本日のポー占い

ポー占い：鉄道運まあまあ

きょうのあなたは鉄道です

今日は行きつけの鍼灸院に行った。お灸はいつもは台座灸(市販品例：せんねん灸)を使用しているが、今日は鍼灸師との話の流れで、試しにとモグサをひねってもらった。
お灸というと、熱さに我慢ってイメージがあったが、実際にはちくっとした熱さを感じて終わりと言う感じだったので、正しい灸と先入観のギャップに驚いた。
いつもの台座灸よりも、私にとっては、ずっと楽だと感じた。
( ちなみに、モグサをひねらず、台座灸を使用する鍼灸院はずいぶん増えているらしい )

自動ポイント切替システムとプログラムミス

ＪＲ環状線、特急誤進入はプログラムミスか
読売新聞

・・・ＪＲ西日本は１０日、昨年６月に新設したポイントを自動切り替えする同駅の制御システムにプログラムミスがあった可能性が・・・制御システムでは、ダイヤが乱れても後続の回送を駅手前の赤信号で止め、関西線側にポイントを切り替えて特急を先に通すようプログラムされている。しかし、この日は、回送を駅手前で止めたものの・・・
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JR西日本はプログラムミスの可能性を発表をしたが、まだ正確に特定しきれていないようだ。

昨年6月に導入してから半年後のトラブルである。この半年間に何回ダイヤの乱れが発生したか不明であるが、今回のトラブルの原因究明や対策が遅れれば、半年以内にまた発生するだろう。

プログラムというのは一般に複雑で高度な処理が出来るようにすればする程、プログラムミスが含まれる可能性が急増する。
JR西日本が早期に原因特定でき、それが鉄道各社が知識共有できるようになる事を願っています。

本日のポー占い

ポー占い：低下運そこそこ

きょうは、低下をするためにあるような日です

今度の月曜日は会社休みと言うことに気が付いた。おかげで少し余裕ができそうな感じなので、今日はのんびり休むことにした。

今週のSLの話題

ＳＬなど勇姿見ることができる映像コーナー・県立歴史博物館
上毛新聞

かつて上州を駆け抜けた蒸気機関車（ＳＬ）などの勇姿を見ることができる映像コーナーが、県立歴史博物館（高崎市綿貫町）の常設展示に・・・家庭用カメラによる撮影とはいえ、映像はいずれも本格的だ。カメラを線路脇に埋めて撮影・・・
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昨年の鉄子ブーム・鉄道博物館開館で、鉄道という趣味がマニアだけのものではないと認知されるようになった。
しかし、一般人対象の博物館の常設展示に鉄道映像が、それもマニアックな映像が常設展示というのは、やはり驚きだ。羨ましい！

懐かしの旧交通博物館を「３Ｄ」保存、東大教授ら挑戦
読売新聞

・・・立体感あふれる３次元（３Ｄ）画像で博物館をよみがえらせ、館内を歩く仮想体験を可能にする試み・・・館内では１～２メートルごとに３６０度の風景を撮影・・・しゃがむと低い視線から、蒸気機関車を眺めることも・・・
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東大のシステム工学では、なかなか面白い事をやっているのですね。
精緻な図面を起こすのが難しい対象物をデジタル化・バーチャルリアリティ的保存をするのは、今まであまりなかったです。コンピュータの高性能化とデジタルカメラ普及したからこそできる技術ですね。
この交通博物館デジタル化データは、そのうち一般に公開されるのでしょうかね。

本日のポー占い

ポー占い：保線運あり

きょうのあなたは保線です

何故こんなに忙しいんだろう。
年末年始休み中に名古屋の鉄道模型店に寄った際、リアルライン製のNゲージ模型を見つけた。
( 参考 : リアルライン 公式サイト )
北海道仕様のD51710。がに股なスタイルになりがちな日本の蒸気模型であるが、Nゲージとしてはがに股スタイルをあまり感じさせず、更にサイトビューが自然に再現されている。
細かい部品は自分で取り付けるのであるが、そこのお店では、通常の商品だけでなく、ナンバープレートなどが既に取り付けた状態(特製？)のも販売されていた。
工作能力が低い私は、あまり迷うことなく、ナンバープレート取り付け済み状態のを購入した。
しかし、未だ飾る為のスペースが確保できておらず、箱の中。今週末にでもディスプレイケースを買おうと思っている。

