相互作用を期待
渥美線 新豊橋駅移設し複線化
中日新聞
豊橋鉄道渥美線の新豊橋駅（豊橋市花田町）が、約５０メートル西に移設されることが分かった。ＪＲ豊橋駅との間に・・・
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豊橋市電は少しでも便利なようにといろいろ工夫した結果、最近利用者が戻りつつある。
渥美線とJRや名鉄の連絡が便利になれば、豊橋鉄道だけでなく、JRや名鉄の利用者も増えるに違いない。
2006-06-22
2006-06-21
本日のポー占い
ポー占い：自分運わるそう
リンク永久自分を用いる方式は非常に興味深く、省エネにも繋がりそうです。。。
今朝、我が家では大事件が起こった。。。親の車が盗難にあったのだ。
昨年の秋から冬にかけて、町内で外車や高級車が何台か連続して盗難に遭う事件があったが、外車でも高級車でない我が家の国産車が盗難に遭うとは。。。
気になる記事
松下電器、フォーサーズ準拠のデジタル一眼「LUMIX DMC-L1」
デジカメWatch
松下電器は、同社初のデジタル一眼レフカメラ「LUMIX DMC-L1」を7月22日に発売する。・・・
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ソニーに続いて、パナソニックも一眼レフデジカメをモノを出して正式に発表しました。
ニコンの居場所がどんどん無くなりますし、レンズ交換式デジカメに必須とも言える撮像画素のホコリ除去問題を解決していないキヤノンにとっても、なかなか大変な時期になったとも言えるでしょう。
( 銀塩カメラにおいて、レンズが良くても、悪いフィルムを使っていれば、良い写真が撮れないように、撮像素子の状態が悪ければ、良い写真は撮れません。 )
保存とコスト
国立駅舎 保存、極めて困難に
東京新聞
ＪＲ中央線の高架化工事に伴う国立駅舎の保存をめぐり、国立市議会は二十日、同市が提出していた「曳（ひ）き家工法」による・・・
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鉄道文化財として保存の価値はあると思う。ただ、気になるのは、この駅舎が単なる資料館ではなく、実際に利用している駅舎である点である。
古い物でも大切に使うから問題ないと言う考え方もあるが、古い建物だからこそ、どうしても安全対策に穴が出来る。心の貧しい人が多い現代、昨冬の下関駅放火・全焼事件のような惨事が起きる可能性は否定できない。
国立駅を訪れた事がないので、どんな構造か私は知らないが、最新の耐震・防火対策を施すためには、一度解体しなければ、設備の強化が図れないのではないのだろうか。解体したから文化財としての価値が下がるとは思わないし、歴史的文化財だからと、何も考えずに残せば良いのではないと思う。
安全へのコストを削減するな
尼崎事故の資料館建設へ／風化防止狙い、車両展示も
東奥日報
ＪＲ西日本は２１日、尼崎ＪＲ脱線事故の風化を防ぐため、事故に関する資料の展示施設を２００６年度中に大阪府吹田市の同社敷地内に・・・
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自戒の意味を込めて脱線事故の資料展示施設を作るのはよいと思うが、一般の人でも見学できるようにして欲しい。
以前、紹介した本「ＪＲのレールが危ない」(「臭いものには・・・？」、2006/06/09)を買った。まだ最初の方を読んだだけであるが、組織の一部だけなのかも知れないが、安全技術をないがしろにしている状況が報告されている。組織の一部だとしても、それを野放しにしておいて平気な組織とも言えるので、やはり全社的なものかも知れない。
自分の記事の中で引用した書評では、民営化に問題があるから民営を止めて国営に戻せと言うのか？と疑問を投げかけていた。
少なくとも私は、公共事業はできるだけ国営が望ましいと思う。但し、全てを国に任せきりではなく、国や鉄道会社と利害関係が存在しない第３者機関による鉄道運行・投資の適正を監視する体制が必要である。(第３者機関が中立性を欠かないように、人事や財務などは原則公開)
今の日本じゃ無理かも知れないが、１０年後くらいには何とかならないかな？
2006-06-20
本日のポー占い
ポー占い：地方運絶好調
リンク自動車の卒業検定中ではブレーキを踏む場所で踏まなかったら、試験官でもある教官がブレーキを踏み、受験者は即地方になる。
昨日は無事に納品が終わったのだが、その影響で次の仕事の時間が短くなり、忙しくなりそうな気配。・・・とは言いつつも、今日は定時で上がった。大丈夫か？＞私
久々に定時で上がってので、本屋に寄ったら、宝島社「鉄道映画名作ＤＶＤ つばめを動かす人たち」が出ていたので、買ってしまった。給料日前なのに大丈夫か？＞私
気になる新聞記事
ポイントに亀、列車に遅れ 呉線
中国新聞
十九日午後十時半ごろ、呉市安浦町のＪＲ呉線安登駅に入ろうとした三原発広行き下り普通列車が・・・
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可哀相に。。。圧死したカメの冥福を祈ります。
鏡
一筆経上：どこからが「経営支配」か
読売新聞
「経営支配とはどういうことなのだろう」。昨秋以降で阪神電気鉄道の株式の約４７％を取得した村上ファンドが、株式の保有目的を「純投資」と主張し続けるのを見て、・・・
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株式を買い占められて、取締役会に過半数の役員を送り込まれたら・・・今の取締役は全員取締役から降りると阪神電鉄の取締役会が大騒ぎしたのは記憶に新しい。
このコラムを読んで、村上ファンドが株式買い占めで支配的経営を行ったことがないのに、まるで自分達が経営するより悪い経営になると信じ切ってた様子に大人げないと感じたのを思い出した。まぁ、確かに取締役から追い出される役員にとっては「悪い経営」になるんだが。。。
それとも、もし自分がどこかの会社の経営を支配したら、そこに対してどんな経営支配するだろうかと考えた結果か？もしそれが本当なら、自分達こそ「悪い」経営者ではないかな？
2006-06-19
思いやりの心
気配りし、座席譲り合い…電車のマナー（上）
ジョブサーチ（読売新聞）
電車のマナーについて、座席の座り方などに、男女、世代を問わず、マナーの悪さを指摘する声が投書で相次いだ。・・・
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他人の迷惑、自覚して…電車のマナー（下）
ジョブサーチ（読売新聞）
電車のマナーで、最近、苦情が増えてきたのが、化粧や飲食などの行為だ。・・・
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乗車マナーが悪い若者は目立つが、よく見ていると、中年くらいの年齢でもマナーの悪い人を見かける。
昔は見も知らぬが近くにいる人が注意する光景がたまにあったが、今は逆ギレされては堪らないのか、それとも、個人主義だからと無視しているのか。。。大人が見本を見せなければ、子供はマナーを学習できないね。
それから、席を譲られても、固辞するお年寄りにも困ります。お年寄りを大切にしようと申し出た子供の心にキズをつけます。そのせいで、その子が以後、誰にも席を譲らなくなったとしたら、本当に困っている人にも譲らなくなってしまうかも知れないから。
電車で化粧で思い出したのだけど、欧米では、人目に付くところで化粧をするのは売春婦が誘う仕草だそうです。多くの日本人が海外に行くようになった現代日本ですが、国内にいる感覚で海外でも行動した結果トラブルに巻き込まると言った事が無いように、普段からも気を引き締めてもらいたいものです。マナー以前の問題。
ゆとりダイヤは本当？
再開１年「ゆとりダイヤ」定着 尼崎ＪＲ脱線事故
神戸新聞
尼崎ＪＲ脱線事故で不通となった宝塚線（福知山線）の営業運転再開から、十九日で丸一年となった。運転士を心理的に圧迫していると指摘されたダイヤは・・・
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「ゆとり」ダイヤが設定されてから、定時運転率が９割になったそうである。
