大仏鉄道の名残が川底から見つかった！

川底に赤レンガ-幻の「大仏鉄道」橋脚遺構
奈良新聞

およそ100年前に、わずか9年間という短い期間だけ活躍し、地元に愛された幻の鉄道「大仏鉄道」の遺構の一部が、佐保川の川底に・・・
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発見された大仏鉄道の橋脚遺構。
川底に設置された橋脚の基礎と思われるが、新聞記事に掲載されている写真を見ると、凹凸が少ない感じがする。
橋脚の基礎と言うと、今なら、その上に置かれる柱部分とガッチリ固定するためのジョイント部品が埋め込まれている。ジョイント部分が失われても、失われた分凹凸ができそうな気がする。それなのに、凹凸が少なく見えるのは、基礎部分は埋まっている部分が多いからなのか。それとも、歴史的に古い日本家屋では、柱が礎石の上に置かれているだけの状態であったように、この橋脚の基礎部分も同じ機構を持っていたのか。。。
続報が待たれる。

本日のポー占い

ポー占い：実現運上昇中

リンク貴婦人こと実現C57の1号機は今年70歳。

昨夜はしっかり寝たつもりだったが、今日は１日ぼや～～っとした気分だった。
明日頑張れば、再び休みである。明日はしっかり頑張らないとね。

気になる話題。

先週くらいから、セブンイレブン、サークルＫなどのコンビニで売られているサントリーの缶コーヒー類に、ミニジオラマ「Best Shot ジオラマフィギュア」(全10種類)がおまけとしてついている。その手のものとして珍しく、鉄道ものも含まれている。
Ｄ５１、江ノ電、踊り子号の３種類である。車両の作りはさほど精密ではないが、雰囲気はよく捉えていて、なかなか良い。そして、大きさが手頃で、会社の机の上にちょっと飾っておくにもちょうど良い。
鉄道もの以外にも、ミゼットやボンネットバスなども良い味を出している。
取りあえず、これらは自宅用と会社用で２こずつ入手してみた。まんまとメーカーの思惑にはまっています。

手動操作式の踏切に必要なものは？

遮断機下げ忘れ特急停止
中日新聞

名古屋鉄道・・・名古屋本線・神宮前駅の踏切（手動遮断機付き）で・・・係員が遮断機を下ろし忘れ、特急列車が踏切内で緊急停止するトラブルがあったと発表・・・ブザーが鳴り、係員は遮断機を完全に下ろすことになっているが・・・
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意識喪失と言うような運転士の異常時に、列車を自動停止させる装置( デッドマン装置 )を備えているのは一般的である。
ミスを決して冒さない人は皆無である。それ故に、万が一に備える事は決して無駄な備えではない。
今回の問題となっている手動操作されている踏切では、駅から操作所への一方的なブザー連絡だけでなく、例えば、踏切遮断連絡に対して踏切操作者が駅や列車に確認返事信号を送るとか、ブザー連絡後の一定時間以内に踏切操作されない異常事態を自動で検知できるシステムが必要だと思うのだが、コストの問題で実施されていないのだろうか？

ホテルSLのD51が一般公開

川場のホテルＳＬ開設３０周年記念
上毛新聞

・・・ホテルＳＬで行う同ホテル開設三十周年記念式典に合わせて、展示中の蒸気機関車「Ｄ51－５６１」の運転を一般に公開・・・土日を中心に定期的に機関車を動かすことを検討・・・
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限定的であるものの、ボイラーで作る蒸気ではなくコンプレッサーによる圧縮空気でシリンダーを動かすという、今までになかった画期的な形態で動態復元されたホテルSLのD51が、ついに一般公開されたようだ。
定期的な一般公開運転によって、観光や集客効果は上がるだろう。しかし、単に動くだけでは、すぐに飽きられてしまう。
機関車にあまり負担をかけず、しかし、他では味わえない、そこに来た人のみが楽しめるものにしなくてはならない。動態保存の継続問題のハードルを如何に超えられるか。。。

ホテルなのだから、宿泊客が機関車の動く様子を楽しみながらお風呂に入れるように、線路側に露天風呂を作ったらどうなのだろうと思ったけど、それだけじゃインパクトが少ないですね。
ボイラーで蒸気をつくる通常の形態なら、運転日の夜は、ボイラーで湧かされた湯を使って「SL風呂」ができるのだろうけど。。。(でも、あまり綺麗な湯は期待できないですね)
なんか風呂から思考が離れないですね。

続・ハチロク再復活に向けて

ＳＬ「あそＢＯＹ」雄姿もう一度、ＪＲ九州が修復作業スタート
読売新聞

かつて「ＳＬあそＢＯＹ」として親しまれていた蒸気機関車の修復作業が・・・長年、阿蘇路の急傾斜を走り続けたことから、車体のフレームにゆがみが・・・
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８５歳ＳＬ、さび落とし　復活控え解体修復作業　北九州
朝日新聞

０９年からＪＲ肥薩線などの熊本―人吉間で復活する予定の蒸気機関車（ＳＬ）の解体修復作業が・・・作業は３月中旬まで続く。老朽化した台枠も解体し、その後新しいものに・・・
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ＳＬの解体修復作業進む　あそＢＯＹ使用のハチロク
熊本日日新聞

・・・運転台のカバーやボイラーを取り外し、老朽化した部品は取り換える。煙を排出する「煙道」も交換する。・・・ＪＲ九州は「お客さんを乗せて安全に走行できるように、しっかり作業を・・・
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昨日採り上げた話題の続報です。
かなりの部品が取り替えられる模様。製造当初からの部品構成率がかなり下がると思われますが、運行の安全を守るためには避けられないです。
博物館で展示されるだけの鉄道文化財ではなく、みんなが乗って楽しめる動く鉄道車両として、末長く頑張れるようになって、帰ってきて欲しいです。

ちなみに、愛知県犬山市の明治村で動態保存されている12号機関車は、元々新橋横浜間開業初期の頃に輸入された形式165形の機関車です。
何年か前に運転士さん聞いた話ですが、その頃に行われた調査で製造当初からの部品は、50％程しかないらしいです。

本日のポー占い

ポー占い：養育運まあまあ

復活に追い風吹いてきた　高千穂鉄道西日本新聞いったんは止まってしまったかにみえた時計の養育が再び動きだした。

今日は会社を休んでのんびりするつもりだったが、貧乏性なのか、あれこれ雑事をやっていて1日終わってしまった。

気になる話題。

大画面でメーテルに会える！　『銀河鉄道物語 ～忘れられた時の惑星～』
eg(イージー)

・・・『銀河鉄道物語』の番外編ともいえる、OVAシリーズ『銀河鉄道物語 ～忘れられた時の惑星～』が、2007年3月24日(土)より4月6日(金)までレイトショーで・・・
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名古屋でも上映会をやって欲しいです。
銀幕でメーテルや鉄郎達に会いたいです。

来月モ３７０２号が引退
東日新聞
豊橋を走る市電を代表するレトロ電車「モ３７０２号」が来月、引退する。１９２７（昭和２）年に製造され・・・さよならイベントは３月１７日・・・
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また１台、鉄道史の生き証人が去っていきます。
時間が取れたら、さよならイベントに行ってみたいなと思います。しかし、他にも行きたいところがたくさんあるので、果たして行けるかどうか・・・。

冥途・イン・ジャパン？

谷口徹也の「北緯22度通信」：日本製列車が“爆発炎上”
NBonline(日経ビジネス オンライン)

・・・香港の中心部と郊外を結ぶ九広鉄道（KCRC）西線がトンネル内で火災を起こして緊急停車。・・・事故の大きさもさることながら、気になったのが、この車両が日本製だったことだ。・・・
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資源の無く、技術力・製品開発力で持っていた国家が、技術力や製品開発力を失ったらどうなるんだろう。
詳細な原因解明はまだ途中のようである。
原因が日本の技術力の低下によるものでない事を願う。

タイ国鉄の日に走る日本の蒸機

蒸気機関車でアユタヤへ
newsclip.be

タイ国鉄は｢タイ鉄道の日｣の3月26日にバンコク－アユタヤ間で蒸気機関車を運行する｡使用する機関車はミカド953とパシフィック824番の2両で､いずれも日本製｡・・・
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海外に行った国産の蒸機はよく知らないです。
タイ鉄道の日で走る機関車って、戦後補償で送られた機関車なのでしょうか。
粗悪な材料で作られただろう戦中・戦後直後の機関車が今なお走れるのには驚きです。
日本人が自虐的になる必要はないですが、日本が戦争という愚かしい国家行為を二度としないとの戒めのシンボルとして、末長く「生きのびて」欲しい。

ハチロク再復活に向けて、小倉工場が始動

ＳＬ再生　工場始動　ＪＲ九州小倉
西日本新聞

「ＳＬあそＢＯＹ」として親しまれてきたＪＲ九州の蒸気機関車（ＳＬ）の改修作業が２１日午前、北九州市小倉北区の同社小倉工場で・・・
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いよいよハチロクの解体修理が始まりました。
2年後の夏に見事は復活を果たして欲しいです。修理作業者や協力会社の皆さんには事故が無いように、そしてしっかり頑張ってと声援を送りたいです。

毎年10月に行われる小倉工場祭では修理中の姿がもしかしたら見られるのかな？

本日のポー占い

ポー占い：データ運良し

ハンマーでコンクリートを叩き、内部を伝わる衝撃の速さの違いから強度や表面の劣化、内部のデータ・・・

なんとか仕事の山場を超えた。やれやれ。
明日は休みをもらって、しっかり体力を回復したい。そして、明後日から次の仕事をしっかり頑張りたい。

鉄道は経済的地域格差を救えるかもしれない

部品輸送列車帰り便も活用　トヨタ検討
岩手日報

・・・部品を輸送する専用列車「トヨタ・ロングパス・エキスプレス」の帰り便活用の検討に入った。・・・実現すれば、これまで難しかった大手部品メーカーの本県進出や県内のものづくり力の向上にも・・・
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トラック輸送よりCO2排出量を減らせる鉄道輸送。
記事中に採り上げられている部品輸送列車が登場した当時、帰り便は空列車と言うのは非常にもったいないと思ったのは私だけではないと思う。
地元の期待通りに、帰り便も部品輸送に使うようになれば、その地域での工業・産業活性化にも繋がる可能性が高い。
いま、地域格差が問題になっている。こういう動きはトヨタだけでなく工業界全体に広がれば、各地で個人収入や税収が上がり、一方、工場集中地区では個人収入や税収は減るかも知れないが、通勤退勤渋滞が緩和されたり、過剰残業が減るなどで生活の質が上がるのではないかと私も期待している。

本日のポー占い

ポー占い：車掌運停滞中

リンク磁気車掌型でない、従来型の鉄のレールの上を走る列車の有人走行としては、世界一を更新したのでしょうか?

今日も結構遅くまで仕事だった。
しかし、おかげで何とか明日の午前中に納品できそうだ。やれやれ。

携帯メール中の女性転落　ホームで電車急停車、軽傷
東京新聞

・・・午前８時半ごろ・・・地下鉄御堂筋線本町駅のホームで、携帯電話のメールを打ちながら歩いていた・・・女性会社員（２５）と男性が接触、女性が下り線の線路に転落・・・
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自動車運転中のメール打ちは罰則対象行為です。しかし、自転車に乗りながらとか、歩きながらは構わないかと言われれば、そうではないでしょう。
ましてや、ピークを過ぎたとは言え、多くの人がいる場所で、歩きながらのメール打ちは以ての外。
こういう事件はそんなに多くないものの、マナー意識の無い人が多くなっているような気がします。
・・・と書いてみたものの、私が高校生の頃、自転車通学でしたが、定期試験の頃になると、教科書やノートなどを見ながら自転車乗っていました。人のこと言えないですね。

保存に対する常識？非常識？

石炭積み出し港への輸送に活躍した展示ＳＬ解体…唐津
読売新聞

石炭の積み出し港として栄えた唐津港の歴史を後世に伝えようと、唐津市が１９９２年から東大島町の唐津港東港地区に展示していた「９６００形蒸気機関車」が今月初め、老朽化のため・・・
リンク

潮風の来るところに雨ざらし状態で置いてあれば、こまめに手入れをしていても、錆びやすいって事を知らなかったようですね。
これくらいは、理系学部・理系コース出身でなくても知っている常識レベルの知識だと思っていたのですが、そうではないようです。
無知な人たちによる無茶な保存計画で、また一台、保存機が無くなりました。