SLの話題。

ＳＬやまぐち号129日間運転
中国新聞

・・・３月22日から11月24日までで、貴婦人の愛称で親しまれるＣ57のやまぐち号は105日間、臨時列車「ＳＬやまぐちＤＣ号」は24日間で計129日間。昨年より39日間多い・・・
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年間129日も設定するとは、貴婦人の人気の強さを改めて感じます。
何はともあれ、今年も元気良く走って欲しい。

他国同様、日本も鉄道の安全性低下？

特急電車が過密・大阪環状線に進入！
MSN産経ニュース

・・・ＪＲ西によると、特急電車は新今宮駅を通過する直前、走行していた大阪環状線から隣の関西線に進路変更。正しいルートではそのまま関西線を直進するはずが、駅構内のポイントを通って大阪環状線に再度、進入してしまったという・・・人為的なミスか機械の誤作動かは不明・・・
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列車本数の少ないローカル線なら、いざ知らず、過密ダイヤが組まれている都市部の路線で起こった今回の事故は、大事故に繋がりかねなかっただけに、非常に大きな問題だ。
こういう事故って滅多にないのだろうか？それとも単に報道されていないだけで、そこそこ起きているのだろうか？
人為的ミスにしろ機械の誤動作にしろ、根本的な原因解明と手間があまりかからない対策を立てて欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：防止運上昇中

防止や再発をすると、保線が手に入りそうです

今日はのんびり部屋の掃除をしていた。
ちょっとは片付いた気がする。

気になる話題。

日本最古のシールドマシン、鉄道総研が公開検討
読売新聞

約９０年前に鉄道トンネルを掘削した日本最古のシールドマシンの一部が、財団法人鉄道総合技術研究所（鉄道総研、東京）に保存されて・・・１９１７年（大正６年）に・・・シールド工法）が日本で初めて採用・・・
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日本初のシールドマシンが現存するのには驚きました。
保存されている部品がマシンのどのような役目を果たす部品なのか私にはわからないが、それだけ重要な部品なのでしょう。
こういう貴重な技術史資料は、是非とも鉄道博物館などで博物館で一般公開して欲しいと思います。

本日のポー占い

ポー占い：防止運まあまあ

きょうは、防止をするとよさそうです

仕事ではないが仕事がらみの事でいろいろやる必要があるのだけど、家にいるとどうしても気分が乗らない。
年末年始休暇最終日の明日はしっかりくつろぐか、それとも会社に出て少し進めようかか、どうしよう。

本日のポー占い

ポー占い：保線運好調

きょうの運勢は、保線級

なんか年末年始休暇に入って、朝がなかなか起きられない日が続いている。
果たして、休み明けにちゃんと起きられるだろうか。。。

SLの話題。

川場のホテル「Ｄ51」特製マーク付け運転
上毛新聞

川場村谷地のホテルＳＬ・・・蒸気機関車「Ｄ51－５６１」の運転実演を一般公開している。元日から六日までは新春特製のしめ縄を使ったヘッドマーク・・・入場料は大人二百円、小中学生百円・・・
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ホテルSLのD51も正月の運転があるようです。
各地で正月も動態運転されるSLが増えるのは、SLファンにとっては嬉しいです。
入場料が200円と言うのは、お手頃ですね。

本日のポー占い

ポー占い：保線運絶好調

きょうの運勢は、保線級

自分の部屋にいると、くつろいでしまって、結局、何も出来なかった。

気になる話題。

高架下アート、列車速すぎ見えません　仙台・若林区の東北線
河北新報

・・・落書き一掃キャンペーンの一環としてお目見えした芸術作品が、鑑賞されない「悲運」に・・・現地は通常、普通列車も時速６０キロ以上で走り、２秒足らずで通過する。絵の存在に気付いても、じっくり眺める余裕はない・・・
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鉄道システムのプロなのに、あまりにも初歩的なミス。
企画者はきっと運転や車掌の業務から遠ざかっている人だと思う。机上の空論だけで話を進めず現役車掌などに相談しておけば、こんな事態にはならなかっただろうに。。。
横方向に繋がりのない、縦割り組織？

