SL北びわこ号と爆煙

雪景色の中、ＳＬ疾走
北陸中日新聞

昔懐かしい蒸気機関車（ＳＬ）が３日、ＪＲ北陸線の米原－木ノ本駅間で特別運行した。県などの「冬の北びわこ周遊観光キャンペーン」の・・・
リンク

C571が冬の北陸を走りました。
とあるSLファンの掲示板に、北びわこ号の煙が少なくて寂しかったという感想が見られましたが、勾配なく出発時くらいしか力行する必要のない路線で、不必要に石炭をくべて、カマを傷ませる必要はありません。環境にも良くないでしょうし。
しかし、多くの撮り鉄には爆煙を上げるSLを撮りたいと思うのは当然の事。
そこで、事前に鉄道専門誌などの協力を得て代表的な撮影ポイント候補を10カ所くらい選出し、その中からファン投票を行い、1位になったポイントでのみ爆煙を上げるサービスをしたらどうでしょう。カマや環境への負担を最低限にしつつ、撮り鉄にもそれなりに満足してもらえるような気がします。

本日のポー占い

ポー占い：起工式運絶好調

これから信用回復に起工式していかねばならぬのに・・・。

このブログサービスは少し前から新しいシステムでの運用が始まっていましたが、私のブログは旧システムを利用していました。
今日やっと移行のための作業をする事ができました。大体移行できたと思うのですが、いろいろ変わっているので、投稿者である私は当然として、読者側も慣れるまでちょっと時間がかかるかも知れません。

また、やっと記事の分類ができるようになりましたが、過去分を全て分類するのは大変そうなので、テスト的に分類した過去１週間分以外は、分類せず、今日以降のもののみ分類していく予定です。ご了承下さい。

SLと安全運行

Ｄ５１撮影、線路侵入男まで…緊急停車相次ぐ
読売新聞

ＪＲ東日本などの観光キャンペーンで１８年ぶりに千葉県内を運行中の蒸気機関車「Ｄ５１」（通称・デゴイチ）に、カメラを抱えたＳＬファンらが接近し過ぎて、緊急停車する・・・
リンク

線路内に入り込むどころか線路の上に寝転がって撮影するという列車妨害もあるようで。。。
もし跳ねられた場合、その人が死亡するという自業自得だけに留まらず、今後のD51走行が中止になる可能性が高いので、絶対に止めてください。
( 私は詳しくは知らないのですが、SL全廃後の復活運転初期に、迫力あるシーンを求めて線路内に入って撮影していたた少年が跳ねられる事故があったそうです。その事故の影響で、それ以降に予定されていたイベントが中止になったそうです。 )

本日のポー占い

ポー占い：ＳＬ運わるそう

と悔しく思う気持ちは理解できるが、現代ＳＬの内容を過去に適用してはいけないと思うでしょう。

今日は忙しかった。「炎上」状態だった。

気になる話題。

日本一長い駅名ピンチ、駅前の美術館閉館で…松江
読売新聞

島根県東部を走る私鉄「一畑電車」（本社・出雲市）で、日本一長い「ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館前」（松江市）の駅名が同美術館の閉館によって・・・
リンク

新駅名として「ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館跡地前」に改名したら、更に長くなり、日本一長い駅名を維持できる？

豊橋市電電停へのトラック衝突事故に思う

電停にトラック衝突、運転手死亡
中日新聞

３日午前２時１５分ごろ、・・・豊橋鉄道市内線の屋根付き停留所（札木電停）に衝突。・・・札木電停は大破した。・・・
リンク

自動車と共存する路面電車。路面電車は自動車と比べて環境負荷の少なく、都市向きの交通機関である。近年は路面電車を見直す動きが出ている。そんな情勢の中での今回の事故は、路面電車の利用者への安全配慮の課題を浮き彫りにしたかもしれない。
電停に人がいる時に、その電停に車がぶつかってきたら・・・今回の事故は深夜帯だったため、衝突したトラック運転手以外は死者は出なかったのは不幸中の幸い・・・。
これだけ自動車が普及している中で、自動車と鉄道が共存することは難しいのか？それとも今回のような事故は特殊な事例なのか？
衝突時に車がホーム上に乗り上げられないようするか、電停ホームの両端に路面電車利用者を守る「壁」を作るべきなのか・・・

笑顔のせデゴイチ快走

体験ルポ　笑顔のせデゴイチ快走
千葉日報

・・・写真を撮ろうとしたファンが線路内に立ち入り、急停車するトラブルも数回あった。・・・仕事の合間に出てきた会社員や車いすを並べて見ていたお年寄り、はしゃぐ保育園児たちなど、ほとんどの見物客は笑顔で手を振っていた。・・・
リンク