日勤教育は「北風」ではなく「太陽」であって欲しい

福知山線脱線後、４０ｍ超オーバーラン１００件
読売新聞

・・・列車が駅でオーバーランするミスが・・・事故を機に、処分を科さないことを前提に現場からミスの報告を求めたところ、多発していることが判明・・・「ミスが報告されるようになって傾向がつかめてきた。運転士の年齢に応じた指導や訓練の方法も検討したい」・・・
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何故、事故調査委員会の報告書が裁判の証拠資料として使われてはいけないのか・・・
正に、この記事に書かれている通り、懲罰を恐れてヒヤリ・ハットという日常的な小さなトラブルを隠した結果、やがて大きな事故を招いてしまわないようにするためである。
最後に書かれているJR西日本のコメントは、如何に今までのミスの再発防止策が的はずれなものであった事を認めているに等しいだろう。
事故調査委員会報告書でも問題視されていた日勤教育も再教育の意味合いよりも懲罰的な意味合いが強いと言われている。

JR西日本は先日、日勤教育の必要性を言っていた。確かにミス防止のための再教育ならば必要であろう。しかし、今までのような反省文を書いたり雑務をさせられると言った日勤教育ではなく、ミスを犯した運転士自らが、自発的にミス防止するための道しるべ的な再教育の場になって欲しい。( 北風ではなく太陽のような。。。 )

本日のポー占い

ポー占い：和歌山線北宇智運好調

東武和歌山線北宇智線「ときわ台」駅前踏切で6日夜、・・・

なんか明日も1日目一杯かかりそうな雰囲気だ。
風邪気味だし、体力の無さを感じてしまう。

本日のポー占い

ポー占い：鉄道車両運上昇中

5日分のポー鉄道車両は、仕事から帰ってくるのが遅かったので間に合わなかった。

土日出勤は確定的となった。更に金曜日に追加で要望が入った。詳細な内容は未定で、月曜日に伝えられる。そして、月曜日中に対応することになる。。。
すこし風邪気味だし、私は果たして無事に来週を過ごす事ができるのだろうか？
取りあえず、いま確定している要望分をなんとか日曜日中までに完了できますように！

JRと研究施設と新技術

ＪＲ東海、小牧研究施設で機能材料研究所が新技術を発見
日経ネット

当社は、小牧研究施設（平成１４年６月開設）において、・・・機能材料研究所で画期的な新技術を発見・・・太陽電池などに多く用いられる「金属酸化物薄膜」を低コストかつ簡易に製造可能な・・・
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鉄道会社の研究所と言っても、研究しているのは鉄道に直接関係してくる技術ばかりではないのですね。
特許取得し、特許の利用引き合いが多ければ、それだけ副収入( 鉄道事業外の収入 )になり、ひいては鉄道事業への投資も可能になります。
かなり画期的な印象を受けますが、従来技術で製造しているメーカーはそれぞれ独自のノウハウを持っていると思われるので、果たしてどれだけ引き合いが来るでしょうか。

SLと共にも去りぬ

姿を消す鉄道の「生き証人」
中国新聞

浜田市のＪＲ浜田駅敷地内にある列車用の転車台（ターンテーブル）が近く姿を消す。・・・
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利用されなくても、きちんと使えるように定期点検・整備しておくのはコストがかかる。
いくらSLが動態復元されても、転車台などの施設がなければ、走る事に制限がかかってしまう。
撤去前に、最後の御用として、C56160を付近の路線で走行させ、その後、転車台で方向転換させるような、さよならイベントを開催できないものだろうか？

下工弁慶号はどうなる？

ＳＬレンタル契約の終了期限迫る
中日新聞

三岐鉄道北勢線・・・蒸気機関車（ＳＬ）「下工（くだこう）弁慶号」・・・ＳＬの所有者である山口県下松市とのレンタル契約は３月末に迫ったが・・・動態保存には消極的。・・・
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動態復元してから火入れして動かす事は火を見るより明らかだった住民団体のSL借り受けに対して、実際に動かし始めたら、慌てて許可を取り消しするような協議会側は間違っている。
(動態復元は無理だろうと高をくくって、許可を出したのだと思われるが。。。)
そう言う点からすると、住民団体と協議会との当初の契約を協議会側から破棄する時に、協議会側は費用全額では無いにしろ、それなりの賠償金を支払うのが当然だと思う。

一方、動態復元した住民団体側の希望している「返還後も動態保存」でと言う要望は、専任できるボイラー取扱資格者がいない下松市の事情を考えると、実現性に乏しい。
第一、返還後も下松市が動態で保存する事が貸し出しの条件だったとしたら、貸し出さなかっただろう。
無償もしくは低賃金で従事できるボイラー取扱資格者がいれば、返還後も動態保存できるだろうが・・・

さすがフランス国鉄のTVG、日本の新幹線も頑張れ！

最高速度５５３キロ！　仏高速鉄道ＴＧＶ、１７年ぶり更新
産経新聞

・・・フランス国鉄の高速鉄道ＴＧＶが１３日の試験走行で時速５５３キロに達し、・・・鉄道の世界最高速度は日本のリニアモーターカーが・・・
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磁気浮上型でない、従来型の鉄のレールの上を走る列車の有人走行としては、世界一を更新したのでしょうか？
日本の新幹線は、高速鉄道専用の軌道を走ると言っても、線路のカーブの多い事もあって、最高速度がなかなか上げられずにいる。
フランス国鉄の誇る高速列車TVGの凄さを感じさせる。
日本も負けるな！…と言いたい一方、これ以上速度を上げるなら線路を引き直さないといけない訳で、いまのJRには厳しいだろうな。

コンクリートと非破壊強度測定方法

コンクリートを破壊することなく強度測定
KNB NEWS(北日本放送)

・・・コンクリートを破壊することなく強度を測定できる・・・ハンマーでコンクリートを叩き、内部を伝わる衝撃の速さの違いから強度や表面の劣化、内部のひび割れ・・・
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原理はとても単純そうな測定方式なので、何故いままで実用的な測定方法でなかったのか不思議です。
原理は単純だけど、構造物内部の要因の多さを分析させるためのノウハウ集めやコンピュータ処理能力の関係で、なかなか実用レベルになっていなかったのでしょうか。

本日のポー占い

ポー占い：写真運あり

写真実現するかわからなくても、実現することを夢見て、前進すると言う事は、人生にを楽しくさせる点でとても良い事でしょう。

今日もまた仕事で遅くなった。
今週はそんな調子であるが、それでもついついネット巡回してしまう辺りに、如何に自分がネット中毒になっているかを思い知らされる。
本当は明日納品予定だったものだが、頼み込んで月曜日納品にしてもらった。
(仕事の依頼を受けてから、その依頼元から別件で緊急の依頼が入ったので、本来の依頼に遅れが生じた事情を踏まえて、なんとか納期延長が認められた。)
明日と土日でなんとかなりそうだ。頑張ります！

新幹線とトイレ

新幹線５００系「のぞみ」、トイレを改善　ＪＲ西日本
朝日新聞

ＪＲ西日本の新幹線５００系「のぞみ」のトイレが流れなかったことはありませんか・・・新技術の「真空式」を初めて導入・・・その後、技術が進歩し、吸い取り装置の小型化が・・・
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500系のトイレって真空式だったのですね。・・・と言うか、恥ずかしながら、今の新幹線のトイレって真空式って知りませんでした。汗

なるほど、限られた空間と重量を有効に生かすために、節水や汚水量減量に繋がると言う事で航空機で利用されている真空式トイレを、同じように限られた空間の新幹線が利用しない手はないです。

昔の鉄道車両のトイレは、そのまま線路上に垂れ流しだったと言う話や、初期の新幹線のトイレでトンネルに入る時に、機密性が不十分で、外圧に負けてトイレから汚水が噴き出したという話は聞いたことがあります。

未来の鉄道ではトイレは一体どんな風になっていくのでしょうか。

SLやまぐち号にまつわる話題

「貴婦人」来月２１日から運行　ヘッドマークデザイン募集　ＳＬやまぐち号
西日本新聞

・・・「貴婦人」が製造から７０周年を迎えるのを記念し、運行初日にだけ機関車の先頭を飾るヘッドマークのデザインを・・・
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ＳＬのまちに「投炭ゲーム」
中国新聞
ＳＬの運転台を再現した木製模型が、山口市大内御堀の木材会社にお目見え・・・「鉄道の町」をＰＲする・・・
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貴婦人こと形式C57の1号機は今年70歳。あちこち部品を交換しているとは言え、よく70年も使われてきたものだ。
今年も1年間、元気に走って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：撮影ポイント候補運良し

今日やっと撮影ポイント候補のための作業をする事ができるでしょう。

今週は、なんか倒れそうなくらい忙しいです。
そんなわけで、今週はブログ記事がほとんど書けないかも。

本日のポー占い

ポー占い：飛散運あり

何でも杓子定規に「平等」とまで言わないが、飛散に応じて国に税を払

バタバタと忙しい３連休だった。
SLや鉄道とは関係なく終わってしまったのは、少し残念だった。
明日からまた大変な日々になりそうだ。気合い入れて頑張ります！

気になる話題。


リニア計画も国産化へ　中国、高速鉄道に続き
東京新聞

【北京１０日共同】新華社電によると、中国政府は９日、２０１０年までの第１１次５カ年計画期間中に、時速５００キロのリニアモーターカーの国産化に向けた研究開発を・・・
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確かに中国本土の広大さを考えると、時速300キロ程度の高速鉄道ではまだ足りないと感じ、リニア高速鉄道を計画するのは当然の事である。
日本やドイツのリニア高速鉄道に対する研究開発は長い。しかし、少なくとも日本では国土が狭いため、実験線の建設がままならず、実証実験が不十分である。
一方、中国は広大な国土を持つため、実験線建設も日独と比べたら、かなり楽ではないかと思う。
リニア高速鉄道なら中国という時代が近くやってくるのかも知れない。

遮断機の色の問題

踏切遮断機の棒は『赤・白』　静鉄が１０日から実証実験
中日新聞

「黄・黒」と「赤・白」の遮断機、見やすいのはどっち－。静岡鉄道は十日から、踏切遮断機の棒の視認性向上に関する実証実験・・・欧州では赤白の遮断棒が一般的・・・
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欧州って、赤白の遮断機が一般的だったのですか。確かに言われてみれば、欧州の鉄道写真など赤白の遮断機を見た記憶はありますが、黄黒の遮断機は思い出せないです。
欧州で実績ある色遣いなので、日本でも有効な色遣いでしょうが、日本の従来の色遣いと比べて十分な優位性があるとは私には直感的には思えない。何故なら、最初は珍しさもあって色遣い変更による効果あるでしょうが、10年くらいしたら、珍しさもなくなり、効果は従来のものと差がなくなると思うから。
だから、1年だけではなく、2～3年くらい継続した実験が必要ではないかと思います。。。その辺りはどうなのでしょうね。

本日のポー占い

ポー占い：復活運わるそう

SLの運行打ち切り　JR磐越東線いわき・郡山間福島復活報 JR磐越東線いわき―郡山間で行われてきたSL「あぶくま号」の運行が今年度で打ち切られる・・・

今日は暖かい1日だった。
今日はのんびりしていたが、ちょっとのんびりしすぎた感がある。
先週は忙しかったし、今週も忙しくなりそうだから、たまには良いかな？
明日の祝日は、久々に休みだ。明日は何をして過ごそうかな。

頑張れ、高千穂鉄道！

復活に追い風吹いてきた　高千穂鉄道
西日本新聞

いったんは止まってしまったかにみえた時計の針が再び動きだした。・・・東国原英夫知事は直後の会見で「宮崎観光をけん引していたのは高千穂であり・・・
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鉄道というのは地域になくてはならぬ存在なのに、赤字だから廃止するしかないと言う事態に陥っても、支援のしようがないという、思いやりの無い国の政策はどうにかならないのだろうか？
そんな逆境において高千穂鉄道復活に向けて大きく一歩前進したのは、驚きに値するかも知れない。
高千穂鉄道関係者及び支援者の皆さんには、復活に向けてこの調子で頑張って下さい。

非常停車と緊急発車

急停車・発車…ＪＲ環状線でミス連発、車掌置き去り
読売新聞

・・・ＪＲ環状線京橋駅で・・・快速電車（６両）が発車直後、乗客の女性が「子どもが乗り遅れたので止めてほしい」と・・・非常ブレーキで停車した・・・抗議され、あわてて電車を発車させた。・・・
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運行ダイヤにない非常停車や臨時停車は人命や事故に関わるような場合でない限り、運転士の独断ではなく車掌または司令所と相談した上で決めるのは、日本の鉄道に求められているダイヤの正確性を守るためには必要だろう。
「子どもが乗り遅れたから」非常停車というのは、1時間に1本と言うようなローカル線なら仕方ないと思うが、大阪環状線のように運転本数の多い路線なら、駅員に連絡して子どもを保護してもらい、次の列車の車掌に託して、次の停車駅で母親に引き渡すと言うのが本来の形ではないのだろうか？

ミスを起こした運転士は、５８歳とかなりの運転経歴をもつと思われる。しかし、そう言った判断ができず、止めてと言われて非常停車して、何止めるんだと言われて急に発車させたのは、本人の判断力が失われているという個人レベルの問題なのか？JR西日本が全社的に乗客の苦情に過敏に反応するようになっている表れなのだろうか？それとも、単に女性の言葉を聞き間違え、人命に関わるような事態を運転士が誤認したのだろうか？

本日のポー占い

ポー占い：新幹線運あり

リンク新駅名として「ルイス・C.ティファニー新幹線美術館跡地前」に改名したら、更に長くなり、日本一長い駅名を維持できる?

