本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運上昇中

ポー占い作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

民営化は企業経営の効率化につながる。
効率化と言うのは、収益率の高い事を優先実行し、収益効率の悪い事は止めていく事である。
郵政民営化に当たり地方などのサービス低下は問題ない程度だと説明していたと記憶するが、それって民営化の意味がないよね？
民営化による収益増を目指すなら、効率の悪い過疎地はどんどん切り捨てて、都市部でのサービスに力を入れるなきゃダメですよね？

旧国鉄の民営化でJRができた。国鉄時代には増え続けていた莫大な赤字に比べたら微々たるかも知れないが、本州のJR3社は黒字を出しつづけている。
その裏側で、収益率が悪いと切り捨てられているローカル線がたくさんあった。
切り捨てられた路線には、自治体の支援により第3セクター鉄道会社として運営されるようになった所が多い。そんな第3セクターのほとんどは赤字で地元の負担はかなりである。

トータルで考えると、本当に民営化の意味があったのだろうか？と思う。
国全体が負担していた借金が地方負担になった。つまり借金の地域格差を生んだだけではないか？

民営企業は慈善企業ではない。利益を第一にしても当然である。
民営化された企業に利益を第一にするなと言う要求は、資本主義の原理にそぐわないと思う。
国鉄は国営企業であり、利益第一でなくても当然だった。
JR西日本を始め、JRは特殊と言えども民営企業である。倫理的な観点は別として、経営的な観点からすれば、安全第一でなくても、概ね安全である限り、利益第一であって当たり前である。

盲目的に公共的サービスを民営化して欲しくないと私は思う。

事調の最終報告書が提出された

ＪＲ福知山線脱線事故、事故調が最終報告
日経新聞

・・・事故調査の最終報告書を冬柴鉄三国交相に提出・・・事故原因・・・「日勤教育」が運転士を心理的に追い込んだ・・・ブレーキ操作に遅れて・・・企業体質や鉄道事業者が行うべき安全管理対策・・・
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やっと大きな山をひとつ越えた感があります。
今後のJR西日本、そして他の鉄道会社の動きを利用者である私達もしっかり監視していくべきです。
運転士や余裕のないダイヤの問題だけなのか、本当に鉄道車両に問題がなかったのか等の疑問も残ります。

最終報告書は一般に公開されると嬉しいのですが。。。
何にせよ、JR西日本(だけでないですが)が安全を優先する健全な企業体質になって欲しいものです。

非常用コック動作問題は現代日本の鏡

新幹線の非常用コック改良　走行中はロック、ＪＲ東海
中日新聞

・・・Ｎ７００系の全車両で、すべての乗降用ドアにある非常用ドアコックを走行中は操作できないように改良する、と発表・・・走行中の「のぞみ」から男性が飛び降りて死亡・・・
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非常用のドアコックって、いつでも作動できたとは知りませんでした。
言われれば当たり前かも知れないけど。。。
しかし、走行中に操作できなくするって、どんな方法で実現しているのでしょうか？
その方法は本当に「走行していない時に非常用コックが作動」するのでしょうか？
停車しているのに走行中と診断されて非常用コックが作動しないと言うことはないのでしょうか？
( 新幹線走行中に車両にかかる風圧によって、非常用コックの動作にブレーキをかける方式なのでしょうか？停車すれば風圧がかからず、よって非常用コックを作動させられるとか？ )

自殺者の道具として鉄道システムが利用される頻度が高くなっている現代日本では、新幹線だけなんて生ぬるい事を言っていられない気がします。
N700系には、他に監視カメラや電源コンセントがあちこちに設置されています。話によると窓が小さくなっているそうです。
行楽客よりはビジネス客の割合が増えていると言うか、車窓の風景を楽しむよりは、仕事か私的かは別としてPCや携帯など自分達だけ世界で過ごす人が多いと言うことです。
最新の新幹線には現代日本の実情がとても反映しています。
精神的に病んだ人が多い時代だからこそ、せめて仕事に向かう途中のひと時くらい、息抜き気分で車窓を流れる風景を眺められるように窓を大きくしてもらいたいものです。
以前電車通勤していた時、特に出勤時の明るい時間帯に限られてしまいますが、よく車窓の風景を眺めていたものです。同じ沿線を使っていても、季節によって風景は変わりますし、例えば、踏切で待っている人の様子なども日々の変化があります。普通の人が考えるほど通勤電車の車窓は退屈ではないと私は感じました。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運停滞中

