本日のポー占い

ポー占い：ポー占い乗換案内システム運下降気味

3件:さくらんぼ号、静態ポー占い乗換案内システム機、台湾の動態ポー占い乗換案内システム機

今日はのんびりした1日だった。週末に疲れが取り切れていなかったせいか、とても眠い。

気になる話題。

「快走」智頭急行　姫鳥線開通にどう対抗？
日本海新聞

特急「スーパーはくと」を運行する第三セクターの智頭急行・・・中国横断自動車道・姫路鳥取線（姫鳥線）という“ライバル”の開通が目前・・・池上新社長は「安全運行の確保が第一。・・・
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値段が安い事を良しとする人がいれば、環境負荷の低い事を良しとする人がいる。利便性が高い事を良しとする人がいる。
ライバルの登場で苦しくなるだろう智頭急行には、是非とも良いアイディアを乗客減少を最低限に食い止め、苦境を乗り切って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：熱意運よさそう

3件:さくらんぼ号、静態保存機、熱意の動態保存機

部屋の大掃除の続きをした。
遅々として進まなかったので、取りあえず、ゴミの分別を考えずに、要るものと要らないものと２つに分けてみた。
大量に出てきた不要物のゴミの分別が大変そうだ。。。

SLの話題。

軽快ジャズで“ＳＬ出発進行”　大井川鐵道新金谷駅などで演奏:静岡
中日新聞

・・・大井川鐵道新金谷駅と駅前のＳＬ展示施設プラザロコなどで１６日、東京のデキシーランド・ジャズグループによる演奏があり、利用客らが軽快なリズムを楽しんだ・・・
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毎年この話題を聞きます。私は、この演奏をたまらなく聴いてみたいとまでは思いませんが、そういう演奏の場に出会ったら、とても楽しい気分になるでしょうね。

酒気帯びで安全運行を守れるのか？

国交省職員、酒気帯び監査　ＪＲ運転台で「酒臭い」
朝日新聞

・・・ＪＲ信越線の安全管理態勢の状況を確かめるため、国土交通省が今月初めに実施した保安監査の際、国の監査担当官が酒気帯び状態で運転台に乗り込み・・・
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懇親会が悪いわけでないが、監査担当官としての職務の重さを認知していない人に監査担当をして欲しくないです。

自分が運転するわけでないので問題ない？監査担当官を監査する担当官も必要？
監査担当は安全運行が行われているかを監査する担当なんですよね？
酒気帯びでもやれるような仕事なんでしょうか？

まぁ、鉄道に限らず、設計偽造を見抜けない体制を作り出したり、石綿被害や薬害エイズなど科学的ではなく政治的な観点から対策を遅らせたとしか思えない近代日本の政府・官庁の姿勢は先進国と名乗るのに恥ずかしい限りです。
美しい日本を国民に求める前に、政府・官庁には美しい日本の政治をやって欲しいです。

取りあえず、懇親会は仕事が終わってから、ご苦労様会としてやって欲しいです。

本日のポー占い

ポー占い：堅牢運不調

デジタルATCはダイヤの堅牢性を守れるか?

ようやく今日、ＧＷの時に行った彦根・長浜旅行の写真を整理した。
お店プリントに注文した。用事があって仕上がったプリントはまだ見ていない。
明日できあがりを見るのが楽しみだ。

SLの魅力を伝える熱意

模型や写真、グッズ　５千点ぎっしり　横浜出身の愛好家　ＳＬギャラリー開設　大沼
北海道新聞
・・・蒸気機関車（ＳＬ）に魅せられ、約四十年間、道内を中心に撮影を続ける横浜出身のグラフィックデザイナーが渡島管内七飯町大沼に開いたＳＬギャラリーが静かな人気・・・ＳＬを知らない子供たちや若者に教えたい」・・・
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鉄道輸送の担い手でなくなったSLの魅力を伝える時、単なる懐古主義に陥りやすいのではと思う。
単なる懐古主義を超えて、SLの魅力の本質を伝えるのはとても難しいと思う。
実物、それも動態保存機を見ると言う直接的体験のが一番だと思うが、それがなかなかできない今どきの鉄道事情を考えると、いつまでSLの魅力を伝えていけるのか心配だ。
記事の塚平繁さんのような熱意を持った人がたくさんいれば大丈夫かな？

本日のポー占い

ポー占い：ポー占いシンプル運停滞中

3件:さくらんぼ号、静態ポー占いシンプル機、台湾の動態ポー占いシンプル機

無事に動くようになった。やれやれ。。。連日の作業で寝不足。何とか今週の仕事も終わった。
新しいソフト環境ができたので、仕事がはかどるかな？

防護柵を高くすれば安心？

新横浜駅で新幹線にはねられ男性死亡、飛んだ石で１人軽傷
読売新聞

・・・高さ約１メートルの安全柵を乗り越えて線路内に飛び降り、通過中の新大阪発東京行きひかり４１４号にはねられて死亡・・・急ブレーキをかけたが、間に合わず、駅を約３キロ過ぎて停止・・・

