本日のポー占い

ポー占い：おやすみ

占いが思いつかなかったの…

今日も大して仕事が進んでいないが、トラブル発生や不具合対応などで精神的に疲れた。
不具合に関しては、取引先からの情報不足と言う点もあり、私が全面的に悪い訳ではないが、それでも、まだまだ未熟である事には変わりない。
さぁ、明日も頑張るぞ～！

気になる商品(?)

宇宙にも日本食ブームは広まるのか？宇宙日本食を味見してきました
Tech-Off！
JAXAが開催した「『宇宙日本食』の認証について」の記者発表会・・・隣室では宇宙日本食の大試食会が開催されていた・・・あの美しいメーテルが「ラーメンか？ビフテキか？」と鉄郎に迫るほど，宇宙でメジャーな食品・・・
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現在の宇宙での活動環境などを考えた現在の宇宙食ラーメンは「あんかけスパ」のようだとの事です。現在市販されていない宇宙食ラーメンを体験するには、名古屋で「あんかけスパ」を食べれば良い？
メーテルや鉄郎が食べていたようなラーメンらしいラーメンになるには、まだまだ時間がかかりそうです。

専門職がいれば科学的に安全になる？

指導・技術力向上へ専門職　ＪＲ西、来春から新制度
中日新聞

ＪＲ西日本は・・・実施・検討した安全対策をまとめた最終報告書を公表・・・全社的に高度な技術が必要な業務や指導を行う「専門職制度」を来年４月に導入・・・
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以前、ネットの書評を見て気になっていた本を今日入手しました。その本とは「JR福知山線事故の本質」(著：山口栄一)(NTT出版 商品紹介 )です。
まだ最初の数ページしか見ていませんが、JR福知山線脱線事故に関して、如何に私の考えが非科学的な考えに囚われていた事に気付かされました。

事故が起こるまで事故現場のカーブにおける脱線速度の計算をやっていなかった事、また、記者会見で発表した速度も乗客が乗っていない等の非現実的な条件での計算値である事。
確かに、この２つを見れば、JR西日本が現場のカーブの設計を如何に非科学的な観点で行っているかを物語っている。
そこには会社の体質が反映されている事は間違いないと思います。

この会社の体質を考える時、会社方針に挙げられた専門職制度を作る事は大切でしょう。
しかし、その人たちにどれだけの権限が与えられているかも重要な問題ではないかと感じます。
もしかしたら、線路の設計に関して問題を見つけて、指導しようとしても、専門職の人たちよりも権限のある人が、その指導内容は「非経済的」だと考えて、専門職の指導内容を破棄させてしまったり、人事権を振りかざして専門職の人達に「コスト優先」の指導をさせてしまったら、元も子もない。来年４月に導入される制度が骨抜きになりませんように！

新幹線ネット予約サーバーが2度目のダウン

JR東海・西日本の新幹線ネット予約サービス、5月に続いて再度ダウン
ITpro

・・・障害が発生したのは、メインフレームと協調してサービスを提供するサーバーとみられ、JR6社が共同で利用する座席予約システムのMARS（マルス）と、エクスプレス予約のサーバーとのやり取りに何らかの障害・・・
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「マルス」は日本が世界に誇る座席予約システムと聞いたことがある。
それに引き替え、新しい技術投入されているだろう新幹線ネット予約システムが2度目のダウンしたと言う話題を聞いて、予約システムだけでなく、N700系のような最新鋭で複雑なコンピュータ処理によって走行する電車の制御システムに不安を感じずにはいられない。
予約システムを設計した所と電車制御システムを設計した所は違うだろうが、もしかしたらJR東海の会社体制として、設計やテストに対して、コストを過剰に削減させて、詰めが甘くなっているとしたら、予約システムだけの問題でなくなる。

全て状況をフォローするテストは不可能である。
新しい技術とは実績が少ない技術であり、投入当初から完全に不具合を無くす事は無理である。だからこそ予備のシステムがあるのだが・・・
全ての技術を全ての状況でテストできないからこそ、本番系のサーバーが落ちた時、待機系も一緒に落ちないようにしなくてはならない。
設計者達には頑張って欲しい。そしてサーバーダウンの原因解明が早くされる事を願う。

本日のポー占い

ポー占い：会津只見運あり

工事作業員の安全は可会津只見型ATSで本当に確保される?