工事ポー占い員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

あぁ、単純なミスというか、よく考えれば馬鹿馬鹿しい事で2時間も無駄な時間を過ごしてしまった。
先日自分のノートPCに構築した仕事環境をもう少しアップグレードしようと思った。

SLの話題・・・2件：D51試運転、下工弁慶号の輸送台車

Ｄ５１雄姿再び　ＪＲ北上線　来月１、２日運行
河北新報( 会員登録制 )

・・・試運転が、ＪＲ北上線北上―横手駅間で行われている・・・ＪＲや北東北３県の大型観光宣伝「デスティネーションキャンペーン」（７―９月）の企画でデゴイチが運行・・・
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新聞記事に掲載されている試運転列車の写真はなかなか絵になっていますね。

明治のＳＬ「下工弁慶号」、１００年ぶりに東京
読売新聞

走行可能なＳＬとしては国産最古とされる「下工（くだこう）弁慶号」が２６日、東京都墨田区の江戸東京博物館に運び込まれた・・・１９０７年（明治４０年）に、中央区の石川島造船所（現・石川島播磨重工業）で製造されて以来、１００年ぶりの「里帰り」・・・
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下工弁慶号を江戸東京博物館への運び込みに使った特殊な台車であるエアキャスターは、ホバークラフト式の台車で、交通博物館から初代1号御料車を運び出すのに用いられたタイプの台車です。
重量が重く、振動などに対して弱いものを運ぶのに適していると言われています。
鉄道博物館のメールマガジン会員になると、その時の話や写真を見ることができます。
世の中には、いろいろ変わった道具があるものですね。
( バックナンバー 第16号：項目4「Now Constructing」鉄道博物館建築工事・展示製作の様子・・・御料車を浮かせて運んだ話 )
( 関連：鉄道博物館公式サイト )

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運悪し

工事作業員の安全は可ポー占い型ATSで本当に確保される?

今日は予想以上に仕事がはかどらず、かなりの残業となった。
もうすでに予定の作業時間数に達してしまった。あぁ。。。悲しい。
明日は気合い入れて頑張るぞ！

そんな訳で本日のニュースチェックはお休みです。

本日のポー占い

ポー占い：安全運停滞中

工事作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

今日は若干仕事に時間がかかったものの、定時そこそこに上がることができた。
早く帰ってこられたので、今にも消えそうだった画像掲示板に、GWに行った長浜駅の写真を少し掲載した。

気になる商品。

えんぴつで乗りつぶす鉄道全駅
asahi.com

・・・国内の全線を乗りつぶすとなると、金も時間もかかる。「えんぴつで日本全駅」（メディアファクトリー刊）は、全国の「駅名」をなぞり書きすることで、乗りつぶし気分を味わおうという・・・
リンク

本のタイトルは見たことがありましたが、本の内容は知りませんでした。
自分の知らない、面白そうな本は探せばまだまだありそうですね。


気になる問題。

神話高千穂鉄道支援広がれ　募金箱を製作
宮崎日日新聞社

・・・神話高千穂トロッコ鉄道（高千穂町、佐藤公一社長）が一般公募している支援金の輪を広げようと、同社の役員らと募金箱約５００箱を製作・・・
リンク
( 参考：神話高千穂トロッコ鉄道 公式サイト )

先ほど、五能線活性化倶楽部のハチロク保存活動と苦労の話題に触れたが、こちらの高千穂線復活の話は、いま住民の足として必要とされている分、支援の重要度が高い。
支援を考えつつも、二兎追ってしまうと、それぞれへの支援が中途半端になってしまう。
情に流されて、あれもこれも支援と考えず、いま何が本当に必要なのかを考えないといけないのだけど・・・
ボーナス支給までまだ時間があるので、よく考えてみようと思う。

別のハチロクを救う・・・二兎追う者に終わらせたくない

ＳＬ「ハチロク」復活へ／鯵ケ沢
陸奥新報

・・・解体の運命にあったＳＬ・・・五能線活性化倶楽部（小野正文理事長）に無償譲渡されることになり、２４日、ＳＬの前で譲渡契約書交換式が・・・「８６２０型４８６４０号」・・・
リンク