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政策課題となるほど自殺者の多い現代日本。
車は急に止まれない。電車はもっと止まれない。だからこそ、そんな電車を自殺の道具にする人が非常に多くなったと感じる。
防護柵の高さが１メートルしか無いのが問題であって、乗り越えられない高さなら安心？
経済的な裕福さと引き替えのように精神的に貧しくなった日本だけど、コスト削減の名の下に経済的にも貧しくなった人が急増している気がする。
政府は自殺対策として何をやろうとしているが、果たして人身事故は減るのだろうか？

本日のポー占い

ポー占い：サクランボ運絶好調

2件:SLノロッコ号、鉄子のSLサクランボ士体験

問題のソフトは、どうやらOSを最新の状態にしていると動かないようだ。
昨日バックアップ取ったのは最新状態だった。システムに関わるプログラムのため、前の状態に戻せないので、メーカ出荷状態に戻して一から環境の作り直しだ。org

今日は取り立てて気になるニュースがなかったので、パソコンの環境整備に頑張ります。
先日から夜中までの作業で睡眠不足。
明日を何とか乗り切りたいな。頑張ろう。。。

本日のポー占い

ポー占い：話題運そこそこ

デジタルATCは話題の正確性を守れるか?

昨夜は1時過ぎまでかかって、メーカ出荷状態＋WindowsUpdate最新状態にした。
またこんな事があると嫌なので、ディスクイメージ作成できるバックアップソフトを購入して、昨夜到達した最新状態をバックアップした。
今後、万が一、システムが壊れても、比較的容易に復活できるかな。
当座の仕事に必要となる最低限のソフトを入れた。やれやれ。

ドア挟まれ事故と他山の石

ドアに手挟まれた客、４０ｍ引きずられ重傷…小田急線
読売新聞

・・・ドアに手をはさまれたまま約４０メートルひきずられ、電車とホームの間に転落・・・骨折の重傷。車掌（１９）が女性に気づかず、異常の際に発車できなくなる安全システムも作動しておらず・・・

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つい先日、JRでベビーカーの前輪がドアに挟まれ、引きずられる事故があった。この事故では車掌や駅員、そして列車ドアの安全装置による安全確保が不十分である事が問題になった。
今回は小田急での事故である。他社の事故は他人事なのか、それとも他山の石にする事できないほど余裕のないダイヤ運行・勤務態勢なのか？

「何やっているんだ！」「しっかりしろ！」「頑張れ！」と言うのは簡単であるが、人間の能力は有限である。日常的に100％の能力を要求される勤務をさせられていないだろうか？
余裕のない勤務は、トラブルの芽を見つけ出す能力を低下させる。そして、トラブル発生時にトラブル対応ができないばかりでなく、トラブルの影響を拡大させやすい。

「経費削減＝人件費削減」が当たり前の現代日本。それが当たり前でなく、安全のためには経費をけちらない事が当たり前の時代は来ないのだろうか？

若桜駅での保存に向けて大きな前進

ＳＬ移設ＯＫ　60年ぶり若桜駅に"帰還"
日本海新聞

約六十年前に旧国鉄若桜線を走っていた蒸気機関車・・・兵庫県多可町に展示されているのを譲り受けて移設する取り組みで、反対意見により計画が危ぶまれた時期もあったが、粘り強い交渉が実った。若桜町などは七月末には設置を完了させたい・・・
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愛着あるSLを送り出す多可町の人々の期待を裏切らないように、SLを譲り受ける若桜町の人々は末長く大切に保存していって欲しい。
屋外展示は屋根の下ではなく、露天での展示が見栄えする場合が多い。
しかし、それでは風雨にさらされ、サビやすくなる。各地で次々に解体される静態保存機は、そうやって保存されてきた。
もちろん、とても手間とコストがかかるが、露天であっても適切に手入れ(サビ落としや再塗装)がされていれば、痛みにくくなる。
転車台や給水塔のある風景の中、SLが栄える展示・保存方法を採用し続けていって欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運絶好調

3件:さくらんぼ号、静態ポー占い機、台湾の動態ポー占い機

この春先までメインで使っていたノートPCの第2の活路と言う事で、仕事に使えるように環境整備していた。
それもほぼ完成し、これだけは入れたいと思っていたソフトの内の最後を今日インストールしたのだが、そのソフトが上手く起動しない。
あれこれシステムをいじっていたら、MS-Windowsそのものが起動しなくなった。(セーフモードすらも・・・)
まぁ、システムにとって重要なプログラムを触っていたのだから、仕方ないとは言え。。。
今週末は環境の再構築でつぶれそうだ。

