海外の鉄道が見たい？

秋は『海外の鉄道』番組花盛り
東京新聞

紀行番組は数あれど、根強い人気を誇るのが鉄道の旅を扱う番組。移りゆく車窓風景や車内のにぎわい・・・
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「世界の車窓から」はなかなか楽しい番組で、たまたまテレビをつけていて、やっているのを見るとそのまま見入ってしまいます。
難点は時間がいまひとつしっかり確定してなくて、録画しようと思ったら、前後にそれなりの余裕をもって録画しないと録画失敗になりやすいです。
魅力ある番組の多くは衛星放送が中心ですが、いい番組はＤＶＤ化される事が多いので、問題は少ないですが。。。

いまちょうど、ＮＨＫ総合で関口知宏さんのドイツ鉄道の旅を放送しているので見ています。学生時代にドイツに行った事を思い出します。
あの頃は写真を撮るのがかっこ悪いと、あまり写真を撮らなかったので、いま後悔しています。。。という事を、以前、サイトの方で書いたような気がする。汗
またドイツに行ってみたいです。それから、鉄道の発祥国イギリスにも。

本日のポー占い

ポー占い：引き延ばし運上昇中

その死は悲しいが、引き延ばし的な苦しみから解放されたのを喜べるようになるのは、いつの事だろうか。

人はどこから来て、どこへ行くのか。
宗教が生まれた理由のひとつは、間違いなくその疑問に「答える」ためであろう。
先日のアラン・ケイ氏のインタビュー記事( 参照：本日のポー占い , 2006/09/29 )で、「科学者の中にも・・・政治や宗教になると科学者らしく考えない人もいる。」と述べられている。「宗教」は人を「科学」的ではなく「盲目」的に行動させるにさせるから良くないと読める。
過去・現在・未来と言う何千年・何万年の時間の流れの中で、もしかしたら「科学」は「人の過去・未来」の答えを人間に教えてくれるかも知れない。しかし、現在、せいぜい100年程度の限りある人生の中で、その答えを得られないと考えて間違いないだろう。
科学的に考えることはとても大切であるが、到達できない領域が自分にとって空虚なままで、不安な毎日を送るよりは、科学的思考が到達するまでの暫定的処置として「宗教」で穴埋めで不安を抑えられるなら、それは間違っていないと思う。
「宗教」は「不可侵」はなく「科学が未到達」である暫定領域のとして考えるなら、悪くないと私は思う。

気になる話題。

新コンビニは特急型
東京新聞

東日本キヨスク（東京都）は、常磐線の特急列車「フレッシュひたち」の車両をモチーフとしたコンビニエンスストアをＪＲ水戸駅・・・
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新聞記事掲載の写真をぱっと見ると、ホームの反対側に列車が停車しているようだ。
遊び心がある、こういう話は私は大好きだ。

規制緩和と鉄道と安全

緩和一転、国主導に／背景に重大事故増加
神戸新聞

尼崎ＪＲ脱線事故など相次ぐ重大事故が背景となり、鉄道事業に関する法律が改正され、１０月１日から施行される。これまで“会社任せ”の規制緩和が・・・
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小泉内閣は規制緩和によって景気が回復したと主張していたが、企業の回復の裏には、必要な物・事・人材まで削ってしまうという実態が非常に多い。
ガチガチに規制するのは企業活動を締め付けかねず良くないが、緩すぎるのも良くない。。。鉄道業界、建築業界、人材派遣業界・・・。
歯止めをきちんとかけて、かつてのように「さすが日本のものは違う」と言われるようにしなければ、10年後もしないうちに日本は再び大不況時代に入るに違いない。

ＪＲ東の新型車両は主要機器の二重化

ＪＲ東、中央線快速の新車両を公開
NIKKEI NET

ＪＲ東日本は1日、12月末から中央線の快速電車に27年ぶりに投入する新型車両「Ｅ２３３系」を、・・・
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運行に必要な主要機器を二重化による運行保証対策をしたり、ステンレスボディ採用・ペンキ使用量の最低限化により環境負荷を少なくしているなど、現在鉄道車両に求められている機能を付加した車両に私も好印象を感じる。
もちろん、そういう機能は初期投資額が大きいため、資本力のある鉄道会社でないとなかなか実現できない。しかし、資本力ある鉄道会社各社が、求められている車両を製造させることで、低コスト化のノウハウが蓄積され、やがては資本力がさほどない鉄道会社でも、このような車両が導入できるだろう。
それ故、ＪＲ本州３社を始め、資本力ある鉄道会社各社は積極的に導入し、ノウハウと社会の一員として共有して欲しい。