いろいろ山を越えて、やっと日々の生活が落ち着くかと思われた先週の土曜日。
しかし、そういう期待を裏切り、今週は忙しかった。来週も忙しそうだ。

気になる話題。

ＪＲ東海、出産祝い金２０倍に　少子化対策と女性社員確保
産経新聞

ＪＲ東海は５日、社員とその配偶者の出産時に会社が支給する「出産祝い金制度」を平成１９年度から改定し、現行の２０倍にあたる１子あたり２０万円に増額・・・
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こういう事ができるのは大企業ならではと思うが、しかし、こういう事をまともにやっている大企業がどれだけある事やら。

少子化対策は、養育費など金銭的な問題だけでなく、核家族で共働きという家庭が普通になってきた今だからこそ、手間のかかる子育てに労力を割ける体力的・時間的余裕があるかという問題も無視できないはずである。
国の少子化対策が金銭的な問題対策以外行わないなら、この政策は失敗に終わるのではないかと思う。

国と鉄道と財政に思う

次世代路面電車　国交省新法案、規制緩和で導入促進
中日新聞

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入や赤字ローカル鉄道の生き残りを支援するため、国土交通省が今国会に提出する・・・補助金を地方債の発行で賄い、地方交付税で補てん・・・
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やっと国側が動き出したと言う感じがする。しかし、支援策が本当に活用できる内容だろうかを心配になる。

例えば、記事中に記載されている財政支援の方法。
支援先が存在する地域で地方債発行させるって方法は大丈夫なのだろうか？赤字ローカル線鉄道が走る地域って、経済的に弱い地域ばかりと思われるのに、その地域住民に更なる借金を背負わせると言うのは、かなり厳しいのではないか？
国民からの格差社会是正を要望する声が高い中で、「富める者は更に富み、貧しき者は更に貧しく」と言う格差社会の助長に繋がらないのか？

何でも杓子定規に「平等」とまで言わないが、収入に応じて国に税を払うのはどの地域でも同じはずだから、どこの地方に住んでいても、生活に困らない程度の生活レベルの保証は国が保証しなければならないのではないか？
自動車の重量税は税収が多く、かなり余裕があると聞く。前にも書いたが、論じられている重量税の一般財源化を実施するなら、少なくとも自動車の普及に伴って苦しんでいる鉄道など公共交通機関への財政支援として真っ先に使われるべきであると私は思う。

非常ベルと列車への警報

非常ボタンは作動
東京新聞

東京都板橋区の東武東上線ときわ台駅で・・・非常ボタンを押そうとしたが「既に装置の作動を示すランプがついていて・・・警報は事故の後に聞いた・・・
リンク

非常ボタンを押されても、実際に警報信号が列車に届いたのは事故の後って、非常ボタンの意味がないような・・・。
確かに、非常ボタン押してから、付近の列車に対して警報信号を送るまでのタイムラグが発生するのは仕方ない。今回の事故ではどれくらいのタイムラグだったのだろうか？
非常ボタンによる各列車への警報信号発信以外に、駅の非常ボタンと直接連動して作動する警告ランプや発煙筒を設置する必要があるのかも知れない。

以前、テレビを見ていて感じた事であるが、電子メールは郵便メールと違い、瞬時に情報やデータを相手に届けられるシステムだと思いこんでいる人が多いようだが、商業的利用が認められる遙か以前のインターネットの初期には、メールが相手に届くのに数時間かかる事は珍しくなかった。
また、いま話題の地上デジタル波放送でも、通常のアナログ波放送と比べ、何秒かのタイムラグが発生している。電器屋などでアナログ波チューナー搭載テレビと地上デジタル波チューナー搭載テレビが比較できるなら、同じチャンネルを見てもらうとよく分かるだろう。
「『電子』・『デジタル』だから速い」と言う保証はないし、「『アナログ』だから使い物にならない」と言う保証もない。

今回の事故に関しては調査中で、公開された資料が十分ないので、自分の勝手な意見であるが、安全保証に関しては、いろいろな事態を想定して、複数の安全手段が用意されるようになって欲しい。
( 例えば、今回の事故では、非常ベルの横に発煙筒を常備して、非常ベルを押してから、手動または自動で発煙筒を焚けるようにすれば、万が一、非常ベルによる警報信号の列車での受信が遅れても、もしかしたら、運転手が発煙筒の光と煙に気が付けば、事故の被害が小さくなるのではないかと思う。 )

走れ、岐阜工のミニSL！

新型は周回走行ＯＫ　岐阜工のミニＳＬ
中日新聞

笠松町の岐阜工業高校の自動車部が伝統的に取り組み、・・・「弁慶号」と名付けられた新モデルはカーブ走行が可能・・・
リンク

機関車がカーブを曲がれるようにするための内輪差の計算はどんな内容か知らないのですが、簡単じゃないようですね。
既存モデルのD51型は圧縮空気によるシリンダー駆動タイプのようですが、新型の弁慶号型は完全に電車？
燃料電池でエアコンプレッサーを駆動してシリンダーを駆動させる新型車両は作られるのでしょうか？個人的には期待したいです。

本日のポー占い

ポー占い：横断運まずまず

リンク C571が横断の北陸を走りました。

一昨日、上手く行かなかった処理の原因が分かった。やれやれ。

気になる商品

元機関士が木曽路を走る蒸気機関車の写真集を出版
信濃毎日新聞

元国鉄木曽福島機関区の機関士で、木曽谷で蒸気機関車（ＳＬ）を運転していた二村博文さん・・・機関区での整備風景や走行中の運転台の様子など、現場にいた人ならではの珍しい写真が多い。・・・
リンク

美しく力強い姿を写した写真集は良い。しかし、最近、整備などの写真が少ない事に不満を感じるようになってきた。
物事には全て表と裏があるように、表舞台のSLだけでなく、裏舞台のSLもあるのだから、一方だけと言うのは私にはバランスが悪く感じるのだろうか？
そういう訳で、いま私が気になっている写真集である。

鉄道と安全装置

踏切のセンサー、作動せず　東武東上線ときわ台駅事故
朝日新聞

・・・東武東上線「ときわ台」駅前踏切で６日夜、・・・が電車にひかれた事故で、駅ホームに設置された非常通報装置が使われなかった・・・踏切内の障害物を運転士に知らせるセンサーも・・・
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民放のニュース番組での報道を見た。「踏切内障害物センサー範囲が狭いのが悪い」・「駅利用者に対する非常通報装置の認知が不十分なのが悪い」という論調に嫌気が差した。
踏切内障害物センサーがそれ以外の領域までカバーしていたら、今回の事件の駅では、列車が停車する度に非常通知が鳴りかねない。それに対応するには障害物が列車かどうかを判定する装置がひつようになり・・・結果して過剰なコストと過剰な機能を持ったセンサーシステムになりかねない。
非常通報装置の認知が低い・・・というよりも、「自分がやらなくても誰かが通報するだろう」と言う群集心理が働いただけのような気がする。
福知山線脱線事故の「新型ATSがあれば脱線事故は起こらなかった」という短絡的な論調が多かった。
( やらせ・ねつ造が問題になっている某情報番組も短絡的結論の内容だった気がする。日本人は短絡的な思考しかできない人が多いのか？ )

原因は何であれ痛ましい事故が起こったことには変わりない。
自殺志願の女性を助けようとして重体となった巡査部長には、早くこの状態を脱して欲しい。また、自殺志願の女性も命の尊さを感じられるように「生まれ変われる」事を願う。

世界に誇れる技術を活かす

「強み」を磨け　光る企業
神戸新聞

新幹線のぞみ７００系、台湾で走り始めた新幹線、ニューヨークの地下鉄―。世界各地の鉄道車両に、大和合金製作所が製造した「メード・イン・アマガサキ」・・・
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目立たないけど重要な部品を作れる技術力高い企業は日本では大企業よりも中小企業の方が多い。そう言った中小企業が日本の工業を支えて来た。
バブル景気が弾けて以降、経費削減の為に、それまでの長年の取引関係よりも、納品される部品単価を下げられる事を重視して取引先を変える企業が増えている。
こんな時代だから、持てる技術力を活かし自活できる道を見つけられるかが企業としての生死の境目である。
高い技術力を持っていても、それを活かせる道を見つけられずに消えていく企業がどんどん増えた時、日本の製造業は一体どうなるのだろうか。政府や経済界は、きちんと考えているのだろうか？

本日の気になる話題

小田原から　冷凍みかんコチコチ
読売新聞

作家の荒俣宏さん（５９）がブログでこう記す。〈「あんた、まだ冷凍ミカンなんか食べてるの」といわれたりするにつけ、ぼくは悲しくなる。・・・
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私、冷凍ミカンって食べたことがないです。そもそも子どもの頃は鉄道とはあまり縁のない生活でしたし、最寄り駅から名古屋に出るまでの時間は知れていましたから。

驚いたのは、今も年間に800トンも出荷されている事。
長距離移動する人は新幹線を利用し、在来線で長距離・長時間乗る人は１８キップ利用者くらいかと思える近年の状況を考えると、冷凍ミカンは絶滅しててもおかしくないのだが。。。
いつまで存続するかわからないが、頑張って欲しい。


今日は午前中を中心にバタバタしたものの、午後は比較的順調に仕事が進み、あまり残業せずに帰宅できた。良かった。明日も頑張るぞ！

木曽地方でSL列車再びを夢見る

木曽でのＳＬ復活を願い写真展
中日新聞

木曽地方を通る中央線に蒸気機関車（ＳＬ）を復活させる夢を持つグループによるＳＬ写真展が５日、南木曽町役場ロビーで・・・
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実現するかわからなくても、実現することを夢見て、前進すると言う事は、人生にを楽しくさせる点でとても良い事である。
「ちばデスティネーションキャンペーン」のように、期間限定の単発的なイベントならSLは走らせられるだろう。是非とも木曽地方でのSL列車運転を実現して欲しい。

スイッチバック廃止とJR西の企業体質

ＡＴＳ切り替え忘れ相次ぎ、スイッチバック廃止へ…奈良のＪＲ駅
読売新聞

ＪＲ西日本は、奈良県五條市の和歌山線北宇智（きたうち）駅にある特殊な「スイッチバック」設備を、３月１８日のダイヤ改正で・・・ＡＴＳ切り替えミスが１週間に２件続き、安全性が問題視・・・
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「安全を重視して抜本対策」がスイッチバック廃止の理由らしい。

昨年3月からの運転方針の変更でATS切り替えミスが連発したから、運転士が反対側の運転席に行ったり来たりしなくても良いように・・・って言うと、確かにスイッチバックがなければ、そんな移動をしなくても良いから、運転作業ミスが減るのは確かに聞こえる。

しかし、それまでこういうミスはゼロでないにしろ問題ないレベルだったと思われる。実際に運行ダイヤの冗長性( ダイヤ遅れに対するダイヤ回復に対する余裕 )や運用変更に対する運転士の訓練や馴らし期間が十分あるかどうかは問題ないのだろうか？

スイッチバック廃止は、言うなれば対処療法的な処置であって、根本的な問題解決になっているかどうかは疑問であると私は考える。第一、企業体質が変わっているならば、先日のJR西の脱線事故弁明に対して多くに遺族が反感を覚えることはなかっただろう。
( 参考：福知山線脱線意見聴取会でＪＲ西が弁明 : 2007/02/01 )

考えようによっては、安全に対する出資を最低限に抑えてきたJR日本が、以前よりは出すようになってきたのであるから、「企業体質が変わってきた表れ」ではないが、「企業の姿勢を変え始めようとしている表れ」くらいかな？

アスベスト問題と旧国鉄とSL

旧国鉄アスベスト被害　補償認定は道内１４人
北海道新聞

旧国鉄勤務中にアスベスト（石綿）を吸引し、中皮腫などを発症して業務災害補償の認定を受けた元職員が道内に・・・旧国鉄では機関車のボイラー周辺の断熱材などに石綿が・・・旧国鉄職員は一般の労災の対象外で・・・
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補助制度は１２県７政令市　民間の石綿除去支援
東京新聞

民間建築物のアスベスト（石綿）除去を支援するため独自の補助制度を設けているのは・・・地方側が財政負担を伴う制度の創設に慎重に・・・
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旧国鉄職員は一般の労災対象外って何故なんだろう。それをフォローする「業務災害」認定があるらしいが、労災とどうちがうのだろう。

