本日のポー占い

ポー占い：死亡事故運下降気味

「ユナイテッド93」は死亡事故に伸びません

今でも仕事に慣れているとは言えないが、もっと慣れてない頃にやった仕事で、いろいろミスが発覚し、その対応に追われている。小さな失敗は、影響が小さい内に見つけて修正しておかないと、雪だるま式に膨れあがる事になるんだと、痛感。

民主主義と選挙

新幹線新駅「議論は済んでいる」　 栗東市長・県知事選争点化に疑問
京都新聞

滋賀県栗東市の国松正一市長は２２日の定例記者会見で、市内の新幹線新駅建設計画が・・・
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駅周辺整備の一部中止　 長浜市・市長代わり方針転換
京都新聞

滋賀県長浜市は２２日、今秋完成するＪＲ北陸線長浜駅の橋上化に合わせて計画していた同駅周辺整備の一部を中止することを・・・
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選挙の結果は民意の現れである。自分が進める政策に反対が多いなら、次の選挙で落選するだけである。自分の政策を進めたいなら選挙に勝てばよい。
・・・とは言うものの、地域住民の全てが将来への展望を見通して投票しているわけでない。多数派の意見が正しいとは限らず、場合によっては、ちゃんと足に地がついた将来展望というかビジョンを持った知事が強引に政策を進めた方が良い場合もある。（だけど、ほとんどは足が地についていない楽観的なビジョンで政策を進めて破綻状態に至る自治体や会社がばかりだ。）
今回取り上げた記事に出てくる知事達の政策結果は遠くない未来でわかるだろう。さて、どうなることやら。

そうでないのが異常だ

鉄道会社役員に技術系の「安全管理者」　就任を義務化へ
朝日新聞

国土交通省は１０月から全国の鉄道事業者に対し、技術部門の実務経験者を「安全統括管理者」として取締役に就任させることを・・・
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経営陣は文系ばかりで占められるのが普通なのか。。。本来なら義務化されなくても、現場の問題を理解し支援できる技術系の人材を経営陣に入れるべきであり、国がそのような義務付けなければならないほど、鉄道各社が利益第一、安全二の次になっているのだろう。
ただ気になるのは、義務化を指示した国土交通省の高官のうち、技術系出身でちゃんと現場の問題を把握できる人間がいるのだろうか？
まぁ、いなくて、現場を理解できず、まともに指導できないから、技術系役員の義務化で安全管理指導を民間に丸投げしてるのだろう。

未来への遺産

脱線事故の車両・遺品を展示、事故資料館設置へ
読売新聞

ＪＲ西日本は、昨年４月の福知山線脱線事故を風化させないようにと、事故車両などの関連資料を保存・展示する・・・
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未来への遺産として残すべきものは「すばらしい」ものである必要はない。未来の人たちが過ちを犯さないようにとの願いをこめ、今回のような資料館を作るのは拝金主義的な今の日本社会には重要だと思う。一般人でも申し込めば見られるようにする所も良い。もっともこのレベルでも自虐的だという人もいるかも知れないが、今まで犯してきた過ちの量に比べたら、それほどではないだろう。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運絶好調

この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身;;;以外の死亡;;;は発生していない。

今日はのんびりした一日でした。
今まで購入して未開封だった映画のひとつ「ヤング・シャーロック　ピラミッドの謎」を見ました。
昔、地上波で放送された時に見て、気に入った作品のひとつになってました。昨年末、廉価版のＤＶＤが出たので購入したものの。。。そして、今日に至りました。

ＪＲ西日本と安全

安全研究所の初代所長に鉄道総研理事　ＪＲ西６月に新設
朝日新聞

ＪＲ西日本は１８日、宝塚線（福知山線）脱線事故を教訓に設立する「安全研究所」の初代所長に・・・
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ＪＲ西の会社案内「安全」を強調…速さＰＲから一転
読売新聞

経営方針や事業内容を説明するため、ＪＲ西日本が毎年作成している会社案内が、福知山線脱線事故を受けて大きく様変わりした。・・・
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ＪＲ西の変電所、ＰＣＢ含有の油９００リットル流出
読売新聞