本日のポー占い

ポー占い：再発運絶好調

再発や防止をするとよさそうです

大鐵に行こうかと思っていたが、諸般の事情で行けなくなった。
その分、家でくつろいでいた。

気になる話題。

ディーゼル粒子、子の肺に障害
京都新聞

ディーゼル車の排ガスなどに含まれる極めて微小な粒子（ナノ粒子）を妊娠中に取り込んだサルから生まれたばかりの子の肺に、急激なアレルギー反応で引き起こされる細胞の障害や細胞死が多発していることを、栃木臨床病理研究所と東京理科大、京都大などの研究グループが・・・
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ディーゼル車の排ガス中に含まれる微小な粒子の健康への悪影響は以前から言われているのは知っていたが、それが母親の胎内にいる時から、影響を受けうると言う今回の研究結果には驚いた。
今回の実験は肺からの吸入ではなく注射によるものなので、私たちが日常生活で吸引している状況に適用できるかわからない。
自動車関連の税収を本当に必要か疑問な道路整備に回す余裕があったら、赤字に悩む公共交通機関や低公害車開発や既存車両の低公害化改造などへの支援に回して欲しいと改めて感じる。

本日のポー占い

ポー占い：破断運上昇中

きょうは、破断するでしょう

今日は「鉄子の旅 銚子電鉄応BOX」を購入した。
2007年もバタバタしたまま終わってしまう。
2008年は落ち着いた年になりますように！

気になる話題。

『ワープドライブ：新たなアプローチ』を米物理学者が発表
livedoor ニュース

ワープドライブは、もはやSF世界の話ではない。『スタートレック』的な宇宙移動法の開発を、高度な文明のもとで可能にするかもしれない技術について、その数学的理論を紹介した論文が、米国ベイラー大学の物理学者Richard Obousy氏とGerald Cleaver氏によって発表されたのだ・・・
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人類が滅びる事なく、繁栄しつつければ、いつかはこんな事が普通になる時代がやってくるかもしれない。(それでも200～300年後かな？)
もしそんな時代には、鉄道は跡形もなくなっているのだろうか。
そんな時代を想像するとわくわくしてしまう。

保線と安全と再発防止策

保線作業中、列車誤進入
読売新聞

・・・保線作業のため、列車の進入を止めていた区間に、誤って貨物列車が低速で進入、保線区員が退避していたことがわかった。江府町内のＪＲ伯備線で２００６年１月、保線区員が特急にはねられ、５人が死傷した事故を受けて安全対策に取り組んで・・・
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JR伯備線事故から2年近く経過して緊張感がなくなってきたのでしょうか？
それとも事故後の安全対策には、不十分な所があったのでしょうか？

安全対策の為と言っても、手順が煩雑なものになり、対策実施に手抜きが生じていたとしたら、安全対策としては不十分です。実施する人が手を抜きたいと思わせないよう、如何に簡便で効率的な安全対策システムを構築できるか。

コストはかかってしまうが、リアルタイムで近辺の列車運行状況を詳細に把握できるシステムや移動型ATCシステムの開発・実用化が望ましいのではないかと素人には思える。

いまJR西日本が検討中の再発防止策が机上の空論で終わらない、現場の視点に立ったものになるよう願っています。

本日のポー占い

ポー占い：対策運絶好調

めんどうくさくても、対策をしましょう

何か今日も無駄に時間を過ごしてしまったような気がする。

気になる話題。

リニア、別ルートに戸惑いの声　沿線「経済効果、期待できぬ」
中日新聞

・・・　県や自治体などで構成する「リニア中央エクスプレス建設促進県協議会」が求めているのは茅野、伊那、飯田市を通るルート。県交通政策課によると、旧国鉄が提示した３ルートのうち「Ｂルート」と呼ばれ・・・
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新聞記事に掲載されているリニア新幹線のBルートの図を見て、唖然とした。
超高速で走行させるために、極力直線コースにしなければならないのに、政治的配慮から酷く曲げられたコースになっているからである。
第一、途中にいくつも停車駅を作ったら、加速減速の頻度が高くなる。ただでさえ新幹線と比べてエネルギー効率の悪いリニア新幹線のエネルギー効率が下がってしまう。
そこに人がいるのだから、いくらか政治的な配慮が必要になるのは仕方ないと思う。
しかし、明らかに利権ありきとしか思えない計画は、長期的には負の財産を作ってしまう。

