2006-11-12

本日のポー占い

ポー占い:リンク運良し

今回の新聞記事で火災発生時のリンク手順が大まかにわかる。

今日もバタバタとして忙しい一日だった。
明日は休みを取っているので、ゆっくり休もうと思う。
夜になって寒さが強くなってきたので、こたつの準備をした。早すぎる?

今までサブデジカメとしてSANYOのMZ3を使ってきた。
動画の美しさについては、未だこれを超える美しさで動画撮影できるデジカメは存在しないが、圧縮率が低い分、メディアの使用量が多いという問題がある。
最近、画質を少しくらい落としても、沢山動画の撮影できる、なおかつ、もう少し軽量なデジカメが欲しいと思うようになってきた。
しかし、そういった機種は少ない事に加え、パソコン周辺機器等の出費を予定しているため、この冬のボーナス支給額も重要な問題である。

気になる話題。

NHK受信料で割増金・延滞金検討 支払い義務明記方針
asahi.com
NHKが、不払いの多い受信料を徴収しやすくするため、総務省が検討している放送法改正の内容が明らかになった。受信料の支払いを義務化・・・
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番組の品質維持のためにも、NHK受信料支払い義務化は反対しない。しかし、不払いの流れを生み出した、不正な金銭の授受問題や政府・政治家らによる番組改変問題は決して許してはならないと私は思う。

NHKは英国BBCをお手本にした放送局である。
しかし、NHKと違い、BBCは番組制作・経営が中立・公正・高品質の維持のために、監査組織を持っており、例え反政府的な内容であっても中立公正を守る努力を怠らない。
( もちろん中立公正が100%守られているかは疑問であるが、少なくとも日本よりは遙かに守られていると私は思う。 )

余談になるが、BBCやNHK制作の番組は品質が高いものがとても多い。CM収入など依存している民放では到底制作できないものばかりである。
「公共の電波を使っている」と主張する割に、自分達の収入に直結する視聴率優先の番組内容が多く、物事の判別が付かない子供に見せるには問題多い番組が少なくない。
子供に見せるには問題の多い番組を作るなとは言わないが、そういう番組は、昔は深夜帯か学校に行っている時間帯にしか放送されていなかった。
「ビデオデッキの普及などで、放送時間帯の縛りが無くなった。だから、CM収入が大きいゴールデンアワーで放送しても構わないだろう」と民放では考えているのだろうか?

先日、政府からNHKに対して、国際放送において、北朝鮮拉致問題を重点的に取り扱うように命令があった。
番組内容が資金提供者であるCMスポンサーに影響されるのは民放では資本主義では仕方ないと思う。
しかし、NHKの運営費提供者は視聴者である。その視聴者の意向ではなく、また国民投票もせず、実支持率と比例していない議席数が単に過半数であるに過ぎない政権にのみ影響されるのは納得できない。
( NHKの運営費が全て国費でまかなうなら仕方ないと思うが。。。 )

このままでは、受信料不払いの流れが収まるどころか、酷くなるような気がする。
( 実際、先日の政府命令の件で、もしNHKが結果的に政府命令のままに実施したら、受信料を支払いたくないと私は思うようになった。 )
NHKには、早々にBBCを見習って、監査組織の設立を行い、放送の公正性・中立性確立を図って欲しい。

2006-11-11

本日のポー占い

ポー占い:DMV運よさそう

場所はなくても楽しめるジオラマは鉄道DMVの楽しみ方のひとつであるが、私は正にそうであるが、始めるきっかけが無い人も多いでしょう。

今日は親の買い物の手伝いで京都に行ってきた。なかなか良い物が買えたと思う。
その後、梅小路に2時間ばかり寄った。
梅小路に着く前はそこそこ雨が降っていたが、梅小路では雨が降ってないか、傘を差す必要がない程度だった。
天気が一日雨という予報や、明日は別の用事で私自身忙しくなりそうな事情を踏まえ、愛用デジカメS9000は持って行かなかったし、空が十分暗くなるまで居なかった。帰るちょっと前、夕方の暗闇が近づく中でライトアップが始まると、なかなかいい雰囲気だった。
来年こそは、ライトアップ撮影に参加するぞ!と心に思うのであった。
C622がどこにあるか気付かなかった。梅小路を出る前に職員さんに聞いたら、待避線の見えにくい場所にあると言われたのだが。。。

気になる話題。

中途採用に初の技術職 新幹線開業控え高度な技術必要 JR北海道
北海道新聞
JR北海道は現在募集している中途採用の職種に、初めて技術系を加えた。新幹線開業やデュアル・モード・ビークル(DMV)に代表される・・・
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いい人材が集まると良いですね。

どこまで再現できる?

