ＳＬを活用しよう

湖魚の伝統料理いかが？
北陸中日新聞

湖魚を素材にした湖北地方の伝統料理を味わう「グルメの集い」が二月十二日、湖北町尾上の朝日漁業会館で開かれる。湖北の食文化や冬の自然をＰＲし、地域振興につなげようと町や地元の漁業協同組合で実行委員会を設けて開催。・・・
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冬の知床で流氷観光を
北海道新聞

ＪＲ北海道は二十一日から、冬の知床キャンペーン「知床冬旅情」を始める。三種類の特別列車と専用の都市間バスを組み合わせることで、流氷観光などで訪れる旅行客が気軽に道東を周遊できるようにする。・・・

日常的な車両の『蒸気機関車』が、非日常的なイベント性の高い車両の『ＳＬ』になって３０年になる。少ないながらも動態復活させる鉄道会社がある。しかし動態復元された姿は飾り付けられたりするなど必ずしも往年の姿ではない。その姿を嘆く人達がいる。確かに「時代の証人」としても動態保存なら問題がある。
時代の主役から蒸機が降りたのは、エネルギー効率や乗務員の労働の問題、環境沿線の環境問題などがあった。もちろん採算の問題も大きい。平成の時代になって、Ｃ６２３が北海道で動態復元したが、走れば走るほど赤字になり、復元の為に寄せられた鉄道ファンや企業の寄付による基金を取り崩す形で、走っていたのである。バブルがはじける等で基金が底をついて、Ｃ６２３は再び眠りについてしまった。
ＳＬを運転するためには多大な資金が必要である。他の地域から撮影にやってきて、違法駐車などで沿線住民に迷惑をかけて、地元経済への貢献をしないと言う人が多くいると聞く。地元経済に貢献するＳＬ列車目当ての観光客に来てもらう方がいい。
北びわこ号などを活用して地元観光を進める姿は、現在の日本では、蒸機の動態保存に残された唯一の方法かも知れない。

聞かぬは一生の損

60年前の姿が今現れる!
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“さようならキャンペーン”を行なっている交通博物館で、普段は公開されていないJR中央線高架下レンガアーチ内や旧万世橋駅ホーム跡を見学できる“旧万世橋駅遺構特別公開”が本日より開始された。・・・
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なかなか交通博物館に行く機会がなかったのですが、今回なんとか時間をひねり出して行ってきました。日程が決まった直前だったので旧万世橋駅遺構見学は事前予約はできませんでした。でも、当日予約枠が半数あるため、遺構見学できました。
第一印象は『戦中・戦後直後の時代からのタイムカプセル』。映画などに出てくる戦中・戦後直後の駅のイメージがそのまま残っていました。前の投稿で、移築とかして保存すべきと書きましたが、この雰囲気は一部だけ切り出して保存する事は至難だろうなと思いました。
遺構見学の後は普通に館内の見学をして、最後に１階中央ホールの休憩コーナーで飲み物を飲んで交通博物館を後にしたのですが、休憩コーナーの床面は中央ホールより高い位置に、それも２段階の高さがあり、１段階目の床面から２段階目の床面に行くところだけ階段が石段でした。
私はその時、SL全廃後にC57の搬入・展示に伴う大改装の前の博物館の名残だと思って納得してましたが、帰ってきてこのページを見て、びっくりしました。あの石段は旧万世橋駅の名残だったんですね。
もっとじっくり見てくれば良かったと後悔しても後の祭り。ちゃんと学芸員さんがいるのだから、疑問に思ったらちゃんと聞かないと損します。

最後の写真で「若いナンバーを求めて開館前から並んだ」と言うのを読んで思い出しましたが、博物館の券売機や入り口付近に「切符を複数枚購入しても記念切符は１枚」と言う内容の張り紙がありました。収集目的なのか転売目的なのか分からないですが、気持ちは理解できますが、みんなで楽しみを分かち合おうと言う気持ちが大切だと思う。

さよなら交通博物館

５月閉館の交通博物館　万世橋駅の遺構公開
産経新聞

施設の老朽化などを理由に５月に閉館する交通博物館（千代田区神田須田町）で１１日から、かつて同館と併設していた中央線のターミナル、万世橋駅の遺構が公開される。・・・
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長い歴史を刻んだ交通博物館も閉館まで４ヶ月強となった。いま交通博物館では、さよならキャンペーンが展開されている。
手狭なスペースで展示が大変だっただろうし、心機一転、鉄道拠点の街大宮に移転し、鉄道博物館としてオープンするのは良いことだと思う。
さよならキャンペーンの目玉は、やはり万世橋駅の遺構公開であろう。
より多くの人に見てもらうためにと、時間は１回２０分と短いものの、一日に何回も見学時間が設定される。私も見学に行く予定である。
ふと思ったのであるが、交通博物館閉館後、この万世橋駅遺構などはどうなってしまうのであろう。取り壊されてしまうのか？それとも一部でも今度の鉄道博物館に移設されるのであろうか？
鉄道文化財は何も車両や運転台だけではない。駅舎や線路だって立派な文化財である。それとも2003年に復元された旧新橋停車場や東京駅丸の内駅舎以外の駅舎は文化財ではないのか？
何でもかんでも残せば良いわけでないが、博物館に一部移設・再現して、昔の駅舎を「触れて学べる」場所などがあっても良いのではと思う。