ふと気になったのである。主要機器の二重化による運行保証対策で、片方の系統に障害発生した場合、ダイヤ運行に支障のない所まで運用し、それから工場入りする事
になると思うが、工場入りさせるコストが惜しいとか列車のやりくりが煩雑だとして、他方の系統に障害が発生するまで、つまりその列車が運行障害に陥るまで、そのまま使い続けるんじゃないかと心配になってしまう。杞憂ですね？

屋内信号施設絶縁・・・他社は大丈夫？

ＪＲ東、屋内信号施設を絶縁化…京葉線トラブルで対策
読売新聞

東京駅地下構内で２８日に起きた電気系統のトラブルで、ＪＲ京葉線のダイヤが丸１日以上乱れた問題で、漏電が起きた際の二次被害を・・・
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屋内・地下の信号施設には高圧電流対策が施されていなかったとある。
漏電対策は一般に、漏れた電流を誘導して地面(＝アース)に逃がす方法を取る。その為、対策対象施設が地中にあると、例え漏電があっても漏れた電流は施設側には来ず、そのまま地中を流れていってしまう様な気がする。
電流は伝導率の高い経路を伝って、電圧の高い方から低い方へ流れる。それ故、地中にあっても、電流の流れやすい場所を選ぶのは考えてみれば、当たり前である。
今回の事故をうけて、ＪＲ東日本は屋内信号施設の絶縁・漏電対策を施すとの発表をした。
屋内信号施設の漏電未対策と言うのは、建設費を削減するために、優先順位が低いとＪＲ東日本が独自に判断して対策していなかったのか？それともＪＲ各社・私鉄各社も同様なのであろうか？
もし、屋内信号施設で漏電未対策の設備がまだあるとしたら・・・。
大都市や主要路線を優先して早期に調査・対策をしなければならないだろう。これがＪＲ東日本だけなら良いのだが・・・。

ソバ畑とSL

秋ソバの花満開
東京新聞

今日から十月。そばの里、秩父市の荒川地区では秋ソバの花が満開となり、そこかしこで純白の花畑が広がっている。土日曜日は秩父鉄道のＳＬ列車が・・・
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都市部では凝ったデザインの列車が多くなりました。しかし、掲載されている様なのどかな風景にはＳＬが似合いますね。
この写真って、晴れた日に白い花と黒い機関車を一緒に写すという、花がハレーションを起こすか機関車が真っ黒につぶれるかと言うギリギリを難しい撮影をやり遂げています。凄いです！

本日のポー占い

ポー占い：フィルムカメラ運良し

って一瞬思ったが、私自身、この1年は全くフィルムカメラカメラ使ってない。。。

今日の葬儀は、静かでしたが、暗く沈んだ雰囲気はなく、とても良いものでした。

気になる話題。

名鉄、全車特別車特急を廃止へ
中日新聞

名古屋鉄道は２９日、犬山線や河和線で運行している全席有料（３５０円）の快速特急・特急「全車特別車」について、・・・
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私は犬山線沿線に住んでいるので、特急にミューチケット無しで乗られるようになるのは嬉しいニュースです。

長浜のD51は今年もまたピカピカに

“デゴイチ”ピッカピカ
京都新聞

旧国鉄のＯＢ職員らでつくる鉄道退職者の会長浜支部（大澤将支部長）のメンバー１５人が３０日、・・・
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北陸本線直流化に伴う作業かと思ったのですが、毎年恒例の清掃奉仕だったのですね。

イベントがあるから何かをする、イベントが無ければ何もしないと言う事は、今の日本では良くある話です。
「怒られるから、そういう事は止めなさい」ではなく、「自分がそう言う事されたらどう思う」と相手の気持ちを自分の気持ちに置き換えて考えられる子ども達が減ってますが、こんな事で日本の将来は大丈夫なのでしょうか。。

何はともあれ、奉仕活動をされている方々には、これからもD51と共に元気に、そして奉仕活動、ひいては奉仕精神を若い人たちに伝えていく事に頑張って欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：開業運上昇中

中央線高架化工事完了までに、開業についてきちんと決まりますように!