実車試験で検証へ
東京新聞

死者百七人を出した昨年四月のJR福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が、実際の車両を使った試験を・・・
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制限速度の範囲でブレーキかかり具合をテストするって、実証試験として意味があるのかな?
設定された制限速度の正しさを証明するにしても、それ以上の速度では事故になる事の実証試験にならないし。。。
事故発生のメカニズムがきっちり正確に解明されているならともかく、大まかにしかシミュレート出来ていない場合、クリティカルというか事故が起きる危険(臨界的な)速度の前後で列車の状態が突然大きく変わる場合が考えられるので、実際に事故車両が出していた速度を出してみなければと思うのだが。。。本気でシミュレーションの正しさを証明するつもりならね。

2006-11-10

本日のポー占い

ポー占い:乗り物運まあまあ

秋葉原の鉄道模型店で「初級乗り物講座」アキバ経済新聞リニューアルオープンしたNゲージ鉄道模型などを販売する「ポポンデッタ秋葉原店」・・・


今週も仕事が終わった。なんか眠くて気だるい一日。
週末は寒気がやってくるそうで、しっかり防寒対策をしないと。。。

気になる話題。

低床市電導入に市民が協力
東日新聞
とよはし市電を愛する会(鈴木国雄会長、会員数250人)は、豊橋市オリジナル低床電車導入に向けた「市民協力基金づくりグッズ」・・・
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金額的には、必要額に対し微々たるものかも知れない。しかし、市電を愛する市民が多くいる現れである。
車両は譲渡してもらうものばかりの豊橋鉄道にとって、今回の低床車両は、もしかしたら初めてのオリジナル車両かもしれない。
この車両導入を機に、豊橋市電を利用する人が更に増える事を願う。

リニアモーターカー消防訓練

初のリニアモーターカー消防訓練実施 上海
チャイナネット

上海市消防局、上海市公安局軌道分局、上海リニア(磁懸浮)交通発展公司の共同主催による初のリニアモーターカー消防訓練が・・・
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火災や事故に備えた訓練はとても大切である。リニアモーターカーに関して、今まで行われていなかったのが問題だったかも知れない。
今回の新聞記事で火災発生時の対応手順が大まかにわかる。それを読んで気になった点は、火災検知はセンサーが行うが、司令センターへの連絡は専務車掌が行うとの事。
司令センターからもある程度状況判断できるだろうが、火災に巻き込まれてなど車掌が通報できない状態だった場合はどうなるのだろう。
センサーが火災を検知した時点で、司令センターへ自動で通報して対策準備を整え、車掌との連絡が取れたら、即時消火活動など対策活動を実行に移し、車掌と連絡が付かなくても一定時間を過ぎたら、対策活動を実行に移した方が良いと思うのだが。。。

2006-11-09

本日のポー占い

ポー占い:銀塩カメラ運なし

飲酒銀塩カメラに対する意識が近年高まったおかげで、お酒が出るような席でも、車を銀塩カメラするからの理由で断りやすくなって、嬉しい。

今度の土曜日は京都に行くのであるが、予報を見る限り、天気が雨は降るし、気温は低いしと嬉しくない天気になる見込みである。
雨は降らず、せめて薄曇りくらいの穏やかな天気になって欲しいのだが・・・。

気になる話題。

富山ライトレール利用者数100万人達成
KNB NEWS(北日本放送)
今年4月に運行を始めた富山ライトレールの利用者数が9日100万人を超えました。・・・達成日を来年2月中旬と試算していました。・・・
リンク

地元住民が利用しやすいように努力している富山ライトレールはかなり好調のようです。
利用者が少ないから電車を減らすのではなく、利用したくなる様にできるだけ列車本数を増やしたり、乗り換えなどを考えた運行ダイヤを作るなどの成果が現れたのでしょう。