ＪＲ西日本和歌山支社は２０日、和歌山県日高町の紀伊内原変電所の整流器から、有毒物質のポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）を含む・・・
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安全を意識した全社的な取り組みは評価できるものの、世間に安全第一の会社と評価されるようになるまで、まだまだ時間がかかりそうです。
ＪＲ西日本には、たゆまぬ努力して欲しい。

いつまでもお幸せに

レトロ列車で披露宴　三陸鉄道
東海新報

東京都内のホテルに勤務する中西剛さん（32）と気仙沼市の小山正子さん（31）が二十日、大船渡市三陸町綾里の三陸鉄道・小石浜駅で人前結婚式を行った。・・・
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鉄道ファンの大半は男性で、女性ファンはとても少ないです。今回のお二人は共に鉄道ファンとのこと。
２本の線路が枕木でしっかり繋がって、どこまでも続くように、このお二人もいつまでもお幸せに。

地域に密着した駅の話題

恵み野駅を花いっぱいに　主婦７人「駅長」に任命　恵庭
北海道新聞

ＪＲ北海道は十八日、ＪＲ恵み野駅を花で飾るボランティア「花の駅長さん」に、市内の主婦らでつくる「恵み野花づくり愛好会」の有志七人を任命した。・・・
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無人駅に花の彩りを　飯田線の２駅にプランター
中日新聞

飯田市勤労者協議会竜丘支部のメンバーが２０日、同市のＪＲ飯田線駄科駅と時又駅のホームに、花のプランターを・・・
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芦野公園駅に手作りの駅名標完成
東奥日報

津軽鉄道（本社五所川原市）の県内外のファンでつくる「津軽鉄道サポーターズクラブ」（高瀬英人会長）が芦野公園駅で製作していたヒバ製の枕木を使った駅名標が・・・
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どれも心が和む話題。
都市部や新興住宅地では凶悪犯罪が多発している。地域を愛する気持ちや心の余裕が無くなって、自分のことだけで精一杯の人が多い事が、その地域での犯罪発生を許してしまう下地になっているのでは無いかと思っている。
紹介したような記事に書かれているような地域では、犯罪発生率が少なくなっているのではないかなと考えるが、実際はどうなのでしょう。

本日のポー占い

ポー占い：ゴルムド運良し

ゴルムド列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。

今日はＣ５７１によるＳＬやまぐち号運転初日である。読売新聞の記事にあったように無事に走行したようであり、とても嬉しい。山口が愛知から遠く気軽にいけないのが残念！

ゲーム感覚？

姫新線また置き石　白昼の犯行、悪質化
山陽新聞

１９日午後２時３５分ごろ、津山市川崎のＪＲ姫新線住友踏切で、佐用発津山行き下り普通列車（１両編成）の運転士が、・・・
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相変わらず、線路への置き石問題が続いているらしい。
ゲーム感覚で事故なんか起こらないと思っている人の仕業だろうか？置き石させないなど社会マナーを学校で教えないといけないのか？
鉄道側も置き石などに対する小型の排障器の装着化を進めないといけないのか？

祝・復活

ＳＬ貴婦人が３度目の復活…旧国鉄からの職人技で
読売新聞

「貴婦人」の愛称で親しまれるＪＲ西日本の蒸気機関車「Ｃ５７―１号」が、車輪の不具合で運行を危ぶまれながら、・・・
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車軸が熱を持つという問題でＣ５７１のＳＬやまぐち号牽引への復帰が遅れていた事は知っていたが、記事によるとかなり深刻なレベルだったようだ。
日本蒸機の聖地「梅小路蒸気機関車館」の技術陣だからこそ復活できたのだろう。こういう技術は経験がものをいうので、後継者育成はとても大変だろう。人件費はかかるだろうが、鉄道文化継承のためにもＪＲ西日本に期待する。
なにはともあれ無事に復活できたので喜ばしいかぎりだ。少しでも長く走って欲しい。

Going my way

わたらないで下さい　ＪＲ東海「こしょう」表示切り替え
読売新聞

ＪＲ東海は１７日、踏切の遮断機が下りたままになった際の表示を、これまでの「こしょう（故障）」から、・・・
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表示内容が単語から文章になって分かりやすくなったと思う。しかし、同時にそこまでしないといけない程、日本人は物事を考えられなくなったのかとも思う。
また「他へお回り下さい」と書いても、先日の事故の時のように長時間遮断していたら、結局渡ってしまう人が出てくる気がする。どうせ表示板を変えるなら、慌てて作るのではなく、遮断の理由が表示できるようにすれば良かったのに。。。