今日は昨日亡くなった知人の通夜に行ってきました。( キリスト教式なので正式には通夜ではなく前夜式という。 )
式のあとで、棺上部の小窓から顔を見られたので見てきました。まるで寝ているような安らかな顔でした。苦しみながら死んだ人はその表情が死に顔に出ると聞いたことがあります。知人はきっと安らかに死を迎えたのでしょう。
死というものは、生きとし生けるもの、誰もが避けることの出来ない事です。
私も死を迎える時に苦悩や未練の中にあるのではなく、何事にも精一杯やって、心おきなくその時を迎えられたら、良いだろうなと改めて感じました。
終わりよければ全て良し。

気になる話題。

コンピュータは人間を進化させるか
後藤貴子の米国ハイテク事情( PC Watch )

数年先のPCや家電の規格とか、Webやケータイの新しいサービスとか。IT業界の大きなテーマが、本当はいかに小さいか、この人に会うとよくわかる。・・・
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コンピュータ界の偉人のひとりアラン・ケイ氏のインタビュー記事であるが、彼のビジョンと洞察力の深さは、この短い記事でも良く伝わってくる。
「パースペクティブ(視野)の欠落は好奇心の欠落に直結する」
「世の中の大人の95%は科学的リテラシーを持たず、科学的思考ができない」
私には非常に痛い言葉だ。
しかし、いい歳になった今、容易に科学的な視野や思考パターンを変えられないのは確か。ゆっくりでもいいから科学的な視野を広げ、科学的な思考ができるように心がけていきたい。

愛知・桃花台線があす廃止

愛知・小牧の桃花台線、あす廃止
中日新聞

３０日の営業で廃止となる愛知県小牧市の新交通システム「桃花台線」（ピーチライナー）の車両２０両が行き場を失っている。開業から・・・
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需要見込みが楽観視しすぎの上に、経営努力が不十分だったと言われる愛知の新交通システム桃花台線が、いよいよ明日をもって廃止になる。
昨日の火災事故でストップした京葉線は何故あれほど影響が大きくなったのかと言うと、都心と沿線住宅地を結ぶライフラインのような路線だからである。
「都心に出るのが便利」→「沿線に住人が増える」→「列車本数が増えてますます便利」→「沿線にさらに住人が増える」の連鎖が起こっていたのに対して、桃花台線はそのまま名古屋市街地に出られず、乗り換えが必要なのにダイヤの接続がしっかりしておらず、「電車で乗り換えで行くより車で行った方が便利」→「列車本数が少なくなる」→「桃花台線が更に不便で車が欠かせない」の連鎖で利用者が伸び悩んでいたようだ。

経費削減のためと対処療法的に運行本数を減らす前に、根治治療的に対策を考える必要のある鉄道会社は多くないだろうか？
( 鉄道に限らず、先の事を考えないまたは、楽観視しすぎで経営している会社・団体・自治体が多すぎる。 )

本日のポー占い

ポー占い：気分運そこそこ

気分18日って平日だよな～、彼らは学校はどうしたんだろう?

今日、知人が亡くなった。
余命1ヵ月と宣告されて、まもなく入ったホスピスで約3ヵ月を過ごした。
苦しい毎日を一生懸命闘い大変だっただろう。その死は悲しいが、肉体的な苦しみから解放されたのを喜べるようになるのは、いつの事だろうか。

気になる話題。

シグマ、FOVEONセンサー搭載コンパクト「DP1」
デジカメWatch

シグマは、FOVEON X3センサーを搭載したレンズ一体型コンパクトデジタルカメラ「DP1」を、26日(現地時間)に独で開幕したPhotokina 2006に・・・
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偽色に発生しない受光素子を使ったデジカメ、それもコンパクトデジカメの登場。偽色は機構的に発生しないものの、通常の素子よりはノイズは多くなるらしい。
安定した実績をもつフィルムカメラと比べると、デジカメはまだまだ発展途上なんだが、手軽さ故に、フィルムカメラの衰退が激しい。
フィルムカメラよ、もうちょっと耐えてくれ！って一瞬思ったが、私自身、この1年は全くフィルムカメラ使ってない。。。汗

信号機器にバックアップなし

信号機器にバックアップなし、混乱に拍車　ＪＲ京葉線
asahi.com

ＪＲ京葉線の変電所トラブルは、発生から全線復旧まで８時間以上かかった。運転再開後も走る電車はわずかで、混乱は終日続いた。・・・
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過密でも正確なダイヤ運行のために、都市部では高度で複雑な運行システムが組まれている。今回の事故では、人の力だけでは上手くダイヤ運行が実施できない事が再認識させられた。
そういうシステムがダメージを受けた場合を考えていないまたは軽視していたのは、鉄道会社として手落ちではないか。新しい高速車両開発も良いが、それよりも先にやることがあるはず。
東海道新幹線は、東京に司令所があるが、バックアップのための司令所は大阪にある。主要鉄道路線はきちんとバックアップシステムを用意して欲しい。