昨年日立市で解体の運命にあったハチロクを救った五能線活性化倶楽部が、今回、また別のハチロクを救った話。
同倶楽部のサイトに掲載されている新聞記事の写真を見るとかなり腐食が進み、解体されても仕方ないと思うような状態。
今回のハチロクは、動態復元ではなく静態保存の為の再整備のみのようである。
再整備はかなり大変そうであるし、日立市からのハチロクの移設費などで借金がかなりあるようである。
二兎追う者は一兎も得ずじゃないですが、大丈夫なのでしょうか？心配です。
状態の良いと聞く日立からのハチロクの動く姿は見てみたいなと思っていますし、まもなくボーナスが支給されるので、微力ながら何らか支援を考えているところです。

SLの話題・・・SL会津只見号

ＳＬ会津只見号７、８日に運行 沿線町村でイベント
福島民友

ＪＲ只見線のＳＬ会津只見号は７月７、８の両日、会津若松駅－只見駅間で１日１往復運行される。・・・
リンク

新聞記事にPRポスターの写真が掲載されている。
ちょっと小さいので細かいところはわからないが、白煙をたなびかせて鉄橋を渡る様に、とても可愛らしい印象を感じた。
ＳＬ会津只見号が無事に運行されますように！

本日のポー占い

ポー占い：ポー占いいもこ列車運なし

ポー占いいもこ列車作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される?

今日はよく雨が降っている。
こういう日は何をするにしても気分のノリが今ひとつだ。

気になる話題。

電車で痴漢男を取り押さえた４高校生に感謝状…福岡・筑紫野署
読売新聞

筑紫野署は、西鉄電車の車内で痴漢行為をしていた男を取り押さえた九産大付属九州産業高（筑紫野市）の３年、吉田憲明君（１７）ら４人に感謝状を・・・男は暴れ、線路に飛び降り、フェンスをよじ登って駅構外に逃げようとしたが・・・
リンク

こういった事は行為はなかなかできないものである。表彰された４人の高校生が、今後もその勇気の気持ちを忘れずにいて欲しい。
また、今回の事件で痴漢犯が下車させられた駅で逃走しようと線路に下りたそうである。警察に追跡された違反自動車が事故を起こす話をしばしば耳にするが、今回、犯人が列車に接触するなどの事故が起こらなかったので良かったと思う。

本日のポー占い

ポー占い：東京運まずまず

工事作業員の東京は可搬型ATSで本当に確保される?

今日は暑かった。湿度が低かったのでまだ良かったが。。。

気になる商品。

講談社から来月「週刊昭和の「鉄道模型」をつくる」という週刊マガジンが発刊されるようです。
講談社の公式サイトにはまだ情報が掲載されていませんが、書店に告知ポスターがあったり、ネット上には情報が掲載されています。( 参考 ： BOOKSルーエ ： 週刊　昭和の鉄道模型をつくる )
トミーテックがシリーズで出しているジオラマフィギュアを使っているようだとの情報もあります。
ディアゴスティーニの鉄道模型C62作成マガジンといい、この所の鉄道ブームは、良い意味でちょっと変です。

JR停電事故とオーバーラン問題

ＪＲ停電　架線並走区間で停車　エアーセクション　電圧差で高熱、溶ける
東京新聞

・・・二つの変電所からの架線が並走する「エアーセクション」と呼ばれる区間内で電車が誤って止まったことによる架線の溶断が原因・・・「（越えてはならない）赤信号に気をとられ、早めに停止してしまった・・・
リンク

この事故って、JR福知山線脱線事故以来、マスコミや世間が、不必要な程に騒ぎ立てているオーバーラン問題が運転士への精神的ストレスになっていたのではないかと感じる。

もちろん、ベテラン運転士のミスだから、オーバーラン問題の精神的ストレスだけが原因ではないだろう。
路線に寄るだろうが、運転士の勤務はJRになってから厳しくなっていると聞いた事がある。それが本当なら、日常的に心身共にストレスを受け余裕があまりない状態だったのでは？余裕がない状態へのオーバーラン問題のストレスが加わり、赤信号や停止位置への過剰な反応が出てしまったのではとないか？

