本日のポー占い

ポー占い：;;;blockquote;ＪＲ北海道運よさそう

前日の二十八日には記念式典が催され、;;;blockquote;ＪＲ北海道や国などの関係者のほか、大勢の;;;blockquote;ＪＲ北海道民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。

今日は湿度が結構高く、この季節としては蒸し暑い一日だった。
昨日から、ＤＶＤ複製手法についていろいろ実験していた。
蒸機・鉄道など趣味のＤＶＤ作品は一般に洋画と比べとても高価である。更に、記録面がむき出しの構造のため非常に傷つきやすい媒体である。
よって、お気に入りの作品では、オリジナルは保存用にして、その複製を鑑賞用にしている。
(ＤＶＤの複製は、方法によって違法になったり、合法になる、ある種グレーゾーンのような行為である。)
蒸機は足回りが激しく動くため、圧縮をかけると顕著に画質が落ちる。如何に圧縮率を下げないようにするかが複製時の課題である。
今回は、雑誌等で紹介されている方法ではまだ問題が残るケースで、ある意味、特殊なケースにおいて、圧縮率をできるだけ抑える方法の探求であった。複数のソフト(市販品含む)を組み合わせて画質改善が現実味を帯びてきた。
次は、それを如何に最適化させるかであるが、これはパラメータスタディになるため、私のＰＣのように非力なマシンでは無理である。次回マシンをパワーアップした時にやってみようと思う。

嬉しいような悲しいような

車窓に琵琶湖、春のＳＬ運行
北陸中日新聞

春の「ＳＬ北びわこ号」の運行が二十九日から、ＪＲ北陸線の米原－木ノ本駅間で始まった。・・・
リンク

今季は座席はほぼ満席らしい。この北びわこ号が愛されている事を嬉しいと思い、反面、当日現地に行っても私が乗れる可能性は限りなく低いという状況が悲しい。
以前のように、木ノ本駅から米原駅までバック運転を午後に１回でいいから入れて欲しいのだが。。。やっぱりバック運転ではダイヤ編成が難しいからか？
(機関士は進行方向に対して後ろ向きで運転しなければならないなどバック運転は難しいため、その制限速度は、通常の運転よりも低くなる。)

「煙を吐いて、かっこいい」

函館、ＳＬ運行に歓声　大型連休初日
北海道新聞

最高気温が五月下旬並みの一六・八度まで上がった函館市では、ＪＲ函館線の函館駅－森駅を結ぶＳＬ「函館大沼号」の今季運行が始まった。・・・
リンク

記事中に紹介されている５歳の子の発言は、まさに蒸気機関車の力強さを端的に表現する言葉。様々な現実を見てる大人ではなく、純粋に自分の気持ちを表現できる子供ならではの感想ですね。私も時々でいいから子供の様に自分に素直になってみたい。

本日のポー占い

ポー占い：日本運良し

;br;;;blockquote;このブログの以前のエントリで,「エレクトロニクス技術者が読むべき日本」について問いかけたところ,Tech-On!

連休初日の今日は、パソコンに溜まったデータを外付けＨＤＤに保存したり、以前から気になっていたソフトを試してみたりと、一日引きこもり状態だった。
週間天気予報によると、北びわこ号運転日のうち、３日は晴れ時々曇り、５日は曇り時々晴れのようだ。３日がねらい目か？

菜の花畑とＳＬ

菜の花畑広がる湖北路を疾走　 「ＳＬ北びわこ号」運行始まる
京都新聞

大型連休中の湖北路を走る季節列車「ＳＬ北びわこ号」の運行が２９日、ＪＲ北陸線米原－木ノ本間（２２・４キロ）で始まった。・・・
リンク

検査後の調整不調でＳＬやまぐち号牽引予定が延期され、本来使うはずだったＣ５６の代わりに牽引の役についた貴婦人Ｃ５７１である。試運転に見つかったのは軸焼けと聞き及んでますが、今日、無事に牽引したと言うことは、調整が無事に終わったと言うことなんでしょう。ホッとしました。
記事中の写真では、菜の花畑を前景にして走る北びわこ号が写っている。黄色の菜の花と黒い貴婦人とのコントラストがなんとも綺麗だ。
私は何とか北びわこ号を乗車もしくは撮影に行きたいと思っているが。。。さて、実現するだろうか。