今日は予想よりは順調に仕事が進んだ。
明日も頑張るぞ～

気になる話題。

明知鉄道も「せんべい」で再建　柳の下に「ドジョウ２匹」いた
J-CAST ニュース

・・・銚子電鉄にあやかろうと、岐阜県にある赤字鉄道会社、明知鉄道が2007年5月から「おらが鉄道せんべい」の販売を始めた。すると、これが売れに売れて完売状態。同鉄道では「赤字解消につながりそうだ」と・・・
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明知鉄道も頑張っているようですね。
二番煎じはなかなか成功しないものですが、それだけ素晴らしい商品を用意できたという事ですね。
鉄道路線の経営が厳しい時だからこそ、せんべいの品質を落とさず、末長く頑張って欲しいです。

ＳＬ北東北ＤＣ号と列車旅の魅力

黒煙上げてＤ５１が走る　ＪＲ北上線
河北新報(会員登録制)
Ｄ５１形蒸気機関車（ＳＬ）が１日、乗客を乗せて３年ぶりにＪＲ北上線（北上―横手駅間）を走った・・・会社員鶴岡恵さん（３２）は「ＳＬに乗るのは初めて。車窓からの景色が楽しみ」と・・・
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現役時代のSLを知らない人が多くなっている今、そういう人達にSLを含む鉄道旅の魅力を如何に感じてもらえるか。

魅力を感じてもらえないのは問題だが、環境問題を扱ったドイツでのサミットでCO2まみれの煙を出すSL列車に乗らせるなんて非常識と言う意見を目にした事からも、SLやディーゼルは「地球温暖化」を促進する悪者と言う、非科学的と言うか根拠のない感情論で非難されない事を願う。

話は逸れるが、今回の新聞記事の写真を見た感じでは、ちょっとHMの大きさが大きいような気がする。私だけ？

本日のポー占い

ポー占い：独立運よさそう

工事作業員の安全は可搬型ATSで本当に独立される?

う～～ん、週末毎に感じるのだが、今週末も時間を無駄に過ごしてしまったような気がする。
せかせかと言うか常時１００％の力が求められる時代の中で、それに慣れてしまい、いつも何かやって達成感が無いと不安を感じるようになってしまったのか？

輪ゴムをいつも引っ張った状態だとすぐにダメになってしまう。
今の若者は仕事の定着率が悪いと先日の新聞に書いてあった。
親の話などを聞くと、昔は、新入社員には仕事の成果そのものは、さほど求められなかったらしい。会社の仕事ができる社員になる事が仕事だったと。
会社によって差はあるだろうから、その話が全ての会社に適用できる訳でないだろう。

今は「即戦力」が求められる事が一般的だ。
そして、多くの人を雇うことよりも、少ない人数を目一杯働かせる事を選択する。
政府や多くの地方自治体は、少子化対策として育児支援金を増やせば解決すると考えているようだ。しかし、お金があれば子どもが増やせるのか？
もちろんお金も必要であるが、お金が子どもを育てるのではない。
嫁いでいった妹の子育てを時々見ていて感じたのは、母親ひとりで子育てするのは至難の業である。夫は元より、家族・親戚や友人・知人の支援が必要である。
都市部や産業地帯での核家族世帯では夫の支援が無くてはならないのに、毎日遅くまで残業に追われて、まともに子育てに関われない事が珍しくないだろう。