そんな悲しい一日だった。

今日は気になるような鉄道ネタがなかった。
あったとしても、こんな気分では書けそうにないし。。。
明日はいい日になりますように！

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運なし

2件:SLノロッコ号、鉄子のSL機関士ポー占い

今日は暑かった。そして眠かった。
明日も暑いようだ。ちょっと気分は憂鬱。

乗換案内システムは鉄道を活性化させる？

鉄道とバス　時刻表の“コラボ”　乗り換えイライラ解消！？
中日新聞

・・・交通機関の乗り換えに伴うストレスは、思わぬ心理的負担・・・「乗り換え情報提供システム」が全国で初めて導入・・・課題は、年間七百万円程度に上る維持費・・・
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出かける時に公共交通機関よりも自家用車を選ぶ人のうち、乗り換えが面倒という理由の人が少なくない。
そういった人に公共交通機関を利用してもらうには、それなりの工夫や投資が欠かせない。
今回の記事に採り上げられているつくばエクスプレスの三郷中央駅の導入システムは写真を見る限り、ハード的にはかなり立派であり、維持費が年間700万円程度になってしまうのは仕方ないだろう。

このシステムそのままでは、コストの関係で導入できない交通機関がほとんどと思われる。
何が本質的に必要なのかを吟味すれば、タッチパネル方式でなくテンキー方式でも対応できるだろうし、表示色も数色あれば十分である。そして大きさももう少し小さくできるだろう。
遅延などリアルタイム情報を表示するには、各交通機関の運行管理システムに依存するため、こちらの投資額削減は難しいだろう。

こう言ったインフラ整備に関する研究開発は、民間企業に任せっきりにせず、国や大学もどんどん参加して行って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：ダイヤ運よさそう

2件:SLダイヤ号、鉄子のSL機関士体験

今日は「D51のメカニズム」付録のDVDを見た。PC用データだけでなくDVD再生機で見られる解説映像が収録されている。
音声解説はなく文字解説のみであるが、動きのある解説映像は、本とは違った面白さがあった。
残念ながら、私の持っているTVは15インチと小さく、解説の文字が読みづらかった。。。

今日は路面電車の日

コラム　路面電車の日
愛媛新聞社

きょうは「路面電車の日」・・・「路」（六）と「電」（十）の語呂合わせだそうだ・・・路面電車は地球温暖化防止への効果を大いに発揮しそうだ・・・
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無駄なエネルギーを使えば、それだけ余分な熱エネルギーが発生し、少なくとも局所的には気温上昇するので、その分、夏場は余計な冷房のためのエネルギーを消費する。
CO2排出ガス量を減らす事だけで本当に地球温暖化が止められるかどうかは科学的に非常に疑問の残るものの、自家用車の利用を減らし、鉄道を利用する事は石油などの有限と考えられるエネルギー消費を減らす事に変わりない。
人口密度が低い郊外にまで鉄道網を張り巡らせて運用する事は、建設や維持にかかる費用やエネルギーの効率が悪いが、大都市圏など人口密度が高い所に鉄道網を張り巡らせての運用はかなりの効率を期待できる。
大都市を中心に自動車と鉄道とが効率良く共存できる時代が早く来る事を願います。

SLの話題・・・3件：さくらんぼ号、静態保存機、台湾の動態保存機

新緑の中ＳＬ力走　観光客雄姿楽しむ　山形ＪＲ左沢線
河北新報 ( 会員登録制 )

山形市のＪＲ山形駅と山形県大江町のＪＲ左沢駅を結ぶ左沢線で９日、蒸気機関車（ＳＬ）「Ｃ１１―３２５号」が往復運転し、停車駅や沿線は観光客や鉄道ファンでにぎわった。・・・
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ＳＬさくらんぼ号は無事元気に左沢線を走り終えたようで何よりです。

展示機関車 お色直し／ＪＲ吉松駅前
南日本新聞

湧水町のＪＲ吉松駅前に置かれているＣ５５型蒸気機関車を、吉松機関区退職者ＯＢ会がお色直し・・・ＯＢ会が定期的に掃除してさびつかないよう気を配ってきた。塗り替えは４年前に続き２度目。・・・
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機関区のOB達がお元気な間は問題ないでしょうが、高齢化も進んでおり、保存作業のこつ等を若い世代に伝承する作業が必要になると思いますが、そう言うのは進んでいるのでしょうか？
若い世代の鉄道マンは蒸機のメンテナンスをした事がない人ばかりで、蒸機現役活躍時代を生きた鉄道マンと比べると蒸機に対する愛着が低いのではないでしょうか？
これからのSL保存を考えると、若い世代は鉄道OBだけでなく、一般の人からも募集してかねばならないのでしょうね。

台湾一周　日本ＳＬに歓声
東京新聞

台湾の鉄道史１２０年を記念し、郷愁を誘う蒸気機関車（ＳＬ）の台湾一周が９日、始まった。・・・
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運転最終日の18日そして展示最終日24日まで台湾各地で元気な姿を見せ続けられますように！

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い駆け込み乗車運まずまず

デジタルATCはダイヤのポー占い駆け込み乗車性を守れるか?