前にも書いたが、各地に保管されている静態保存機のアスベストは、アスベスト除去がされていなくても、きちんと定期的にペンキ塗りなど保守作業が行われていれば、断熱材のアスベストが飛散する可能性はとても低い。
・・・とは言っても、近年アスベスト問題が騒がれるようになってからは、適切に飛散防止処置がされていても、処置されていなくいなくても、過敏に拒絶反応する人が少なからずいる。また、現在は良くても、将来的な保守作業が不安な場合を考えると、正しくアスベスト除去をした方が良いだろう。

これに関連して、アスベスト除去に対する補助が不十分という問題があるのは知らなかった。
裕福な自治体では補助を受けられ、そうでな自治体では補助を受けられない現状。ちょっとマズイのではないか？

富める者は更に富み、貧しき者は更に貧しくなっていく・・・アスベスト問題だけでなく他の政策にも言えるが、国は一体何を考えているんだろう・・・。

本日のポー占い

5日分のポー占いは、仕事から帰ってくるのが遅かったので間に合わなかった。
今日は午後が特に絶不調だった。
明日も大変そうだ。どうしよう・・・。

ちなみに日付が変わって6日のポー占いは、

ポー占い：空気運絶好調

空気は憧れるだけで、「空気的」とは何ぞやと言う人が、かなり多

さぁ、ちゃっちゃと寝て、明日と言うか今日・・・も頑張らないとね。

SL北びわこ号と爆煙

雪景色の中、ＳＬ疾走
北陸中日新聞

昔懐かしい蒸気機関車（ＳＬ）が３日、ＪＲ北陸線の米原－木ノ本駅間で特別運行した。県などの「冬の北びわこ周遊観光キャンペーン」の・・・
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C571が冬の北陸を走りました。
とあるSLファンの掲示板に、北びわこ号の煙が少なくて寂しかったという感想が見られましたが、勾配なく出発時くらいしか力行する必要のない路線で、不必要に石炭をくべて、カマを傷ませる必要はありません。環境にも良くないでしょうし。
しかし、多くの撮り鉄には爆煙を上げるSLを撮りたいと思うのは当然の事。
そこで、事前に鉄道専門誌などの協力を得て代表的な撮影ポイント候補を10カ所くらい選出し、その中からファン投票を行い、1位になったポイントでのみ爆煙を上げるサービスをしたらどうでしょう。カマや環境への負担を最低限にしつつ、撮り鉄にもそれなりに満足してもらえるような気がします。

本日のポー占い

ポー占い：起工式運絶好調

これから信用回復に起工式していかねばならぬのに・・・。

このブログサービスは少し前から新しいシステムでの運用が始まっていましたが、私のブログは旧システムを利用していました。
今日やっと移行のための作業をする事ができました。大体移行できたと思うのですが、いろいろ変わっているので、投稿者である私は当然として、読者側も慣れるまでちょっと時間がかかるかも知れません。

また、やっと記事の分類ができるようになりましたが、過去分を全て分類するのは大変そうなので、テスト的に分類した過去１週間分以外は、分類せず、今日以降のもののみ分類していく予定です。ご了承下さい。

SLと安全運行

Ｄ５１撮影、線路侵入男まで…緊急停車相次ぐ
読売新聞

ＪＲ東日本などの観光キャンペーンで１８年ぶりに千葉県内を運行中の蒸気機関車「Ｄ５１」（通称・デゴイチ）に、カメラを抱えたＳＬファンらが接近し過ぎて、緊急停車する・・・
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線路内に入り込むどころか線路の上に寝転がって撮影するという列車妨害もあるようで。。。
もし跳ねられた場合、その人が死亡するという自業自得だけに留まらず、今後のD51走行が中止になる可能性が高いので、絶対に止めてください。
( 私は詳しくは知らないのですが、SL全廃後の復活運転初期に、迫力あるシーンを求めて線路内に入って撮影していたた少年が跳ねられる事故があったそうです。その事故の影響で、それ以降に予定されていたイベントが中止になったそうです。 )

本日のポー占い

ポー占い：ＳＬ運わるそう

と悔しく思う気持ちは理解できるが、現代ＳＬの内容を過去に適用してはいけないと思うでしょう。

今日は忙しかった。「炎上」状態だった。

気になる話題。

日本一長い駅名ピンチ、駅前の美術館閉館で…松江
読売新聞

島根県東部を走る私鉄「一畑電車」（本社・出雲市）で、日本一長い「ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館前」（松江市）の駅名が同美術館の閉館によって・・・
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新駅名として「ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館跡地前」に改名したら、更に長くなり、日本一長い駅名を維持できる？

豊橋市電電停へのトラック衝突事故に思う

電停にトラック衝突、運転手死亡
中日新聞

３日午前２時１５分ごろ、・・・豊橋鉄道市内線の屋根付き停留所（札木電停）に衝突。・・・札木電停は大破した。・・・
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自動車と共存する路面電車。路面電車は自動車と比べて環境負荷の少なく、都市向きの交通機関である。近年は路面電車を見直す動きが出ている。そんな情勢の中での今回の事故は、路面電車の利用者への安全配慮の課題を浮き彫りにしたかもしれない。
電停に人がいる時に、その電停に車がぶつかってきたら・・・今回の事故は深夜帯だったため、衝突したトラック運転手以外は死者は出なかったのは不幸中の幸い・・・。
これだけ自動車が普及している中で、自動車と鉄道が共存することは難しいのか？それとも今回のような事故は特殊な事例なのか？
衝突時に車がホーム上に乗り上げられないようするか、電停ホームの両端に路面電車利用者を守る「壁」を作るべきなのか・・・

笑顔のせデゴイチ快走

体験ルポ　笑顔のせデゴイチ快走
千葉日報

・・・写真を撮ろうとしたファンが線路内に立ち入り、急停車するトラブルも数回あった。・・・仕事の合間に出てきた会社員や車いすを並べて見ていたお年寄り、はしゃぐ保育園児たちなど、ほとんどの見物客は笑顔で手を振っていた。・・・
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Ｄ５１　“雄姿”にすご～い
千葉日報

ちばデスティネーションキャンペーンに合わせ、ＳＬ「Ｄ５１」がＪＲ内房線で運行された一日、木更津市立岩根小学校の全校児童三百七十八人は沿線に整列し・・・
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やはり利己的でマナーの悪い鉄道マニア( 注：鉄道ファンではない。「マニア」＝「熱狂、異常な熱意、狂気」 )が出たようです。
みんなの笑顔・楽しみを守るためにも、鉄道関係者は元よりイベント主催者側に頑張ってもらいたいです。
もちろん、その場にいる鉄道ファンも注意してもらうなどの協力も必要です。ただ、マナーの悪い鉄道マニアには、注意されると逆恨みするなど悪態を付く人の割合が多いと聞くので、１人または少人数で相手をする場合は厳しいかも知れません。何か良い手だてはないものでしょうか。マナー違反を注意している人がいたら、周りの人は、マナー違反者に対して目で抗議すれば、マナー違反行為を止めてくれる？

本日のポー占い

ポー占い：高速列車運良運停滞中

これらの記事を読んでいて頭に浮かんだのは、50年後には踏切がなくなるだろうと言う希望的高速列車運良でしょう。

今日もちばデスティネーションキャンペーンで走っているD51の記事があったが、明朝早くからの用事があり、早寝をするために、今日はブログは特に書きません。。。というより書けません。
明日の用事が無事に終わりますように！

本日のポー占い

ポー占い：会社運よさそう

誤解のないように付け加えるなら、科学的に解明されていないと言っても、十分に有用な事は会社にたくさんあるでしょう。

昨日は遅くまで仕事を頑張ってやって、今朝張り切って納品に行ったが、納品先の都合で納品できなかった。ちょっと悲しかった。明日は無事に納品できるといいな。
昨日はとても暖かかったのに、今日は一転して寒い。週末まで寒いらしい。
土曜日の午前中に用事があるので、気分はちょっとブルーだ。

気になる話題。

廃線跡にマンション　神戸・灘
神戸新聞

ＪＲ貨物（東京）は、神戸市灘区の廃線跡に分譲マンションを建設している。線路跡は細長く、用途が限られていたが、ＪＲ神戸線の灘駅から徒歩二分・・・
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昔、狭い土地だけど工夫して家を建てるっていうのを紹介した番組があり、それを見て驚いたものです。
今回の話題は、個人住宅ではなく集合住宅であるマンション。一体、どんなマンションができるんでしょうか。

福知山線脱線意見聴取会でＪＲ西が弁明

福知山線脱線意見聴取会　ＪＲ西弁明　事故調指弾
読売新聞

・・・国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）が関係者や学識経験者の見解を聞く意見聴取会が１日、東京・霞が関・・・委員側は「鉄道人として社会に応える気持ちが見られない」などと厳しく・・・
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「我々の悔しさ代弁」…遺族、事故調を評価
読売新聞

・・・ＪＲ西日本の組織的責任を逃れようとする丸尾和明副社長（鉄道本部長）を厳しく指弾する事故調委員の姿は、遺族や負傷者の目に頼もしく映った。・・・
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喉元過ぎれば・・・ですか？
経営陣がこんな意識では、乗客に接する職員達が安全意識を高くしようとしても、その意識を潰されてしまうような気がする。
福知山線脱線事故などで、安全に対する信頼と言う大切な資産をかなり失ったJR西日本。これから信用回復に努力していかねばならぬのに・・・。
どこかの失言大臣もそうだが、社会に多大な影響を与える人物達がこんな有様では、日本の行く末が不安だ。
事故調査委員会の存在目的は、事故の再発を防ぐ事。できるだけ綿密な分析をして、JR西日本の企業体制や運営方針の改善に繋げて欲しい。

千葉で観光キャンペーンにＳＬも登場

千葉で観光キャンペーン、ＳＬも登場
TBS

「観光立県」を目指す千葉県では、全国に千葉県の観光をＰＲするキャンペーンが始まり、初日の１日は、ＳＬも登場しました。・・・
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東京以外の関東地区にあまり縁のない私にとって、千葉と言うと東京のベッドタウンと東京ディズニーリゾートの県と言うイメージがある。
観光立県を目指してのキャンペーンと言うことは、知名度が無いものの千葉県の観光資源にかなり自信を持っているようですね。
注目したいです・・・と言っても、SLファンの私にとっては、SL列車だけにしか目が行かないのですが。。。SL列車の客車が千葉県の観光資源を描いたラッピング客車にしたら・・・撮り鉄には不評ですね。。。

ＳＬ「あぶくま号」運行打ち切りに思う

ＳＬの運行打ち切り　ＪＲ磐越東線いわき・郡山間
福島民報

ＪＲ磐越東線いわき―郡山間で行われてきたＳＬ「あぶくま号」の運行が今年度で打ち切られる・・・十分な経済効果が得られていないことや滞在型観光に・・・
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観光の売りになるものがあっても、認知度が低いから、全国各地の注目を集めるきっかけとしてＳＬを走らせる・・・それが観光客誘致におけるＳＬの「正しい」使い方です。
「ＳＬが走れば、地域が活性化するだろう」って言うような、根拠のない楽観主義的な考え方は、バブル景気の頃ならともかく、一部の人を除き大半の人が経済的時間的にゆとりのないご時世には通用しません。
同じような例として「新幹線が停車すれば、何もかも上手く行くはず」と言うのがあるけど、それが実際にそうなった例ってあったかな？
磐越東線のいわき～郡山間の観光資源などは何があったのだろう。
ちなみに季節にＳＬ列車を走らせて、観光の目玉にしている例としては、ＳＬ北びわこ号があります。以前と比べると本数が少なくなったので寂しいですが、長浜と中心とした北陸本線の観光キャンペーンに欠かせない存在となっています。
ＳＬ列車に限らないけど、人件費も維持費も通常の電車と比べて割高になると思われるＳＬ列車を走らせるなら、売りとする観光資源が十分な市場調査に裏付けられて自信が持てる状態になってから走らせないと、無駄な出費に終わって当たり前と思います。この話題を知る他の人も大半がそう思うだろうに。。。

本日のポー占い

ポー占い：関係機関運よさそう

昨夜は関係機関が悪く、目覚めの気分はかなり悪かった。

あとちょっとで終わりだ～と思った瞬間、問題が見つかった。
その対応でまたまた遅くなってしまった。
明日は平穏に仕事が終わりますように！
お腹が空いた。夜に食事は良くないと言うけど、空腹で眠れないよりはマシだろう。。。