昔見ていたNHKの人形ドラマ「プリンプリン物語」の中で悪い奴らが歌う「お金さえあれば、何でも手に入る」と言う内容の歌をおぼろげに覚えている。そして、非教育的な歌を流すこの番組は問題だと言う人がいた事を覚えている。
今は「お金さえあれば、何でも手に入る」を当たり前に思っている人が非常に多いような気がしてならない。それも「悪い人」ではなく「普通の人」が。
非人道的な思想に異を唱える人があまりいないのは、時代が病んでいて、道徳観が狂っているから？

そんな事を感じた一日だった。
明日・明後日はまた忙しくなりそうだ。明日からも頑張ろう。。。

N700が営業運転開始

新幹線Ｎ７００系デビュー　ＪＲ品川駅で出発式
中日新聞

・・・Ｎ７００系が１日のダイヤ改正でデビュー、品川発博多行きの一番列車のぞみ９９号の発車に合わせ、品川駅で出発式・・・新大阪駅からも同じ時刻、東京行きのＮ７００系のぞみ１００号が出発・・・
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新しい技術を数多く搭載した新幹線がついに営業運転始めた。
新幹線に限らないが、新しい技術には試験運転では見つからなかった不具合が営業運転の中でいくつも見つかるだろう。
それらの不具合が大した事が無いことを願うばかりである。

事故調は国から独立できるか？

事故調の独立など「提言続けたい」　ＪＲ脱線遺族ら
神戸新聞

・・・国の監督行政に触れながら、過密ダイヤを認可した責任などに踏み込まなかった最終報告書に「事故調委の限界を感じた」・・・国交省は・・・事故調査や分析を横断的に行う独立組織を新設する方針・・・
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今回の事故調査に関わらず、国の機関は概ね国の責任に関しては触れたがらない傾向にある。
三権分立を謳った裁判所であるが、国相手の訴訟に対する判決を見ていれば、よくわかる。
将来的に事故調査に関する独立組織を国が作っても、運営資金などが国に依存する所が多ければ、実質独立ではなくなる。
下手に独立法人ができても、天下りした役人達で幹部が占められたら、元も子もないだろう。
独立法人を作る作らないではなく、今必要なのは、事故調査の経過が逐次公開され、事故調査が不合理に国に有利に行われていないか、中立的に行われているかを一般人も監視したり、質問できる保証を法的に行う事と私は思う。

日本では実現できるとしたら、政治家や官僚の世代がすっかり入れ替わるような何十年も先の話だろうか。
いっそ、今どきの日本らしく、米国の国家運輸安全委員会に日本の事故調査を外注(アウトソーシング)したり、調査員を派遣してもらう？

本日のポー占い

ポー占い：安全運そこそこ

工事作業員の安全は可安全型ATSで本当に確保される?

今日は名古屋に買い物に出た。
一番探していたものは無事に買えた。以前から値段の安い類似品をいくつか買っていた。最初からこれにしておけば良かった。まさに安物買いの銭失い。

SLの話題。

デゴイチ雄姿再び　北上線でSL試乗会
岩手日報
・・・ＪＲ東日本の北東北観光キャンペーンの記念機関車。黒煙をたなびかせ、緑深まる奥羽の山あいをさっそうと・・・
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SL試乗会ではないが、新幹線ホーム開設以前に、品川駅でばんえつ物語号などのSL列車のキャンペーンイベントがあって、出かけたことがある。
参加費がいるが、品川駅構内限定であるがSL体験乗車ができるイベントであった。
今はもう、そんな都心でのSL体験イベントはやらないのだろうか？