運転士に対してオーバーランに気をつけろを注意するのは簡単だ。
しかし、運転士が考え事などうっかりミスが何故最近多いのかを、きちんと調査して対処しないと、今後もこのような事故は減るどころか、トラブルに過敏となってストレスが増加し、そして事故が増え続けるだろう。

安全装置を増設すると言うは技術的に可能であってもコストなど問題点が多い上に、今回分かった問題の再発防止にしか役立たない可能性がある。対処療法でなく根本的な原因解明と対策を国土交通省( や厚生労働省 )には実施してもらいたい。

環境問題と地球温暖化とＳＬ

ハイリゲンダム　環境重視でガス排出:世界の街から
中日新聞

・・・ドイツで開かれた主要国首脳会議・・・サミットでは会場に入る唯一のルート。だが、いかに地球温暖化を防ぐかについて議論しているのに、今どき、石炭をたいた汽車で取材に来いとは。・・・
リンク

確かにＣＯ2は温室効果ガスである事はほぼ間違いないだろう。
しかし、地球温暖化はＣＯ2だけで起こっているのか現代科学では解明されていない。いくつもある仮説のひとつに過ぎない。そもそも現代は大恐竜が地上を闊歩していた時代よりも寒いのであるから、今の温暖化は「正常な気温」に戻どりつつある地球気候の正常なプロセスかもしれない。
しかし環境問題は地球温暖化ばかりでない。以前大問題になったオゾンホールによる紫外線増加問題や酸性雨による生態系(特に海洋生物)への影響問題は今やほとんど議論になっていない。
今の地球温暖化対策は、科学的・客観的ではなく政治的・感情論的な側面が強すぎるのではと思う。

話はすっかり逸れてしまったが、私の意見としては科学的根拠がないのにＳＬを悪役にして欲しくないのだけど。。。
環境をテーマにしたサミットだから、電気自動車とかハイブリッドカーなどを用意して欲しかったのか？
その辺りまで踏み込んだ意見があれば良かったなと思う。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運下降気味

3件:さくらんぼ号、静態保存機、台湾のポー占い保存機

今日は仕事が予定通り進んで、定時そこそこに終わった。
予定通りというか、遅れがなかったので、仕事環境で不満を感じていた事を解決しようと試みたら、これがとんでもないトラブルを引き起こし、作業開始前の状態に復旧させるのに3時間以上かかってしまった。。。
この不満点に関しては、しばらく放置しようと心に決める。

異色の鉄道ドラマ「特急田中3号」が今夜最終回を迎えた。
なかなか鉄道ファンの心をくすぐるドラマでしたが、最終回もなかなか心憎い設定でした。

最後の国産実用SLは東京を目指す

糸魚川のミニＳＬを貸し出し
新潟日報

・・・「くろひめ号」が東京墨田区の江戸東京博物館に貸し出され・・・1956（昭和31）年に国内で製造された。実用としては日本で最後に作られた蒸気機関車。市内の工場と北陸本線を結ぶ専用線で荷物運搬に82年まで・・・
リンク

タイトルにミニSLとあったので、てっきり5インチゲージくらいのライブスチームかと思っていたら、小型のSLだったのですね。
国産現存最古の下工弁慶号と共に展示される「大鉄道博覧会」は本当に魅力的ですね。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占いドア運よさそう

3件:さくらんぼ号、静態保存機、台湾のポー占いドア保存機

今日は今ひとつ仕事のノリが悪く、のほほんと過ごしてしまった。
明日は金曜日。気合い入れて今日の分も仕事頑張るぞ～

気になる話題。

「鉄系」集まれ、巨大商店街が尼崎に
asahi.com

大型商業施設の１フロアをまるまる使った“鉄道ショッピングモール”が今年７月、兵庫・ＪＲ尼崎駅前の再開発街区「アミング潮江」にオープンする。鉄道模型や鉄道関連書籍・グッズの店舗・・・
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こういうお店が名古屋にもできたらな～と思うが、自動車産業に支えられている愛知だから、自動車ショッピングモールはできるかもしれないが、鉄道ショッピングモールは無理だろうな。。。