本日のポー占い

ポー占い：高速列車運良し

何より、JR東海は動態保存機は持っていないし、この高速列車に似合いそうなJR東日本のD51498は、年中忙しい感じがするでしょう。

昨日、「鉄道車両はこうして生まれる」(学習研究社)を買ったのだが、ついつい読みふけってしまい、寝不足で、日中の暖かさも手伝って、眠い1日だった。

気になる話題。

旧国鉄石綿禍で初の提訴　神戸でも訴訟の動き　横浜地裁
神戸新聞

元国鉄工場勤務の男性がアスベスト（石綿）疾病で亡くなったのは、旧国鉄が安全配慮義務を怠ったためとして、横浜市内の遺族が二十九日、・・・
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小児科医や産科医が激減している主要な理由の一つとして、医療ミス訴訟を嫌がるという事があると言われている。
医療ミス訴訟の内容を見ていると、明らかな手抜きによる医療ミスは存在するが、大半の医師にとって正しい判断ができないのも当然と言う難レベルの問題にぶつかり最善を尽くしてもダメだったと言う場合が多いような気がする。
確かに天才的な医師は存在する。彼らにとっては解決可能な問題であっても、他の医師が可能であるかは別問題である。全ての医師・医療はベストを尽くさねばならぬと思うが、最高水準の結果を求めてはいけないと思う。
アスベスト問題・・・アスベストは耐火性・耐熱性・加工性に優れた理想的な素材としてもてはやされた。
国も法整備をしているにも関わらず、アスベストに対する防護対策をしていなかったのなら、安全配慮義務を怠ったと言える。しかし、アスベストの危険性が叫ばれていても、国による法的規制を待たず自発的な規制を実施するような企業は、あまり一般的ではない。最初の法令が制定されたのは1971年であり、その内容も今の基準から見れば、無いよりは良いだろうってレベルである。
また、一般的に認知が浸透してきたのは、そんなに古い時期ではないと思う。実際、約20年前の私が中高生の時代には、科学実験でフラスコ中の薬品加熱にはアスベストを使った金網をごく当たり前のように使用していた。
確かに本人や遺族にとって、「過去」において、「現代」レベルの「安全対策」がされていれば！と悔しく思う気持ちは理解できるが、現代レベルの内容を過去に適用してはいけないと思う。
敢えて訴訟を起こすなら、相手は、旧国鉄ではなく、法整備を怠ってきた国であると思う。
( 薬害エイズと同じレベルの問題。 )

突風による被害をなくせるか？・・・観測用ドップラーレーダーがいよいよ稼働

突風観測用ドップラーレーダー　ＪＲ東、余目駅に設置
河北新報

山形県庄内町で２００５年１２月に起きたＪＲ羽越線特急転覆事故を受け、ＪＲ東日本は２９日、事故現場近くの余目駅に、竜巻などの突風観測に有効なドップラーレーダーを・・・
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いよいよJR東日本のドップラーレーダーが稼働開始する。
航空機用の場合は、空港付近の地形は比較的平坦で、空気の流れなどを乱す要因が限られてくるためあるため、ドップラーレーダーの観測データを利用するのは比較的容易ではないかと感じられるががそのまま利用するのはしやすいと感じられる。
一方、鉄道の場合は、必ずしも線路近辺が平坦な場所ばかりではなく、線路は高層ビル群の谷間だったり、高架橋の上だったりするので、地表の構造物情報を加味して計算しないと、利用が難しいかも知れない。
( 海底地震による津波が押し寄せた時、開けた海岸よりも入り江の海岸の方が到達時の津波の高さが高くなり、予測が難しい状況をイメージしています。 )
如何に的確な予測ができるかのお手並み拝見と行きたい。( もっとも、そう言う事態が起きないのが一番であるが。。。 )

本日のポー占い

ポー占い：使い方運停滞中

記事中に使い方されているダンプとの衝突事故での武勇伝は私は最近知ったのですが、実は有名な話だったのでしょうか?

昨夜は夢見が悪く、目覚めの気分はかなり悪かった。
今夜はいい夢が見られるだろうか？

気になる話題。

国産高速列車、旧正月ダイヤ第一便が運行（１）
人民網( 日文版 )

国産高速列車CRH(中国高速鉄道)の実用化第一便が28日午前7時15分、浙江省の杭州駅を出発し、・・・
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日本の国産と言われる蒸気機関車は、初期の頃は、主要な部品は輸入に頼って、国内ではそれらを組み立てただけに等しいものだった。
中国の高速列車も設計技術を輸入に頼っている段階なのだろう。
加えて、反日感情・活動が起こりうる状況を踏まえて、日本製とか日本の技術と言うことは伏せているのだろうか？

ＪＲ東京駅変電施設トラブルの原因はブレーカー制御装置

原因はブレーカー制御装置　ＪＲ東京駅トラブル
朝日新聞

昨年９月にＪＲ東京駅の変電所のトラブルで京葉線が２日間にわたって運休した問題で、ＪＲ東日本は２５日、トラブルはブレーカーの制御装置の回路の異常が原因だったと・・・
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点検を全然していなかったのですね。
電源周りに限らないが安全にかかわる装置や施設は、毎年はコスト的に無理にしても、せめて３年とか５年に１度くらいはしていて欲しい。
もちろん点検していたからと言って、全ての事故を防げるわけでないが、事故の発生率を下げる事はできるはずだから。
しかし、何故、制御装置の電気回路に接点がずれがあったのか・・・設置時から？それとも経年劣化？

本日のポー占い

ポー占い：運転運悪し

京都の路面電車導入実験や常磐線の保線作業車脱線運転は特にそうでしょう。

1年ぶりにサイトのリンク集を更新した。
新規の追加は少しだけで、どちらかと言うとリンク切れのサイトのURLを訂正した程度なのだが。

先日、ある民放の「生活改善提言番組」が改ざんデータややらせ問題で打ち切りになった。
非常に人気があると言うので、以前、私も２、３回見た事がある。いずれの時も私の知らない分野の内容だったが、明らかにデータ解析のアプローチが非常に非科学的な「ご都合主義」だった事は覚えている。
( 例えば、ダイエット効果の結果データを示した時、比較していた別のダイエット方法の結果は全く別の人の実施内容であった。同じ人とか遺伝子レベルで同じで体質的にもほぼ同等と思われる一卵性双生児同士が被験者なら科学的なのだが・・・。 )

科学は憧れるだけで、「科学的」とは何ぞやと言う人が、かなり多くおり、その番組が科学っぽいからとダマされていたのだろう。
もちろん、「科学的に確かめられている」と言われている内容でも、100％真実という保証はない。「そう説明すると上手く説明できる」とか「真実でないと言う証拠がない」と言うレベルのものがほとんどである。
( 参考文献：９９．９％は仮説　思い込みで判断しないための考え方 )
近年の理解離れ増加とエセ科学番組の隆興と関連があるのだろう。

誤解のないように付け加えるなら、科学的に解明されていないと言っても、十分に有用な事は非常にたくさんある。例えば、鍼灸などの東洋医学。
鍼灸とは何か、経絡(けいらく)とは何かなどを、科学的な見方をすれば、西洋医学に比べると「未開の地」である。しかし、非常に長い東洋人の経験によって編み出された、確実に実績の上がっている医療方法である。

「科学的だから」「非科学的だから」と感情論的で非科学的な二元論的な考えに陥らずに、科学的に冷静に考えるようにしなくては。。。と自戒の念。

日常生活と踏切

生活道路：諫早のＪＲ事故で議論　利便と安全、どう両立
Yahoo!ニュース ( 毎日新聞 )

諫早市のＪＲ長崎線で１８日に起きた人身事故を受け、住民が普段から線路を横断する際に使っている踏切以外の「生活道路」の安全性がクローズアップ・・・
リンク

「開かずの踏切」待ち時間短縮　ＪＲ米子駅構内
日本海新聞

ＪＲ米子駅構内改良工事の起工式が二十七日、現地で行われ、・・・車両数の減少に伴い留置線の撤去など設備の合理化を・・・
リンク

ここに挙げた2件は「踏切」と言うキーワード以外は全く違う内容である。
これらの記事を読んでいて頭に浮かんだのは、50年後には踏切がなくなるだろうと言う希望的予想である。
踏切の設置コストは非常に高い。しかし、それがなければ、線路を横断したい人達の安全を保証できない。
踏切のない生活道路や開かずの踏切。。。踏切に対する全ての要求を全て満たす事は不可能である。もちろん、全区間の軌道を高架化したりや逆に地下化する事も不可能であろう。
そして考えついたのは踏切の全廃である。
列車の接近を知らせるのは鉄道会社の所有する踏切ではなく、未来においては更に高機能化するだろう携帯電話や時計であろう。
運航中の列車からは常時特殊な無線信号が発信する事となり、携帯機器がその信号のドップラー効果を計測し、GPS機能により計算された位置情報から、列車の接近を予測する事で、歩行者には線路横断禁止警告を出したり、自動車が線路に侵入しないように制御したりできているのではないかと。。。
無理かな？

SLの話題・・・ＪＲ九州のＳＬ、４年ぶり復活へ

ＪＲ九州のＳＬ、４年ぶり復活へ　熊本―人吉間
朝日新聞

ＪＲ九州の蒸気機関車（ＳＬ）が、０９年夏から熊本―人吉間で復活することになった。０５年まで熊本―阿蘇間を「あそＢＯＹ」として走っていた８６２０型で・・・
リンク

阿蘇など勾配区間を走らなくなる事で乗りたいと感じなくなる人と、九州新幹線との連携で乗りたいと思う人とどちらが多くなるのでしょう。
沿線地域の活性化だけでなく、機関車に無理をさせないためにも、後者となる事を願います。
１車両の維持のために４億円と言う投資は決して少なくない額です。この投資の判断は正しかったとJR九州が、そして地域住民が思えるように応援していきたい。もちろん、今度こそ、新生あそBOY号には乗りに行きます！( 但し、大阪まで乗り入れする九州新幹線に乗るかはまだ決めていない。 )

「はやて」型高速列車が中国で営業運転開始

中国で「新幹線」運行開始・「はやて」型、上海から
NIKKEI NET ( 日経新聞 )

日本の東北新幹線「はやて」をベースにした中国の高速列車「ＣＲＨ２」（通称、子弾頭＝弾丸）が28日、在来線の・・・日本からの技術導入を知らない人もいた。・・・
リンク

日本の新幹線がベースの高速列車車両は好評のようですね。
中国の高速列車は、日本以外にもフランスやドイツからも導入されますが、そちらの方はどうなんでしょうか。まだ進んでいないのか、それとも単に日本のメディアが採り上げないだけ？
日本からの技術導入を知らない人もいる辺りが、中国らしいなと感じます。
当分、中国の鉄道車両は日本や他の国々の車両技術をまねるだけの列車しか作れないでしょうが、各国の車両を模倣する事で、他の国ではできなかった各国の良いとこ取りの新型車両を作り上げるかも知れません。その時までに日本が画期的な車両を開発できていなければ、「逆輸入」状態になって、国内の車輌製造分野が負けてしまいます。
今回の「輸出」が、日本にとって開けてはいけないパンドラの箱でなかった事を願いつつ、また日本の技術者やメーカーに期待しています。

本日のポー占い

ポー占い：配管運不調

四日市港埠頭に貨物鉄道配管中日新聞四日市港にまで貨物鉄道を敷き、埠頭(ふとう)で荷物を積み降ろしする全国初の配管実現に向け、関係機関が協議を・・・

今週の仕事は比較的楽だったけれど、先週の疲れが取れ切れてなかったのか、いつもの肩こりより酷く肩こりがあったので、今日は会社の近くの鍼灸師の所に行った。
初めての鍼灸はドキドキでした。
おかげで酷い肩こりはなくなりましたが、まだいくらか肩こりが残っているので、来週にでもまた行こうかな。

気になる話題。

一時代築いた名車　名鉄「パノラマカー」惜しまれつつ引退へ
FujiSankei Business i.