鉄道マニアの視点

『鉄道マン元気出せ』
東京新聞

一体どうなっているのか。当たり前の日常を支える公共交通の主役、鉄道に大きな揺らぎが起きている。・・・
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事故が起きる度にその分野の評論家を名乗る人がテレビや新聞・雑誌に登場し、各々の意見を展開する。そう言うのを見聞きして、なるほどなと思う意見である事が多いが、時々頭をかしげたくなる意見や不完全燃焼な意見は少なくない。
評論家は評論によって収入を得ている。それを報道するマスメディアは受信料や広告料によって支えられている。つまり、利害関係が発生している中での主張である。主張によって収入が減るとしたら、そんな主張はしないし、報道されないだろう。
そういう観点から見ると、利害関係を伴わない、生活とは別の世界として趣味を捉えて突き進む、それぞれの分野のマニア達の意見は、マニアゆえに磨かれた感性に裏打ちされており、納得できるものが、評論家の意見よりも多い。( 確かに大型の計算機でないと算出できないような内容に関しては、きっちりした数値をもって答えられるマニアは滅多にいないが。)
彼らの意見を採り上げた記事であるが、より詳しく率直な意見を聞くには、商業ベースの新聞ではどうしても限界がある。そういう意味でインターネット接続環境の普及は、マニア達の意見を「直接」知る事ができる、いい時代になったと思う。まぁ、マニア気取りの変な意見も入ってくるのだが。。。

・・・と書いていると、鉄道とは関係なくなってしまうので、鉄道の話題に話を進める。

記事中に「新幹線は死亡事故０件」っていう意見が出てくるのだが、人身事故以外での死亡事故は１件だけある。1995年(平成7年)、東海道新幹線三島駅で、ホームで電話していた乗客が乗り遅れそうになったと扉に手をかけた。乗客は扉に指が挟まれたが、車掌・駅員らは気づかず、そのまま列車が発車した。そして、その乗客は引きずられ、ホーム下に転落・死亡したのであった。この事件のあと、新幹線の各駅などで監視カメラが増設され、それ以降は人身事故以外の死亡事故は発生していない。
なぜ発生したのか。。。監視カメラが無かったから？それなら、何故、監視カメラが無いか少なかった国鉄時代に事故は無かったのか。。。
分割民営化で、ＪＲ各社がコスト削減を人件費削減に求め、駅員の数をどんどん減らした事が大きな理由の一つだろう。駅員は窓口や改札口にいるだけでない、ホームでは列車運行の安全を守る責務がある。その駅員を減らす事は、人件費ばかりでなく、安全対策費をも減らしているのと同じである。
監視カメラ増設により目の届く範囲を広げたので、安全性は一時より高くなっていると思うが、ひとりの人間の能力には限界がある。列車の運転高速化に伴う列車数の増加で、今よりダイヤが過密になれば、車掌や駅員らの単位時間当たりの安全確認量が増える事になる。ＪＲ各社を始め鉄道各社、そしてそれを利用する人たちには、人件費は無駄な費用ではないとの認識が広がり、安全のために本当に増資が必要な場合は運賃値上げしても許すのが普通になって欲しい。( その為には、利害関係がない第3機関がチェックし、公表する仕組みが必要である。)

本日のポー占い

ポー占い：ヴィンチ運まずまず

ヴィンチ/blockquoteヴィンチヴィンチヴィンチbrヴィンチ納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。

今週後半もバタバタで、寝不足気味です。週末はゆっくりします。

旅立ちに備えて

五能線にＳＬ復活 夢実現へ募金を
陸奥新報

五能線に再びＳＬを走らせよう―と、その実現に向けて活動しているＮＰＯ法人「五能線活性化倶楽部」・・・
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五能線活性化倶楽部 公式サイト
ウェスパ椿山 公式サイト

時々紹介している五能線活性化倶楽部による日立市のSL譲り受けの話ですが、設置場所も具体的になり、頑張ってるなと感じさせられます。
ただ、資金的な問題は残っているようです。
単に募金をしているだけでは厳しいでしょう。以前、大井川鐵道がC11190の動態復元を行った際に募金活動を行いましたが、この時は、復元記念式典への参加権とSL乗車券、、機関車内に支援者名一覧プレート掲載権が一定金額以上の寄付者に贈られました。もちろん、それだけでは、動態復元費用はまかなえませんでしたが、魅力的でした。
五能線のも、そういう感じで特典付きで募金を行うと、寄付者数が増えるかも。