こんな、あまりにも不合理な計画が、政治的配慮で推しきられ実行されるとしたら・・・。前々政権から精力的に進めてきたはずの「改革」が本物なら、そんな事はないはずだろうが、まぁ、恐らく・・・と思う。

レール破断と安全技術

１５ミリの亀裂見逃す　ＪＲ千歳線またレール破断　過密路線の検査増検討
北海道新聞

・・・今回の破断地点は九月の定期検査で下方向には亀裂なしと判定されており、三カ月で一気に広がった形だ。同社は二○○三年以降、検査の精度が上がったとして危険個所の超音波検査を年二回から一回に減らしたが、このペースでは亀裂の発生を把握しきれないという検査の盲点・・・
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「検査の精度が上がった」は「亀裂発見精度が上がった」だけであり、「亀裂発生時期の予測精度が上がった」と言う事では無い。
この新聞記事によると、検査を減らすどころか増やさないといけない状況にある事から、根拠無く楽観的に過去実績を適用できると仮定して検査体制を変更していたと思われる。

これはJR北海道だけの問題ではないはずである。
車輌や鉄道設備、運行ダイヤが何十年も変えられないような鉄道会社よりも、コスト削減に血眼になっている一方で、特に実績年数が長くない技術を積極的に取り入れている鉄道各社で起こる可能性が高いのではないかと思う。

SLと鉄道文化財の話題

若桜駅などを国の文化財に…鳥取・若桜鉄道が申請へ
読売新聞

鳥取県東部を走る県などの第３セクター・若桜（わかさ）鉄道（１９・２キロ）は２７日、若桜駅など鉄道施設１６件を同時に国の登録有形文化財とするよう、文化庁に申請する・・・
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転車台などを含めて多くの施設が国の登録文化財に指定されれば、観光資源として広く認知される。それにより観光客が増えて地域振興に繋がる反面、心ない人が現れる可能性もある。
いたずらされる事を如何に防ぎ、皆が楽しく過ごせる空間を如何に維持するか。
若桜鉄道に関わる人々の知恵と努力にかかっています。
頑張れ、若桜鉄道！

１年お疲れＳＬすす払い　大井川鉄道
静岡新聞

大井川鉄道は２７日午前、島田市金谷の新金谷駅構内で年末恒例のＳＬ（蒸気機関車）のすす払いを行った。　日タイ修好１２０周年を記念し、１０月、タイ国鉄時代の緑色の車体で復活させたＳＬ「Ｃ５６形４４号機」を磨いた・・・
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こういう話題を聞くと年の瀬を感じます。
新年飾りやHMを付けたと言うことは、来年1月1日の大鐵の走り初め機関車はC5644かな？
正月は天気が良くなりますように！

本日のポー占い

ポー占い：対策運上昇のきざし

めんどうくさくても、対策をしましょう

今週は久々に忙しい週でした。昨日は仕事納め。
仕事はまだまだ山積みだけど、休日出勤は多分しなくて済みそうだ。
今日は家でのんびり、今週1週間の鉄道関連ニュースをチェックしていた。
1週間分をまとめてチェックするのは、ちょっと大変だった。
チェックして気になった話題は、何とか年内に・・・と言ってもあと二日であるが・・・コメントなど書こうと思っている。

昨日の終業後は会社の忘年会だった。
生まれて初めてしゃぶしゃぶを食べた。
想像していたものと違って、とても美味しかった。
もちろん、お肉自体、かなりいい肉だったからかもしれないが。

本日のポー占い

ポー占い：支援運わるそう

支援と地方鉄道を対策しましょう

アマゾンで購入したクラシックCDが届いた。

このアルバムの内容と全く同じものが、数年前に発売されていたのだが、それはCDではなく、CCCD(コピー・コントロールCD)と言うCDもどき(本来のCDの規格外)の音楽ディスクであった。