Ｄ５１　“雄姿”にすご～い
千葉日報

ちばデスティネーションキャンペーンに合わせ、ＳＬ「Ｄ５１」がＪＲ内房線で運行された一日、木更津市立岩根小学校の全校児童三百七十八人は沿線に整列し・・・
リンク

やはり利己的でマナーの悪い鉄道マニア( 注：鉄道ファンではない。「マニア」＝「熱狂、異常な熱意、狂気」 )が出たようです。
みんなの笑顔・楽しみを守るためにも、鉄道関係者は元よりイベント主催者側に頑張ってもらいたいです。
もちろん、その場にいる鉄道ファンも注意してもらうなどの協力も必要です。ただ、マナーの悪い鉄道マニアには、注意されると逆恨みするなど悪態を付く人の割合が多いと聞くので、１人または少人数で相手をする場合は厳しいかも知れません。何か良い手だてはないものでしょうか。マナー違反を注意している人がいたら、周りの人は、マナー違反者に対して目で抗議すれば、マナー違反行為を止めてくれる？

本日のポー占い

ポー占い：高速列車運良運停滞中

これらの記事を読んでいて頭に浮かんだのは、50年後には踏切がなくなるだろうと言う希望的高速列車運良でしょう。

今日もちばデスティネーションキャンペーンで走っているD51の記事があったが、明朝早くからの用事があり、早寝をするために、今日はブログは特に書きません。。。というより書けません。
明日の用事が無事に終わりますように！

本日のポー占い

ポー占い：会社運よさそう

誤解のないように付け加えるなら、科学的に解明されていないと言っても、十分に有用な事は会社にたくさんあるでしょう。

昨日は遅くまで仕事を頑張ってやって、今朝張り切って納品に行ったが、納品先の都合で納品できなかった。ちょっと悲しかった。明日は無事に納品できるといいな。
昨日はとても暖かかったのに、今日は一転して寒い。週末まで寒いらしい。
土曜日の午前中に用事があるので、気分はちょっとブルーだ。

気になる話題。

廃線跡にマンション　神戸・灘
神戸新聞

ＪＲ貨物（東京）は、神戸市灘区の廃線跡に分譲マンションを建設している。線路跡は細長く、用途が限られていたが、ＪＲ神戸線の灘駅から徒歩二分・・・
リンク

昔、狭い土地だけど工夫して家を建てるっていうのを紹介した番組があり、それを見て驚いたものです。
今回の話題は、個人住宅ではなく集合住宅であるマンション。一体、どんなマンションができるんでしょうか。

福知山線脱線意見聴取会でＪＲ西が弁明

福知山線脱線意見聴取会　ＪＲ西弁明　事故調指弾
読売新聞

・・・国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）が関係者や学識経験者の見解を聞く意見聴取会が１日、東京・霞が関・・・委員側は「鉄道人として社会に応える気持ちが見られない」などと厳しく・・・
リンク

「我々の悔しさ代弁」…遺族、事故調を評価
読売新聞

・・・ＪＲ西日本の組織的責任を逃れようとする丸尾和明副社長（鉄道本部長）を厳しく指弾する事故調委員の姿は、遺族や負傷者の目に頼もしく映った。・・・
リンク

喉元過ぎれば・・・ですか？
経営陣がこんな意識では、乗客に接する職員達が安全意識を高くしようとしても、その意識を潰されてしまうような気がする。
福知山線脱線事故などで、安全に対する信頼と言う大切な資産をかなり失ったJR西日本。これから信用回復に努力していかねばならぬのに・・・。
どこかの失言大臣もそうだが、社会に多大な影響を与える人物達がこんな有様では、日本の行く末が不安だ。
事故調査委員会の存在目的は、事故の再発を防ぐ事。できるだけ綿密な分析をして、JR西日本の企業体制や運営方針の改善に繋げて欲しい。

千葉で観光キャンペーンにＳＬも登場

千葉で観光キャンペーン、ＳＬも登場
TBS

「観光立県」を目指す千葉県では、全国に千葉県の観光をＰＲするキャンペーンが始まり、初日の１日は、ＳＬも登場しました。・・・
リンク

東京以外の関東地区にあまり縁のない私にとって、千葉と言うと東京のベッドタウンと東京ディズニーリゾートの県と言うイメージがある。
観光立県を目指してのキャンペーンと言うことは、知名度が無いものの千葉県の観光資源にかなり自信を持っているようですね。
注目したいです・・・と言っても、SLファンの私にとっては、SL列車だけにしか目が行かないのですが。。。SL列車の客車が千葉県の観光資源を描いたラッピング客車にしたら・・・撮り鉄には不評ですね。。。