以前の定時運転率６割という、まともに定時運転できないダイヤを設定していたのは論外である。今回の報告にある９割というのは、トラブル時を除いての値であるから、以前よりは改善されたとは言え、ゆとりダイヤとはまだ言えないと思う。
トラブル時を除いて定時運転率が１０割になる日が早く来ることを願う。
2006-06-18
安全教育
ＪＲ西、運転士試験ヒヤリ…踏切トラブルで徐行せず
読売新聞
ＪＲ西日本の運転士見習の社員が、乗客を乗せた電車を実際に運転する実技試験を受験中、トラブルが発生して時速１５キロで徐行すべきだった踏切で徐行を怠り・・・
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自動車の卒業検定中ではブレーキを踏む場所で踏まなかったら、試験官でもある教官がブレーキを踏み、受験者は即不合格になる。
助言すると社員が不合格になるからと迷っていた指導者の気持ちは理解できるが、内規で決まっていることが実行できないと判断した時には、ハンドルを持っている運転士見習の社員に助言すべきである。
この社員は内規を知らなかったそうである。運転にかかわる内規はきっと多いだろうから、指導者の教え漏らしがあったかもしれない。それは良くない事だろうが、やはり教えるべき事がわかった時点で教えるべきである。
運転試験の機会の問題があるかもしれない。運転試験を受けられる機会を増やし、不合格内容によるが、１週間後くらいに再試験が受けられるようにすれば、例え今回は不合格でもすぐにやり直せるという気持ちに試験に関わる人全員がなれるだろう。
不合格は避けたい、再試験に持ち込みたくないと言うゆとりの無さは、ＪＲ西日本会社全体のものであるに違いない。「ダイヤにゆとりを持たせたから、ＡＴＳを最新型に変えたから安全だ」という対処療法的な安全対策だけでは、根本的な安全対策ではない。
ＪＲ西日本１社だけにゆとりを持たせようと頑張っても無理である。それを利用する全ての人・会社がゆとりを持とうとしない限り。。。
もしかしたら、戦後の高度成長期で「頑張って成功すれば、生活・地位が上がる」と言う意識が生まれたのかも知れない。
頑張っても必ずしも生活が良くなるわけでない、そこそこの努力でも生活は出来ると言う風潮になれば、生活するための必要以上の努力をしなくなり、世の中にゆとりが生まれるかも知れない。
そう考えると、目に見えてきている格差社会によって、過度な努力を国民に諦めさせ、精神的だけだろうが国民にゆとりが生まれるかも。。。そんな事まで思えてしまう時代が怖ろしい。(思うのは私だけ？)
( 18:40 初稿 、 21:30 表現修正 )
本日のポー占い
ポー占い：社員運まあまあ
「栄光のフォワードNo.9～女子サッカーに捧げる」 2000年社員中国 1999年の女子サッカーW杯で中国が準優勝したときに作られたドラマ。
先週の11日に放映された「旅の香り」を今日見た。この回には榎木孝明さんと藤田弓子さんによる「ＳＬに揺られて古都巡り」でＳＬやまぐち号と萩・津和野の旅が放映されたのだが、やまぐち号の走行シーンはＣ５７なのであるが、榎木さんらが出てくるシーンはディーゼル補機付きのＣ５６。統一されていないところが、少し悲しかった。
どうでもいいけど、気になる話題。
トム・クルーズ、新幹線貸し切りファンサービスへ
朝日新聞
［東京 １６日 ロイター］ 米俳優トム・クルーズが、日本公開が近い主演映画「Ｍ：ｉ：ＩＩＩ」のプロモーションのため、・・・
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臨時列車でダイヤは知らされていないと言っても、運行ダイヤのマニアにかかったら、かなり絞られるでしょうね。トム・クルーズのファンで駅や通常の利用客に迷惑がかからないといいのですが。。。
最近の気になる話題から
なかなか記事ができなかった最近の話題から３件をざっと紹介。
旧型電車のサヨナラ運行 福井鉄道が２４、２５両日
北陸中日新聞
低床電車の登場で姿を消す旧型電車と別れを惜しんでもらおうと、福井鉄道は２４、２５両日、福武線で・・・
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高齢化社会を迎え、各地の路面電車で交通弱者に優しい低床車両への置き換えが進んでいる。レトロ電車を取りに行く人には、今までありがとうの気持ちをこめて、是非、格好いい写真を撮ってやって欲しい。頑張って下さい。
ライトレール開業で渋滞に拍車 富山市の千原崎交差点 通過時間が１０分から１９分に
富山新聞
富山ライトレール・富山港線の開業に伴い、富山市千原崎一丁目の千原崎交差点で、朝のラッシュ時の渋滞が悪化していることが・・・
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交通システムは地域内でトータルで整備するべきものなので、信号を踏切と連携させるのは正しい方向だろう。しかし、この渋滞をきっかけに、マイカーからライトレールなど公共交通機関への利用換えする人が増えて欲しい。
ブルブル？女性専用車 弱冷房車との両立わずか
朝日新聞
日増しに暑くなる季節なのに、女性専用車両に乗る女性たちから寒さを心配する声が上がる。ほとんどの鉄道会社は混乱防止を理由に女性専用車両と弱冷房車を別の位置に・・・
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弱冷房車を増やすのは難しいだろうが、弱冷房車に間仕切りをして、女性専用のエリアを確保するのは無理だろうか。。。
女性専用車両と言えば、女性専用があるなら、冤罪を恐れる男性乗客のために男性専用車両が用意されてもいいとは思うのだが。。。
法的措置
三岐鉄道・北勢線ＳＬ問題：市民団体、協議会に話し合い求める
毎日新聞( MSNニュース )
三岐鉄道北勢線の阿下喜駅構内（いなべ市）に保管している蒸気機関車（ＳＬ）の返還期限（１７日）を控え、・・・
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ＳＬ弁慶号 市民側、返還応じず 協議会側 「月内にも法的措置」
読売新聞
三岐鉄道北勢線阿下喜（あげき）駅（三重県いなべ市）の小型蒸気機関車「下工（くだこう）弁慶号」の運行問題で・・・
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今までの新聞報道だと、運転推進派の市民側は返還に応じようとしてないが、運転中止派の協議会側は話し合いに応じようとしてない。
やはり、ここは第三者が仲介役として入らないとダメなんだろうな。でも、第三者が裁判所となったとしたら、悲しい。
静態保存機のアスベスト問題
6/4 の活動(アスベスト対策の後始末と汽笛外し)
D51470 梅林号：第一綴 岐阜の梅林号
6/2まで実施されたアスベスト除去工事あと初めて守る会の皆が中に入って何をやって行ったのかじっくり見てみた。・・・
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D51470 梅林号
岐阜市梅林公園に保存されている静態保存機も最近のアスベスト問題をうけてアスベスト除去を行ったそうです。記事によりますと、除去作業後のむき出しになった配管にアスベスト繊維が残っており、除去作業前にアスベストが塗料で塗り固められていた時よりも飛散しやすい状態だったそうです。
全ての業者がそんなずさんな作業をするとは思いません。しかし、業者選定を技術力を考慮せずに単に入札価格だけで決めていくなら、今回のような事態は全国各地で起きる可能性は十分高いです。
地域できちんと塗装し直しやさび止めなどをきちんと行なわれている保存機は、アスベスト除去作業しない方がかえって安全かも知れない。
しかし、きちんと管理されず、ただ朽ちていくだけの保存機は、残念ながら解体・廃棄( もしくは、他の保存機のために部品を残す)する以外に道はないかも。
アスベスト問題だけでなく、少子化対策や小学校英語教育義務化など、世論の中でいろいろな問題が取り上げられ、政府や自治体が対応を行っていくが、いい加減というか原因・背景や多様な現状をきちんと考慮せずに、一緒くたに扱った結果・・・と言うのが全然減っていないような気がする。