取捨選択

もう一度、路面電車を　市民ら7系統提案 - マイタウン石川
朝日新聞

人や環境に優しい。渋滞緩和につながり、にぎわい創出効果もある。そんな理由で各地で路面電車が・・・

公共交通機関に限らないが、全員が幸せになれる方法は、現実的に存在しない。
しばしば書いているが、電車やバスなど公共交通機関は、利用者が減ったからとサービス内容( 電車の本数や路線の数 )を下げると利用率が下がるという負のスパイラル現象を招く性質を持つ。
路面電車網の整備は、初期投資や沿線住民の合意・調整がかなり大変であり、完成後も常にサービス向上に努めなければならないと大変なことばかりであるが、是非頑張って路面電車整備を実現し、環境問題(騒音や排ガスなどの問題を含む)低下に役立つモデルケースになって欲しい。

乗客だけでなく

青蔵鉄道の敷設、「世界の３つの難問」をクリア
チャイナネット

海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区のラサを結ぶ青蔵鉄道は・・・
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以前、この青蔵鉄道の建設に関する記事を取り上げた。その時は、この鉄道に乗る乗客は大変ではないだろうかという主旨の意見を書いた。
しかし、乗客以上に大変だと思われるのが、この鉄道を建設する人たちである。かなりの難工事だったようであるが、医療サポートの充実で高山特有の病にかかった人がいても、死亡者が出なかったというのは、記事中にも書いてあるが驚くべき話である。
永久凍土特有の工事の難問を克服して工事をやり遂げた話は、やはり凄いと思う。ただ、地球温暖化傾向でシベリアなど永久凍土がどんどん融け出している状況にあって、ここも例外とならず、近い将来(10年後くらい？)、補修・補強の工事が必要になるのでは無いかと思われる。
観測所を設けての監視体制のようなので、ひどい事故になる前に補修ができると思うので、少しは安心？

本日のポー占い

ポー占い：掲示板運悪し

ポー占い:鉄筋運まあまあこの作業員は、早く帰りたかったから別の場所に掲示板をしなかったと鉄筋しているとの事。

納品作業の月締めの関係でバタバタ忙しい。月曜・火曜はとても暇だったのに～
締め日の明日、果たして無事に納品できるのだろうか～
頑張ります～

本日のポー占い

ポー占い：編成運停滞中

;br;とても大切な意見で、3ヵ月ほどで消えていく掲示板だけでは惜しいので、ここに編成しましょう。

今日の予定分の仕事は何とか終える事ができた。明日もこの調子で終わるといいな。
今日は気になる鉄道ニュースが少ない日だった。

映画便乗列車

「ダ・ヴィンチ・コード」列車カンヌへ
朝日新聞

映画「ダ・ヴィンチ・コード」にちなんでモナリザの顔をラッピングしたユーロスターの特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が１６日、ロンドンのウォータールー駅から・・・
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世界各地で「ダ・ヴィンチ・コード」　特別列車でＰＲ
中日スポーツ

世界的ベストセラーを映画化した「ダ・ヴィンチ・コード」（ロン・ハワード監督）をＰＲする特別列車「ダ・ヴィンチ・コード」号が・・・
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トム・ハンクス、ダ・ヴィンチ列車でカンヌ入り！
FLiXムービーサイト

カンヌ映画祭で、オープニング作品としてワールド・プレミアが開催される『ダ・ヴィンチ・コード』。・・・
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今週末に世界同時公開(一部地区の除く)になる話題作「ダ・ヴィンチ・コード」。それにちなんだラッピング列車が英・ロンドンから仏・カンヌに向けて主演男優のトム・ハンクスらを乗せて走った。
これの凄い凄い所は、なんと言っても、列車の長さが４２５ｍ！客車列車では世界一の長さで、ギネス記録に申請するらしい。
ちなみに日本の新幹線は、７００系では先頭車が約２７ｍ、中間車が約２５ｍなので１６編成では約４０４ｍになる。コード号はそれよりも２０ｍ長い列車となる。ちなみに、在来線の車両は１両が２０ｍである。