本日のポー占い

ポー占い：鉄道運よさそう

そのC571が今年もC56160と共に鉄道を重連で走ります。

今週の後半は平穏に終わりそうだ。
・・・とは言いつつも、今日も疲れた。

気になる話題。

土地先行取得に１１２億９０００万円
京都新聞

滋賀県栗東市がまとめた同市での東海道新幹線新駅建設と駅周辺の区画整理事業に関する本年度までの所要経費について・・・
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新幹線新駅凍結「十分議論を」
京都新聞

滋賀県野洲市の山崎甚右衞門市長は１９日の定例記者会見で、新幹線新駅建設の凍結を掲げた嘉田由紀子氏が・・・
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積立金額に対して銀行からの借入金が多すぎないか？利子の影響などを考えると、どう考えても税金の使い方が荒すぎるぞ。
それから人口が増えて必要になるのは新幹線よりも運賃だけで乗れる快速が停車する駅である。滋賀県から各停新幹線の「こだま」で東京まで乗りたい人がどれだけいるだろうか疑問だ。

JR高山線の復旧は一体いつに？

台風２３号災害復旧工事の遅れ懸念　飛騨各地も大雨被害
中日新聞

一昨年の台風２３号災害復旧工事が続く飛騨市では、１９日まで続いた大雨で、工事現場の仮設道路や仮橋が増水で流される被害が・・・
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JR高山線が台風被害を受けて、２年近く経つ。非常に敷設が大変な場所に通した鉄道なので、復旧はとても大変なようだ。
私も一度だけ高山線で高山まで電車で行った事があるが、川沿いの非常に険しい場所を多く通る。とても綺麗な光景であったが、そこに線路を引いた先人達の苦労は並大抵ではなかっただろう。
復旧工事に欠かせない仮橋が流れてしまった・・・この仮橋をかけなおすのにどれくらい時間がかかるのだろうか。。。
早く、豪雨梅雨が終わって、高山線復旧工事のための仮橋復旧が早く出来ることを願うばかりだ。

共同開発？

古河電工、ＪＲ東日本と共同で柔軟性・耐熱耐候性を向上させた信号ケーブルを開発
日経プレスリリース

古河電気工業は、東日本旅客鉄道株式会社（以下ＪＲ東日本）と共同で、柔軟性（可とう性）・耐熱耐候性を向上させた在来線信号ケーブルＳＥＥ－ＳＬ－Ｓを・・・
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鉄道以外にも過酷な環境下で何かと使えそうな信号ケーブルが開発されたようです。
こういう記事を読んでいて思うのは、こういう共同研究って本当に共同研究なのか疑問に思う事がしばしばある。今回の記事ではどうか判らないが、実験環境を提供しただけで共同研究したと言う場合が少なからずあると言われている。確かに研究に協力した事には変わりないですが・・・。

本日のポー占い

ポー占い：鉄道運停滞中

今回の観光施設「ウェスパ椿山」での展示の鉄道次第で大きく変わってくるでしょう。

今日の仕事は比較的早く上がれたが、明日はちょっと早めに出勤しなくてはいけない状況。
本屋に寄ったら、気になる本やムックが何冊か出ていたので、ついつい買ってしまった。
( 知っていることが大半なので買わなくても済むような内容でも、フルカラーで綺麗だったりして・・・。汗 )

気になる話題。

花の駅長さんがおもてなし　ＪＲ北海道の８４駅で
東京新聞

ＪＲ北海道の８４の駅で地元のガーデニング好きが「花の駅長さん」となり、訪れた人をもてなそうと・・・
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ここの所、豪雨・長雨による土砂災害の話題ばかりであるが、こういう話題を読むと心がほんわりと温かくなる。