2006-06-17
本日のポー占い
ポー占い：必要運なし
JRが勉強会・説明会に文書を必要すれば問題ないでしょう。
今日は20年近く前に録画したビデオを引っ張り出して見ていた。「国際救助隊 サンダーバード」でおなじみのジェリー・アンダーソンの作品「地球防衛軍 テラホークス」である。
サンダーバードは１話が１時間の番組であったのに対して、テラホークスは１話３０分の番組であった。１話３０分の方が放送枠を取りやすいのだろうが、時間内に納めるためにどうしても話が浅くなってしまってる。サンダーバードは後に民放で放送される際に前半後半に分割される場合があったが、テラホークスも分割しやすくした上で１話６０分構成で作られていたら、更に言うと、多彩なメカがたくさん登場してたら、面白いシリーズになったかもしれない。
気になる記事
山陽新幹線で好評の車内検札廃止、東海道はなぜダメ？
朝日新聞
新幹線の座席で気持ちよく寝入っていたところ、「切符を拝見させていただきます」と・・・
リンク
ＪＲ東海は座席指定料を２重取りになっても良いから、少しでも多く徴収したいから、車内検札を廃止したくないとの事。。。ん～～～。ちょっとせこいなぁ。
２００６知事選 候補者討論会 （１）新幹線新駅
北陸中日新聞
新幹線新駅やダム問題、財政難などを論点に、熱い戦いが始まった知事選。中日新聞社が・・・
リンク
新幹線新駅推進派の候補者は自民、民主、公明の推薦をもらっている。
新駅効果の根拠をきちんと提示しておらず、税金の無駄遣いで終わりそうなプロジェクトを推進する人に推薦する政党・・・以前から構造改革だ、税金の浪費を阻止すると言っていた・・・の公約実行力について、ここで、またもや疑問符が付く。
技術の活用
安くて簡単な地滑り検知器 ＪＲ東海が開発、一般にも販売へ
中日新聞
ＪＲ東海は１６日、地滑りや落石をセンサーで検知し、即座に保守責任者の携帯電話へメール送信する防災システムを開発したと・・・
リンク
ＪＲ東海、土構造物の自然災害への対策で「汎用型災害検知装置」を製品化
日経新聞
当社では、小牧の研究開発施設において、「鉄道技術のブラッシュアップ」と「新しい分野への挑戦」の２つの柱を中心に技術開発に・・・
リンク
毎年、梅雨のシーズンになると、新興住宅地などを中心に土砂災害のニュースを何件も耳にする。この様な土砂災害は、実際に地滑りが起きる前に・・・数日前から数時間前・・・に木の根が切れるような予兆の異音がするという話を聞いたことがある。今回のセンサーはおそらく実際に地滑りなどが起きないと検知できないかもしれないが、そのような異音も検知する事はできるようになるのだろうか。
もっとも、そのようなデータはセンサー開発に必要な量がないだろうから、異音検知機能は当分無理だろう。出来れば、土砂災害前に批難したりできるだろうから、何とか開発できないものだろうか。
2006-06-16
本日のポー占い
ポー占い：電車運不調
投稿記事にするまでないが、気になる記事を以下に電車。
30時間で終わらせないといけない仕事なのに、既に10時間以上オーバー。
泣きたい気分です。週末ゆっくり気分転換して、週明けにちゃっちゃと終わらせようと思う。
気になる話題
遅刻苦に自殺したＪＲ西駅員両親が提訴
日刊スポーツ
ＪＲ西日本の駅員中砂慶則さん（当時１９）が０３年、自殺したのは「遅刻によって会社から退職を強要されるという精神的な重圧が原因」として両親が１６日、・・・
リンク
時間への正確さを求められる日本の鉄道会社では、時間にルーズな事が多い勤務態度は許されず、厳しくしかられるのは仕方ないと思う。
しかし、厳しく指導され、精神的に追いつめられた場合、うつ病など精神病を患う事が珍しくない。そのような患者は、朝が起きられないとか、午前中は気分が滅入るなどの、普通に行動できないものである。
小さな会社ならともかく、大きな会社なのであるから、そのような状態の人でも働ける職場に異動させるなどの措置は必要だったと思う。
無くなった方は気の毒かもしれないが、このような訴訟などによって、自殺大国である現代日本社会・企業のゆとりのなさが少しでも改善される方向に動くことを期待している。
誤報お詫びいたします。
電車走った 実用化へ前進 『改良電池』寿命は長～く
日刊県民福井
大研化学工業（大阪市）とエナックス（東京都文京区）、福井大学の荻原隆助教授研究室の共同チームが、電車を動かすリチウムイオン電池を・・・
リンク
電池電車の連続走行に成功 福井鉄道福武線で実験
北陸中日新聞
福井大の研究室などが開発したリチウムイオン電池による電車の連続走行実験が・・・
リンク
昨日、取り上げた福井大などによる共同開発のリチウムイオン電池駆動電車の話題で、使用したのは「使い捨てのマンガン電池」と私は書きましたが、誤りと判明しました。関係者そしてここに見に来てくださっている方々には深くお詫びいたします。
関連の新聞記事を読んでいきますと、リチウムイオン電池でもいろいろな材質を用いるようです。福井大らの共同研究チームが開発したものは、単に実用性だけでなく、万が一の時の安全性が高いものとして「マンガン酸リチウム」を使用したものということ。
まだまだコスト面など実用化に向けて課題があるらしいですが、何とか山を乗り切って欲しいです。
中途半端な情報収集というか不勉強な状態での発言は気をつけないといけないなと、感じさせられた１件でした。
2006-06-15
電池電車対決？
電池で電車ＧＯ！ 福井大と２企業、越前市で公開走行
北陸中日新聞
大容量のリチウムイオン電池を開発した福井大の荻原隆助教授と企業２社の共同チームが１４日、・・・
リンク
電池式路面電車 川崎重工が実用化へ ８月にも走行試験
FujiSankei Business i.
川崎重工業は１４日、電池駆動を取り入れた次世代の路面電車「ＳＷＩＭＯ（スイモ）」の実用化にめどをつけ、・・・
リンク
前者は架線を無くすことを目的とした電池式鉄道車輌であり、後者は架線と蓄電池の電源ハイブリッド鉄道車輌と言ったところか。
架線がない方が街の景観はすっきりして、とても良い気がするが、今回の実験はイメージをつかむだけであって、使い捨てのマンガン電池を大量に使っているところが残念。
両者とも( 個人的には前者 )が早く実用レベルになる日が来て欲しい。
2006-06-14
本日のポー占い
ポー占い：オーストラリア運上昇中
と言いたいのですが、私が実際に行ったのは、何年も前だったので、今もそのように感じるかはわからないでしょう。
本来なら今日完了すべき仕事が終わりませんでした。。。
もっと手早く仕事ができるようになりたい。。。
・・・その前に、先ずは、今の仕事を早く完了させないとね。頑張るぞ！
投稿記事にするまでも無いが、気になる新聞記事を紹介。
『中央線は新宿御苑の『借景』だった』
東京新聞
東京都心の緑のオアシス・新宿御苑。すぐ南をＪＲ中央線が走る。何の関係もないような公園と鉄道だが、・・・
非常に興味深い説である。都市設計は、構成要素が自分勝手に主張するよりも、お互いをお互いを意識して調和するように行った方が美しいと私も考えている。
寂しくなります
留萌線のＳＬすずらん号 乗客減で今年限り
北海道新聞
ＪＲ北海道は十三日、一九九九年から留萌線で運行してきた「ＳＬすずらん号」を、乗客減のため今年限りで休止すると・・・
リンク
昨年の乗車率は50％割っていたのですね。
留萌線を走るＳＬに魅力あると言っても、東京など大都市圏からはかなり遠く、余程惹きつけるものが無いとリピーターは来ない。地元の団体もいろいろ考えていたようであるが、惹きつけるものを用意するのは厳しかったようだ。
大井川鐵道は、ＳＬに乗って、沿線にある温泉地に行くという観光パターンができている。名古屋などからさほど遠くないのでそれなりの集客が可能となっている。また、ＳＬやまぐち号は、終点が小京都・津和野であり、これもＳＬと観光を組み合わさっている。このようなビジネスモデルを作れるかどうかが、長期にわたるＳＬ列車運行のカギになる。
ちなみに、私はＳＬすずらん号に全然乗りに行けないし。。。多分行けそうにない。かくして、あそＢＯＹ号に続き、すずらん号も。。。