路面電車は自動車と共存できないのか？

広電白島線、突然の廃止案に波紋
asahi.com
・・・広島商工会議所・・・交通体系の見直し案に、広島電鉄白島線（中区、八丁堀～白島）の廃止・・・片側２車線のため「激しい渋滞の元凶」との見方も・・・
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市電を廃止すれば片側4車線も可能で、ラッシュの緩和が図れると言う類の考えは、広島に限らずどこにでもありがちな考え方である。
確かに、都心部への車の流入量が変わらないのであれば、車線を増やす事で渋滞は緩和できる。
しかし、渋滞が緩和したのなら、公共交通機関や自転車じゃなくてマイカーで行こうって考える人が増えたら、結局また渋滞になると思う。
実際、名古屋都心部を走る100メートル道路(歩道幅を含む)は片側何車線もあるが、朝夕はひどい渋滞となっている。
市電を廃止してまで車線を増やすのではなく、都心部へ流入できる車を規制するべきではないかと思う。
朝夕に都心部へ流入できる車両を、バスやタクシーなど公共性の高い車両、商店などへの配送車など許可を受けた車両のみに限定すれば、渋滞は緩和できるし、交通弱者の頼りである路面電車は存続できるので、とても良いと思うのだが。。。

本日のポー占い

ポー占い：ポー占い運あり

デジタルATCはダイヤのポー占い性を守れるか?

今日は概ね暇な一日だった。

気になる問題。

規制緩和論者の詭弁が事故招く　「民営化信仰」から脱会しよう～（２）
JANJAN

・・・安全性の低下の懸念・・・これに対して規制緩和論者は、市場メカニズムの働きにより質の低い事業者は淘汰されるから、安全性は低下しないと主張・・・しかし現実の結果は・・・
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この筆者の意見には私も概ね同感です。

これに関連して感じている事を書きます。
適正価格と低価格とは別物ですが、「低価格＝適正価格」と考える人が多いのでしょうね。
鉄道に限らないですが、何か事故が起こって、その原因の根本的な解決を図るにはコスト増(人件費や設備投資)が必要とわかった場合でも、世論は「料金が高くなっても構わないから安全をしっかりしろ」ではなく、「料金はそのままで安全はしっかりしろ」ってばかり要求しているような気が私はします。

C62模型作成週刊誌が発刊予定

『週刊蒸気機関車C62を作る』鉄道模型パーツ付きマガジン
デアゴスティーニ

・・・本格的な鉄道模型を、あこがれの真鍮模型（真ちゅうパーツ）で実現・・・動輪の回転が楽しめる台座もつきます。耀く前照灯、焚き口から煙も！蒸気機関車ファン、Nゲージファンもきっと満足いただける・・・
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完成すると95センチになる模型を置く場所を確保できる人ってどれだけいるのでしょうか。
ところで、焚き口から煙って？煙突から煙ってのはわかるのだけど。。。
Nゲージファンも満足できる・・・Nゲージファンは元よりHOゲージ(16番)ファンも満足できるくらいのディテールなら良いのでしょうが、それを求めたら、1冊の値段が上がるか、もしくは、シリーズ発刊の期間が長期化するかな？

私個人的には、このシリーズを買いそろえる資金があるなら、煙は出ないけど、実物から収録したサウンドが鳴らせる日車夢工房のC62
が欲しいんですね。(参考：C62形蒸気機関車　スーパーディスプレイモデル：日車夢工房)

工事作業員の安全は可搬型ATSで本当に確保される？

ＪＲ米子支社が可搬型ＡＴＳ使用スタート
山陰中央新報

ＪＲ伯備線やくも号死傷事故を受けた安全対策・・・可搬型ＡＴＳ（列車自動停止装置）を初めて使用、事故以来一年五カ月ぶりに昼間の保線作業を一部再開・・・
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伯備線事故の悲劇は、様々な要因が絡んでいる。この事故は、過度の人件費削減の結果と思われる人不足(特に経験者)によるケアレス(不注意な)ミスの連鎖で発生したと言える。

だから、可搬型ATSがなくても、鉄道会社の司令所と工事請負会社(特に現場監督)の双方に工事業務の経験の長い人がいれば防げただろうし、今後も防げるだろう。
また、可搬型ATSがあるから安心とばかりに、油断してしまわないようにして欲しい。
そういう油断は、予想だにしない事故を招きがちだからだ。

可搬型ATSの要らなくなるような時代が早く来て欲しいものだ。