目的地は遠いが、先ずは第２歩目

ＳＬ到着、修復進む　２３日から一般公開　青森・深浦
河北新報

青森県深浦町の観光施設「ウェスパ椿山」で、かつて国鉄五能線（現ＪＲ）を走っていたのと同型の蒸気機関車（ＳＬ）「８６２０型」の修復作業が・・・
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動態復元は資金的にも技術的(というか技術者不足)にもかなり厳しいだろう。しかし、状態の良い車輌が無ければ話にならない。
五能線活性化倶楽部は、その最初の問題をクリアした。次にしなくてはいけないのは動態復元のための資金集めである。そのためには、多くの人が募金活動に賛同してもらわないといけない。
周辺住民を始め多くの人に愛着をもってもらうためにどうしたらよいのか。今回の観光施設「ウェスパ椿山」での展示のあり方次第で大きく変わってくるだろう。他の静態保存機とどう差別化を図っていくか・・・その辺りの腕の見せ所を楽しみにしたい。

自動車と鉄道輸送

部品鉄道輸送も　トヨタが10月から
岩手日報

トヨタ自動車（本社愛知県豊田市、渡辺捷昭社長）は、１０月からトヨタグループ関東自動車工業岩手工場（金ケ崎町）への部品調達を一部、鉄道での貨物輸送に・・・
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以前、ドイツ鉄道とポルシェの協力による鉄道輸送の話題を取り上げた( 物流をできる限り鉄道輸送に 、 2006/06/28 )が、今回の話題はその日本版と言えるものである。
自動車と鉄道は敵対する存在ではなく、適材適所というか、それぞれの長所を生かして共存しなくては、これからの時代は共倒れになってしまうのではないかと思う。
( 自動車という交通手段は、高齢者が運転するには適していない。しかし、自動車の普及で鉄道が特に地方で駆逐されつつあるが、もしその調子で鉄道が無くなってしまうと、20年後30年後が・・・。 )

本日のポー占い

ポー占い：製品運好調

本日、34度以上を製品した名古屋ほどではないでしょうが、東北もきっと暑いことでしょう。

今週は特に木曜日まで忙しい日が続きそうだ。頑張るぞ～
今日もよく雨が降りました。

気になる話題。

ブーム再燃「ウルトラマン」　４０周年迎え商機拡大
FujiSankei Business i.

“光の国”から地球にやってきて４０年。子供たちのヒーローだった「ウルトラマン」が、大人も巻き込んだキャラクタービジネスの象徴的な存在として・・・
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今年は、宇宙冒険をテーマに人々と未来を描くSF番組「スタートレック」がアメリカでＴＶ放送開始40周年であるが、日本のSF番組「ウルトラマン」も40周年。内容は全然違うが、その違いに日本とアメリカの違いを感じる。
ちなみに、トヨタ自動車のカローラも今年で発売40周年。

リニモのレポート

日本で初めて"浮いた"リニアのその後
MYCOMジャーナル

愛知県長久手町で、愛知万博へのアクセス路線として話題になった「リニモ」が開業して1年4カ月。日本初の磁気浮上式リニアモーターカーとして、・・・
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実質的に愛知万博の目玉であった「リニモ」のレポート記事。
今日はちょっと仕事が忙しく、内容はざっとしか読んでいないので、コメントは特に書かないが、時間ができたら、ゆっくり読んでみたいレポート記事である。

コストと施工能力

埼京線など一時ストップ 線路脇陥没
岩手日報

１８日午前１０時１０分ごろ、東京都渋谷区のＪＲ埼京線渋谷－新宿間で、上り線の線路脇の一部が深さ約１・５メートル陥没して・・・
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正しく実施すれば問題はさほど無いような工事でのトラブルがＪＲ東日本管内のレール周りが今年になってから目立つような気がする。
工事を孫請けに実施させるのは良いが、安い人件費目当てのために人の入れ替わりが頻繁にあって施工能力・技術力が十分に継承されていないのでは無いかと心配になる。
ＪＲ西日本もいろいろあったし、この調子では、日本の鉄道大動脈であるＪＲ東海の東海道新幹線なども危ないのではないかと。。。杞憂に終わって欲しい。

土砂災害と異常気象

土砂崩れで電車脱線　乗客１人軽傷、松江
東京新聞

１７日午前１０時ごろ、松江市東長江町、一畑電鉄北松江線長江駅の西約１００メートルで土砂崩れが発生し、・・・
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土砂に乗り上げ脱線事故と言うと、線路上に落ちていた石にぶつかって脱線した事故が先日あった。。。異常気象の影響なのか、開発の影響なのか・・・。
昔と比べると異常気象としか思えないような気象状況が近年常態化している。いままでの基準では考えられなかった災害が頻発する事を考えると、JR東海が開発した災害検知装置( 関連：技術の活用 2006/06/18 )のような製品の低コスト化と普及を促進しなければいけないかもしれない。