2006-06-13
2006-06-12
正しいコスト削減
鉄道輸送に“革命” コンテナや貨車にＩＣタグ
東京新聞
識別番号を記録した小さなＩＣタグ（電子荷札）が鉄道のコンテナ輸送の世界を変えつつある。ＪＲ貨物が・・・
リンク
JR貨物が導入した新しいコンテナ管理システムのおかげで、荷役作業の短縮が実現したそうである。過去は酷い時には目的のコンテナを探すのに1時間かかっていたと言うのには驚かされた。
荷役作業が効率よく行われれば、貨物輸送のダイヤ正確性に繋がる。正確なダイヤが実現すれば、それだけ貨物輸送のモーダルシフトが進み、結果として省エネやCO2排出量削減に繋がる。
完璧なシステムは存在しないが、今後とも改良を続けて、災害などによるダイヤの乱れに強いシステムに仕上げて欲しい。
きっと利権欲しさの人が多いだろうな
＜知事選＞立候補予定者討論会 「新幹線新駅」３氏の主張
北陸中日新聞
１５日告示、７月２日投開票の知事選を前に、中日新聞社は９日、立候補予定者による討論会を大津市におの浜の大津プリンスホテルで・・・
リンク
現職の滋賀県知事の「新幹線新駅が滋賀を活性化させる」の主張を目にすると、滋賀の新幹線停車駅である米原駅の現状を踏まえて、主張の根拠に疑問を抱かざるを得ない。
私は滋賀県民ではないが、きっぱり中止させるかはともかくとして、ビジョンの無い、単なる税金の無駄遣いに終わりそうな計画は止めて欲しい。
2006-06-11
本日のポー占い
ポー占い：木造運あり
今回の復元作業では外観だけでなく、内部木造も復元されるようであるが、秀吉のかぶとの木造の復元にはあまり賛成できない。
今朝は少し寝不足感があって昼寝をしたのであるが、週明けに待っている仕事で困っている事が夢の中に全面的に出てきて、目覚めのすっきり感が全くなかった。げっそり。
昨日ビデオ録画したＮＨＫの番組が野球延長で中止になっていたし。。。
投稿記事にするまでないが、気になる記事を以下に紹介。
「ユダヤ人を収容所に運んだのは違法」 仏国鉄に罰金
朝日新聞
仏南部トゥールーズの行政裁判所は６日、第２次大戦中に在仏ユダヤ人を収容所行きの列車に乗せたのは違法として、仏政府とフランス国鉄に・・・
リンク
お国柄の違いと言っても・・・。普通の人間なら、正義よりも自分の命を優先するのが一般的で、国鉄や政府の責任と言っても、その有力者個人へ圧力があったら、どうしようもないと思うのですが。。。
ドイツの鉄道の不思議 ～ドイツ通信～
サンスポ
ドイツに来て戸惑うというか驚くのは、電車の改札がないこと。郊外の小さな駅なら日本でも分かる気はしますが、・・・
リンク
真面目で勤勉なドイツ人社会だからこと実現しているシステムなんでしょうが、私もそう感じたように、改札がきっちりしているシステムに慣れた身には、かなり戸惑います。
日本人もかつて、勤勉で真面目な人が多いと言われていたはずなのですが、今は、そのように感じさせられる事がめっきり少なくなりました。
3人寄ればじゃないが。
客乗せたまま線路の異常検知 東大教授が開発
朝日新聞
走行する営業列車に伝わる微妙な振動の違いで線路を点検する、そんなシステムを東大工学部の藤野陽三教授（社会基盤学）らが開発した。・・・
リンク
運転中に車輌の異常な振動で線路異常を感じとり、実際調べて問題が見つかるという話をちょくちょく聞くが、そのベテラン運転士が感じ取る感覚をデータ化し活用するという、いままでありそうで無かったシステム。センサー技術・位置特定技術・データ処理技術という３つの技術がそれぞれ十分に向上したおかげで実現。
バブル崩壊後、日本では、業務成績の評価をチームではなく個人で評価する傾向が強くなった。その結果、直接業績に繋がらなくてもチームをまとめるなど縁の下の力持ち的なが評価されない事が多くなった。これまで日本の工業技術力の高さはチームプレーでなりたっていたようなものであり、若者世代を中心に理科離れが進んでいる状況を考えると、これからの日本の工業技術力低下が危惧される。
こんな列車旅をしてみたい
名門バンドが企画 大井川鐵道でＳＬジャズトレインが運行
中日新聞
島田市の大井川鐵道（榊原昌夫社長）で十日、ジャズバンドの名門・デキシーキャッスル演奏の「ＳＬジャズトレイン」が・・・
リンク
煙の匂いを感じながらのＳＬ列車旅ならではであるが、大鐵のジャズトレインもなかなか味わいがあるように私も思える。一度くらい乗って見たいものだ・・・ジャズが楽しめるような年頃になったら。。。
6月10日は路面電車の日
路面電車の日 最古の木造電車運行 愛好家ら乗り心地満喫
西日本新聞
長崎電気軌道（長崎市）は「路面電車の日」の１０日、同社で最も古い木造の路面電車「１６８号」を・・・
リンク
6月10日が路面電車の日が決まったのは、1995年で比較的最近だったのですね。
昨日は長崎だけでなく、各地でも路面電車関連のサミットが開かれていたようです。
路面電車は、都心の渋滞緩和や高齢者など交通弱者にやさしい更に輸送能力に対するＣＯ２排出量も減らせるシステムですが、その一方で、維持費などが運営する会社や自治体に重い負担となりやすいシステムでもあります。
単に路面電車自体の利益だけではなく、地域社会を全体的に見てプラスになれば、路面電車の価値があると考える人が多くなってきているのは、良いことではないかなと思います。
2006-06-10
刑事訴訟
再補強｢一刻も早く｣ 北上駅橋脚損傷
岩手日報
北上市の新幹線北上駅耐震補強工事で橋脚内部の既存鉄筋が、工事に携わった作業員（６０）によって故意に損傷された疑いが表面化して・・・
リンク
多くの波紋を呼んだ補強工事による新幹線駅橋脚損傷問題。
「再補強されないうちは不安は解消されない」という利用者の声があるが、再補強されたからと言って安心では無いだろう。橋脚は大丈夫になったとしても、施設全体で見た時に橋脚以外の場所が地震で損壊しない保証が無いからだ。
技術的な問題ではないが、なるほどと感じた事にJR東が刑事訴訟を見送る理由がある。訴訟に必要な物証を準備するのにコストがかかりすぎるからとの事。確かに超音波など非破壊検査法が使えない以上、物証を得るには橋脚を破壊しなければならないからだとか。納得。
2006-06-09
本日のポー占い
ポー占い：名前運まあまあ
あれ？今日のポー占いは、解説というか本文が全然無い。。。何故？？？
先に投稿した記事で紹介忘れた、JRの安全に対する姿勢に関わる記事を紹介。
ボルト脱落、ＪＲの対応に不満
中国新聞
ＪＲ山陰線が通る出雲市大津町の沿線住民の呼び掛けで「ＪＲを知る勉強会」が七日夜、市内の大津コミュニティセンターで開かれた。・・・
リンク
技術的な内容を勉強会に集まった一般の人達に理解させるのは確かに難しいだろう。
しかし、JRが勉強会・説明会に文書を用意すれば問題ないだろう。もちろん、その文書には分かりやすく書いた部分(１～２ページ程度？)と、専門家しかわからなくてもとにかくしっかりした技術情報を書いた部分(数十ページ？)の２部構成である必要があると思う。。。まぁ、しっかり書けるほど技術情報が無いのかも知れないが。。。
かつての日本より非道いかも
リニア新線で対独交渉が暗礁、中国「やめてもよい」
中国情報局
上海市と浙江省・杭州市を結ぶリニアモーター路線建設に関して、中国とドイツの交渉が暗礁に乗り上げている。技術導入や建設方式に関して・・・
リンク
歴史的に見て、諸外国と比較すると、日本は外国(特にその時代の先進国)の文化・技術・伝統を鵜呑み状態で取り込み、模倣する伝統がある。しかし、模倣に留まらず、自分達なりにアレンジして、独特の文化を作り上げる。
その気質によって、江戸末期の開国後の日本は、短期間で諸外国にさほど引けを取らない工業技術力を身につけた。それ故、諸外国には独創性がなく、他人の技術を盗んでいるだけと批判されてきた。
ドイツと中国のリニア鉄道技術移転の話は、長年の研究と実績で培ったリニア鉄道技術を破格の「価格」で中国に公開してくれという内容だからドイツが嫌がるのはわかる。中国でもそれなりに研究が進んでいるようだから、中国にはもうちょっと自力で頑張って欲しい。
技術移転と言えば、リニアではないが、日本の新幹線製造技術も移転されるはず。日本は大丈夫か？
臭いものには・・・？
安全を処分するJR東日本に抗議署名を!