ＳＬ「あぶくま号」運行打ち切りに思う

ＳＬの運行打ち切り　ＪＲ磐越東線いわき・郡山間
福島民報

ＪＲ磐越東線いわき―郡山間で行われてきたＳＬ「あぶくま号」の運行が今年度で打ち切られる・・・十分な経済効果が得られていないことや滞在型観光に・・・
リンク

観光の売りになるものがあっても、認知度が低いから、全国各地の注目を集めるきっかけとしてＳＬを走らせる・・・それが観光客誘致におけるＳＬの「正しい」使い方です。
「ＳＬが走れば、地域が活性化するだろう」って言うような、根拠のない楽観主義的な考え方は、バブル景気の頃ならともかく、一部の人を除き大半の人が経済的時間的にゆとりのないご時世には通用しません。
同じような例として「新幹線が停車すれば、何もかも上手く行くはず」と言うのがあるけど、それが実際にそうなった例ってあったかな？
磐越東線のいわき～郡山間の観光資源などは何があったのだろう。
ちなみに季節にＳＬ列車を走らせて、観光の目玉にしている例としては、ＳＬ北びわこ号があります。以前と比べると本数が少なくなったので寂しいですが、長浜と中心とした北陸本線の観光キャンペーンに欠かせない存在となっています。
ＳＬ列車に限らないけど、人件費も維持費も通常の電車と比べて割高になると思われるＳＬ列車を走らせるなら、売りとする観光資源が十分な市場調査に裏付けられて自信が持てる状態になってから走らせないと、無駄な出費に終わって当たり前と思います。この話題を知る他の人も大半がそう思うだろうに。。。

本日のポー占い

ポー占い：関係機関運よさそう

昨夜は関係機関が悪く、目覚めの気分はかなり悪かった。

あとちょっとで終わりだ～と思った瞬間、問題が見つかった。
その対応でまたまた遅くなってしまった。
明日は平穏に仕事が終わりますように！
お腹が空いた。夜に食事は良くないと言うけど、空腹で眠れないよりはマシだろう。。。

本日のポー占い

ポー占い：高速列車運良し

何より、JR東海は動態保存機は持っていないし、この高速列車に似合いそうなJR東日本のD51498は、年中忙しい感じがするでしょう。

昨日、「鉄道車両はこうして生まれる」(学習研究社)を買ったのだが、ついつい読みふけってしまい、寝不足で、日中の暖かさも手伝って、眠い1日だった。

気になる話題。

旧国鉄石綿禍で初の提訴　神戸でも訴訟の動き　横浜地裁
神戸新聞

元国鉄工場勤務の男性がアスベスト（石綿）疾病で亡くなったのは、旧国鉄が安全配慮義務を怠ったためとして、横浜市内の遺族が二十九日、・・・
リンク

小児科医や産科医が激減している主要な理由の一つとして、医療ミス訴訟を嫌がるという事があると言われている。
医療ミス訴訟の内容を見ていると、明らかな手抜きによる医療ミスは存在するが、大半の医師にとって正しい判断ができないのも当然と言う難レベルの問題にぶつかり最善を尽くしてもダメだったと言う場合が多いような気がする。
確かに天才的な医師は存在する。彼らにとっては解決可能な問題であっても、他の医師が可能であるかは別問題である。全ての医師・医療はベストを尽くさねばならぬと思うが、最高水準の結果を求めてはいけないと思う。
アスベスト問題・・・アスベストは耐火性・耐熱性・加工性に優れた理想的な素材としてもてはやされた。
国も法整備をしているにも関わらず、アスベストに対する防護対策をしていなかったのなら、安全配慮義務を怠ったと言える。しかし、アスベストの危険性が叫ばれていても、国による法的規制を待たず自発的な規制を実施するような企業は、あまり一般的ではない。最初の法令が制定されたのは1971年であり、その内容も今の基準から見れば、無いよりは良いだろうってレベルである。
また、一般的に認知が浸透してきたのは、そんなに古い時期ではないと思う。実際、約20年前の私が中高生の時代には、科学実験でフラスコ中の薬品加熱にはアスベストを使った金網をごく当たり前のように使用していた。
確かに本人や遺族にとって、「過去」において、「現代」レベルの「安全対策」がされていれば！と悔しく思う気持ちは理解できるが、現代レベルの内容を過去に適用してはいけないと思う。
敢えて訴訟を起こすなら、相手は、旧国鉄ではなく、法整備を怠ってきた国であると思う。
( 薬害エイズと同じレベルの問題。 )