ハートの問題？ハードの問題？

＜特集＞ＪＲ福知山線脱線　事故調最終報告書
読売新聞

死傷者６６９人を出す大惨事を招いたＪＲ福知山線脱線事故で、航空・鉄道事故調査委員会が２年余りかけてまとめた「事故調査報告書」は、図表も含めて４３０ページにのぼる。・・・
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読売新聞のJR脱線事故特集には最終報告書の要約が掲載されている。
各種メディアの報道では、日勤教育が運転士に与えたストレスによる運転ミスが悪いと言う論調であった。
最終報告書を要約した内容を読む限り、確かに直接的原因はそうだが、ハードウェア(列車や設備)に「ヒューマンエラー」を起こしやすくする要因があり、また、予防する手だてはいくつもあったとわかる。
精神論(ハート)でヒューマンエラーを防げるなら、そんな幸せな事は無い。
その為に開発された技術や装置が活用されないのは、もったいない。国は鉄道会社に始動していくべきであるし、体力のないローカル鉄道には経済的にも支援していくべきではないか。

少し話は逸れてしまうが、何のために国に税金を納めているのか？税金の用途を限定的にせず、予算に余裕があれば、余裕のない予算の方に回せる(国民投票などは当然行った上で)、そんな税制度は作れないものだろうか。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運上昇中

ポー占い作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

民営化は企業経営の効率化につながる。
効率化と言うのは、収益率の高い事を優先実行し、収益効率の悪い事は止めていく事である。
郵政民営化に当たり地方などのサービス低下は問題ない程度だと説明していたと記憶するが、それって民営化の意味がないよね？
民営化による収益増を目指すなら、効率の悪い過疎地はどんどん切り捨てて、都市部でのサービスに力を入れるなきゃダメですよね？

旧国鉄の民営化でJRができた。国鉄時代には増え続けていた莫大な赤字に比べたら微々たるかも知れないが、本州のJR3社は黒字を出しつづけている。
その裏側で、収益率が悪いと切り捨てられているローカル線がたくさんあった。
切り捨てられた路線には、自治体の支援により第3セクター鉄道会社として運営されるようになった所が多い。そんな第3セクターのほとんどは赤字で地元の負担はかなりである。

トータルで考えると、本当に民営化の意味があったのだろうか？と思う。
国全体が負担していた借金が地方負担になった。つまり借金の地域格差を生んだだけではないか？

民営企業は慈善企業ではない。利益を第一にしても当然である。
民営化された企業に利益を第一にするなと言う要求は、資本主義の原理にそぐわないと思う。
国鉄は国営企業であり、利益第一でなくても当然だった。
JR西日本を始め、JRは特殊と言えども民営企業である。倫理的な観点は別として、経営的な観点からすれば、安全第一でなくても、概ね安全である限り、利益第一であって当たり前である。

盲目的に公共的サービスを民営化して欲しくないと私は思う。

事調の最終報告書が提出された

ＪＲ福知山線脱線事故、事故調が最終報告
日経新聞

・・・事故調査の最終報告書を冬柴鉄三国交相に提出・・・事故原因・・・「日勤教育」が運転士を心理的に追い込んだ・・・ブレーキ操作に遅れて・・・企業体質や鉄道事業者が行うべき安全管理対策・・・
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やっと大きな山をひとつ越えた感があります。
今後のJR西日本、そして他の鉄道会社の動きを利用者である私達もしっかり監視していくべきです。
運転士や余裕のないダイヤの問題だけなのか、本当に鉄道車両に問題がなかったのか等の疑問も残ります。

最終報告書は一般に公開されると嬉しいのですが。。。
何にせよ、JR西日本(だけでないですが)が安全を優先する健全な企業体質になって欲しいものです。

非常用コック動作問題は現代日本の鏡

新幹線の非常用コック改良　走行中はロック、ＪＲ東海
中日新聞

・・・Ｎ７００系の全車両で、すべての乗降用ドアにある非常用ドアコックを走行中は操作できないように改良する、と発表・・・走行中の「のぞみ」から男性が飛び降りて死亡・・・
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非常用のドアコックって、いつでも作動できたとは知りませんでした。
言われれば当たり前かも知れないけど。。。
しかし、走行中に操作できなくするって、どんな方法で実現しているのでしょうか？
その方法は本当に「走行していない時に非常用コックが作動」するのでしょうか？
停車しているのに走行中と診断されて非常用コックが作動しないと言うことはないのでしょうか？
( 新幹線走行中に車両にかかる風圧によって、非常用コックの動作にブレーキをかける方式なのでしょうか？停車すれば風圧がかからず、よって非常用コックを作動させられるとか？ )