１９６１年６月にデビューした名古屋鉄道の７０００系車両が近く引退し、２００９年度までに全面廃車となる見通しだ。「パノラマカー」の愛称で多くの鉄道ファンや・・・
リンク

名鉄の名物車両であるパノラマカーが見られるのもあと２年ほど。なんか寂しいです。
廃止までにしっかり写真とこの目に焼き付けておかないとね。
記事中に紹介されているダンプとの衝突事故での武勇伝は私は最近知ったのですが、実は有名な話だったのでしょうか？
それから、中部国際空港行き特急ミュースカイの消費電力がパノラマカーの半分というのは驚きました。約45年の月日は本当に大きいのですね。

SLの話題・・・祝・大鐵SL乗客550万人

ＳＬ乗客５５０万人達成　大井川鉄道が式典
静岡新聞

大井川鉄道（島田市金谷）の蒸気機関車（ＳＬ）乗客が２７日午前、昭和５１年の営業運転開始以来、累計で５５０万人に達し、新金谷駅で記念式典が・・・
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何はともあれ、SL乗客550万人達成おめでとうございます。
大井川鐵道には、SLをはじめ、多くの人に愛される数々の列車達がいます。末長く活躍して欲しい。そして、その為にも、大井川鐵道の職員の皆さんにはがんばって欲しいし、私たちSLファンもしっかり鉄道を利用したいものである。

SLの話題・・・動輪、汽笛 そして男たちの梅小路

動輪、汽笛　そしてオレたち　梅小路
朝日新聞

扇形の車庫にずらりと並ぶ蒸気機関車（ＳＬ）に、子どもたちが歓声を上げた。「『きかんしゃトーマス』はどれ？」京都市下京区の「梅小路蒸気機関車館」は家族連れで・・・
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新聞記事中に掲載されている、夕陽がギラリと入ったスチーム号の写真がとってもカッコいい。日の短いこの季節だからこそ撮影できるシーンだ。
自分も機会があったら試してみようと思う。

SLの話題・・・木曽谷にSLを走らせたい

木曽谷に蒸気機関車を走らせる会　手始めに写真展
信濃毎日新聞

南木曽町の有志６人が「木曽谷に蒸気機関車（ＳＬ）を走らせる会」を発足させ、初の対外的な試みとして、岐阜県中津川市で写真展を・・・
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塩尻～中津川区間は、JR東海とJR東日本にまたがる区間なので、走らせるには手間が入りそうだ。何より、JR東海は動態保存機は持っていないし、この地域に似合いそうなJR東日本のD51498は、年中忙しい感じがする。しかし、JR東日本はD51の他にC57180も持っているので、四季折々は難しいとしても、何回かは走れるかも知れない。
実現までにいくつもの問題にぶつかるだろうが、夢を諦めず、頑張って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：レンガ運停滞中

奈良駅で発見された転レンガは明治29年に設置らしい

今日は仕事は暇だった。
帰りに本屋に寄って、いろいろ本を読んだり探していた。
NHKの趣味支援番組「趣味悠々」で2月～3月の水曜日は、なんと鉄道模型レイアウトがテーマ！
鉄道模型趣味が日本で一般的な趣味として認知されてきた証かな？

気になる話題。

くりでん　お別れにクイズラリー　２月から漫画誌が協力
河北新報

３月末で廃線となる宮城県北の第三セクター・くりはら田園鉄道（くりでん）のフィナーレを盛り上げようと、地元栗駒の商業団体が、漫画雑誌編集部の支援を受け・・・
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「鉄子の旅」の連載も終わり、もう少ししたらコミック最終巻も発売になります。最初は鉄道ファンでも何でもなかった作者の菊池直恵さんが、鉄道ライターである横見浩彦と共に旅する中で「鉄道」色に染まっていく・・・なかなか楽しいマンガです。
そんな作者・菊地さんの思いがきっかけでスタートし、その思いを受けて、地元・栗駒商業振興協同組合風土館運営委員会が形にしたイベント。どんなものかまだ分かりませんが、参加者の期待に十分応えてくれると言う予感がします。
もっとも、私は今回のイベントもまた参加は無理ですが。。。

携帯用駅別時刻表をQRコード・トルカで提供

JR九州、携帯向けの駅別時刻表をQRコード・トルカで提供
ケータイWatch

九州旅客鉄道（JR九州）は、携帯電話向けの駅別時刻表を、QRコードやトルカを活用して提供する。・・・
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なかなか便利な使い方ですね。
私は、あまり利用しない駅で下車する時は、帰りの時刻が調べられるようにデジカメで時刻表を写す事が多いですが、時刻表全体を写すには何枚か写真を撮らないといけない場合があります。しかし、今回発表された方法なら、撮影はQRコードを読み込む為の１回だけで済み、写真で問題になるような手ぶれによる時刻表示のぶれの心配なく、きれいな状態で時刻を見られるので、対応携帯を持っている人にはありがたいですね。

三陸鉄道「赤字せんべい」快走中

「赤字せんべい」快走中　三陸鉄道、乗客増願い駅売り
河北新報(会員登録制)

岩手県沿岸を走る第三セクター、三陸鉄道の経営難をそのまま名前にしたせんべいが大人気だ。「三鉄赤字せんべい」。ネーミングが受けて売り切れが続く。・・・
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銚子鉄道のように少しでも収益をと言うことで副業として三陸鉄道が販売しているお土産品と思いきやそうじゃないんですね。
しかし、第2弾のマドレーヌ「また乗(の)レール」は三陸鉄道も参画するようです。ネーミングがいいですね。
国の鉄道政策が変わらない限り、各地の第3セクターが次々と破綻・廃止に追い込まれていくと予想される。この三陸鉄道も例外ではないと思うが、破綻前に国の鉄道政策が変わって、地元民の足としての公共交通機関を本格的に支援するようになって欲しい。そして、困難な時期を乗り切って「赤字せんべい」や「また乗(の)レール」が笑い話として語られる日を願っています。

本日のポー占い

ポー占い：状態運わるそう

未来の事故を減らすために、どうしたら良いかを調べた結果状態でしょう。

中学生の頃から肩こりには悩まされている。それを差し引いても、最近、肩こりが酷い。
親戚筋に鍼灸師がいるので訪ねて行こうと思いつつも、なんか照れくさい気持ちで訪ねにくい気持ちもある。

気になる話題。

「ＪＲに責任なし」確定　下関駅無差別殺傷で最高裁
中国新聞

下関市のＪＲ下関駅で一九九九年、十五人が死傷した無差別殺傷事件の被害者とその遺族ら計七人が「安全対策を怠った」として、ＪＲ西日本に損害賠償を求めた訴訟の・・・
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なんかバカバカしい裁判が多くなったような気がする。
濡れた愛猫を乾かそうと電子レンジに入れたら死んでしまったのは、メーカーの注意義務がなかったからと言うアメリカでの訴訟話を聞いて、バカバカしいと思ったが、日本でも同じレベルの訴訟が当たり前になってきたのか。

政府の掲げる「美しい日本」や「教育改革」って、汚いものも「美しい」と感じたり、物事をきちんと考えられない、そして利己的な国民の増加防止は含まれているのだろうか？

都心部の交通を考える・・・京都で路面電車導入実験

京都で路面電車導入へ実験、“市電”役すいすい
読売新聞

環境にも人にも優しい次世代型路面電車（ＬＲＴ＝ライト・レール・トランジット）の導入に向け、京都市は２４日、左京区から北区までの今出川通４キロで・・・
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路面電車のつもりでＧＯ──京都市、ＬＲＴ導入で実験
日経ネット

・・・実験が行われた今出川通では交通渋滞などを懸念する付近の住民ら約40人が「生活圏が脅かされる」として、ビラを配りながらＬＲＴ導入に反対・・・
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全ての人がハッピーになれる政治は存在しない。
地元住民だけでなく、仕事で車を使う人にとっても、ただでさえ渋滞しがちな道が通りにくくなるから、新世代路面電車導入は反対するだろう。
しかし、確かに短期的にはそうかも知れないが、中長期的視野に立てば、メリットを受ける人が遙かに多くなると思う。
何故なら、渋滞が慢性化すれば、必ずその道を使わざるを得ない人以外は、他の道路を利用するようになるだろう。そして、しばしば書いているが、少子高齢化の時代を迎え、自動車の運転に不安を感じる人が増え、できるだけ定時運行性に優れた公共交通機関を利用したいと考えるだろうから。

昨夜、何気につけていたテレビ番組で司会者が「最近は想像力の無い人が増えた。犯罪を犯したらどうなるかを想像できず、感情にまかせた犯罪が増えている」と言う主旨の話をしていた。なるほどと思わされた。確かに、犯罪だけでなく、普段の生活の中でも、きちんと考えようとしない人が確かに増えているとしか思えない。

これからの自分達や子ども達が必要になるものは何かと考え、選択・実行していける知恵と思慮深さを身につけたい。

奈良駅で発見された転車台は明治29年に設置らしい

明治29年に設置か-昨年JR奈良駅構内で発見【機関車の回転台】
奈良新聞

奈良市のJR奈良駅構内で昨年見つかった機関車の転車台が、奈良～京都間の開通に伴って明治29年に設置された可能性の強いこと・・・
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現在、新しい駅舎に建て替え中の奈良駅は歴史ある駅のひとつですが、そういう遺構が出土していたのですね。
レンガの刻印が年代特定の指標になる・・・現代ではあまり考えられない事ですが、わざわざ製造メーカーの刻印をするほど、当時、如何にレンガが貴重な建築材料であったかが偲ばれます。
ところで、この発掘された転車台の土台ってどうするんでしょう。博物館とかに移築または収蔵のために撤去？埋め戻す？それとも新橋にある旧新橋停車場のように、その上に資料館を建てる？

本日のポー占い

ポー占い：熊本運よさそう

本気で削減を目指すなら、ガソリンや石油製品に対して、高率な熊本を課し、その熊本収を鉄道などの公共交通機関の支援に回すべきでしょう。

今日は定時で上がれた。なんかとても久しぶりのような気がする。
今日もコメントしたくなるような興味深い鉄道ネタが多い。
京都の路面電車導入実験や常磐線の保線作業車脱線事故は特にそうである。

気になる商品。

指紋センサーや1.3メガカメラ搭載の「WX321J」
ケータイWatch

日本無線（JRC）は、指紋センサーを登載し、W-OAMに対応したウィルコム向けPHS端末「WX321J」を開発した。・・・
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音声定額が魅力的でウィルコムのPHSを1年半使っている。
半年前に検討したものの、買い換えに至らなかった現行モデルの不満点であるデジカメ機能が無い事が解消され、指紋センサーの改良や従来方式と比べ安定した通信ができるというW-OAM方式対応という魅力満点に仕上がった模様。
2007年モデルとしては一番人気が出るのではないかと思われる。

鉄道総研、橋梁など非接触診断システム開発

鉄道総研、橋梁など非接触診断システム開発
化学工業日報

・・・構造物非接触診断システム「Ｕ－ドップラー」を開発・・・高架橋の固有振動数から損傷度・健全度が割り出せるほか、鉄道橋梁の桁たわみの測定も可能。地震後の損傷診断や・・・
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昨年問題になった、新幹線橋脚補強工事における鉄筋切断問題では、鉄筋が本当に切断されたかどうかを非破壊検査では判断できず、また、どれくらいの耐震強度をもっているのか分からなかった。
今回、鉄道総研が開発したシステムをもってしても、鉄筋が本当に切断されたかどうかまでは割り出すことはできないだろうが、現在の橋脚が本当に十分な耐震強度を持っているか判断する事はできると思われる。
鉄道設備だけではなく、耐震強度が偽装設計されたか不明なマンションを見つけると言った事にも使える可能性はないだろうか？

SLの話題・・・ＳＬやまぐち号の運行日程

ＳＬやまぐち号の運行日程決まる
山陰中央新報

・・・「ＳＬやまぐち号」が、今年も往復運行される。ただ、期間は３月２１日から１１月２５日までの計９０日間で、昨年と比べ夏休みを中心に１４日減った。・・・
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JR西日本が運行設定日数を14日減らした事は、おそらく1年前の大修理を踏まえて、老体にむち打っている機関車の寿命を少しでも長くするためだと思われる。
運行日数を増やしたいものの、寿命を短くしたくないというジレンマの中にいるであろうJR西日本には、目先の利益に走らないように気をつけて、安全運行に努めて欲しい。

SLの話題・・・デゴイチ、千葉を試走

「ごぶさた、デゴイチです」　千葉の観光イベント試運転
朝日新聞

デゴイチの愛称で親しまれる蒸気機関車Ｄ５１が２４日、千葉県内のＪＲ内房（一部外房）線千葉―木更津間を走った。・・・
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ＳＬ、１８年ぶり県内走る＝来月客乗せ運行、切符は完売－千葉
時事ドットコム

・・・「ちばデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に向けた試運転。・・・２月１日には今回と同区間、同月３、４、１０～１２日は木更津～館山間（５４．５キロ）をそれぞれ約５００人の乗客を乗せて走る。・・・
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デゴイチ、ビル街走る　千葉で試運転
東京新聞

・・・Ｄ５１が２４日、ＪＲ千葉駅にお目見え、黒煙を吐きながらビル街を抜け、木更津駅（木更津市）までの内房線約３５キロを１時間１５分かけて・・・
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他の地区でのSL運行と比較すると今回の千葉で試運転はかなりの注目を集めている感じがします。
朝日新聞社の記事から空撮映像が見られ、なかなか面白いのですが、残念なのは、ヘリコプターの音がうるさくて、望遠で撮影しているSLの走行の音がほとんど聞こえない事です。
近年は、撮り鉄は写真撮影する人だけではなく、ビデオ撮影する人も増えています。今回ではなく過去の事ですが、ヘリコプターの音が酷くて興ざめだったと言う話を聞いた事があります。マスコミの報道機関としての責務は重要ですが、その場にいる人が迷惑するような「出過ぎた」報道行為をしないように気をつけて欲しいです。
もちろん、運転時に沿線に集うファンの皆さんにもお互いに迷惑をかけないような気配りをして楽しんで欲しいです。

本日のポー占い

ポー占い：経験運好調

人気のSL・D51を使ったSL経験号は・・・

昨夜は夢見が悪くて、今日は一日中気だるかった。そして、相変わらず、仕事が進みません。おかしいなぁ。

気になる話題。

ロボットスーツで大学発ベンチャー企業を成長させます
NBonline(日経ビジネス)