本日のポー占い

ポー占い：ビュー運絶好調

ビューはコンクリート造りながら博物館として復元されるでしょう。

今日は愛知でも酷い雨が降った。そして仕事は酷く忙しかった。今週はこの調子で忙しそうだ。

気になる話題。

乾電池で1分間の空の旅　川島で有人飛行“世界初”
WEB埼玉

市販の乾電池を使用したモーターを動力に有人飛行機を飛ばす世界で初めての公式飛行記録会が・・・
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電池で空を飛ぶ。。。こういう話題は大好きです。

動態保存：腕木式信号機

むつ・旧大畑駅　腕木式信号機が復活　保存会設置
河北新報

２００１年に廃止された下北交通旧大畑線の車両を動ける状態で保存している旧大畑駅（青森県むつ市大畑町）に、手動の腕木式信号機２基が・・・
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記事によると、きちんと動作する腕木式信号機は日本国内では他に例がないらしい。ちょっと意外だ。
ＳＬの動態保存問題よりも深刻化も知れない。

本日のポー占い

ポー占い：銀行運停滞中

銀行ヒットの「TheBreak-Up」も9位に残りました。

今日は久々にまともな雷雨があった。
おかげで暑さはさほどではなかったので、過ごしやすかった。

気になる話題。

ディズニーランドは新幹線で ＪＲ東海など神戸空港対策
神戸新聞

神戸空港への対抗策としてＪＲ東海、西日本グループの旅行会社が、夏休みに新神戸、姫路から新幹線「のぞみ」で東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）に行く格安の旅行商品を・・・
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いくら新幹線を利用してもらいたいからと言っても、これはちょっとやり過ぎではないか？

50周年を記念列車

仙山線レトロ列車出発進行　交流電化５０年を記念
河北新報
ＪＲ仙山線の交流電化５０周年を記念し、当時をしのばせる旧型客車４両を電気機関車がけん引する「レトロ仙山号」（仙台―作並間）と・・・
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国内で交流電化されて50年。。。と言うことは、それまでの電気機関車などはは全て直流だったという事ですか。
太平洋戦争が終わるまでは、幹線は積極的に電化されなかった。変電所が爆破されて列車が走れなくなることを警戒してというのが理由とか。
戦後の米軍占領が終わってから本格的開発がされたとしたら、数年で交流電気機関車が完成したという事になる。これって物凄い速い開発速度ではないかと感じる。

本日のポー占い

ポー占い：山口百恵運下降気味

こんな嫌がらせをする人はほんの一部だと思うが、同じ山口百恵にそういう人達がまだまだいる事を悲しく感じる。

今日も暑かった。浜松市では38.4度を記録したらしい。一体どうなっているんだ。

気になる話題があったのだけど、ブックマーク忘れて、どこにあるのかわからなくなってしまった。汗

もう重連の時期

ＪＲ山口線でＳＬ重連発車
山陰中央新報

ＪＲ山口線の島根県・津和野―山口県・新山口駅間で十五日、機関車を二台つないだＳＬやまぐち号の重連運行が始まった。八月一日までの・・・
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ここのところあまり調子が良くないと言う噂を耳にするC571。昨年末から今年春まで行われた全般検査・修繕を終え、予定より遅れたもののやまぐち号に復帰したC571。
そのC571が今年もC56160と共に山口線を重連で走ります。今年も重連運転を見に行けないだろうが、元気良く走り終える事を願ってます。