レイバーネット
ビデオ「レールは警告する」に出演したり、「週刊金曜日」の座談会に出て、線路の危険性を訴えたJR千葉支社の保線労働者・菊地義明さんが、そのことを理由に「厳重注意処分」を・・・
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今週の本棚・『ＪＲのレールが危ない』書評
JANJAN
この本は民営化によって安全軽視が体質化してしまったJRを告発するものである。レール破断、コンクリート崩落、保線作業員の列車事故や、下請けイジメなどの実態を・・・
リンク
これらの記事に紹介されているビデオや書籍・雑誌を私は見ていないのであるが、昨年からJR問題本が良く発売されているので気になっている。
最初の引用記事には、厳重注意処分を受けたから処分撤回署名を求める話に繋がっている。以前、政府は企業内不正の内部告発を促すような政策を打ち出したはずである。抜け道や問題が多い政策と言われていたが、本当にそれが全然機能していないようである。
2006-06-07
やってくる！
次世代新幹線「Ｎ７００系」、報道陣に初公開
朝日新聞
ＪＲ西日本と東海が共同開発した次世代新幹線「Ｎ７００系」の走行試験が７日、報道陣に公開された。両社は来年夏から・・・
リンク
今日発表されたＪＲ東海・西日本の次期新幹線は外回りのデザインだけでなく、昨日、ＪＲ東日本の新幹線禁煙化の発表で注目されている、デッキに設けられた喫煙室もしっかり写真付きで報道されているようだ。
広角レンズをつかった撮影なので広さがわかりにくいが、かなり狭そうである。ぎゅうぎゅう詰めになって、扉がきちんと閉まらない事も考えられるが、その為の排煙システムはしっかりできているのだろうか。来年夏に投入されたら、私は是非その効果を知りたいものである。
ニコンの命運は？
ソニー、デジタル一眼レフ「α100」
デジカメWatch
ソニーは、同社初のデジタル一眼レフカメラ「α100」(DSLR-A100)を7月21日に発売する。価格は・・・
ＣＣＤからレンズそして一眼レフシステムを自社グループで製造できる第２の日本メーカーがこの夏誕生する。コニカミノルタカメラ事業部を引き継いだソニーである。ライカ社と提携したパナソニックも一眼レフデジカメの開発が既に発表されていたが、こちらの発売は今年の年末なので、実質ソニーが先になる。
日本のカメラメーカーというと、富士フイルムも技術力はあるはずだが、今のところ、トータルのシステムとして発売していない。銀塩カメラでは二大メーカーのひとつニコンは、ＣＣＤの製造の目途が立っていないのか、取り立てて発表はない。銀塩カメラの製造縮小や新規開発停止を発表し実行している。開発力をＣＣＤなどのデジカメ部門に回しているのだろう。ニコンは好きなメーカーなので、是非とも頑張って欲しい。。。
鉄道とはあまり関係ない話題でした。
2006-06-06
本日のポー占い
ポー占い：旧田沼運そこそこ
写真を見ていて思ったのだが、今回は化学旧田沼によるテロ対策訓練だから、写真のような防護服で作業を行ったのでしょう。
先日、ブログのテンプレートを修正した。ブラウザ環境によっては日本語が正しく出ない可能性を無くす為である。私はFirefoxを使っているが、今回の修正で、表示される字が少し小さくなった。何か変な感じがしたが、それが本来のサイズだったのだろう。
以下、記事投稿するほどではないが、地元ネタと言うことで紹介。
大正の面影、駅舎残して 名鉄犬山線・布袋駅
中日新聞
名古屋鉄道の駅舎としては現存する中で最古という、愛知県江南市の名鉄犬山線布袋（ほてい）駅。大正時代の面影を・・・
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本当に古い駅舎で、良く残っていたなと感心します。その古くささが、逆に新鮮に思えます。。。と言いたいのですが、私が実際に行ったのは、何年も前だったので、今もそのように感じるかはわからないです。
３年程前に列車の通過待ち合わせで停車中にホームから撮影した写真が出てきたので、ちょっと掲載。
Ｎｏと言うだけなら誰でも言える
新幹線・在来線特急を全面禁煙に…ＪＲ東、来春から
読売新聞
ＪＲ東日本は６日、来春から新幹線や在来線特急の全車両を禁煙にすると発表した。・・・
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飲酒は体が出来上がっている成人において、適度な量なら健康増進に役立つが、喫煙は体が出来上がっている成人であっても、ストレスを紛らわせても、自分だけでなく近くにいる人にも肺にダメージを与える。
ＪＴの出したコメントは、たばこを吸わない人や嫌煙家への配慮のないコメントである。本当に愛煙家を養護するなら、たばこを吸わない人らの保護にも努めるべきである。記事にないのでわからないが、ＪＲ東日本の決定に対して異論があるなら、分煙完全化方法の提案や支援を行うべきである。徹底的な分煙のために、禁煙車輌と喫煙車輌の間は完全に人も空気も行き来できない構造にするのも手であるが、その為には車輌の新造や改造が必要になるが、その為の費用の大半をＪＴが出すくらいの提案して欲しいものだ。
ＪＲ東海・西日本の次期新幹線車輌では、喫煙車輌は無くし代わりに喫煙ルームという方法は完全ではないが、現時点では妥当な実現方法だろう。
日々の注意を実現するために
鉄道事故の撲滅と安全確保は、日々の注意から
livedoor ニュース
大都会を走る電車は都市機能を支えている。長時間ストップすると、都市生活は大混乱に陥ってしまう。・・・
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昨年は数多くの鉄道事故が起こった。事故自体はとても悲しむべき事であるが、それを教訓として、(短期的な視野での)利益第一主義の風潮が、ほんの少しだけ変わってきている。
人間に限らず、機械でも言えるのであるが、持っている能力を常時、継続的に100％要求するような運用は深刻なトラブルを招きやすい。何事も8分目くらいがちょうど良いと思うのだが、世の中にはそう思わない人が多い。利益第一主義の風潮がもっと少なくなり、安全のためには人の投入を惜しまないと言うのが普通になる日が早く来ないだろうか。
( 余談だが、最近の凶悪犯罪が多発している事や精神科や癒しグッズのブームは、正に心身共にゆとりのない人が多くなっている事の現れだと思う。 )
突っ走る
「青い森鉄道」沿線協議組織問題／整備新幹線の構造的ひずみ
東奥日報
並行在来線「青い森鉄道」の青森延伸をめぐる沿線の協議組織問題は、県が「並行在来線青森開業準備協議会」（仮称）設置を延期する一方、・・・
リンク
鉄道の技術開発 フリーゲージトレイン
国土交通省
フリーゲージトレインとは、新幹線（標準軌）が在来線（狭軌）に直通運転することができるよう、車両の車輪幅を・・・
リンク
青い森鉄道経営問題で整備新幹線による地域住民への光と影が明確になってきている。( どちらかというと影が多いような・・・。 )
各地の整備新幹線問題で思うのだが、影響をよく考えずに、慌てて新幹線を誘致しようとしていた雰囲気があった。
在来線を生かした新幹線というと、東奥日報の記事にも紹介されているミニ新幹線と呼ばれる新幹線がある。なぜ青森県がフル規格の新幹線に拘ったのかわからない。そんなビジョンを描いていたのだろうか。( 単にフル規格への憧れだけか？ )
新幹線の標準軌も在来線の狭軌も乗り入れの出来るフリーゲージトレインの開発は、9年ほど前の平成9年から始まった。現在、山陽新幹線などを使って走行試験が行われている。四国ではフリーゲージトレイン導入への動きがあるようだ。
整備新幹線に限らず、高速道路整備など国主導型の整備事業では、事業開始したからには、何が何でも止めたくないって言う傾向がほとんどだ。
あまり人のことは言えないが、もうちょっとゆっくり落ち着いて物事を考えられる世の中にしていきたい。
2006-06-05
頑張れニッポン！
ドイツのバスと鉄道で携帯電話から乗車券の購入が可能に
INTERNET Watch
ドイツの主要都市でバス・鉄道の乗車券の販売を携帯電話を用いて行なうシステムが、2006年10月から・・・
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今回発表されたシステムはドイツ国内の主要都市で電車だけでなくバスも使える、つまり日常生活に密着したシステムである点が、ＪＲ東海が運用している「エクスプレス予約」のようにビジネス前提のものと比べて一歩進んだシステムと言える。
JAVAアプリケーションを携帯にダウンロードして、それを通じてサーバーとパケット通信技術(GPRS)を行い乗車券を購入する。それだけなら、日本のWeb閲覧機能付き携帯で利用できる「エクスプレス予約」などと利用者の使用感は余りは変わらないかも知れない。このシステムで一歩進んでいると思う２つ目は、ショートメッセージサービス(SMS。NTTドコモなら「ショートメール」に相当)でも(限定的だが)乗車券が購入できる点だ。Webブラウザを搭載してない携帯はあるが、ショートメッセージサービスに対応してない携帯はない。
日本では日常生活に密着したシステムを目指して「おさいふ携帯」普及促進活動が行われている。ドイツのも日本のもどちらも一長一短があると思うが、今後の普及・技術向上の行く先を見ていたい。
日本の事情
首都圏サイクルパス作戦 「自転車の乗車」 都電で実験
東京新聞
都電に初めてママチャリが乗った－。自転車を電車にそのまま積み込んで目的地に向かう「サイクルパス」の実験が・・・
記事中にも指摘の声があるが、確かに日本の鉄道車輌や駅施設が自転車搭載を考慮していない。