また、当直者が忙しすぎて消防への通報が遅れたと言うのは、非常に問題だ。当直者が何人いたのか分からないが、人件費を削るために人減らしが多すぎるのでは？

新幹線新駅は誰のため？

原告団「控訴断念を」　新駅起債差し止めで栗東市に申し入れ
北陸中日新聞

判決から一夜明けて、原告も、栗東市も動いた。２５日、栗東市の新幹線新駅関連工事費約４３億円の起債差し止めを命じた大津地裁の・・・
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新幹線請願駅推進派にまた強い「逆風」が吹いた。
裁判は政府や自治体が絡むと往々にして政府・自治体側に有利なもしくは不利ではない判決を下すことが多いように感じる。
今回の判決は、裁判の「公平性」が高まったのか、それとも争点の公債は擁護できないほど程だったのか？
なんでもかんでも止めれば良いものではないが、市民・県民への説明と合意がきちんと行われずに巨額の公費を動かすべきではない。

本日のポー占い

ポー占い：おかげ運悪し

フリーゲージ・トレインによる弘前駅でのおかげと奥羽本線の相互乗り入れの話は、記事を読む限り、施設的にも時間的にも困難と判断するのは妥当と私にも感じられる。

今日は平穏に仕事が終わった。
先週末に地元写真屋でフジカラーCD作成(フィルムのCD化サービス)を依頼していたのが出来たとの連絡が入っていた。
最近のデジカメは1000万画素も珍しくなくなってきているのに、フィルムからのCD作成サービスで作成される画素数が200万画素程度ってのは、いただけない。
せめて、６切くらいの引き延ばしに耐えられる500万画素程度のスキャンはして欲しいな～
( ちなみに、感度は低いが感光粒子の細かいフィルムでは2000万画素くらいの情報量があると言われている。もっとも、使い切りカメラで多用される感度800のネガフィルムになると、かなり粒子が粗くなり、情報量が少なくなるようだが。。。 )

気になる話題。

ＹＳ―１１が３０日引退…開発の島さん、万感胸に
読売新聞

今月末で国内の定期便から退く唯一の国産旅客機ＹＳ―１１。「丈夫で長持ち」という国際的評価を得ている傑作機だが、開発当初は・・・
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YS-11の開発に参加していたという島文雄氏の話が書かれている。この島氏ってのが、数々の国産蒸機を生み出した島安次郎の子であり、新幹線開発の島秀雄氏の弟だったとは！恐るべし島家だ。

東海道新幹線が観光路線だったとは
Tech-On!

「この右コーナーが終わると長い橋を渡ります。そこでばっちり見えますよ」と私。「そうか，じゃ準備しとかんとな」と団体さん。…俺は添乗員かい。・・・
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新幹線が観光路線という捉え方には、なるほどと感じさせられました。
全国各地の観光に主力をおいた鉄道路線も、元々は観光のためではなく、地元住民の生活やビジネスのために作られたもの。
地元住民の利用度が低くなったため、観光などに主力を置かざるを得なくなったローカル線は多い。そして、上手く観光路線化に成功した路線は少ない。
出生数が昨年と比べ増加基調にあるらしいが、日本人の人口がこのまま減りつづける可能性も十分ある。新幹線の観光路線化が意外に早い時期に実行にうつさないといけないような機がする。
ちなみに、日経新聞は、昔どこかのホテルに泊まった時にロビーで１度切りしか読んだことがありません。汗

さようなら灘駅

さようなら灘駅、阪神間最古の駅にお別れ
JANJAN

神戸市のJR神戸線「灘駅」が全面的に建て替えられることになり、２４日、別れを惜しむ地元市民らでお別れ会が・・・
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魅力ある駅がまたひとつ消えていきます。
駅の担う役割は時代と共に変わっていきます。灘駅に対する人々の気持ちを引き継ぎながら、市民に喜ばれる駅に生まれ変わることを願っています。

新型交直流車両「５２１系」公開

ＪＲ西、新型車両「５２１系」公開　北陸・湖西線用 - 関西
asahi.com

ＪＲ北陸線長浜―敦賀間と湖西線永原―近江塩津間が来月２１日、東海道線に合わせて送電方式が直流化されるのに伴い、・・・
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JR西日本で現在使われている交直流車両って、国鉄時代に作られたものだったんですね。
来月に直流化する北陸本線用に車両を新造するって事は、まだまだ交流区間があるって事ですか？