最近きちんと整理していなかったチラシやカタログを整理した。
少しずつ部屋の掃除が進んでいるが、まだまだ目標のレベルまでは遠い。

先々週購入した本「D51のメカニズム」(山海堂)を見る。
以前購入した「蒸気機関車のメカニズム」(グランプリ出版)と違い、いろいろな国産蒸機を対象とせず、D51に特化し、3DCGにより普通の保存機では見られない部品などをリアルに表現しているので、とても分かりやすいと感じた。
附属のDVDはまだ見ていないので、明日ゆっくり見てみようと思う。

教育で列車事故は防げるのか？

車掌の手記、遺族らに配布　謝罪の言葉なし　宝塚線脱線
朝日新聞
・・・車掌（４４）の手記を遺族や負傷者に配り始め・・・「車掌は事故直後、適切な対応を取っていなかったことが分かる。ＪＲがちゃんと車掌を教育していたのかも疑問・・・
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教育を受けていても、あんな事故に当事者になったら、パニックになって何もできないのが普通の人間ではないかと思う。
事故が起こった時に適切な対処できるかどうかは、教育ではなく実践経験の豊かさに裏付けされた精神的なゆとりがあるかにかかっていると思う。

この車掌の年齢を考えると入社してから20年以上経つので、それなりに車掌経験歴が長いような気がする。しかし、十分な対応ができなかった事を考えると、その人個人の思考的・精神的にパニックに陥りやすい特性のためなのか、それとも車掌経験歴が短いのか？

もしかしたら、組織の活性化のためにクルクルと人事異動をさせ、知識や経験範囲は広いが経験年数が短い人材ばかり作っているのだろうか？
こういう人材作りをする会社が少なくないと感じる。いざ人不足の時に会社内で人材を融通できるメリットはあるが、重大なトラブルが起きた時に、パニックに陥り、役に立たないどころか、足手まといの人材ばかりになりかねない。

謝罪の言葉がなかった事も問題になっているようだが、事故調査委員会の報告書完成前と言う事もあり、JR西日本の対応自体が被害者に対してきちんとしたな謝罪をしていない以上、会社の姿勢に反するような言動をしないのは当然だろう。
第一、この車掌だけでなく、事故を起こした運転士もJR西日本の会社体制の被害者と思う。

ここの所、停車駅を通過したり、停車位置からオーバーランしたと言う新聞記事を多く目にする。原因は運転士の注意力散漫でブレーキが遅れたと言う話ばかりである。
脱線事故後で鉄道事故が注目を浴びやすい昨今であるにも関わらず、運転士や車掌を業務中に注意力散漫になるような労働環境においている鉄道会社の体制に問題は無いのだろうか？

デジタルATCはダイヤの正確性を守れるか？

東海道新幹線、試運転の新型車両が故障・停車…後続に遅れ
読売新聞
・・・「Ｎ７００系」が、試験走行中の米原―岐阜羽島駅間で緊急停止・・・デジタルＡＴＣは、コンピューターで車両の位置を測定しながら、前方を走る列車や、減速すべきカーブ、駅までの距離などを自動的に計算する機能がある。今回のトラブルでは、一時的に位置測定が正確にできなくなり、安全装置が作動・・・
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従来とは違ってコンピュータの計算結果に頼るデジタルATCを搭載した新型新幹線車両。
デジタルATC自体は既に実用化されているが、東海道新幹線のように走行速度が速く、そして列車本数が多い線区での投入は初めてである。
大量なデータ通信とコンピュータによって快適な車内と曲線の多い路線で難しかった高速化を実現し、コンピュータなどがトラブルに遭った場合は自動的に緊急停車する。今回は正にコンピュータの動作不良によって安全装置が働いた事例になる。
安全は第一にするべきであるが、もしこのようなトラブルが頻発すれば、日本の鉄道に求められ正確なダイヤ運行への信頼が低下しかねない。
N700系では、コンピュータや通信のトラブルの頻度低下に対してどのような対策を取っているのだろうか？
システムの二重化・三重化などはしているのだろうか？

欧州ではダイヤの正確さが有名なドイツ鉄道は、近年、ダイヤの遅れが他国並になってきていると聞いたことがある。
日本はドイツよりも正確なダイヤ運行が鉄道に求められる。近年、環境問題の観点から、できるだけ鉄道を利用する動きが始まっているだけに、その流れに水を差す事がない事を願うばかりである。