今後も実験データの蓄積・検証を行っていくようであるが、それは鉄道車輌の改良だけではなく、自転車自体の開発にも役立てて欲しい。
鉄道会社が想定しているような折りたたみ自転車は、構造的に複雑になるので価格がかなり割高になるので普及は難しい。現在想定されているほどコンパクトにならなくても、普通のママチャリよりコンパクトになる低価格な折りたたみ自転車の開発は必須である。
強度的には自転車と比較にならないが、車や鉄道車輌に気軽に持ち込めるように、簡単・コンパクトにたためるベビーカーをしばしば見かけるようになった。その様な感じの折りたたみ自転車の登場が待たれる。
次のステージへ
ユレダス作動 ＪＲ一時停止
神戸新聞
三日未明に福井県南部で発生した震度３の地震で、ＪＲ西日本が設置している在来線地震情報早期伝達システム（ユレダス）が・・・
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ユレダスによる列車自動停止システムが正常に働いたようである。多少なりとも列車運行に遅延が出たものの、安全が守られた点で評価できる。
おそらくかなりのコストがかかるだろうから全路線区間に対応させられないと思うが、しかし、過密ダイヤでヒューマンエラーなど安全運行を妨げる要素が多い近年の鉄道なので、少しずつでも多く対応させていった欲しい。
そして、次なるステージは、システム作動後にダイヤを早く復旧させるために必要な鉄道施設・車輌の安全確認技術の開発である。
少子化時代を迎え、労働人口がどんどん減っていく時代を迎えるに当たって、ベテラン保守員がもつ安全確認に対する長年の経験と勘を如何に自動化できるかが今急いで実用化させなければならない技術だろう。
2006-06-03
本日のポー占い
ポー占い：厳密運そこそこ
その後、「厳密・スペーイ・ナイン」「ヴォイジャー」「エンタープライズ」と続きました。
投稿記事にするほどではないが、名古屋関連の記事があったので、ちょっとだけ紹介。
核・名古屋「鉄道と駅」 絶妙笹島ステンショ
中日新聞
東海地方の核と言えば、やはり、名古屋（市）だろう。その成り立ちを「ナゴヤの成分」として考えてみたい。まずは、鉄道の話から－。・・・
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鉄道網としては当初東京～京都～大阪を結ぶ幹線として考えられていなかった東海道ルート。お城から離れた場所に設置された駅。名古屋の玄関としての駅の歴史が興味深く感じられた新聞特集記事。
赤れんが駅舎 尾張にゆかり
東京新聞
大正時代の初め、当時の建築技術の粋を結集して造られ、国の重要文化財にも指定されているＪＲ東京駅丸の内本屋。・・・
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東京駅の赤レンガが愛知の三河地方の土で作られていた事が以前別の記事で読んで驚いたが、豊臣秀吉にちなんだ装飾があったと言うのにも驚かされた。
今回の復元作業では外観だけでなく、内部装飾も復元されるようであるが、秀吉のかぶとの装飾の復元にはあまり賛成できない。
秀吉は確かに天下統一を果たした日本の偉人であるが、朝鮮半島出身者にとっては朝鮮出兵した侵略者である。歴史的に忠実にと言うだけで復元するなら、朝鮮系の過激派による破壊行為が行われるのではと心配になる。
豊橋市民の足として復活できるか
豊鉄ＬＲＶは高岡・万葉線型、会議所中心に「新しい公共交通とまちづくりの会」発足
東日新聞
豊橋鉄道（水野忠之社長）が全面低床車両（ＬＲＶ）の導入を骨子としたＬＲＴ総合整備事業「豊橋路面電車活性化事業計画」を進めるのを応援しようと・・・
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地元の政財界の働きかけがあって鉄道会社が動くのではなく、鉄道会社の動きをみて、それを地元の政財界が応援するというのは結構珍しいと感じる。そして、とても好感が持てる。
豊橋鉄道市内線は、昨年やっと利用者低下に歯止めがかかったばかり。富山ライトレールが地域住民が利用したくなるサービスで利用者を獲得しているが、豊橋鉄道もどんどん利用したくなるサービスを実施して、市民の足として復活・再認知されることを願わずはいられない。
ファンのパワーを侮るな
管理委託の解除通知書を拒否
中日新聞
三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）をめぐる問題で、北勢線対策推進協議会は・・・
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ますます事態が悪化している三岐鉄道のＳＬ下工弁慶号の話である。
ふと、2004年4月に名古屋ドームで開催された国内観光振興イベント「旅フェア2004」に出展していた三岐鉄道のブースでＳＬ下工弁慶号のチラシをもらったのを思い出した。山のようにある資料をひっくり返して探し出した。
そのパンフレットの記述のうち、三岐鉄道に関わる部分をここに引用する。
(表紙)ＳＬ下工弁慶号 北勢線阿下喜駅にやってくる！
(中面)2004(平成16)年4月北勢線開業90周年にあたり、同じ特殊狭軌(762mm軌道)で運行している北勢線の活性化のため下松市のご好意によりお借りしました。
ブースにいた担当者は動態復元する事を言っていましたが、パンフレットには活性化のために借りたとしか記載がなく、動態復元するとか走らせるという記載はないようです。
推進している住民団体が不利かなと私は思ったのですが、その団体ASITA（北勢線とまち育みを考える会）の公式サイト( 育もう街！活かそう北勢線！ )に掲載されていた新聞記事( 私は未チェックでした。)によると、一昨年7月に貸し出した下松市の市長から、運転反対している北勢線対策推進協議会の会長宛に動態保存( 注：動態で動けるように復元するだけでなく、動かす事も含めた意味合いと解釈できる )を承諾した文書が届いているとの事。
これが真実なら、北勢線対策推進協議会がこの時点で動態復元は許可しても動態保存は認めない事を表明しなかったのは手落ちであると言わざるを得ない。もっとも、協議会側は動態復元できないだろうと高をくくっていたのかも知れないが。。。鉄道ファンの熱意を侮(あなど)ってはいけない。
2006-06-02
諸刃の剣よりも・・・。
男女の差
ママさん駅長、出発進行…ＪＲ弁天町駅に就任
読売新聞
ＪＲ大阪環状線の弁天町駅（大阪市港区）に１日、２児の母でもある小木曽友賀駅長（４１）が就任した。・・・
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小木曽駅長さんの「お客様に満足していただくのに男女の別はない」という言葉には概ね同意。
ただ、従来の男性駅長・駅員のする事なす事が良いと感じている人には、少し不満が出るかも知れない。もちろん、従来のサービスに満足し切れていない人もいるはず。
女性であり、子供が産んだからこそわかる事があるはずで、その感覚を最大限に生かせば、男性職員主導のサービスよりも素晴らしいサービスを実施できるはず。
小木曽駅長さんには、そんなサービスを実現できる駅長さんになって欲しい。
2006-06-01
解決策を求めて走れ！
北勢線ＳＬの管理委託解除 長年保存の下松工業会、対立で困惑
中日新聞
三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）の保存方法をめぐり、・・・
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なんかますます話がこじれていますね。
市長の話に出ている、保険適用が受けられないと言うのは何が問題で適用が受けられないのかが知りたい。
煙害はどうしても仕方ない話であるが、安全面ではボイラー検査など受けていたはずで、最低限の保証はされていたと思うのだが。。。
何とか円満に解決する方法はないのだろうか。。。
名古屋にあった明暗
＜鉄道車両＞ “大工の末えい”新幹線生む
中日新聞
忘れられた鉄道車両メーカーが、ナゴヤにある。民間では国内で初めて蒸気機関車（ＳＬ）製造に成功した・・・
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中日新聞の連載「この国のみそ 第４部 “木製”のナゴヤ モノづくりの源流」の記事である。このシリーズは今元気が良いと言われている名古屋文化圏(厳密に名古屋だけでなく豊田など三河地方も含まれるが。。。)を分析・紹介している。
今日掲載された記事であるが、私も名前だけしか知らない「鉄道車両製造所」の話が出てきて驚かされた。
戦前は繊維業が主要産業であった尾張地方に住む私には、タキヒョー(当時は絹屋兵右衛門)が地元では有名な企業。5代目の時に地元の教育振興の為に学校を設立した事は有名であり、当然知っていたが、4代目の時に日本初の機関車製造を行った会社の設立に関わっていたとは。。。
鉄道ファンの観点からすると、当時の愛知県知事が日本車輌製造と合併を提案していた、そして実現されなかった事が興味深い。
2006-05-31
観光路線化
鬼太郎列車 "怪走" ＪＲ境線の乗客３割増
新日本海新聞
ＪＲ境線の「鬼太郎列車」が快走している。各駅に妖怪にちなんだ愛称を付け、イラスト入りの駅名看板を設置する観光路線化事業の・・・
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大都市圏やそのベッドタウンを結ぶ路線は問題は少ないが、そうでないローカル線はどうしても苦しくなりがち。鉄道各社とも乗車率アップのために、マンガのキャラクターなど使ったスタンプラリーなどキャンペーンをよく展開している。