筑波大学発ベンチャー企業のサイバーダイン（CYBERDYNE、茨城県つくば市）が社員を募集中だ。・・・人間の身体能力を大幅に高める「ロボットスーツHAL・・・
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SF映画や小説、マンガの世界では、人間が乗り込み操縦するロボットやパワードスーツがしばしば登場するが、それの世界がより現実になっている。
記事で取り上げた会社には、軍需関係からも問い合わせがあるようだが、山海教授はあくまでも平和的利用を目指し、軍需関係からの話は断っているそうである。
科学技術は諸刃の剣。
科学技術が「悪用」されず、いつまでも夢と希望を与えてくれるものであって欲しい。

貨物船と貨物列車とトラック

四日市港埠頭に貨物鉄道構想
中日新聞

四日市港にまで貨物鉄道を敷き、埠頭（ふとう）で荷物を積み降ろしする全国初の構想実現に向け、関係機関が協議を・・・
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コスト削減の観点からだけなら、記事中にも触れられている通り、日本の長距離輸送の拠点として中部地区は中途半端であるから、四日市港までわざわざ貨物用線路を引いても投資額に見合った需要は生まれないだろう。

CO2排出量を減らして本当に地球温暖化が止まるかは分からないが、石油や石炭の消費量との関連からCO2排出削減は、省エネに繋がる事は間違いないだろう。
政府などは京都議定書で定めた目標値に達成させるために何をやっているのだろうか？本気で達成させようとしているのだろうか？

コストをかけない、CO2は削減すると言うようないいとこ取りは無理だろう。

本気で削減を目指すなら、ガソリンや石油製品に対して、高率な税を課し、その税収を鉄道などの公共交通機関の支援に回すべきである。
( 大納税者である自動車メーカーを中心とした経済界からの大反発があるだろうから、そんな税法案は通らないだろう。 )

少子・高齢化の時代の流れの中で、本当に必要になるのか分からない高速道路整備を支援するぐらいなら、鉄道会社など公共交通機関に対して、整備不良などの杜撰な状態での運行・営業をしなくても済むように、適切な減税や支援を国レベルで行うべきである。
( 地方レベルでは、税収の少ない地域では、赤字路線を支えられるとは思えないからである。 )

それから、付け加えて言うならば、貨物列車輸送が盛んになって、トラック運転手の収入が減ったり、労働環境が一層激務にならないよう配慮もしなくてはならない。
難しい問題が山積しています。

SLの話題・・・補遺２件

豪快な重連運転で「ＳＬ冬の湿原号」が発進
北海道新聞

雪に覆われた釧路湿原を駆けるＪＲ北海道の「ＳＬ冬の湿原号」の運行が２０日、ＪＲ釧網線（釧路－川湯温泉間）で始まり、機関車２両を連ねた力強い「重連」の雄姿に・・・
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何回見てもSLってカッコいいですね。
北海道には一度も行った事がないので、一度くらい乗りにいきたいです。いつになる事やら。。。

蒸気機関車「ＳＬあそＢＯＹ」
西日本新聞

蒸気機関車「ＳＬあそＢＯＹ」（８６２０形）が復活−。ＪＲ九州は・・・０９年夏に鹿児島・肥薩線（熊本−人吉）で再開・・・今回は、こう配がきつくない路線。
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そもそも私はあそBOY号に乗った事がないので分かっていないのですが、肥薩線の熊本～人吉間って、勾配ってきつくない区間なんですか？
復活した際には、黒々とした煙が少なくなるからとSL撮影者には不人気であっても、無駄な燃焼を無くし、負担の少ない運転で、できるだけ長期間、動態保存できるようにJR九州には期待したい。

SLの話題・・・篠山のＳＬが福知山に到着

「鉄道のまち」福知山の顔に
京都新聞

福知山市がＪＲ西日本から譲り受けたＳＬ蒸気機関車「Ｃ11型40号」が２３日未明、兵庫県篠山市からＪＲ福知山駅南側の公園に到着・・・アスベストの撤去作業後、修復作業が行われる。福知山市は、０７年度の公園整備完了の後、転車台に載せて公開・・・
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ＳＬが国道を運ばれ福知山駅に到着　Ｃ11型40号
両丹日日新聞

ＪＲ福知山駅南口前に23日午前2時すぎ、ＳＬ「Ｃ11型40号」が到着した。トレーラーに積まれ、兵庫県篠山市から・・・来年度末にお披露目する。・・・
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転車台の上での展示と言う珍しい保存展示が予定されている、篠山から譲り受けたSLが福知山市に無事に到着したようだ。まずは一安心。

整備に合わせて、近年問題視されているアスベストが撤去されるようである。
蒸機に対する使用法としては、アスベストの優れた耐熱性を生かした保温材として、布状のものが配管に巻き付けられ、更にその上からペンキなどで塗り固めてあるのが普通である。
定期的にきちんとペンキを塗っていれば、余程のことが無い限りアスベストが飛散する事はないが、雨ざらしでペンキの塗り直しなどの補修がされていないと、多少なりとも飛散の可能性はある。
この機関車のアスベスト撤去作業は問題ないと思うが、静態機によっては、撤去したが、アスベストに覆われていた配管がむき出しのままで、無惨な姿をさらすものや、そもそも撤去が不十分でアスベストの残骸が残っていて、撤去作業前よりも飛散しやすくなってしまったものもあるらしい。

来年の春頃にどんな姿を見せてくれるのか楽しみである。

本日のポー占い

ポー占い：受験生運なし

火曜、水曜は帰ってきてから受験生チェックするだけでバタンキュー。

今朝はものすごい霧でしたが、隣の市に住む人の話では霧は出ていなかった模様。
仕事がちょっと遅れています。
先日、不具合を出してから、羮(あつもの)に懲りて膾(なます)を吹く状態になってしまい、仕事がかなり遅々としています。
行動パターンが極端なのが私のいけない所です。

気になる話題。

ウオーターカッターを導入　引火の懸念なく救助作業
河北新報

総務省消防庁は１７日、引火の恐れから救助活動が難航した尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に、高圧の水で金属を切断できるウオーターカッターを・・・
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水泳の飛び込みで腹打ちして痛い思いをした人は多いと思うけど、本当に水って興味深い物質ですね。
この記事を見て、ふと思ったのですが、
引火の恐れは無いのは良いとして、災害時に閉じ込められた救助を求める人が障害物のすぐ後ろに居た場合ってどうなるんでしょう。
通常の金属カッターなら10センチくらい離れれば、火花でヤケドする位で済みそうですが、このウォーターカッターの場合、どれくらい離れれば大丈夫なのでしょう？

脱線事故と事故調報告と原因解明の道

事故調説明会、原因徹底解明求める声
読売新聞

ＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省近畿運輸局は２０日、同省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）が昨年１２月に公表した事実調査報告書について、事故被害者への説明会を兵庫県・・・
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説明会では事故原因の徹底解明を求める声が相次いだようである。
私は当事者ではないので、新聞などの記事を読む範囲でしか判断できないが、木を見て森を見ず状態になっているような気がする。
この記事に関してコメントするならば、死亡した運転士の心理状態の解明と言っても、既に亡くなっているので、時間と手間をかけても、あまり解析は進まず、類推が増えるばかりとしか思えない。
どちらかというの現在の実際に業務に就いている運転士の心理状態から、現在の運転士を取り巻く環境を改善することを急ぐべきである。

先日の航空機パイロットの訴訟に事故調査委員会報告書を証拠として裁判所が採用した事が問題になっていた。
事故調査委員会の報告書は、裁判で争うため、過去の罪を問うための調査資料ではない。
未来の事故を減らすために、どうしたら良いかを調べた結果資料である。
純粋に、JR西日本へ改善要求を働きかける目的だけで、事故調査委員会に原因徹底解明を求めている遺族がどれだけいるのだろうかと心配になってしまう。
( 徹底解明を求めるのは、裁判で賠償請求するのに有利な証拠資料が単に欲しいだけの人がほとんどでは無いかとすら感じてしまう。杞憂であって欲しい。 )

それから加えて書くならば、そのような会社になったのは、何もJR西日本自身だけのせいではない。
安いからと利用する鉄道を変える人が無視できない数がいる事、気ままだからと鉄道では無く自動車を利用する人が相変わらず多い事、多くの鉄道路線が利用者本位ではなく為政者ら一部の人が潤う道具にされてきた事、そして、そういう事態を看過してきた政府( 社会基盤を担う会社が利益至上主義になる事を止められなかった責任 )や国民( 政府など為政者の怠惰な状態を止められなかった国民。私も当然含まれる )が多い事が背景にある。
ここ最近、まだまだ地方レベルであるが、滋賀県や宮崎県の知事選のように、盲目的ではなく、考えて投票する選挙者が増えてきている。
今すぐにでは無いが、社会改革の時は意外に早いかも知れない。

SLの話題・・・SL人吉号復活の道は意外に近い？

SLの勇姿再び　09年肥薩線で
熊本日日新聞( 会員登録制 )

九州にＳＬが再び走る―。ＪＲ九州は二十二日、豊肥線・熊本～宮地で〇五年八月まで運行した蒸気機関車（ＳＬ）で、「あそＢＯＹ」の名称で親しまれた・・・
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「ＳＬあそＢＯＹ」が復活へ
TKUテレビ熊本

阿蘇の観光の目玉として１７年間、阿蘇路を走り続け一昨年の８月に引退した「ＳＬあそＢＯＹ」が、熊本〜人吉間で復活することに・・・
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昨日、人吉でのハチロク復活嘆願署名活動の話を採り上げ、復活への道は厳しそうだと書いたが、なんと今日はＪＲ九州から肥薩線100周年となる2009年夏に復活させる話が発表された。
国鉄がＳＬ全廃を実施してから、各種図面が次々廃棄されていった中で、今回の図面発見は驚きの話である。
しかし、油断はならない。
図面は出てきても、今のハチロクで使われているものと異なった材質で部品を作った場合、最悪、短期間に破損に至る可能性がある。
数値にしにくく、長年の経験と勘で調整され、その技術は口伝に近い状態で継承されてきたものだから、解析、そして成分調整はなかなか大変だろう。
しかし、その困難を乗り越え、生まれ変わった勇姿を2009年夏に見せてもらいたい。期待しています。

本日のポー占い

ポー占い：道路運絶好調

子どもへの教育で、道路のない道路教育が見直されようとしている現在、大人の世界も、道路のある生活になるように、皆が考えていかねばならないのでしょう。

今日は昼近くまで寝ていた。久々にしっかり寝た。

福知山線脱線事故の調査報告に関しての記事があったが、考えることがうまくまとまらないので明日以降に書いてみようと思う。

宮崎県知事選の開票途中である(23時現在)。そのまんま東氏が当選確実になっている。
政治経験のある人よりも無い人に票が集まっている状況から、滋賀県知事選の時もそうだったが、如何に多くの県民(や国民)が現在の政治に不満を持っている事がうかがい知れる。
美しい国を作ろうと声高に言っても、音頭を取る人たちが「美しく」なかったら、彼ら・彼女らの言う事に共感・信じて付いてくる人は、甘いこぼれ汁を吸える人以外誰も付いて来ないのでは？

避難誘導指示システム開発

避難誘導指示システム開発
京都新聞

立命館大情報理工学部の島川博光教授らは、ＪＲや私鉄の定期券などで導入が始まっている無線ＩＣチップを活用して蓄光シートで暗やみでも携帯端末から・・・
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携帯端末を近づけないと誘導案内が聞けないシステムでは、人が局地的に多い場合は、災害発生時は情報を求めて混乱するため、誘導指示を受けられない可能性がある。
そんな問題点もあるが、最初のステップがなければ、話にもならない。今回はその第１歩である。
実用化に向けて、開発者らには次へのステップに向けて頑張って欲しい。

SLの話題・・・春の臨時列車にSL碓氷号運行

春の臨時列車にSL碓氷号運行　JR東日本高崎支社
埼玉新聞

ＪＲ東日本高崎支社は十九日、三月一日から六月三十日までの「春の臨時列車」を発表した。人気のＳＬ・Ｄ５１を使ったＳＬ碓氷号は・・・
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JR東日本の蒸機は元気そうである。あまり無理させられず、長く元気に走り続けて欲しい。

SLの話題・・・SL人吉号復活への道のりは遠い？

「ＳＬ人吉号の復活を」　郡市で２月から署名活動へ
人吉新聞

人吉球磨地区商工連絡協議会（松村昭会長）と人吉商工会議所（堤正博会頭）、人吉温泉観光協会（有村隆徳会長）は、２月１日からＳＬ人吉号を・・・
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不調によって現在工場入りして、復活の可能性を探っている(はず)の形式8620の５８６５４。この記事を見て、未だ衰えぬ人気を感じる。
人気があると言っても、人を乗せて走るのだから、JR九州には万全の体制で復活作業に臨み、頑張って欲しい。