温故知新

さくら野弘前店で「鉄道歴史展」
東奥日報

弘前市のさくら野弘前店で十五日まで、「鉄道歴史展　奥羽本線・五能線・弘前駅の歩み」が開かれている。・・・
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愛媛の鉄道の歴史、写真で紹介　新居浜
愛媛新聞社

県内の鉄道の変遷を写真でたどる「愛媛の鉄道写真展」が新居浜市大生院の県総合科学博物館で開かれている。無料。２９日まで。 ・・・
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鉄道の歴史は新橋～横浜を中心に始まったのではない。確かにこの路線は、その後の鉄道網拡大の起爆剤になったが、官営鉄道が各地に広ろがったのではなく、一儲けしようとした各地の有力者達が鉄道会社つまり私鉄を興したのである。それらは良い意味でも悪い意味でも個性の豊かな鉄道であり、その地域の特徴を持っている。
現在の日本では、政治も経済も中央至上主義が揺らいでいる。ネットの普及が地域経済の可能性を広げ、必ずしも中央にいなくても人生を楽しめるようになってきたと言っても過言でないと思う。
鉄道の歴史展を通して地域文化・歴史の再確認をする事は、これからの時代に地域独自の文化社会を築くのに必要なアイデンティティ( 自我 )を取り戻す一助になると思う。
大袈裟かな？

トラックバックが使えない？

勢いでブログを開設したものの、ブログのもつ可能性を全然理解していない私。と言うわけで、ブログの情報誌をパラパラ見てみました。
ブログらしい使い方のひとつにトラックバック機能があるとわかったものの、説明文を読むだけでは今ひとつ理解できません。
案ずるより産むが易しって事で、何か実験的にトラックバックをやってみようと思って、Bloggerのヘルプを読んだところ、トラックバック機能は無いとのこと。
ん～～、諦めるか、他のブログに乗り換えようかなと考えつつ、ネットで情報を探していたところ、HaloScanを利用するとトラックバック出来るようになるらしい。
早速、アクセスしてみたが、英語の嵐で勢いが完全に止まってしまった。汗。
実はトラックバック機能を探す前に、ブログペットの設置作業をしていたが上手く動作しなくて四苦八苦していた。ブログペットはRSSしか読み込めない一方で、BloggerはAtomしかはき出せない。
BloggerのヘルプによるとAtomからRSSを出力してくれるサービスFeedBurnerの利用を試してみてくださいとあったので、こ英語と格闘しながら設定をしました。
ブログペットは無事に設置できたように見えるけど、本当に上手くいっているかはしばし様子見です。上手くいっていればいいけど。。。
そんな訳で今日はこれ以上英語は懲り懲り！

コロンブスの卵

超広角＋3倍ズームを1台で――2眼レンズ搭載コダック「V570」
ITmedia

コダックが、23ミリ相当固定焦点と光学3倍ズームという2つのレンズを本体に内蔵したコンパクトデジカメ「Kodak EasyShare V570 デュアルレンズ デジタルカメラ」を発表。超広角撮影と実用ズーム域撮影を両立した。・・・
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鉄道写真は山の上など遠くから引いて撮影するばかりではない。一般の観光客にとっては、ホームで機関車などを背景にして撮影が多いと思う。
特にイベント列車では、列車先頭車付近に記念撮影者が多く集まり、ひしめき合う中での撮影は撮影者も写される人一苦労する。そんな時に役に立つのは広角レンズである。
ほとんどのコンパクトデジカメは、記録素子サイズの関係があり、38mm( 35mmフィルムカメラ換算 )からで、望遠に強いが広角には弱い。( 機種によってはオプションレンズで広角撮影できるものがあるが、ほんの一部である。)
広角も望遠もと撮影したいという要求への回答のひとつは一眼レフデジカメである。レンズ交換によって広角から望遠まで必要に応じた画角を得られる。コンパクトデジカメに比べて画質は良い。反面、携行に不便な大きさや必要なレンズをそろえる費用が大きい問題がある。
何も１つのレンズで全ての画角をまかなう必要はないと言うコダックの回答はコロンブスの卵のようであった。
広角レンズと標準的なズームレンズを搭載し、中間の不足画角はデジタル処理で補う。デジタル処理技術が高くなった今だからこそ実現できるデジカメである。
広角23mmからなら、自分撮りで２～３人を撮影することができる。家族や友人らと出かける気軽な旅に便利なデジカメだと思う。( フジから「F2.8」という広角ズームのフィルムカメラが発売されているが、これは自分撮りを意識して24mmの広角レンズを持つ。 )
コダック「V570」は単なるカメラとしてみると不満な点が多いけど、システム的に見ると非常に面白いデジカメだと思う。発売後の使用レビューが待ち遠しい。