違法コピーによる収益減少を防ぐ目的で作られたディスクであったが、数千円で買えるようなただ再生するだけの単純なCDプレーヤでは問題にならなくても、多機能プレーヤ(車載CDプレーヤも含む)では、再生によってプレーヤに非常に大きい負荷がかかってしまう代物だ。
私だけではないと思うが、そんな危険なものを大切なプレーヤに入れたくないと思い、仕方なく、プロテクトを突破できるドライブやソフト等を購入して、プロテクトを外して複製したCDで聴いていた。( 厳密にはプロテクトを外したとは言えないが。。。 )

今日届いたアルバムのCCCD版もそうやっていた。今回、CD版が発売される情報を得て、予約購入したのである。
複製できたのだから、CD版を買う必要はないのかもしれないが、やはり家にいる時は複製ではなく、オリジナルで聴きたいと思ったから。
最初からCD版が出ていれば、そんな出費をしなくて済んだのに。。。

コピープロテクトに関して、いま一番知られているのは、やはり地上デジタル放送のコピー問題だろう。
放送局や録画機器等メーカの思惑が中心にあって、視聴者側の意見がどこまで反映されているのか疑問である。視聴者側への配慮が全然不足しているとしか思えない。
もうちょっと何とかして欲しいな。

SLの話題。

空襲生き延び復興支えたデゴイチ86号機「古希」
読売新聞

・・・「Ｄ５１形８６号機」が製造から７０年を迎え・・・国鉄浜松工場（現・ＪＲ東海浜松工場、浜松市中区）で１９３７年１２月１８日に完成・・・８６号は旧国鉄が自工場で初めて製造した車両・・・
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旧国鉄製のD51の第1号が86号機だったんですね。
機関車の製造者を気にしていなかったので知らなかったのですが、旧国鉄での製作開始って意外に遅かったんですね。
そしてそれが、浜松市に今なお保存されていたとは。。。

本日のポー占い

ポー占い：運転運好調かも

運転することでシミュレータをみかけることになるでしょう

日中は穏やかだったけど、やはり夜はちょっと冷える。
クリスマスまでもう1週間もない。
今年のクリスマスはバタバタしたクリスマスになってしまいそうだ。

気になる話題。

さらば「夢の超特急」　４４年の歴史に幕　新幹線０系引退へ
MSN産経ニュース

ＪＲ西日本は１９日、昭和３９年に世界最速列車として登場し、今も山陽新幹線（新大阪－博多）で走る初代新幹線「０系」を来年秋までにすべて廃車にすることを決めた。・・・
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あと1年もしない内に０系新幹線が見られなくなってしまうのですね。
寂しいです。

地滑り災害対策

地下水のイオン濃度の変化で数カ月先の地すべりを警告
ケンプラッツ(日経BP)

（財）鉄道総合技術研究所は，地すべりの発生を事前に検知するシステムを開発した。地下水のイオン濃度の変化を手がかりに，地すべりの発生前に起こる地盤内部の小さな変状をとらえ，早期に検知・・・
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数ヶ月前先の災害を予測できると言う事は、ある程度余裕を持って対策を練る事ができ、効率的に対策実施できるので、防災コストダウン実現の可能性が大きいだろう。
こういう技術が進み、コスト優先で安全面が疎かになっていたJR西日本のような鉄道会社でも導入が進み、結果的に鉄道の安全性が向上するに違いない。

ようやく地方鉄道に支援の手

国交省と総務省、地方鉄道「上下分離」に財政支援
NIKKEI NET

国土交通省と総務省は経営難の地方鉄道を残すため、沿線自治体が線路や土地を保有する「上下分離」制度を導入することを支援する。18日、上下分離を取り入れる自治体を財政支援する制度を、2008年度に創設・・・
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財政支援策が遅すぎる気がするが、それでも、実施しないよりはマシだと思う。
ところで「鉄道の存続に積極的に取り組む」って、どういう基準で判定するんだろうか？
基準や制約が厳しすぎて、ほとんど利用されない支援策にならない事を願います。