自殺者の道具として鉄道システムが利用される頻度が高くなっている現代日本では、新幹線だけなんて生ぬるい事を言っていられない気がします。
N700系には、他に監視カメラや電源コンセントがあちこちに設置されています。話によると窓が小さくなっているそうです。
行楽客よりはビジネス客の割合が増えていると言うか、車窓の風景を楽しむよりは、仕事か私的かは別としてPCや携帯など自分達だけ世界で過ごす人が多いと言うことです。
最新の新幹線には現代日本の実情がとても反映しています。
精神的に病んだ人が多い時代だからこそ、せめて仕事に向かう途中のひと時くらい、息抜き気分で車窓を流れる風景を眺められるように窓を大きくしてもらいたいものです。
以前電車通勤していた時、特に出勤時の明るい時間帯に限られてしまいますが、よく車窓の風景を眺めていたものです。同じ沿線を使っていても、季節によって風景は変わりますし、例えば、踏切で待っている人の様子なども日々の変化があります。普通の人が考えるほど通勤電車の車窓は退屈ではないと私は感じました。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運停滞中

工事ポー占い員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

あぁ、単純なミスというか、よく考えれば馬鹿馬鹿しい事で2時間も無駄な時間を過ごしてしまった。
先日自分のノートPCに構築した仕事環境をもう少しアップグレードしようと思った。

SLの話題・・・2件：D51試運転、下工弁慶号の輸送台車

Ｄ５１雄姿再び　ＪＲ北上線　来月１、２日運行
河北新報( 会員登録制 )

・・・試運転が、ＪＲ北上線北上―横手駅間で行われている・・・ＪＲや北東北３県の大型観光宣伝「デスティネーションキャンペーン」（７―９月）の企画でデゴイチが運行・・・
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新聞記事に掲載されている試運転列車の写真はなかなか絵になっていますね。

明治のＳＬ「下工弁慶号」、１００年ぶりに東京
読売新聞

走行可能なＳＬとしては国産最古とされる「下工（くだこう）弁慶号」が２６日、東京都墨田区の江戸東京博物館に運び込まれた・・・１９０７年（明治４０年）に、中央区の石川島造船所（現・石川島播磨重工業）で製造されて以来、１００年ぶりの「里帰り」・・・
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下工弁慶号を江戸東京博物館への運び込みに使った特殊な台車であるエアキャスターは、ホバークラフト式の台車で、交通博物館から初代1号御料車を運び出すのに用いられたタイプの台車です。
重量が重く、振動などに対して弱いものを運ぶのに適していると言われています。
鉄道博物館のメールマガジン会員になると、その時の話や写真を見ることができます。
世の中には、いろいろ変わった道具があるものですね。
( バックナンバー 第16号：項目4「Now Constructing」鉄道博物館建築工事・展示製作の様子・・・御料車を浮かせて運んだ話 )
( 関連：鉄道博物館公式サイト )

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運悪し

工事作業員の安全は可ポー占い型ATSで本当に確保される?

今日は予想以上に仕事がはかどらず、かなりの残業となった。
もうすでに予定の作業時間数に達してしまった。あぁ。。。悲しい。
明日は気合い入れて頑張るぞ！

そんな訳で本日のニュースチェックはお休みです。

本日のポー占い

ポー占い：安全運停滞中

工事作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

今日は若干仕事に時間がかかったものの、定時そこそこに上がることができた。
早く帰ってこられたので、今にも消えそうだった画像掲示板に、GWに行った長浜駅の写真を少し掲載した。

