオードなどは活用できないだろうか。
鉄道に限らず全てに当てはまるのが、「どこまでやれば100％安全」という基準はない。どこで線引きするかは難しいところである。ただ不注意から生じる単純なミスは少しの工夫で減らせると思う。

いろいろ考えている内、人件費を削るあまり睡眠時間が不足している運転士の現状が以前報道されていたのを思い出した。寝不足は、意識や駐中力が低下にする。特に夕方や夜間は顕著に低下する。もしかしたら、運転士や作業員の睡眠時間を十分に確保できるようにするだけで、台車などの置き忘れやオーバーラン事故をかなり減らせるかも知れない。

保線と安全

線路に台車、作業員が置き忘れ電車と接触　ＪＲ大和路線
朝日新聞

１０日午前５時半ごろ、大阪府柏原市青谷のＪＲ大和路線河内堅上駅東約１００メートルの線路上で、難波発加茂行きの始発普通電車（６両編成）の運転士が異音を感知し、非常停止した。・・・
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保線作業は鉄道の安全運行に欠かせない作業の一つである。その作業の後始末がきちんとされていなかったため起きた残念な事故である。
それなりの大きさはあっても、バラストなどと同じような色合いで目立たない色のため、夜間など暗い中での作業で忘れやすいのだろうか？
蛍光反射テープなどで目立たせる事で、今回のような事故は防げないだろうか？

昨日のポー占い

ポー占い：光景運わるそう

光景は「S.W.A.T.」のクラーク・ジョンソンマイケル・ダグラスは製作もしてます。

時々発生するのであるが、昨日最後に記事投稿した辺りで、ブログのサーバーの処理が非常に重くなった。
Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側の能力が不十分なのかも知れない。今後に期待。

３つの明るい話題

ライトレール　市民が支えて
北陸中日新聞

「富山ライトレールとまちづくりフォーラム」が、富山市岩瀬天神町の岩瀬カナル会館で開かれた。・・・
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モレラ駅“好発進”
中日新聞

第三セクター樽見鉄道（大垣－樽見駅間）は八日、四月二十一日に開業したモレラ岐阜駅（本巣市）について、・・・
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全日空、高千穂鉄道支援へ…ツアーや情報誌掲載検討
読売新聞

昨年９月の台風１４号で壊滅的被害を受け、経営を断念した第３セクター・高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）を引き継ぎ、部分運行の再開を目指している民間の新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」・・・
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珍しく今日は第３セクターの明るい話題が３つもあった。
第３セクターを自分たちの生活に密着した鉄道と認識して活動する話、ショッピングモール開設に合わせて出来た新駅の利用が好調という話、そして、航空会社が第３セクターから引き継いだ鉄道の部分運行再開を目指す民間会社を支援しようという話。
最初の２つの話は、全国各地で経営に苦しむ第３セクターとその地域住民が見習うべき話でもある。みんなで協力しあってもり立てていって欲しい。
３つ目の話は、珍しい部類に入る話であるが、粋な計らいをした全日空グループに拍手を送りたい。こういう会社には好感が持てるので、どんどん利用したいが、私にはあまり利用する機会がないのが残念だ。

箱物行政体質？

道新幹線、「開業１年前倒しも」　自民調査会長が見解
北海道新聞

自民党整備新幹線等鉄道調査会の津島雄二会長は八日、札幌市内で講演し、北海道新幹線・新青森－新函館間の二○一五年度末の開業予定について「少し前倒しできるのではないか。・・・
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鉄道などのインフラは、私鉄や第３セクターの現状などの状況を考えると公共事業で整備されるのは妥当な話である。
しかし、本当に住民が必要としているのか、10年後ではなく50年後までも見据えたものかと言うと疑問を抱かざる計画がたくさんある。( 鉄道に限らない )
過大な収益予想で計画を実施して「こんなはずじゃなかった！」と巨大な赤字を抱える話は良く聞く。もちろん、巨大な赤字が出来ても、将来をきちんと見据えた様々な増収策を打ち出し、赤字を縮小に導く例も少ないがある。
悪く考えすぎかも知れないが、単なる票稼ぎのため、一部の人に金をばらまくための計画でないかと私には思えて仕方ない。そうでない事を祈る。

お古は嫌？

すすまない「関門シティ電車」構想
JANJAN

１９９５年に、下関市と北九州市などが期成同盟会をつくった「関門シティ電車」構想は、依然として実現のメドがたっていない。・・・
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「関門シティ電車」構想が出来て10年経っても、進んでいないようだ。
この記事ではJR九州が交直両用車の新造をしないから、構想が実現しないと言う話である。実現のために常磐線で利用され廃車になる交直両用車の買い取りを提案している。とても良い意見だと私も感じる。
JR九州がそうしないのは、ビジネス都市をいくつも抱える本州JR３社と違い、観光客が無視できない経営事情があるからかもしれない。実際、うJR九州にはデザインに凝った車両が多い。それゆえ、実用的でもデザイン的にイマイチな中古車両は嫌がっているのかも知れない。
この記事を読んで、列車を経営基盤の弱いJR九州ばかりに頼るのではなく、経営基盤が強いJR西日本に車両を用意し、JR九州に乗り入れる列車を設定してもらうという方法も悪くないのではと思う。一方的に乗り入れされるのは嫌がるだろうが。。。