自動車運転が不安な高齢者が多く住む地方都市や、高齢者の多い観光地から、低床形の路面電車どんどん設置させた方が良い。そうする事によって、外になかなか出にくい高齢者が気軽に外出できるようになり、もしかしたら、購買意欲向上に伴う経済効果や、体を動かす事による体力低下の鈍化・健康促進が図れるかも知れない。
そういう観点からすると、先日発表のあった低床車両による京都の市電復活計画は正しい方向ですね。

DMVと不便な新幹線駅

DMV道外初走行 JR北海道 今月、静岡に貸し出し
北海道新聞

JR北海道が開発した、線路と道路の双方を走れる新型車両「デュアル・モード・ビークル」(DMV)が十一月下旬、初めて道外で・・・
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「こだま」と何本かの「ひかり」しか止まらない、在来線に乗り換えられないなど不便さによって、利用率が低く、地域経済の活性に役に立っていない新幹線駅は全国各地にいくつも存在する。これらの新幹線駅は、地域の必然の需要ではなく、根拠のない妄信から作られた請願駅である。

静岡でのDMV導入計画は、DMVが在来線乗り換え問題を解決して、観光客や地域住民がもっと新幹線駅を利用してくれるだろうとの予測に基づいた計画であると思われる。

それなりに効果が出るかも知れないが、JR東海道線にDMVが乗り入れたあと、どこまで走るつもりなのであろうか。単に在来線の富士駅と新幹線の新富士駅を結ぶだけならバスで十分である。わざわざDMVを在来線に乗り入れる必要はない。
今のところ、この計画におけるビジョンが見えてこないのであるが、きちんとした調査が行われた上で計画を進めているのだろうか?「DMVで結べば、利用者が増えるはず」という根拠のない妄信で作られた計画で無いことを願う。

JR四国のイベントSL急行の名前って長い?

土讃線高知~須崎間にSL急行を臨時運行
おでかけニュース(マップルネット)

11月23日から4日間の期間限定で、土讃線の高知・須崎間の42.1kmにSL列車が運行する。・・・
リンク

発売開始直後に座席指定券が売り切れてしまったJR四国のイベントSL列車であるSL急行「土佐二十四万石博 一豊&千代号」って列車の愛称としては長い名前。もしかして日本一長い列車愛称?
JR四国のサイトを見ていたら、このSL列車に関連するイベントがいろいろ開催されるようです。( SL運転に伴うイベント等について :JR四国 )
今まで気が付かなかったのですが、SLを見学できる「SL探検隊の募集」なんてものが既に始まっていますね。1班30人で3班のみ、つまり90人のみ車両基地でSLが見学できるイベント。SL急行に乗車できる人数は264人なので、それよりも貴重なイベントになる???
SL列車の指定席よりは申込みしやすかったでしょうが、それでも申込みできた人はラッキーですね。間近でしっかりSLを見て楽しんできてください。

2006-11-08

本日のポー占い

ポー占い:プリント運悪し

で、安全関連プリントを削減ではなく増加させるという今までで考えられない事を実施に移すという新聞記事。

今日も寒かった。仕事は順調すぎて、ちょっと暇だった。
明日は、スケジュールの都合上、仕事が終わるのがちょっと遅くなりそうだ。
寒さに負けず、明日も頑張ろう!

気になる話題。

秋葉原の鉄道模型店で「初級ジオラマ講座」
アキバ経済新聞
リニューアルオープンしたNゲージ鉄道模型などを販売する「ポポンデッタ秋葉原店」・・・「ジオラマは『箱庭的』なイメージでライトユーザーでも・・・
リンク

鉄道模型を走らせるとなると、日本で普及しているNゲージでもそれなりに場所を必要とする。場所はなくても楽しめるジオラマは鉄道模型の楽しみ方のひとつであるが、私は正にそうであるが、始めるきっかけが無い人も多いだろう。
こんなジオラマ講座が名古屋でもあったらなと思う。