それにつけても、NHKハイビジョンのC571全般検査ドキュメンタリー番組を見たいものだ。

計算方法

鉄道事故の「影響」　各社に違い、実態とズレ
朝日新聞

事故や故障で電車が止まると、鉄道会社は影響を受けた乗客の数を発表する。混乱の大きさを示す目安になっているが、実は、平均の乗客数から・・・
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新幹線では、10分以上遅れが出ないと「影響人数」としてカウントされないのには少しビックリした。
新幹線の平均遅れは1分程らしいが、東京～大阪間の550キロを走って1分程度の遅れと考えると、如何に日本の鉄道が正確なダイヤで走っているかよくわかる。
正確に走っているからこそ、ダイヤの高密度化が図れるが、ダイヤの高密度化は、トラブルが発生した時に低密度なダイヤの場合よりも影響が大きくなる。
運転士への負担を減らしたり、設備保守に次々入れ替わるような人材(派遣社員や孫請け)を使わないなどに安全コストをケチらないで欲しいし、すでに実施しているとろは、一層頑張って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：放送運不調

而(しこう)して放送の官僚出身者が、・・・

今日も酷く暑かった。。。今日は取引先での仕事だったが、エアコンが不調のため、暑くて汗だくになった。

全然関係ないが「豚に真珠」という言葉の出典を知っている日本人ってどれだけいるのだろうか。。。と思った。

気になる話題。

〈球児たちの夢３〉　越境入学、電車が疲れ癒やす
朝日新聞

佐久間高校の最寄り、ＪＲ飯田線・中部天竜駅に２両編成の豊橋行き最終電車が入ってきた。・・・
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もうすぐ夏の高校野球のシーズン。こういった話題を目にする度に、青春をめいっぱい過ごす彼らを応援したくなる。
気がつけば、彼らは私よりずっと年下。あの時、ああすれば良かったと思ったりするが、もしそうしていたら、今現在の自分は存在しない。当然、今の知り合いもいなかったわけで、結局、今の自分があるから良かったのかなと意味不明な考えに至る。

朝鮮学校嫌がらせ１１２件　脅迫電話など、児童暴行も
山陽新聞

在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）傘下の在日本朝鮮人教職員同盟（東京）は１４日、北朝鮮がミサイルを発射した５日から１３日までの９日間で、・・・
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悪いのは政権支配者および協力者であって、一般市民は悪い事はとても少ない。
こんな嫌がらせをする人はほんの一部だと思うが、同じ日本人にそういう人達がまだまだいる事を悲しく感じる。

存置か曳き家か解体再築か

『解体再築方式』を提案　ＪＲ国立駅舎保存問題
東京新聞

ＪＲ中央線の高架化工事に伴う国立駅舎保存問題で、ＪＲ東日本八王子支社は十三日、解体した駅舎の部材を使って駅舎を復元保存する・・・

国立駅舎保存問題に関して以前取り上げた( 保存とコスト：2006/06/21 )が、その時、私は防災の観点から「曳(ひ)き家方式」に疑問を感じ、防災対策のために一旦解体した方が良いのではと書いた。
( もちろん、曳き家方式だから防災対策が取れない事は無いと思うが、外観や内観をあまり犠牲にしないようにすると、どうしても対策効果が弱くなると私は考えている。)
今回のJR東日本側の提案は、どうやら曳き家方式と比べてコストが安くなるという観点からの様なので、提案にいたる過程は私の考えと違うが、行き着く先は似たり寄ったり？

経費削減の影響？

線路傾斜の不足が原因　東急田園都市線の車体接触
朝日新聞

東急田園都市線を走る電車に６月、すり傷が見つかったトラブルで、東急は１３日、梶が谷駅（川崎市高津区）のカーブの線路の傾きが十分でなかったため・・・
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きちんと定期的な検査をしていれば、こんな事態にはならないはずであるが。。。
検査がずさんなのか、それとも以前の保線作業時が手抜きだったのか？
以前購入した「JRのレールが危ない」という本によると、JRの保線管理はJRの下請けの下請け、つまり孫請けが作業を行っているらしい。そして給料が安いが重労働という劣悪な労働環境のため、従業員は長続きせず、次々に人が入れ替わる傾向にある。その結果、保線管理の経験的技術が継承されず、結果として保線管理能力が下がっているとの事。
これが、もしJRだけでなく、私鉄を含む全ての鉄道で常態化しているとしたら、今回の事件と類似の事件が、特急列車を設定して速さを売りにしている鉄道会社を中心に、これから数年の間に頻発するかも知れない。