突風による被害をなくせるか？・・・観測用ドップラーレーダーがいよいよ稼働

突風観測用ドップラーレーダー　ＪＲ東、余目駅に設置
河北新報

山形県庄内町で２００５年１２月に起きたＪＲ羽越線特急転覆事故を受け、ＪＲ東日本は２９日、事故現場近くの余目駅に、竜巻などの突風観測に有効なドップラーレーダーを・・・
リンク

いよいよJR東日本のドップラーレーダーが稼働開始する。
航空機用の場合は、空港付近の地形は比較的平坦で、空気の流れなどを乱す要因が限られてくるためあるため、ドップラーレーダーの観測データを利用するのは比較的容易ではないかと感じられるががそのまま利用するのはしやすいと感じられる。
一方、鉄道の場合は、必ずしも線路近辺が平坦な場所ばかりではなく、線路は高層ビル群の谷間だったり、高架橋の上だったりするので、地表の構造物情報を加味して計算しないと、利用が難しいかも知れない。
( 海底地震による津波が押し寄せた時、開けた海岸よりも入り江の海岸の方が到達時の津波の高さが高くなり、予測が難しい状況をイメージしています。 )
如何に的確な予測ができるかのお手並み拝見と行きたい。( もっとも、そう言う事態が起きないのが一番であるが。。。 )

本日のポー占い

ポー占い：使い方運停滞中

記事中に使い方されているダンプとの衝突事故での武勇伝は私は最近知ったのですが、実は有名な話だったのでしょうか?

昨夜は夢見が悪く、目覚めの気分はかなり悪かった。
今夜はいい夢が見られるだろうか？

気になる話題。

国産高速列車、旧正月ダイヤ第一便が運行（１）
人民網( 日文版 )

国産高速列車CRH(中国高速鉄道)の実用化第一便が28日午前7時15分、浙江省の杭州駅を出発し、・・・
リンク

日本の国産と言われる蒸気機関車は、初期の頃は、主要な部品は輸入に頼って、国内ではそれらを組み立てただけに等しいものだった。
中国の高速列車も設計技術を輸入に頼っている段階なのだろう。
加えて、反日感情・活動が起こりうる状況を踏まえて、日本製とか日本の技術と言うことは伏せているのだろうか？

ＪＲ東京駅変電施設トラブルの原因はブレーカー制御装置

原因はブレーカー制御装置　ＪＲ東京駅トラブル
朝日新聞

昨年９月にＪＲ東京駅の変電所のトラブルで京葉線が２日間にわたって運休した問題で、ＪＲ東日本は２５日、トラブルはブレーカーの制御装置の回路の異常が原因だったと・・・
リンク

点検を全然していなかったのですね。
電源周りに限らないが安全にかかわる装置や施設は、毎年はコスト的に無理にしても、せめて３年とか５年に１度くらいはしていて欲しい。
もちろん点検していたからと言って、全ての事故を防げるわけでないが、事故の発生率を下げる事はできるはずだから。
しかし、何故、制御装置の電気回路に接点がずれがあったのか・・・設置時から？それとも経年劣化？

本日のポー占い

ポー占い：運転運悪し

京都の路面電車導入実験や常磐線の保線作業車脱線運転は特にそうでしょう。

1年ぶりにサイトのリンク集を更新した。
新規の追加は少しだけで、どちらかと言うとリンク切れのサイトのURLを訂正した程度なのだが。

先日、ある民放の「生活改善提言番組」が改ざんデータややらせ問題で打ち切りになった。
非常に人気があると言うので、以前、私も２、３回見た事がある。いずれの時も私の知らない分野の内容だったが、明らかにデータ解析のアプローチが非常に非科学的な「ご都合主義」だった事は覚えている。
( 例えば、ダイエット効果の結果データを示した時、比較していた別のダイエット方法の結果は全く別の人の実施内容であった。同じ人とか遺伝子レベルで同じで体質的にもほぼ同等と思われる一卵性双生児同士が被験者なら科学的なのだが・・・。 )

科学は憧れるだけで、「科学的」とは何ぞやと言う人が、かなり多くおり、その番組が科学っぽいからとダマされていたのだろう。
もちろん、「科学的に確かめられている」と言われている内容でも、100％真実という保証はない。「そう説明すると上手く説明できる」とか「真実でないと言う証拠がない」と言うレベルのものがほとんどである。
( 参考文献：９９．９％は仮説　思い込みで判断しないための考え方 )
近年の理解離れ増加とエセ科学番組の隆興と関連があるのだろう。