大都市にも路面電車再登場するか

京都市、バスで新型路面電車の実証実験
日経ネット関西版

新型路面電車(LRT)網の整備を検討している京都市は7日、バス車両をLRTに見立てて市内を走らせる実証実験を・・・
リンク

京都は日本で初めて市電の走った街である。自動車の普及と共に姿を消したこの街で再び新しい路面電車が検討されている。
電車は環境への負荷が小さい乗り物であるが、新たに線路を引くなどインフラ整備の初期投資が巨額になる。願望・希望に基づくのではなく、多くの人が納得できる、きちんとした調査・計画が欠かせない。
ニュース記事内容に書かれている実験内容は、最初の実験としては妥当だろう。しかし、京都は普通の街と比べ、観光都市の側面の強い街である。観光客の利用も含めると調査・計画は難易度を増す。十分回数を重ね、しっかり地域に根付いた、他の大都市のお手本になるような路面電車システムを作り上げて欲しい。
(好調な富山ライトレールはどちらかと言うと地方都市のモデルであり、大都市での路面電車のモデルにするには課題が多いと思われる。)

光ファイバとIP技術による信号制御システム

JR東日本、光ファイバとIP技術による信号制御システムを導入
INTERNET Watch

JR東日本は7日、光ファイバとIP技術により駅構内の信号機を制御するシステムを2007年春から導入すると・・・
リンク

組込機器の制御OSとしては世界シェア1位のTRONは、日本が生み出したOSである。
TRON(に限らないが)のロードマップでは、組込機器もやがて家の中でそれぞれが接続されたLAN(ローカル・エリア・ネットワーク)を構成し、更にインターネットとも繋げるまでの構想がある。
今回発表されたJR東日本の駅構内信号制御システムは、鉄道制御の範囲に限られるが、個々の信号機がインターネットのようなネットワークを構成するものである。
もっとも、元々、インターネットは米軍が有事に備えて指令系統が壊滅しにくいようなコンピュータネットワーク開発で生まれたネットワークである。
インターネットの概念が出来て何十年も経ち、日本国内で商業運用されるようになってから10年以上経った今頃になって登場というのは遅すぎるような気がする。確かに、JR東日本は鉄道会社であって、通信会社ではないのであるが・・・。
そういや、JRグループにインターネットプロバイダ会社があるが、鉄道関連サービスを除く部分に関して、一般のプロバイダと比べて遅れている所が散見されるようだ。
JR東日本の新しい信号制御システムは大丈夫かな?

2006-11-07

本日のポー占い

ポー占い:直感運よさそう

リンク高価なものに対してのみ直感する物品税がなくなって、すべてのものに一律にかかる消費税が登場してから、現在の税制に対して非常に疑問・不信感を感じているでしょう。

今朝はとても冷えて寒かった。日中も風が寒かったし、日が暮れてからは寒さ倍増。
ここのところ暖かい日が続いてて、何も寒さ対策をしていなかったので、今朝はちぐはぐな服装で出勤した。
今日も採り上げたい鉄道の話題が無い。(19:00現在)

気になる製品。

フォトビューワ P-2500
エプソン
撮影現場で、すぐ見たい、すぐ見せたい。デジタル一眼を楽しむ人のスタンダードモデル
リンク

最近、私の祖父はデジカメが気になっているようだ。

銀塩カメラで使うフィルムに対して、デジカメのメモリーカードは何回でも再利用できる。
しかし、取り扱いを間違えれば、一瞬にして大事な画像データを失ってしまう。どんなに素晴らしいデジカメ写真が撮れたとしても、データを失ってしまえば、どうしようもない。
以前、富士写真のCMで、大切な写真はお店でプリントしようという内容のものがあった。
プリントで残すのもひとつの手であるが、ついつい沢山撮ってしまうデジカメ写真を全部プリントするのはあまり現実的ではない。

また、プリントしなかったものでも、後日(数年後?)に見てみると、懐かしさを感じるものとなったりする事もあるので、プリントしないデータでも消去せずに、パソコンで保管しておくのは良い保管方法と思う。また、パソコンを使えないや苦手な人には、写真屋のデジカメデータCD化サービスを利用する手もある。

祖父にアドバイスする際には、写真屋のCD化サービスをすすめるつもりでいたが、CD-RはプレスされたCDと違い、保存性が悪いので、本当にそれだけで良いのかと考えていた。
そんな中、ふと思い出したのがフォトストレージの活用である。

