本日のポー占い

ポー占い：ポー占い駆け込み乗車運まずまず

デジタルATCはダイヤのポー占い駆け込み乗車性を守れるか?

最近きちんと整理していなかったチラシやカタログを整理した。
少しずつ部屋の掃除が進んでいるが、まだまだ目標のレベルまでは遠い。

先々週購入した本「D51のメカニズム」(山海堂)を見る。
以前購入した「蒸気機関車のメカニズム」(グランプリ出版)と違い、いろいろな国産蒸機を対象とせず、D51に特化し、3DCGにより普通の保存機では見られない部品などをリアルに表現しているので、とても分かりやすいと感じた。
附属のDVDはまだ見ていないので、明日ゆっくり見てみようと思う。

教育で列車事故は防げるのか？

車掌の手記、遺族らに配布　謝罪の言葉なし　宝塚線脱線
朝日新聞
・・・車掌（４４）の手記を遺族や負傷者に配り始め・・・「車掌は事故直後、適切な対応を取っていなかったことが分かる。ＪＲがちゃんと車掌を教育していたのかも疑問・・・
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教育を受けていても、あんな事故に当事者になったら、パニックになって何もできないのが普通の人間ではないかと思う。
事故が起こった時に適切な対処できるかどうかは、教育ではなく実践経験の豊かさに裏付けされた精神的なゆとりがあるかにかかっていると思う。

この車掌の年齢を考えると入社してから20年以上経つので、それなりに車掌経験歴が長いような気がする。しかし、十分な対応ができなかった事を考えると、その人個人の思考的・精神的にパニックに陥りやすい特性のためなのか、それとも車掌経験歴が短いのか？

もしかしたら、組織の活性化のためにクルクルと人事異動をさせ、知識や経験範囲は広いが経験年数が短い人材ばかり作っているのだろうか？
こういう人材作りをする会社が少なくないと感じる。いざ人不足の時に会社内で人材を融通できるメリットはあるが、重大なトラブルが起きた時に、パニックに陥り、役に立たないどころか、足手まといの人材ばかりになりかねない。

謝罪の言葉がなかった事も問題になっているようだが、事故調査委員会の報告書完成前と言う事もあり、JR西日本の対応自体が被害者に対してきちんとしたな謝罪をしていない以上、会社の姿勢に反するような言動をしないのは当然だろう。
第一、この車掌だけでなく、事故を起こした運転士もJR西日本の会社体制の被害者と思う。

ここの所、停車駅を通過したり、停車位置からオーバーランしたと言う新聞記事を多く目にする。原因は運転士の注意力散漫でブレーキが遅れたと言う話ばかりである。
脱線事故後で鉄道事故が注目を浴びやすい昨今であるにも関わらず、運転士や車掌を業務中に注意力散漫になるような労働環境においている鉄道会社の体制に問題は無いのだろうか？

デジタルATCはダイヤの正確性を守れるか？

東海道新幹線、試運転の新型車両が故障・停車…後続に遅れ
読売新聞
・・・「Ｎ７００系」が、試験走行中の米原―岐阜羽島駅間で緊急停止・・・デジタルＡＴＣは、コンピューターで車両の位置を測定しながら、前方を走る列車や、減速すべきカーブ、駅までの距離などを自動的に計算する機能がある。今回のトラブルでは、一時的に位置測定が正確にできなくなり、安全装置が作動・・・
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従来とは違ってコンピュータの計算結果に頼るデジタルATCを搭載した新型新幹線車両。
デジタルATC自体は既に実用化されているが、東海道新幹線のように走行速度が速く、そして列車本数が多い線区での投入は初めてである。
大量なデータ通信とコンピュータによって快適な車内と曲線の多い路線で難しかった高速化を実現し、コンピュータなどがトラブルに遭った場合は自動的に緊急停車する。今回は正にコンピュータの動作不良によって安全装置が働いた事例になる。
安全は第一にするべきであるが、もしこのようなトラブルが頻発すれば、日本の鉄道に求められ正確なダイヤ運行への信頼が低下しかねない。
N700系では、コンピュータや通信のトラブルの頻度低下に対してどのような対策を取っているのだろうか？
システムの二重化・三重化などはしているのだろうか？

欧州ではダイヤの正確さが有名なドイツ鉄道は、近年、ダイヤの遅れが他国並になってきていると聞いたことがある。
日本はドイツよりも正確なダイヤ運行が鉄道に求められる。近年、環境問題の観点から、できるだけ鉄道を利用する動きが始まっているだけに、その流れに水を差す事がない事を願うばかりである。