誤解のないように付け加えるなら、科学的に解明されていないと言っても、十分に有用な事は非常にたくさんある。例えば、鍼灸などの東洋医学。
鍼灸とは何か、経絡(けいらく)とは何かなどを、科学的な見方をすれば、西洋医学に比べると「未開の地」である。しかし、非常に長い東洋人の経験によって編み出された、確実に実績の上がっている医療方法である。

「科学的だから」「非科学的だから」と感情論的で非科学的な二元論的な考えに陥らずに、科学的に冷静に考えるようにしなくては。。。と自戒の念。

日常生活と踏切

生活道路：諫早のＪＲ事故で議論　利便と安全、どう両立
Yahoo!ニュース ( 毎日新聞 )

諫早市のＪＲ長崎線で１８日に起きた人身事故を受け、住民が普段から線路を横断する際に使っている踏切以外の「生活道路」の安全性がクローズアップ・・・
リンク

「開かずの踏切」待ち時間短縮　ＪＲ米子駅構内
日本海新聞

ＪＲ米子駅構内改良工事の起工式が二十七日、現地で行われ、・・・車両数の減少に伴い留置線の撤去など設備の合理化を・・・
リンク

ここに挙げた2件は「踏切」と言うキーワード以外は全く違う内容である。
これらの記事を読んでいて頭に浮かんだのは、50年後には踏切がなくなるだろうと言う希望的予想である。
踏切の設置コストは非常に高い。しかし、それがなければ、線路を横断したい人達の安全を保証できない。
踏切のない生活道路や開かずの踏切。。。踏切に対する全ての要求を全て満たす事は不可能である。もちろん、全区間の軌道を高架化したりや逆に地下化する事も不可能であろう。
そして考えついたのは踏切の全廃である。
列車の接近を知らせるのは鉄道会社の所有する踏切ではなく、未来においては更に高機能化するだろう携帯電話や時計であろう。
運航中の列車からは常時特殊な無線信号が発信する事となり、携帯機器がその信号のドップラー効果を計測し、GPS機能により計算された位置情報から、列車の接近を予測する事で、歩行者には線路横断禁止警告を出したり、自動車が線路に侵入しないように制御したりできているのではないかと。。。
無理かな？

SLの話題・・・ＪＲ九州のＳＬ、４年ぶり復活へ

ＪＲ九州のＳＬ、４年ぶり復活へ　熊本―人吉間
朝日新聞

ＪＲ九州の蒸気機関車（ＳＬ）が、０９年夏から熊本―人吉間で復活することになった。０５年まで熊本―阿蘇間を「あそＢＯＹ」として走っていた８６２０型で・・・
リンク

阿蘇など勾配区間を走らなくなる事で乗りたいと感じなくなる人と、九州新幹線との連携で乗りたいと思う人とどちらが多くなるのでしょう。
沿線地域の活性化だけでなく、機関車に無理をさせないためにも、後者となる事を願います。
１車両の維持のために４億円と言う投資は決して少なくない額です。この投資の判断は正しかったとJR九州が、そして地域住民が思えるように応援していきたい。もちろん、今度こそ、新生あそBOY号には乗りに行きます！( 但し、大阪まで乗り入れする九州新幹線に乗るかはまだ決めていない。 )

「はやて」型高速列車が中国で営業運転開始

中国で「新幹線」運行開始・「はやて」型、上海から
NIKKEI NET ( 日経新聞 )

日本の東北新幹線「はやて」をベースにした中国の高速列車「ＣＲＨ２」（通称、子弾頭＝弾丸）が28日、在来線の・・・日本からの技術導入を知らない人もいた。・・・
リンク

日本の新幹線がベースの高速列車車両は好評のようですね。
中国の高速列車は、日本以外にもフランスやドイツからも導入されますが、そちらの方はどうなんでしょうか。まだ進んでいないのか、それとも単に日本のメディアが採り上げないだけ？
日本からの技術導入を知らない人もいる辺りが、中国らしいなと感じます。
当分、中国の鉄道車両は日本や他の国々の車両技術をまねるだけの列車しか作れないでしょうが、各国の車両を模倣する事で、他の国ではできなかった各国の良いとこ取りの新型車両を作り上げるかも知れません。その時までに日本が画期的な車両を開発できていなければ、「逆輸入」状態になって、国内の車輌製造分野が負けてしまいます。
今回の「輸出」が、日本にとって開けてはいけないパンドラの箱でなかった事を願いつつ、また日本の技術者やメーカーに期待しています。