しめ縄飾りと安全

ＳＬのしめ縄の飾り、今年は中止 ～ 梅小路蒸気機関車館
京都新聞

京都市下京区の梅小路蒸気機関車館で、毎年末に行われるＳＬへのしめ縄の飾り付けが、今年は尼崎脱線事故の遺族や負傷者に配慮して、取り止めることになった。・・・
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ＪＲ西が「認定鉄道事業者」申請せず…認定無理と判断
読売新聞

ＪＲ西日本が、鉄橋や信号機などの設置に、国の規制が大幅に緩和される「認定鉄道事業者」の資格について、今年４月の更新時に国土交通省に更新申請しないことを決めたことが６日わかった。・・・
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尼崎脱線事故後のJR西日本のイベント自粛の一環である。
安全を二の次にしたため、これまでに１度ならず２度も大事故を起こしてしまった。
認定鉄道事業者の認定申請をせず、次回申請時期までに抜本的な安全対策を図る姿勢を維持しつつ、安全運行のみならず企業の体質改善も含めて頑張って欲しい。
そうして、来年の正月には恒例のしめ飾りが京都・梅小路の機関車達に取り付けられる事を願って止まない。

空腹で文化財が消える？

「空腹でむしゃくしゃ」下関駅に放火した疑いで74歳男逮捕
読売新聞

７日午前２時ごろ、山口県下関市竹崎町４のＪＲ下関駅で火災が発生、約３時間にわたって燃え続け、木造駅舎など約４０００平方メートルを焼いた。…
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下関駅の駅舎は築60年以上の歴史ある建物だったのですね。はじめて知りました。
こうした心ない人達のために、貴重な文化財がなくなっていくんですよね。残念です。
ただ、昔と比べ、社会全体がこういった人達を受け止めらなくなってきたのは事実。
死傷者がいなかったのは不幸中の幸い。
早期復旧を願います。

がんばれ！高千穂鉄道

高千穂鉄道、地元出資で４月再開目指す…高千穂~日之影温泉
読売新聞

台風被害などから第３セクター経営を断念した宮崎県の高千穂鉄道（延岡~高千穂間、５０キロ）の路線継続について高千穂町観光協会などは６日、地元出資で新しい運営会社をつくり
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第３セクターによる鉄道運営は、どこも非常に大変の様です。
しかし交通機関をはじめとする公共事業が営利第一主義で動いてしまっていたら、昨年のＪＲ西日本福知山線のような事故がもっと起きるでしょう。
高千穂鉄道は台風被害が出る前はなんとかやっていた会社のようですから、こういう公共事業にはそれなりの税金を使っても良いと私は思います。
そして、明確なビジョンを持たずに予算を組み、どんどん進めてしまう公共を装った事業をなんとかしないと。。。

Profileのために

プロフィール用画像 1999年夏 

Picture test

うまく表示されるかな？
1999年に品川駅で開かれたドリームトレイン1999にて。展示物の目玉は、京都・梅小路からやってきたC622。劇場版 銀河鉄道９９９形式のヘッドマークをつけてます。この時は残念ながら無火状態でした。(松本零士先生を迎えてのイベントの際は、カマに火を入れ汽笛が鳴らせるようにしたそうです。)
メーテル(設定身長より若干小さい)の立て看板と一緒に記念撮影ができました。

News

ＳＬピッカピカ 大井川鉄道がすす払い

静岡新聞
大井川鉄道（島田市金谷、榊原昌夫社長）は２６日午前、年末恒例の蒸気機関車（ＳＬ）のすす払いと大掃除を新金谷駅構内の新金谷車両区で行った。
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いよいよ正月間近って感じでいいですね

26日、大井川鉄道のSLも大掃除

静岡第一テレビ
すす払いが、26日島田市の大井川鉄道で行われました。大井川鉄道のSLは金谷、千頭間39,5キロを走り、奥大井に向かう観光客など年間20万人あまりが利用しています。26日は大井川鉄道に6
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こちらの方はニュース映像の配信もしてます。

Today's News

有志が新会社設立の方針 高千穂鉄道の運行再開模索
山陽新聞

昨年の台風１４号で線路が寸断され、第三セクターとしての経営を断念した宮崎県の高千穂鉄道に関し、民間による再建を検 討する「走れトロッコ列車準備室」が６日...
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昨日のニュースから ～投稿テスト～

GoogleニュースでからSLや鉄道のニュースを紹介
ＪＲ釧路駅にイルミのＳＬ
釧路新聞

... イルミネーションは来年３月末まで点灯され、駅を利用する観光客や市民の目を楽しませる。来年１月からは冬観光の主役「ＳＬ冬の湿原号」の運行も始まり
...
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ＪＲ北海道が９日から運転開始「ＳＬクリスマスIN小樽」
BNN

... 12月9日からは「ＳＬクリスマスin小樽」（全車指定席）を運行させる。列車内はクリスマスツリーや飾り付けが施されており、札幌ー小樽間を往復する。運賃は指定席券を含み片道920円。
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