本日のポー占い

ポー占い：北海道運そこそこ

2件:SL北海道号、鉄子のSL機関士体験

順調に終わると思われた仕事だったが、予想外の事態に悪戦苦闘。
その問題のために2時間近くも費やしたものの解決せず。原因はなんとなく予想がついたが、それが本当なら、私にはどうしようも無い事なので、来週、担当者と相談せねば。

最近週末毎に部屋の大掃除をしているが、愛着があったりして処分できないものがたくさん。
しかるべき所なら比較的高く売れるかなと思う品々もあるが、地元にはそう言う買い取り店はなく、東京や大阪ならあるだろうが、店を知らず、ネットオークションに出すのは面倒・・・と自分のやる気の無さが情けない。

まぁ、取りあえず、今週末も要るもの要らないものを分けていこう。

本日のポー占い

ポー占い：弁慶運良し

2件:SL弁慶号、鉄子のSL機関士体験

うちの会社は、社長を含めフィギュアなど好きで、自分の机に飾っている人が多い。
この春に缶コーヒーBOSSなどのおまけで、鉄道ものを含むジオラマ・フィギュア・シリーズを入手したのをきっかけに、私も机に飾りはじめた。
そして、最近は自宅にあったミニ・ジオラマ「鉄道ファン」の予備も飾ってみた。
仕事の合間に、そういうのを眺められる仕事って、なかなか無いだろうなと思った。
さぁ、明日も頑張るぞ。

ソーラン祭りに汽笛が鳴り響く

「ＹＯＳＡＫＯＩ号」発車　札幌－小樽間にＳＬ特別運行
北海道新聞

第十六回ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り（組織委員会主催）を盛り上げようと、ＪＲ北海道は七日午前、ＳＬ「ＹＯＳＡＫＯＩソーラン号」を初めて特別運行し、札幌から小樽までの片道を力強く走った・・・
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平日にイベントSL列車を運転するのは、ちょっと珍しいです。
運転日が平日にもかかわらず、すぐにチケットが売り切れてしまったとの事。SLの人気の高さがうかがい知れます。

ところで、記事中に「ＳＬは客車四両を含む全六両編成」って書いてあります。
記憶違いでなければ、「○○両編成」というのは、本来乗客の乗れる車両数なので、機関車列車の場合は機関車の両数は含めないものでしたが、いつの間に機関車を含めての両数を言うようになったのでしょうか。

本日のポー占い

ポー占い：鉄道ファン運わるそう

2件:SLノロッコ号、鉄子のSL機関士鉄道ファン

現在進めている仕事はちょっと苦戦中。
依頼元が依頼内容を変更が入って、先が見えなくなった。そして夕方頃、依頼内容の再検討が要するので中断して欲しいとの連絡が。。。
慎重を要する内容なので、焦って問題あるものができては困るので、それはそれで良いが。。。
取りあえず、次に予定していた仕事を先に進めることになった。
好景気は良いが、適度に仕事が分散しないものですかね。

気になる話題。

人身事故、遺族に1億円請求は本当？　500円の例も
Ameba News

・・・そんな電車の人身事故・・・JRの社員によると、一番大きいのは「電気代」・・・電車を一斉に止め、さらに復旧の時に一斉に電気を流すことで大量の電気を使い、契約量を上回ってしまう・・・

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一斉に電車を動かし始める時の電気代が一番かかると言われてみれば当たり前かも知れません。それでも、契約量オーバーの電気代が数千万円発生しうると言うのにはビックリしました。

台湾の鉄路節と日本製のSL

日本製ＳＬ台湾駆ける　鉄道１２０周年記念、全域巡る　９日から
西日本新聞

台湾の鉄道開通１２０年を記念して、国鉄に当たる台湾鉄路管理局（台鉄）は「鉄路節」（鉄道記念日）の９日から、日本製の蒸気機関車（ＳＬ）「ＣＫ１２４」を台湾を一周・・・乗車券は１人１０００台湾元（約３７００円）で、運行日の前日にそれぞれの始発駅で発売・・・
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今回のイベントでの1日の走行距離がどれくらいなのか分からないのですが、日本円にして3700円と言うのは、SLの管理費などを考えると、なかなかお得な気がします。
事故など起こらず、楽しく順調にイベント期間を終えることができますように！

サクランボの里とSL

サクランボの里のＳＬに体験乗車会
日刊スポーツ

山形県のＪＲ左沢（あてらざわ）線で今月９、１０の両日・・・「ＳＬさくらんぼ号」・・・１９６０年代後半から７０年代にかけて約５年間、左沢線を走っていたＣ１１形の同型機を真岡鉄道（栃木県真岡市）から借りて・・・
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1960年代前半以前の左沢線にはどんな機関車が走っていたのでしょう。
戦後かなり経ってからC11が投入された路線なので、あまり大きな機関車ではないでしょうし、明治期の代表的形式の通称B6形あたりでしょうか。