ＪＲ境線は一歩進んで、一過性のキャンペーンではなく、キャラクターを使って鉄道設備を観光資源化し、しっかり業績を上げているところが注目に値する。
もっとも、これを模倣した事業が各地で展開される事が予想される。陳腐化しないためのＪＲ境線の次の一手にも注目したい。
なるほど：線路と電圧
電車の送電線の、電気がどうやって帰るのかわかりません！
[教えて！goo]
電車の送電線の、電気は、聞くところによると、モーターを回した後、線路を伝わって、帰るそうです。とすると、・・・
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モーターから変電所に電気を戻す過程で、滅多な事では感電しないと言っても、吸上線という変電所へ電気を戻すための線が接続されている所まではのレールを流れているんですね。
それから、レールに流されている信号制御用電流の電圧は２４Ｖもあるのですね。びっくり！
安全と非常識
女児がホームすき間に転落 東海道新幹線東京駅
東奥日報
３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅に到着した東海道新幹線の三島発東京行きこだま７０６号から降りようとした女児が、車両とホームの約２０センチのすき間に・・・
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車両とホームの間に小さい子供が落ちる事故は時々ある。そういうニュースを聞く度に、小さい子供には手を繋ぐなどして安全に乗り降りさせるのは保護者の義務だと感じるのであるが、一般的にはそうでないのだろうか。。。確かに、新幹線は乗降口が狭いので、横並びに手を繋いで乗り降りはできないが。。。
それとも、初めての一人旅で、保護者がいない子供だけの新幹線乗車だったのだろうか？
あと驚いたのが、安全措置として停電させた事である。架線は上方であり、線路はアース程度にしか認識していなかったのだが、結構電流が流れているのだろうか？
2006-05-30
平成の大復元
丸の内駅舎保存・復元に総合評価/施工者,秋に入札/JR東日本
建設通信新聞
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は、ＷＴＯ（世界貿易機関）対象の一般競争入札となる「東京駅丸の内駅舎保存・復原工事」に・・・
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東京駅・丸の内駅舎を戦災前の姿に復元する工事の話は知ってます。しかし、単に昔の姿に戻すだけではなく、地下に免震装置を設置までもするという大規模な工事のようです。復元工事が終わる時が楽しみです。
今回の入札は、価格だけに寄らず、技術力も評価するという総合評価での入札になるらしいのです。安物買いの銭失いにしない事は当たり前ですが、歴史的建造物のため、予想外に時間がかかるかも知れず、急いで駅舎を台無しにないように十分に余裕をもった工事期間を設定して欲しいです。
恐怖
不審な男にランドセルに手を掛けられる
伊那毎日新聞
29日午前7時07分ころ、飯島町飯島のJR飯田線仏石踏切付近で、飯島小学校6年児童(11)が・・・
リンク
一本道で、前方は閉じた踏切、後方は不審者。。。普通の人にとっては究極の選択です。
記事中にもあるけど、電車が来なかったのが不幸中の幸い。
昔は近所の目があちこちにあって鬱陶しいのが普通だった。それが地域の安全を形成し、それを前提とした地域作りが行われていた。
今回の踏切も正にそうである。地域の安全が守られているから、踏切が一本道を遮っていても、後方を気にせず、電車を過ぎるのをただ待てば良かった。
安全に対する意識が変わりつつある現代日本。地域もそれに合わせて作り直さないといけないのか？
くりちゃんと議員パワー
小野駅１００周年記念し作製 「くりちゃん」グッズ販売
中日新聞
塩尻市北小野と辰野町小野の住民らでつくる両小野地区振興会は、地元のＪＲ小野駅開業１００周年を祝う・・・
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辰野駅の開業１００年祝う １０、１１日に旧型列車を運行
中日新聞
辰野町のＪＲ辰野駅に初めて汽車が停車してちょうど１００年を祝う行事が６月１０、１１の両日、同駅一帯で・・・
リンク
辰野駅やその付近の駅が開業して100周年らしい。めでたいですね。
小さい写真でしっかりわからないけど、小野駅１００周年記念のキャラ「くりちゃん」のかわいらしさが気になります。
辰野駅開業の話では、そこに鉄路が通った背景に、当時の議員のパワーがあったようですね。今も昔も変わらず？
2006-05-29
物流とエコ
２温度帯鉄道クールコンテナを導入 ヤマト運輸
物流ウィークリー
ヤマトグループのヤマト運輸は３月から、東京―九州間の幹線輸送で「２温度帯対応」の鉄道クールコンテナ（３１フィート）のテスト運用を・・・
リンク
クールコンテナってありそうで今まで無かったのですね。
テスト運用が上手くいって本格運用になれば、ＣＯ2排出を年間850トン削減できるってのが凄いですね。
最近は環境問題でトラックから鉄道へのモーダルシフト(輸送手段を変えること)がキーワードになっています。高速道路網が張り巡らされる以前は、長距離輸送というと鉄道だったのですが、長距離輸送は再び鉄道に戻ってくるのでしょうか。
そうなれば、ＣＯ2削減だけでなく、過酷な労働を強いられる長距離トラック運転手の労働環境が改善されるかもしれません。
2006-05-28
本日のポー占い
ポー占い：機会運そこそこ
リンク毎年恒例の大宮のイベントは、珍しい車両に会えるなど、機会ファンに嬉しいイベント内容でしょう。
先週の仕事の疲れや昨日の作業の疲れが取れてなかったせいか、一日の大半を寝てました。
ここのブログは投稿されたコメントを新着のコメントという形でリストアップして表示する機能がないし、トラックバック機能もないし、ブログ内のキーワード検索で日本語が上手く検索できないと、問題が多い。
その反面、ネットに出ているサイトや記事に対して、簡単にブログ記事を書けるツールが用意されているなど面白い機能もある。
トラックバックはネットの帯域を食いつぶす傾向があるので、私はあまり利用しようと思わないので構わないが、新着コメントのリスト表示機能と日本語でのブログ内検索機能はなんとかして欲しい。
古くて新しい街に相応しい？
欧州最大規模のガラス張り駅オープン Ｗ杯控えたベルリン
産経新聞
サッカーワールドカップ（Ｗ杯）開幕を控えたベルリンで２６日、「欧州最大規模」というガラス張りのベルリン中央駅が・・・
リンク
ドイツの首都ベルリンに新しい駅が完成した。
昔、ドイツ旅行した時には、既にベルリンの壁は無くなって、東西ドイツは統一していたが、旅程の関係でベルリンには行けなかった。
私はサッカーにはさほど興味ないが、Ｗ杯の開催国として報道されるドイツの姿を見る度に、再び行きたくなる。あの時、行き損ねたベルリンの街は、いまどんな風になっているのだろうか。
周囲の支え、バリアフリー、公的資金
ふるさとの景色変わらず わたらせ渓谷鉄道
東京新聞
旧勢多・東村（現みどり市）出身で桐生市在住の詩画作家、星野富弘さん（６０）が二十五日、第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」に・・・
リンク
「駅のバリアフリーなお課題」06年の障害者白書
日経新聞
政府は26日の閣議で2006年版「障害者白書」を決定した。1日当たりの平均利用者数が5000人以上の主要駅のスロープなどの設置率は・・・
リンク
星野富弘さんは事故で手足の自由を奪われ絶望の中に追いやられましたが、キリスト教との出会いや母親ら周囲の人々の支えによって、絶望の日々から脱し、口に絵筆をくわえて様々な絵を描くようになった。その水彩画や書き加えられる詩の素晴らしさには私も心打たれます。
渓谷鉄道を始め多くの第3セクターはいま苦しみの中にいる。自助努力だけでは状況打開には限界があり、地域住民など周囲の協力が不可欠である。周囲の協力を得られるにはどうすれば良いのか。。。
日本は高齢社会を迎えている。高齢者運転の車による事故率が高い事を考えると、今の公共交通機関が高齢者にとって如何に不便な状況であるかを示している。
バリアフリー工事を積極的に行い、高齢者や身体障碍者が利用しやすい設備・車両にしていけば、更なる社会の高齢化に伴って、自然と鉄道利用者が増えていくと思う。復活のチャンスである。
しかし、チャンスをものにするための工事費が捻出できるとは限らない。無謀な経営で倒産寸前になった金融機関再建の為に、国は莫大な公的資金を投入し、法的・政策的な優遇を行った。それらの金融機関が息を吹き返し、投入された公的資金を返還しようとしている今こそ、国は各地の地方交通システムの再建に公的資金を投入しても良いのではないか。
2006-05-27
耐震強度に対するコメントいただきました
掲示板にコメントを頂きましたので、ここに転載します。
耐震補強についての疑問
記事が気になる男 at 5/27(土) 20:48:05
耐震補強のコメントに寄せて。
今回の小型プレートによるものや前回の鉄板補強、これらは柱にせん断力が加わった時コンクリートの破断するまでの変形を大きくすることであって架構全体の強度を増加したのではありません。
要は柱の変形に対する粘り強さを増すこと、せん断に対しての補強に過ぎません。せん断に対しての基、規準の不備が神戸大地震で露呈しただけではないでしょうか。