ＳＬ函館大沼号

「ＳＬ函館大沼号」、今期の運行開始
ＢＮＮ

ＪＲ北海道の所有する蒸気機関車「ＳＬ函館大沼号」の今期の運行が29日から始まった。・・・
リンク

箱館戦争の両軍兵士に扮した人たちがいるってのが、良くも悪くも観光列車だなと思います。しかし、盛り上げようという努力はとても良いと感じます。
若干座席が残っているようなので、連休中に函館に旅行される鉄道ファンの方は是非検討してみてください。

ボランティアと動態保存

移民博物館
サンパウロ新聞

聖市モオカ区にある移民博物館は戦前、戦後を通して移住者を収容した建物。・・・館内には昔懐かしい薪をたく蒸気機関車やボンデ（電車）もあり、・・・
リンク

蒸気機関車は動態保存で、ブラジル鉄道保存協会のボランティア達によって運転されているってのが凄いです。
日本では、規制があって、単純に同じようには出来ないでしょうが、動態保存では何かと維持費や人件費などのコストがかかります。
運転経験度に合わせて、ボランティアなどによる運転ができるシステムが日本でもできるようになればと思います。
碓氷峠鉄道文化村では、電気機関車の教習を受け、運転実習習熟度に合わせて、構内のみですが本物の機関車を運転する事ができます。そういう事が蒸気機関車でもできないですかね。

富山ライトレール営業開始

ライトレールきょう開業　全国初の本格的ＬＲＴ導入
北陸中日新聞

全国で初めて本格的にＬＲＴ（次世代型路面電車）を導入した富山ライトレール富山港線が二十九日、富山市で開業する。前日の二十八日には記念式典が催され、市や国などの関係者のほか、大勢の市民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。　・・・
リンク

富山ライトレール
ＫＮＢ

富山ライトレールはいよいよ２９日、営業運転が始まります。　シリーズ最終日の２８日は、赤字路線を引き継いだ富山ライトレールの最大の課題、収支の見通しについてお伝えします。 ・・・
リンク

他の第３セクターと同様に、最初から重荷を負っての出発である。市民が利用したくなるサービスを如何に提供できるかにかかっている。
利用者離れと便数減の悪循環ではなく、市民の足として認知され、利用者が戻り便数が増える良循環が確立する日が早く来ることを願ってます。

本日のポー占い

ポー占い：止水シール;運停滞中

JR九州がいわさきコーポレーション(鹿児島市)から借りていたホーム一帯をタイヨー(同)が止水シール;、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。

仕事の切りがつかないまま、連休に突入してしまった。。。
連休明けに地獄が待っている可能性大。

形骸化

くろ鉄宿毛駅事故　事故調が経過報告
高知新聞ニュース

昨年３月に起きた第三セクター「土佐くろしお鉄道」宿毛駅の特急列車暴走事故で国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、調査の経過報告を公表した。・・・
リンク

非常時に列車を止めるためのシステムで列車を止められないというＡＴＳ(自動列車停止装置)の存在意義って・・・
ターミナル駅だから制動条件が厳しいので、ＡＴＳの様に単なるブレーキで列車を止める方式ではなく、状況によって列車速度も制御できるＡＴＣ(自動列車制御装置)が実装できれば良いのでしょうが・・・。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運停滞中

それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報の;;;がきちんと出来てなかったと言うものでしょう。

いよいよ明後日からＧＷ。
しかし、ＧＷ終わってすぐに納めなければならない急ぎの仕事があるので、今日は忙しかった。ＧＷ前日の明日、無事に終わりますように！そして、ＧＷをエンジョイできますように！

他にもあるかな？

ＪＲ枕崎駅１００メートル移動、跡地にタイヨー
南日本新聞

ＪＲ指宿枕崎線の終点、枕崎駅が５月１日、指宿寄りに約１００メートル移転する。ＪＲ九州がいわさきコーポレーション（鹿児島市）から借りていたホーム一帯をタイヨー（同）が購入、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。・・・
リンク

鉄道会社またはその関連会社が所有してない敷地に、臨時でも仮設でもない駅があるなんて初めて知りました。
しかし、移転してできる新駅がホームだけというのはちょっと寂しい。

私もこの本は好きです

新幹線をつくった男
日経エレクトロニクス - Tech-On!