大まかに言ってしまえば、撮影中にメモリーカードがいっぱいになって、撮影を中断しなくても良いように、次の撮影に備えてメモリーカードを初期化しても大丈夫なように、撮影データを別のメディアにバックアップする装置がフォトストレージである。

エプソンのものなどでは、液晶画面がついているので、デジカメ写真の写真立てにもなる。
旅行にもっていくのではなく、家庭内でパソコンに保管する感覚で、これに写真を蓄える事を、写真屋のCD化サービスと併用すれば、画像の保管安全性も高まるのではないかと思う。

このような製品も合わせて、祖父にデジカメをアドバイスしようかと考えている、今日この頃である。

2006-11-06

本日のポー占い

ポー占い:コンパクトデジタルカメラ運悪し

リンク超広角レンズと普通のレンズによるハイブリッド・レンズ・コンパクトデジタルカメラはとても面白い絵が作れそうで、とても欲しかったコンパクトデジタルカメラ。

今日は平穏だったが、眠い一日だった。
天気が悪いせいもあるが、寒さが一気に進んだような気がする。

気になる話題。

JR西2重事故、再発防止誓う慰霊碑──現場近くに建立
日経ネット関西版
2002年11月、大阪市淀川区のJR東海道線で救助活動中に特急列車にはねられ死亡した救急隊員、中沢良夫さん(当時28)の慰霊碑が・・・
リンク

事故後4年も経ってから慰霊碑建立って、いくらなんでも遅すぎるのでは?
わざわざ「こんな事」くらいで慰霊碑立てていたら切りがないと考えていたのかな?
反省するフリならサルでも出来る。

今度は朝露で車輪空転

朝露に車輪が空転 JR仙山線 行楽客ら立ち往生
河北新報

5日午前7時ごろ、JR仙山線の奥新川―面白山高原駅間の面白山トンネル内で、仙台発山形行きの普通列車の車輪が空転し、列車自動停止装置(ATS)が・・・
リンク

空転するとATSが作動する???
雨でなく霧で空転するというのは、雨と霧と比較するとレールの濡れ方が霧の方が不均一で、レールへの粘着度が低くなっているんだろうなと直感的に感じる。
JR東日本は特に原因解明する予定は無いようであるが、先日の落ち葉の油分で空転する対策装置を開発するとの話題があったので、レール状態保守装置として落ち葉油分だけでなく、霧にも対応させられないかな?無理か・・・。

D51試運転同乗記

D51試運転に同乗 鋼鉄の車体 まるで生き物
産経新聞

戦前から戦中にかけて日本で最も多い1115両が製造され、「デゴイチ」や「デコイチ」の愛称で親しまれてきたD51形の蒸気機関車。JR東日本高崎支社には、・・・
リンク

梅小路にあるD51はまだ車籍抹消してないから、本線走行も理論上は可能であるはずだが・・・。
それはさておき、試運転に同乗できた記者が羨ましい!

2006-11-05

本日のポー占い

ポー占い:予約運よさそう

リンク今までのJR西日本の安全に対する姿勢は、福知山線予約事故の後、果たして変わったのだろうか?

今度の週末は梅小路でイベント「SL館ライトアップ」が行われるが、夜までいられるか微妙な状況になってきた。

気になる話題。

高千穂鉄道 軌道の先行譲渡検討 税負担軽減 会社継承難局打開へ
西日本新聞
昨年9月の台風被害で経営を断念した第三セクター「高千穂鉄道」(宮崎県高千穂町、TR)が、運行引き継ぎを目指す民間会社・・・
リンク

高価なものに対してのみ課税する物品税がなくなって、すべてのものに一律にかかる消費税が登場してから、現在の税制に対して非常に疑問・不信感を感じている。
経営破綻した地域住民への足となる公共交通機に対する「再生」支援をするどころか、再生を妨害するような税制って・・・

神戸電鉄11月25日にダイヤ復旧

11月25日にダイヤ復旧 脱線現場の分岐器交換 神鉄有馬口駅
神戸新聞

本年一月と二月に神戸電鉄有馬口駅(神戸市北区)で起きた脱線事故で、神鉄は、事故の一因とみられるポイント(分岐器)の交換工事が近く完了・・・
リンク

これで神戸鉄道の脱線対策がようやく終わります。
今回の旧型ポイント脱線問題は神戸鉄道で問題になったのですが、他の鉄道では大丈夫なんでしょうか?
国土交通省は鉄道各社に調査させていて、大丈夫と信じたいです。