左沢ってどう読むか、この記事を読むまで、私は全然知りませんでした。
あまり関係ないですが、人名や地名って読み方難しいのが少なくないです。

本日のポー占い

ポー占い：システム運あり

2件:SLシステム号、鉄子のSL機関士体験

こんな事のできるソフトがないかなと探していたが、数年前に買ったソフトでできるかも知れないと、押入から出してインストールしたら、ちゃんと動いた。インターフェイスなどは古くさいが、利用する分には問題ない。
MS-Windowsの良いところである。まぁ、互換性を優先する余り、システムの刷新ができないんですがね。

気になる話題。

エンターテインメント／人気コミック『鉄子の旅』２４日からＣＳで放映　鉄道ブーム再燃も
FujiSankei Business i.

地味な趣味だといわれながらも、鉄道を愛して各地を回ったり、グッズや模型を集め続けてきた“鉄道オタク”に日が当たりそうだ。人気コミック『鉄子の旅』がアニメーション化され・・・
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この所、鉄道に関して元気な話題が多いですね。
今回の記事で取り上げられているアニメ「鉄子の旅」なんですが、私の所ではCS放送受信できないので見られないです。
原作コミックはなかなか面白かったです。果たして、どんなアニメになっているのでしょう。
きっとDVDで発売されるでしょうから、それまで待つ事にします。

「銀河鉄道９９９」、巨大スクリーンでよみがえる
asahi.com

松本零士原作のアニメ「銀河鉄道９９９」の新作が、科学館やプラネタリウムなどの大型映像施設向けにＣＧで・・・科学的テーマを題材にした「宇宙ファンタジー３部作」・・・
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久々に松本零士原作の新作アニメがこの夏に登場します。待ち遠しいです。
この３部作だけでなく、この調子で、連載が止まっている銀河鉄道９９９のエターナルファンタジー編もなんとか進めて欲しいです。

本日のポー占い

ポー占い：制限運上昇中

2件:SL制限号、鉄子のSL機関士体験

なんか心に引っかかりのある１日だった。
深く考えず、明日も頑張ろう！

シンプルなシステムは堅牢

開業以来初、通行手形が出ず運行停止　千葉・久留里線
朝日新聞

・・・原始的な安全システム・・・タブレットが保管専用の機械から取り出せなくなり、久留里―上総亀山間の運行が一時止まった。大正元（１９１２）年の同線開業以来、「こんなトラブルは初めて」・・・
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システムはシンプルであればあるほど堅牢で故障しにくいものであるが、90年以上も機械トラブルがなかったというのは驚きである。

SLの話題・・・2件：SLノロッコ号、鉄子のＳＬ機関士体験

ノロッコ号出発進行　富良野・美瑛
北海道新聞

上川管内美瑛町などの美しい丘陵地帯を走るＪＲ北海道の「富良野・美瑛ノロッコ号」が二日、富良野線の旭川－富良野間で今季の運行を始めた・・・
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SLによるノロッコ号が走ったとの記事。
効率主義で余裕のない現代日本( 特に大都市部 )が失った「ゆとり」や「のんびり」がいっぱいあるに違いないでしょうが、そう言うのに慣れていない人が行ったら、「ゆとり」や「のんびり」にストレスを感じるのでしょうか？

鉄子の旅日記　途中下車しつつ、道内のんびり…矢野さん新刊
北海道新聞

・・・全国の鉄道を撮影したりエッセーを発表する・・・「フォトライター」矢野直美さんの新刊本「北海道のんびり鉄道旅」が・・・本の中には、矢野さんが三笠鉄道村（三笠市）の「ＳＬ機関士体験クラブ」で実際に蒸気機関車を運転・・・エピソードなどが紹介・・・
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一般の人がSLを運転体験できる所って、三笠鉄道村だけだったと思います。そういう体験を鉄子である矢野さんがどう表現しているか、ちょっと気になります。

本日のポー占い

ポー占い：おやすみ

占いが思いつかなかったの

部屋の掃除を少し進めた。先はまだまだ長いな～
やっと今日、こたつ布団を外して干した。こたつ布団がなくなったら、ちょっと部屋が広くなったような気がする。

高千穂鉄道再開への道のりにあるハードル

振込用紙設置「困った」　神話高千穂トロッコ鉄道
宮崎日日新聞社

・・・運行再開を目指す神話高千穂トロッコ鉄道・・・支援金の振込用紙の設置をめぐり・・・地元局は「地域貢献」と設置したが、公社側は「営利企業の設置はできない」と判断・・・
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神話高千穂トロッコ鉄道は、確かに営利企業ですが、社会基盤を担う公共的事業実現を目指す企業なので、杓子定規に判断して欲しくないとと思います。
しかし、地元に貢献するためだからと各郵便局の自由裁量に任せておくと、この先、それを悪用する人が現れるかもしれないので、郵政公社本社による認可制度を作る必要がないでしょうか。
神話高千穂トロッコ鉄道に関しては、認可制度の承認に間に合わないかもしれないので、今回は特例という形で、認可して欲しいです。