このブログの以前のエントリで，「エレクトロニクス技術者が読むべき本」について問いかけたところ，Tech-On!の読者のみなさんから活発なコメントをいただきました。・・・この本で描かれる島秀雄氏は旧国鉄で，戦前は蒸気機関車全盛時代の設計者として，戦後は技師長として東海道本線の全線電化を推進するなど・・・
リンク

こんなエンジニアになれたらと憧れますが、生まれた時代＋天性の才能＋たゆまぬ努力が実を結んだ結果でしょうから、誰にでもできる事ではないです。
しかし、業界は違いますがエンジニアとしてその姿勢を見習いたいです。

本日のポー占い

ポー占い：脱線事故運不調

その他、「脱線事故・エイジ2」はワンランクダウンながら、1億5000万ドル目前の大ヒット中!

明日・明後日を乗り切れば、ＧＷの始まりだ。しかし、明日・明後日はかなり忙しそう。。。ＧＷ前にすっきりしたいと言うわけで、仕事帰りに床屋に寄りました。
明日は気分一新で、仕事頑張るぞ～！

理系離れの影響？

安全・低コスト・短期間ＰＲ　特許工法を過信か
東京新聞

東京都新宿区のＪＲ高田馬場駅付近で線路が隆起した問題で、昭島市のＪＲ青梅線でも同様にレールが隆起していたことが二十五日分かり、同じようなトラブルは、都内では少なくとも計三件に上った。・・・

特許電子図書館の「特許・実用新案検索」コーナーの「公報テキスト検索」において、権利者に「東日本旅客鉄道」と「鉄建建設」で検索してみた。
50件近くヒットしたので、ちらちら内容を見て、それらしい技術文書に頻出する用語「エレメント」を検索用語に加えて、再度検索してみると14件がヒットしました。
きちんと検索していないし、きちんと読んでいないので、ヒットしたものが全て今回の工法のものなのか、他に漏れが無いのかは分からないですが、技術内容はきちんとしている印象を受けた。
ただ、技術内容が高そうなので、実用的に施工するには、施工実施者に熟練した技術がなければ難しい感じを受けた。
新聞記事中の金沢工業大の永瀬教授のコメントに出てくるコンクリートにしても、コンクリートを練る作業ひとつにしても、練りが足りないと想定外の挙動を起こすだろう。
理論は素晴らしくても、それをきちんと使えなければ、結局は実用性の低い技術になってしまう。

参考：ヒットした１４件の特許
1. 特開2005-188176
　　　非開削工法における転石撤去方法および転石撤去装置
2. 特開2004-360343
　　　小断面地下構造物の構築方法
3. 特開2003-041881
　　　覆工エレメントを使用したトンネル覆工構造体の
　　　閉合構造及び閉合方法
4. 特開2002-256800
　　　地下布設エレメントの止水方法およびその止水シール
5. 特開2002-038898
　　　地下構造物構築用覆工エレメントの接合方法
6. 特開2001-207788
　　　地下構造物構築工法における限定裏込め注入工法
7. 特開2001-027089
　　　地下構造物の構築工法及びそれに使用するエレメント
8. 特開2001-012200
　　　地下構造物構築用エレメントの地山への挿入方法
9. 特開2001-012182
　　　地下構造物構築用エレメントの継手防護方法
10. 特開2000-179282
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル覆工工法
11. 特開2000-120372
　　　基準管鋼製エレメント、一般部鋼製エレメント、
　　　隅角部鋼製エレメント、及び地下構造物構築方法
12. 特開2000-104403
　　　長尺空間へのコンクリート打設方法
13. 特開平11-247579
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル構築工法
14. 特開平11-229752
　　　トンネル構築工法

急がば回れ

お値打ち感で売れ行き好調　名古屋市バス・地下鉄１日乗車券
中日新聞

名古屋市交通局が、今月から土、日曜日と祝日、毎月八日（環境保全の日）に発売している市バス・地下鉄の一日乗車券「ドニチエコきっぷ」の売れ行きが好調だ。・・・
リンク

乗客数の少ない土日祝の空いている状況を活用するこの一日乗車券。従来の一日乗車券に比べて使い勝手が良いようで、売り上げが好調らしい。
この一日乗車券の売り上げが伸びれば、普通の乗車券の収入は減るだろうが、トータルとしては運賃収入が上がるだろう。
乗車率が低いから、運賃値上げする。運賃が上がったから、鉄道を利用しなくなる・・・という悪循環の果てに廃止になった鉄道路線は多いだろう。
鉄道に限らず、いろいろ商品開発などを試みないで安易に値上げするような事は止めて欲しい。

同様な問題として、コスト削減の名目で人減らし方針の果てに、技術後継が上手く行かなくなる。そして個々の職員にゆとりが無くなり、事故などが起きやすい状況にある会社は確実に多くなっている。一時の利益のために、長い期間つちかってきた会社の信用を失う大企業が少なくない。