2006-11-04

本日のポー占い

ポー占い:リンク旧三越大阪運よさそう

今回は圧縮せずに、オリジナルのものをそのままリンク旧三越大阪で送信して送ってしまった。


今日は日帰りで東京出張に行ってきました。
いろいろ見学してきました。
予想以上に疲れたので、PHSから帰りの新幹線の時間を変更する事にしました。
しかし、PHSのブラウザからはJR東海エクスプレスE予約はPC用サイトしかアクセスできず、私のPHSのデータ通信速度が遅い事やブラウザ用のメモリが少ない事、フレームを多用したサイトでの操作性の悪さのため、操作に何回も失敗して、3回繋ぎ直して、かろうじて変更できたのは、変更作業開始してから45分。
パケット数から換算して300円くらいかかってしまいました。
私は今使っている端末では2度と予約変更しないぞと心に決めました。

気になる話題。

ニュースリリース:高性能高級フィルムコンパクトカメラ「KLASSE W」
FUJIFILM
富士フイルム株式会社(社長:古森 重隆)は、高級感あるアルミ合金による洗練されたボディと、一眼レフに匹敵する描写性能を持ったレンズを搭載した高性能高級フィルムコンパクトカメラ「KLASSE(クラッセ) W」を・・・
リンク

初代クラッセを持っています。とてもいい絵ができます。
しかし、私は広角撮影が多いので、活躍する場があまりなく、ニコンの一眼レフに活躍の場を譲っていました。
今はデジカメばかりで、ニコンの一眼レフですら久しく使ってない。
今回の新製品クラッセW・・・せめて1年前に登場してくれていたらと思うカメラである。

2006-11-03

本日のポー占い

ポー占い:元気運良し

このような発明が多くの鉄道元気で採用・実用化されて、駅で困る人が少なくなって、鉄道を利用したくなるような日が早く来ると良いと私も思うでしょう。

私は、お酒は嫌いではないが、余程楽しい時でない限り、すすんで飲もうとは思わない。
飲酒運転に対する意識が近年高まったおかげで、お酒が出るような席でも、車を運転するからの理由で断りやすくなって、嬉しい。

明日は東京に日帰り出張だ。
JR東海のエクスプレスE予約で新幹線チケットを予約した。帰りは何時になるか分からないが、この時間なら大丈夫だろうと言う時間で予約した。
エクスプレスE予約は、PCや携帯での予約変更は対応しているが、PHSやPDAは対応していない。
私はPHSを使っているので、サポート外だと何も考えず、予約時間以外の列車に乗る際には、指定席を諦めて、自由席で乗っていた。
今回、仕事の終わる時間が分からない。早く終わって、しかしとても疲れていたら・・・その時、自由席に座れなかったたら・・・と心配していた。
今日、PHS搭載のブラウザからエクスプレスE予約のPC用サイトに接続したら、速度は遅いが、それでも普通にログインできた。
パケット定額には入っていないので、予約申込みや予約変更のテストはしていないが、多分出来るだろう。ちょっと気が楽になった。

安全対策に対する第一歩

JR西、安全対策に3600億円 中期経営目標見直し
神戸新聞

JR西日本は三十一日、昨年三月に策定した二〇〇八年度までの中期経営目標の見直しを公表した。尼崎脱線事故を受け、「『安全を最優先する・・・
リンク

今までのJR西日本の安全に対する姿勢は、福知山線脱線事故の後、果たして変わったのだろうか?単にかけ声だけではないか?国からの指導の必要最低限しかやっていないのだろうか?と感じずにはいられない事しかやって来なかった気がする。
しかし、拝金主義としか思えない企業体質( もっとも民間企業なので利益優先というのは至極当然なのであるが…。)で、安全関連投資を削減ではなく増加させるという今までで考えられない事を実施に移すという新聞記事。
やっとJR西日本の経営陣も、今のままでは信頼回復は厳しいと認識してきたのだろう。その姿勢をいつまで貫き通せるか分からないが、見守っていきたい。
ただ、今回の新聞記事には掲載されていないので分からないが、安全対策以外の必要経費が削減されていない事を願う。