本日のポー占い

ポー占い：高松運好調

その他は、ついにトップ10圏外の12位にダウンしてしまった「デッドマンズ・チェスト」は、それでも高松6位になるでしょう。

今日は久々に定時に上がれた。
今日はぐずついた天気だったが、そのおかげで涼しく過ごせた。私は暑がりなので。。。

気になる話題。

富士フイルム、ボディが進化したデジタル一眼「FinePix S5 Pro」
デジカメWatch

富士フイルムはデジタル一眼レフカメラ「FinePix S5 Pro」を発表した。・・・撮像素子はFinePix S3 ProのスーパーCCDハニカムSR IIからスーパーCCDハニカムSR Proに変更。・・・
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S3Proなどの搭載しているハニカムSRシリーズのCCDは、画素数よりもワイドレンジを重視しているため、白飛びや黒つぶれの少ない画像が得られやすい。
これを搭載したデジカメが欲しいのだが、現在のラインナップでは、CCD付着ホコリ対策機能がなく値段の高いS3Proしかない。
このCCDを搭載した一体型デジカメ(S9100のようなネオ一眼レフデジカメ)が出ないかな。


【TGS2006】会場に訪れたすべての若き才能に捧ぐ！　『銀河鉄道物語』原作者・松本零士氏独占インタビュー
goo ゲーム

・・・閉じた宇宙は、遠く時の接するところでまた会おうと一週すれば言えるんです。開いた宇宙は永遠の別れです。・・・オタクはプロフェッショナルの始まりですよ。・・・
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松本先生のインタビュー記事は、過去のインタビュー記事とは少し観点が違うので、興味深く読めました。

ＪＲ四国のＡＴＳ増強完了

急カーブ手前のＡＴＳ増設完了　ＪＲ四国
山陽新聞

ＪＲ四国（高松市）は２５日、ＪＲ尼崎脱線事故を受けて急カーブ手前に整備を進めていた速度照査機能付きＡＴＳ（列車自動停止装置）の増設が・・・
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ＡＴＳ設置よりもゆとりのあるダイヤを組む方が安全につながると思うのだが、民間企業だから仕方ないか。。。次善の策としてＡＴＳ増強は仕方ないだろう。
こういった取り組みが各地で行われているが、列車運行の安全性がしっかり高まる事を願う。

乗り入れの話題・・・新幹線とフリーゲージトレイン

九州と本州が乗り入れ検討　新幹線、２０１１年春に
河北新報

ＪＲ九州が整備中の九州新幹線鹿児島ルートが２０１１年春に博多駅まで全線開業するのを機に、山陽新幹線と相互乗り入れ・・・
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フリーゲージ・トレインの弘前乗り入れは困難
東奥日報

弘前市がJR弘前駅への乗り入れを目指しているフリーゲージ・トレイン（軌間可変電車）について、県は、誘致実現は困難－との・・・
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九州新幹線と山陽新幹線と相互乗り入れする方向でＪＲ九とＪＲ西との調整に入っているらしい。鹿児島～新大阪間が４時間程度なら空路による移動よりも便利な場合が多いだろう。
デザインがちょっとおしゃれな(と私は感じる)レールスターは、つばめのデザインにも負けていないから、九州新幹線に乗り入れてもいい感じだろう。

フリーゲージ・トレインによる弘前駅での東北新幹線と奥羽本線の相互乗り入れの話は、記事を読む限り、施設的にも時間的にも困難と判断するのは妥当と私にも感じられる。
この場合は、相互乗り入れよりは、ダイヤ調整によって、待ち時間が少ないスムーズな乗り換えを実現した方が良さそうだ。

フリーゲージ・トレインと言えば、新幹線路線のないＪＲ四国に導入して、東海道・山陽新幹線と相互乗り入れを実現しようとする活動がある。
乗り入れした九州新幹線と四国からのフリーゲージ・トレインを岡山駅辺りで連結して１６編成にすれば、利用者数もそこそこになって、１時間に１本くらいなら東京まで走らせられるかも知れない。

上海のリニアは運行に問題なしの様子

上海のリニアモーターカー、運行に問題なし
チャイナネット

ドイツで22日、リニアモーターカーが試運転中に作業車両と衝突し、乗客が亡くなるという事故が発生した。「新聞晨報」は、・・・
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ドイツでのリニア実験線の衝突事故の後に、気になっていた上海リニアのシステムであるが、発表によると障害物検知による列車停止システムがあるようだ。
取りあえず、一安心？

同済大学の教授が運行システムの問題ではないとのコメントを寄せている。狭義的な意味合いでの運行システムはそうかも知れないが、人為的ミスを如何に減らすかと言うことは広義的な運行システムに含まれていると思う。
開発初期で研究者や開発者など本当に一部の人しか乗ることの出来ない頃ならともかく、運行安全対策が不十分なまま開発関係者以外の見学者が乗れるようにしたのは悪かった。