ありそうで無かったのは・・・

東急電鉄、田園都市線に6ドア車両追加導入
シブヤ経済新聞

東急電鉄（南平台）は5月8日より順次、田園都市線に6ドア・座席格納車両を追加導入する。・・・
リンク

引用記事には片側６扉の新型車両の写真が掲載されている。ドアだらけの姿はある種壮観です。
ドアを増やすと、当然車両強度が落ちます。長期間使用に耐えるために、構造をかなり工夫しているのでしょう。その辺のノウハウが気になります。

本日のポー占い

ポー占い：対策運好調

監督は、「ジェヴォーダンの対策」で新しいフランス映画を見せてくれたクリストフ・ガンズ。

なんか毎日目が回るよう忙しさなんだけど、何故だろう。
まぁ、会社帰りに寄り道しなければ良かったんだけどね～。汗

運転士を取り巻く環境

運転士襲う「眠気」　ＪＲ脱線１年、「事故の芽」なお
朝日新聞

ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故後にＪＲ西日本の一部運転士を対象にした民間研究所の調査で、約１割が乗務中に眠気で一瞬意識が薄れたことがあり、半数以上が眠気が原因のミスなどをした経験を持つことがわかった。・・・
リンク

同じ快速の始発で平均77秒遅れ──ＪＲ尼崎事故、事故調が記録調査
日経新聞

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故に絡み、事故を起こした快速電車の運行は事故前から始発駅で平均して77秒遅れていたことが24日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。・・・
リンク

運転士が増えないからゆとりダイヤのしわ寄せが結局運転士自身に降りかかり、始発駅で最初から平均で１分以上遅れて出発という状況の中で頑張っている運転士はよく耐えられるなぁと感じる。
ＪＲ西のを過密ダイヤと言うなら、ＪＲ東の東京近郊も過密ダイヤだと言う意見があるようだ。東京で事故がないのはＡＴＳの設置を増やして、万が一ヒューマンエラーを出してもシステムがカバーして事故を防いでいるという見方がある。ＡＴＳは設置にかなりコストがかかるようなので、ＪＲに限らず、鉄道各社で設置率がなかなか上がらないようだ。
しかし、本来は、ＡＴＳはいざという時の事故を防ぐものであって、それなしでは実現できないような安全運行は砂上の楼閣であって、本当の安全運行ではない。
如何にこの状況を打開するかは、学識者や熟練技術者ら多くの人の知恵を集める必要があると思う。こういう事こそ国が音頭を取らなきゃいけないのに。。。

ＪＲ尼崎脱線事故から1年

尼崎ＪＲ脱線きょう1年　進入速度115-117キロ　年度内に最終報告
神戸新聞

死者百七人、重軽傷者五百五十五人を出した尼崎ＪＲ脱線事故から二十五日で一年を迎えるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）は二十四日、記者会見を開き、今年九月にも、学識経験者らに調査内容について意見を求める「意見聴取会」を開き、来年三月末までに最終報告をまとめる方針を明らかにした。・・・・
リンク

速度超過防止のＡＴＳ、４３％が未整備…読売調査
読売新聞

事故の直接原因になったカーブでの速度超過を防ぐ対策として、国土交通省は自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの設置を指導しており、全国４９社で２９５１か所に整備計画があるが、設置が終わったのは１６７９か所で、４３％は未整備だったことが分かった。・・・
リンク

鉄道会社の安全に対する状況が徐々に報告されている。
今朝のＮＨＫのニュースの１コーナーでＪＲ西日本の安全に対する取り組みについて紹介していた。それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報のやりとりがきちんと出来てなかったと言うものである。
一例として、以前発覚したＡＴＳ速度設定ミス問題である。カーブ半径の小ささに合わせてレールにカント( スムーズにカーブを通過できるようにするために、外側のレールを内側より高くする事 )が付けてあるのが普通であるが、カントが付けられない場合がある。そういったカントの有無で速度制限が変わるのであるが、そのような重要な情報を忙しいなどの理由で書面ではなく電話連絡でやりとりしている場合がある。更に若手の中にはカントという言葉を知らない人もいるらしい。
金がかかると人材育成を怠り、安全投資も渋りのツケがここにきているような気がする。
もちろん、利用者にも問題はあると思う。ちょっとでも運賃が安い方、ちょっとでも移動時間が短い方と安易に鉄道会社を選んではいないのだろうか。