気になる商品。

えんぴつで乗りつぶす鉄道全駅
asahi.com

・・・国内の全線を乗りつぶすとなると、金も時間もかかる。「えんぴつで日本全駅」（メディアファクトリー刊）は、全国の「駅名」をなぞり書きすることで、乗りつぶし気分を味わおうという・・・
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本のタイトルは見たことがありましたが、本の内容は知りませんでした。
自分の知らない、面白そうな本は探せばまだまだありそうですね。


気になる問題。

神話高千穂鉄道支援広がれ　募金箱を製作
宮崎日日新聞社

・・・神話高千穂トロッコ鉄道（高千穂町、佐藤公一社長）が一般公募している支援金の輪を広げようと、同社の役員らと募金箱約５００箱を製作・・・
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( 参考：神話高千穂トロッコ鉄道 公式サイト )

先ほど、五能線活性化倶楽部のハチロク保存活動と苦労の話題に触れたが、こちらの高千穂線復活の話は、いま住民の足として必要とされている分、支援の重要度が高い。
支援を考えつつも、二兎追ってしまうと、それぞれへの支援が中途半端になってしまう。
情に流されて、あれもこれも支援と考えず、いま何が本当に必要なのかを考えないといけないのだけど・・・
ボーナス支給までまだ時間があるので、よく考えてみようと思う。

別のハチロクを救う・・・二兎追う者に終わらせたくない

ＳＬ「ハチロク」復活へ／鯵ケ沢
陸奥新報

・・・解体の運命にあったＳＬ・・・五能線活性化倶楽部（小野正文理事長）に無償譲渡されることになり、２４日、ＳＬの前で譲渡契約書交換式が・・・「８６２０型４８６４０号」・・・
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昨年日立市で解体の運命にあったハチロクを救った五能線活性化倶楽部が、今回、また別のハチロクを救った話。
同倶楽部のサイトに掲載されている新聞記事の写真を見るとかなり腐食が進み、解体されても仕方ないと思うような状態。
今回のハチロクは、動態復元ではなく静態保存の為の再整備のみのようである。
再整備はかなり大変そうであるし、日立市からのハチロクの移設費などで借金がかなりあるようである。
二兎追う者は一兎も得ずじゃないですが、大丈夫なのでしょうか？心配です。
状態の良いと聞く日立からのハチロクの動く姿は見てみたいなと思っていますし、まもなくボーナスが支給されるので、微力ながら何らか支援を考えているところです。

SLの話題・・・SL会津只見号

ＳＬ会津只見号７、８日に運行 沿線町村でイベント
福島民友

ＪＲ只見線のＳＬ会津只見号は７月７、８の両日、会津若松駅－只見駅間で１日１往復運行される。・・・
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新聞記事にPRポスターの写真が掲載されている。
ちょっと小さいので細かいところはわからないが、白煙をたなびかせて鉄橋を渡る様に、とても可愛らしい印象を感じた。
ＳＬ会津只見号が無事に運行されますように！

本日のポー占い

ポー占い：ポー占いいもこ列車運なし

ポー占いいもこ列車作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

今日はよく雨が降っている。
こういう日は何をするにしても気分のノリが今ひとつだ。

気になる話題。

電車で痴漢男を取り押さえた４高校生に感謝状…福岡・筑紫野署
読売新聞

筑紫野署は、西鉄電車の車内で痴漢行為をしていた男を取り押さえた九産大付属九州産業高（筑紫野市）の３年、吉田憲明君（１７）ら４人に感謝状を・・・男は暴れ、線路に飛び降り、フェンスをよじ登って駅構外に逃げようとしたが・・・
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こういった事は行為はなかなかできないものである。表彰された４人の高校生が、今後もその勇気の気持ちを忘れずにいて欲しい。
また、今回の事件で痴漢犯が下車させられた駅で逃走しようと線路に下りたそうである。警察に追跡された違反自動車が事故を起こす話をしばしば耳にするが、今回、犯人が列車に接触するなどの事故が起こらなかったので良かったと思う。