気になるのは、この機関車に限らず、全国を走る動態保存機のほとんどは、ある意味、実用的使用期限を越え、老体に鞭打っている状態である。
蒸機に関するノウハウを知る人が高齢でこの世を次々に去っていて、蒸機の運転・保守に必要な設備や技術（ 特にマニュアル化が難しい長年の経験と勘が必要な技術 )がかなり失われている状態で、果たしていつまで走らせられるのだろうか。
長期保存のために、走らせるのは、勾配が少ない区間に限らせたり、ディーゼル機関車などの後補機を必ず付けるなど機関車への負担少なくする必要があるだろう。
力走が少なくなれば、煙が少なくなり、列車編成の見栄えも確実に悪くなる。そうなってもいいから動態保存して欲しいと思う人がどれだけいるのだろうか。

本日のポー占い

ポー占い：報道運なし

火曜、水曜は帰ってきてから報道チェックするだけでバタンキュー。

今週の疲れがなかなか取れず、今日は１日、大したことができなかった。そして眠い。
今日の投稿記事を書いていて、途中で意識が朦朧(もうろう)としてきた。

安全運行と列車妨害と車掌

列車妨害の主は車掌　緊急停止無線を乱発　ＪＲ東処分へ
朝日新聞

ＪＲ東日本千葉支社は１９日、蘇我運輸区（千葉市）の男性車掌（２８）が乗務中、緊急時に周辺の列車を止める「防護無線」のボタンを押すなどして・・・
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列車の安全な運行を行っていかなければならない車掌が、列車妨害するような行為に及ぶのは重大な問題である。
ただ、この問題が、JR福知山線脱線事故と同様に、その人本人だけではなく、会社組織的な問題があるのではないだろうか？
この列車妨害に走らせた車掌の「イライラ感」の原因は一体何だろう。会社業務のストレス？

近年は「こころの時代」と呼ばれ、ストレスから精神的な病に患わされる人が非常に増えている。バブル崩壊あたりから、精神科に世話になる人が増えている。
今と比較にならないほど精神科に世話になる事に昔は抵抗があったと言う。逆に抵抗感がなくなる程、あちこちに病んでいる人が会社や社会に増えているんだろう。
少子化問題や格差問題など、現在の日本が抱える問題の根っこと同じではないか？

SLの話題・・・SL冬の湿原号が運行開始

煙上げ、白銀の原野を疾走　ＳＬ冬の湿原号が運行開始
北海道新聞

道東の釧路湿原を蒸気機関車（ＳＬ）が走る「ＳＬ冬の湿原号」が２０日、運行を開始した。黒い煙を・・・
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「珍しい写真が撮れてよかった」とのファンの声を読んで、何が珍しいのだろうと改めて記事の写真を見てみたら、今日は重連運転だ。確かに珍しいかも。

SLの話題・・・中国の蒸気機関車祭

中国・鉄嶺で「国際蒸気機関車旅行祭」　世界から愛好家
朝日新聞

中国の大地を現役で走る蒸気機関車を見せる「国際蒸気機関車旅行祭」が１８日、遼寧省鉄嶺市で始まり、５０～９０年代製造の・・・
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日本のように狭軌ではなく標準軌の大型蒸機ばかりだろうから、参加者はその姿に感動してるだろう。私もせめて１回くらいは見てみたい。
日中国交正常化記念に日本に送られた中国の静態保存機があったが、アスベスト問題で解体されてしまい、日本では中国の大型蒸機を見ることができなくなった。中国に行かないと見れないなぁ。

話は逸れるが、中国の機関車だけなのに「国際」って名前が冠せられている旅行祭。ちょっと違和感を感じる。
海外からの参加者のために、主要言語に対応できるガイドさんがいるのかな？

本日のポー占い

ポー占い：経営運絶好調

(会社側もオーナー側も双方に経営があるでしょう。

やっと今週の仕事も終わった。今週はとても疲れた。

先週末、デジカメ画像のネットプリントしたものを昨日受け取り見てみたら、酷い色だった。
この画像は自分自身で調整したので、ネットプリントに依頼する時に、機械による自動補正をしない設定にしたつもりだったが、そうなっていなかった。
( 自分のうっかりなのか、今回たまたま使ったブラウザとの相性が悪いのか・・・。)
デジタル画像は、ちょっと色をいじるだけで簡単にバランスが崩れるので、取り扱いが難しい。既に自分がいじっていたので、機械による自動補正での色いじりに耐えらず、破綻したようなプリントになったようだ。
昨日、設定をしっかり再確認してプリント依頼したものは、自分が調整したイメージにほぼ一致するものであった。ちょっと安心した。

安全運行の話題・・・列車接近警報装置

やくも事故受け警報装置設置
山陰中央新報

ＪＲ米子支社は、伯備線のやくも号死傷事故を受け、安全対策の一環として、鳥取県日南町内の伯備線上石見－生山間に固定式列車接近警報装置を・・・
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何重にも安全確保システムを構築する事はとても良い事と思う。
しかし、今回の装置設置のきっかけとなったやくも号の事故は、司令所から連絡がしっかりなされ、作業時見張り役がきちんと理解するという基本的な規定通りに正しい運用されていたら、起こる可能性が非常に少なかった事故のはず。
いくら安全装置を設置しても、規定を規定通り運用できない体制だとしたら、装置設置コストに見合う効果はでない。そんな体制自体が根本的な問題ではないのだろうか？

安全運行の話題・・・空気噴射で新幹線線路除雪

空気噴射で新幹線除雪　新装置公開
岩手日報

ＪＲ盛岡支社（早瀬藤二支社長）は１８日、雫石町御明神のＪＲ田沢湖線赤渕駅で、雪のため線路のポイントが切り替わらなくなるのを防ぐ空気噴射式除雪装置・・・
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なかなかユニークな除雪装置だなと思ったのですが、在来線用として既にあるのですね。既存の在来線用装置と比べてどんな違いがあるのでしょうか。
高速列車相手だから、単純な除雪能力だけでなく、取り付けたセンサーにより自律的な除雪の再実行などができる点でしょうか。

直接的には関係ないですが、「仰天列車―鉄道珍車・奇車列伝」(著者：藤崎一輝、出版：秀和システム)に紹介されていた試作除雪車を連想してしまいました。
この試作除雪車はジェットエンジンを利用した除雪車で、威力が凄すぎて、雪だけでなくバラストやポイント部品なども吹き飛ばすほどだったとか。

本日のポー占い

ポー占い：北海道運良し

病は気からではないが、実力発揮にも北海道は大切。

先週末から妙に忙しい。火曜、水曜は帰ってきてからメールチェックするだけでバタンキュー。
今日はこの3日間の鉄道関係のニュースをチェックした。面白い話題がいっぱいありますね。
いろいろ書きたいが、今日はとても書けそうにない。

気になる話題。

仮面ライダー電王
テレビ朝日

未来からの侵略者イマジン。その目的は”過去からの時の流れを変え・・・仮面ライダー電王は”時の運行を守る”ため、列車デンライナーに乗り込み・・・
公式サイト

どうやら、仮面ライダーシリーズ初のバイクに乗らない(乗れない)ライダーの登場のようである。いいのか？もっとも、最近の仮面ライダーって、バイクに乗ったシーンが少ないみたいだから関係ない？

SLの話題・・日本・中国・韓国の歴史とＳＬ

満鉄「あじあ号」３年ぶりに公開へ　中国・瀋陽の博物館
朝日新聞

戦前、日本の南満州鉄道（満鉄）が誇った特急あじあ号の蒸気機関車「パシナ」７５１号機が、中国遼寧省瀋陽市で・・・
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「火筒の上の紅葉まで復旧するつもりです」
東亜日報

「ＤＭＺ（非武装地帯）に寂しく立っていた蒸気機関車を完ぺきに保存、処理し、新しい生命に生まれ変われるように・・・
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それぞれの蒸気機関車が背負ってきた歴史はとても重い。
目に見える形だけではなく、その歴史を含めて学ぶべき忘れてはいけない事があるはず。
形あるものはいつかはなくなる。。。記憶の象徴がなくなれば、世代交代と共に忘れ去られていく。。。だから歴史は繰り返すのかも知れない。

・・・などとカッコつけて書いてみたが、歴史ある機関車をこの目で一度くらいは見てみたい。

本日のポー占い

ポー占い：景観美化運そこそこ

全国的には好景気と言われていますが、地域景観美化が酷く、おそらく北海道も厳しいでしょうから、カンパや自治体の支援は難しいかも知れません。

取引先では体調を崩している人が結構います。
仕事が何かと忙しいと体力が落ち、健康を崩しやすくなるので、気をつけないと・・・。
年明け後も生活に余裕(特に時間的な余裕)がなくて、疲れやすいです。ゆっくり眠りたい。
あぁ、もうこんな時間だ・・・。

気になる話題。

受験生”すべらサンド”　ＳＬの滑り止め砂を祈とう
福井新聞

蒸気機関車（ＳＬ）が急こう配を登る際に使う滑り止めの砂を受験生のお守りに活用しようと、ＪＲ福井駅は十五日、砂を福井市の佐佳枝廼社で祈とうし、袋詰め作業を行った。・・・
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JR福井駅による合格祈願のお守り「すべらサンド」の準備はできたようです。センター試験はいよいよ今週末。頑張れ、受験生！

列車をＧＰＳで制御？

電車の速度、ＧＰＳで制御・国交省が民間と研究
日経新聞

一昨年4月のＪＲ福知山線電車脱線事故を受け、カーブなどでの電車の速度超過防止策を検討している国土交通省は・・・
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現在の全地球測位システム（GPS)は、アメリカの管理下にあるシステムである。そしてアメリカの政策で位置特定精度を変えることができる。日本にGPSからの位置情報の精度を高める人工衛星を上げる計画があるらしいが、大元のデータは結局アメリカに握られているようなものである。
そのような他国任せに近いシステムを、職人芸的なダイヤ運行が一般的な日本の鉄道の安全保障システムに利用して良いのだろうか。。。
経費削減になると目されているが、「実用化」してから早い時期に、大きな代償を払わされるような気がする。

富士市でのＤＭＶデモ走行は好評

富士でＤＭＶデモ走行　道路と鉄道スイスイ
静岡新聞

富士市は１４日、道路と鉄道の双方を走行可能な新交通システム「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」のデモ走行を実施した。・・・
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市民ら導入に期待感　富士でＤＭＶデモ走行
中日新聞

・・・市は、マイカー偏重でないバランスの取れた都市交通体系の実現を目指し、・・・過疎地での鉄道の有効利用が当初の目的だったが、富士市のような二十万都市でも必要なことが分かり・・・
リンク

富士市でのDMVデモ走行はなかなか好評だったようです。
近年は、市街地での渋滞解消や交通弱者への対応、更に環境保護への意識の高まりで、都市部での路面電車復活の流れが出ていますが、同様にDMVも新世代交通システムの選択肢になるのでしょうね。

本日のポー占い

ポー占い：貴志運下降気味

リンク実物の車両を貴志したいという鉄道ファンは少なくないはず。

週末にやろうと思っていた事がたくさんあったのだが、頼まれ事を片付けていたら、それで終わってしまった。忙しかったけど、心残りな1日だった。

鉄道関係では、タイで列車衝突事故があった。詳細の報道は明日以降の新聞になるだろうから、それを読んでからコメントしてみたいと思う。

気になる話題。

年賀状の遅配、苦情２割増　郵政公社「遅出しのため」
朝日新聞

今年の年賀はがきの配達は、元旦が減る一方、１月２日以降が増え、後ずれ傾向が強まった。差し出す側の「遅出し」が顕著と・・・
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年賀状の遅配傾向について思うことを先日書いた。その時は郵政公社のサービス低下と書いたのであるが、今回の記事を読んで、根が深く社会的問題だと感じたので追加コメントしたい。
郵政公社側の説明によると、年賀状投函ピークが年末に集中し、その結果、処理能力がオーバーしたとの事。遅配の直接的原因は確かにそうかも知れない。
しかし、何故、投函時期が遅くなっているのか・・・。２つの理由を思いついた。
第１の理由は、日々の生活にゆとりがなくなったため、週末に年賀状を書く気力がなくなり、年末年始休暇に入ってから慌てて書き始めるため。
第２の理由は、パソコンとハガキ簡単作成ソフトやデザイン集の普及と、インクジェット紙の官製年賀ハガキの登場で、自宅で簡単にすぐにできるからと油断している人が増えたため。
どちらも、独立せず関連性のある内容であるが、どちらにしても、あまり良いとは思えない内容である。
本当のゆとりとは・・・子どもへの教育で、ゆとりのないゆとり教育が見直されようとしている現在、大人の世界も、ゆとりのある生活になるように、皆が考えていかねばならないのだろう。