日本製SLと台湾

鉄路１２０年　新幹線、振り子式特急、そして…　日本製ＳＬ　台湾に郷愁
東京新聞

台湾の鉄道の歴史が今年で百二十年となるのを記念して、在来線を運営する台湾鉄路管理局（台鉄）は鉄道記念日に当たる「鉄路節」の九日から、日本製の蒸気機関車（ＳＬ）「ＣＫ１２４」を台湾一周の形で走らせる・・・
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中国・韓国などでは考えられないイベントです。
日本製以外の動態SLは台湾にないのでしょうか。あったとしても、清朝の支配期のものであり、現在の中国との対立の状況の故に走らせないのだろうか？

本日のポー占い

ポー占い：おやすみ

占いが思いつかなかったの…

今日はだらだら過ごしてしまった。
そしてニュースのチェックも忘れていた。汗。

本日のポー占い

ポー占い：おやすみ

占いが思いつかなかったの…

なんとか今週の仕事も乗り切った。あと2週間くらいは予定がしっかり入っている。
来週に備えて、週末はしっかり休もう。

三セク破綻への損失補償に制限する前に

三セク破綻、損失補償に制限・総務省検討
NIKKEI NET

総務省は地方自治体が民間と共同出資で運営する第三セクターが破綻した場合に損失を補償する制度について、制限を設ける検討に入った・・・補償があると・・・事業の効率化が進まなかったり・・・
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第3セクター方式の鉄道会社は、旧国鉄民営化に伴って切り捨てられた路線を存続させたいとの思いからできた鉄道会社が多い。
公共交通機関は社会基盤のひとつであり、地域の利用者が生活に困らないようにするために、国や自治体で保証されるべきものである。
もちろん、企業努力などは必要である。企業努力が不十分なのに無闇に公金を投入すれば、結果的にその鉄道会社の破綻だけでなく、自治体の経営破綻・住民の負担激増を容易に招く。
公的資金投入の対象になるような企業については、どんな細かい内容であっても経営内容を閲覧できるようにして、公金投入是非について定期的に住民投票を行うべきではないか。(例えば、5年かに1度)

近年では、新幹線開業に伴って、切り捨てられた平行在来線を運営する第3セクターが生まれている。
JRがドル箱になりそうだと自発的に作るよりは、地元有力者が誘致し、誘致した自治体が多大に資金を提供して作られる整備新幹線がほとんどのような気がする。
与党には整備新幹線促進協議する会がある。地域住民の総意としての希望よりは、一部の有力者の私欲に基づく希望によって整備新幹線建設が進められている。
平行在来線存続を条件として整備新幹線を作るのならまだしも、平行在来線はJRから切り捨てられるのが前提で、先ず建設ありきの整備新幹線をつくるのは、社会基盤整備の観点から間違っていないか？

企業活動を効率化させる反面、逆に萎縮させる可能性もあるので規制は諸刃の剣である。
少なくとも議員座席数が過半数以上だから信任だという解釈ではなく、住民の意見を反映させるため、情報公開と住民投票についても補填規制と合わせて行って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運転運あり

地方公共交通ポー占い運転は息を吹き返せるだろうか?

あぁ、バタバタした毎日。。。仕事が押しているので、しばらく忙しい毎日が続きます。
取りあえず、明日を乗り切るぞ～

気になる話題。

「新たな着工目指す」　与党新幹線チームで津島氏
神戸新聞

整備新幹線の整備促進を目指す「与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム」の初会合が・・・「新たな着工を目指すと同時に、次の目標を定めないといけない」と強調・・・
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平行区間の在来線を廃止を条件にするような整備新幹線の建設促進はどうかと思う。
在来線の料金で乗れたとしても停車駅数が減るのだから、少子高齢化が進み交通弱者は一層苦しくなる。
大切な税金は、もっと優先順位の高い福祉などに費やして欲しい。
何十年後かの未来のためでなく、財政難などで削られ、正にいま苦しい状況にある医療・福祉にまわして欲しい。
政治家達は、国民から預かった大切な税金をいったい何だと思っているんだろうか。