耐震補強が架構全体の強さを増すことを意味しているなら、岩手の北上駅のような再補強で採用されているような工法こそ耐震補強といえるのではないでしょうか。北上駅では柱の鉄筋が切れたため已む無く曲げ応力に対しての補強として方杖などで柱に加わる水平力（せん断力）を少なくする工法を採用したものです。
柱の上下、すなわち上部の梁、下部の基礎との接合部では柱の曲げ、せん断共に補強は出来ていない。地震の度に規基準の不備をつかれ、工学の進歩と称して改正を繰り返している。だから耐震偽装以外にも多くの既設構造物が不適確構造物になっている。
破壊してから理屈、理由を付ける技術者、学者達、これでは解説者、評論家ではないか。大きな視点から耐震を考え、対処策を考える技術者よ出よ。
ブログにうまくコメントが付けられない。教えて。
今回もとても考えさせられるコメントをありがとうございます。
コンクリートは圧縮の力に強いが、引っ張りの力に弱い。
柱に曲げの力が働くと、曲げの内側には圧縮、外側には引っ張りの力が発生する。そのままではコンクリート柱は壊れてしまう。そこで、圧縮には弱いが引っ張りに強い鉄筋などでコンクリートを補強します。
地震では縦揺れや横揺れがいろいろ発生するので、その揺れの大きさや方向を仮定して、コンクリート柱に必要な鉄筋の量や組み方を決めて設計します。
昔はコンピュータが無いか貧弱だったため、複雑な計算が出来ず、揺れの仮定は大雑把にしかできなかった。だからこそ、安全率を高く設定する、現代から見れば過剰強度とも言える設計・施工がされていました。
近年のコンピュータの高性能化に伴い、様々な揺れのパターンを仮定する事ができるようになってきた。コスト削減の意味合いもあり、過剰強度を持たせる必要はないと安全率を下げてきたようです。
全ての現象をきっちり押さえて設計ができるわけでなく、それなのに安全率を下げていくのだから、当然、想定外の力が加わる事は珍しくないです。
（柱ではないですが、新幹線としては一番古い東海道新幹線よりも山陽新幹線の方が線路周りにガタが来ているようです。）
頂いたコメントのように大きな視点から耐震を考え、対処策を考えられる技術者が出てくるのが望ましいのですが、それは、なかなか厳しいでしょう。
例えば、物理学の世界で、ニュートンが発見した物理学だけでは説明しきれず、アインシュタインが相対性理論を提唱して説明できるようになった物事が多くあります。
「想定・仮定」の改訂は、「想定・仮定」に問題がある事が判明してから始まります。
「破壊してから理屈、理由を付ける」事は仕方ないと私は考えています。そして、「想定・仮定」の改訂は必ず発生すると考えて、後日に補強などが必要になっても、その工事が比較的容易に行えるように設計すべきであるとも考えてます。
このブログへのコメントの付け方ですが、コメント分を書いた後、コメント欄の下に出ているアルファベット文字列を文字の確認欄に半角英数文字で打ち込んでください。それから「公開」ボタンを押すと、コメントが実行されるはずです。
アルファベット文字列は画像であり、自動で迷惑サイトへのリンクや広告を張るスパム・コメント・プログラムがネットには存在する。それを回避するための措置です。
（人間でも上手くアルファベットが読み取れない時がありますが・・・。）
また、よろしくお願いします。
2006-05-26
鉄道と福祉
「人にやさしいJRを」 27日・鉄道ふれあいフェア ふれあい
埼玉新聞
鉄道マニアには見逃せない「ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア」が今年も二十七日午前十時から、・・・
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毎年恒例の大宮のイベントは、珍しい車両に会えるなど、鉄道ファンに嬉しいイベント内容である。(残念ながら、これまでも今回も私は行く機会に恵まれていないが。。。)
車両基地は本来障碍のない職員達のみが使う施設のため、駅などと比べて障碍者を意識して作られていない。だから、最初に福祉バザーを開くまでは、準備がかなり大変だったに違いない。
昨年の脱線転覆事故などを見ているとＪＲ東日本に問題はまだまだ多いが、「人にやさしい」を考えられる人がいる限り、まだ大丈夫かなと感じる。
いい日旅立ち
青森で“第２の人生” かみね公園のＳＬ
東京新聞
日立市宮田町のかみね公園に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）が、津軽の地で“第二の人生”を送ることに・・・
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7月ウェスパ椿山に蒸気機関車
東奥日報
弘前市のNPO（特定非営利活動）法人「五能線活性化倶楽部」が茨城県日立市から譲り受けた蒸気機関車（SL）が七月七日、・・・
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五能線に動態復元したＳＬ走らせたいというプロジェクトは、ゆっくりだが、しっかり進んでいる。
いままで、五能線活性化倶楽部側の視点から見た記事が多かったが、今回は日立市民の視点からの記事もあった。それによると、送り出す側の日立市民の協力もあり、動態復元プロジェクトの第一段階である「車両の確保」が出来、7月7日に弘前市に到着する予定とか。
まだまだ最終目標までは遠そうで、大変だろうが、是非やり遂げられることを願っている。
初心忘れるべからず（進学編）
進学お悩み相談室Q&A 電車の運転手になりたいのですが…
毎日進学ナビ
Ｑ．小さい時からずっと電車が好きで電車の運転手になりたいと思っています。今は高校生で、・・・
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小さい頃からずっと同じ夢を抱きながら大きくなるって事は少ないものです。
悩みに対する回答は、鉄道の仕事は運転士だけでなく、いろいろあるから広い視点で考えてみようという主旨である。
広い視野を持つというのはとても大切だ。しかし、相談者はまだまだ若いのだから、脇目を振らず、信じる道を突っ走って行くのも良いと思う。上手く進めれば万歳だし、壁にぶつかっても、それは人生経験という大きな糧になるのだから。
技術移転
上海杭州リニア、時速500キロも 核心技術は独側に
人民網
新華網の報道によると、23日午後、ドイツのメルケル首相がリニアモーターカーの視察のため、上海市内から・・・
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技術移転に関しては、どこまで移転するかを決めるのはとても難しい。
かつての日本がそうだったように、技術力向上の基礎には「模倣」があり、模倣を重ねていくうちに、核心の技術に到達する。そこに達した時、それまでの経験によって、その技術の問題点が見えてくる。
リニア交通システムの核心技術は移転しないと言っても、中国側はどんどん模倣して、技術をどんどん身につけていくだろう。
ドイツだけでなく、リニア技術を開発している日本も、ひたすら前進しかない。そういったライバルの出現は、世界的な視野で見ると大きな技術革新に繋がる。良くも悪くも。。。
2006-05-25
鉄道と貢献
新型車両の運行祝う 「環境対応型」、徳島駅で出発式
徳島新聞
環境対応型エンジンを搭載し、現行車と比べて窒素酸化物の排出量を約６０％削減できる・・・
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先日試乗会の話題を取り上げたJR四国の新型車両が正式運用に入った。
「地球にやさしい」とのJR四国社長の言葉が正しいかは別として、環境への悪影響度を大きく減らした新型車両の登場である。公共交通機関が公共システムのひとつとして国や地域への貢献が義務になる。今まで鉄道輸送の貢献目標は「速い、安い、快適」であった。昨年の相次ぐ鉄道事故で「安全」が加わった。今回、JR四国は「環境」を提示したが、これがトレンドになるかは、JR四国次第である。是非とも全国鉄道の模範となって欲しい。
路面電車の話題
１０日に路面電車サミット
東海日日新聞
とよはし市電を愛する会（鈴木国雄会長）は６月１０日午後１時から、豊橋市公会堂で・・・
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路面電車の申請書を中部運輸局が受理
日刊県民福井
国土交通省中部運輸局は２４日、岐阜県関市の商業施設運営事業者が岐阜地区での・・・
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「地球にやさしい」をうたい文句にした商品広告としばしば見かける。「ちょっとした」ハリケーンや津波で多数の死者が出るようなちっぽけな存在が「地球にやさしい」と言うのはおこがましいが、人間による人間のための環境改善活動はできる。
工場からの排ガスが浄化されたが、自動車の排ガス・騒音問題はまだまだ大きい。そして、もちろん交通事故も無視できない。路面電車が全てを解決するわけではない。そのような生物的環境改善の他に社会的環境改善のメリットも多いと思う。
都市部など人が多く密集して生活する場所において、個々が自分勝手に動きまわる車ではなく、社会の一部として規律正しく動く電車は、個人主義の現在社会において、実践的な社会性を学ぶことのできる大切な場所ではないかと思う。
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