なるほど！

踏切３６カ所の遮断機下りる　近鉄養老線で操作ミス
朝日新聞

１１日午前０時半ごろ、近鉄養老線の広神戸駅（岐阜県神戸町）―友江駅（同県大垣市）間の踏切３６カ所で、点検に伴う停電と同時に遮断機が下りるトラブルがあった。・・・
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私はこの記事を読んで初めて知ったのだが、踏切の動作電力は電力会社からの直接供給ではなく、電車と同じく鉄道会社からの供給だったんですね。
電源点検中はバッテリからの電力供給に切り替えてやる事で踏切は24時間動作していたのですね。少し驚きました。でも、よくよく考えれば、踏切は大切な鉄道設備であって、踏切をきっちり管理するためには鉄道会社から電力供給の一番かもしれない。

あと２日

閉館まであと4日！　今しかみられない！　今見ておきたい「さよなら、交通博物館」
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昭和11(1936)年に開館して以来、秋葉原の顔として長年親しまれてきた「交通博物館」が、5月14日にいよいよ閉館してしまう。・・・
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交通博物館　お別れラッシュ　閉館まであと３日
東京新聞

十四日に閉館が迫った東京都千代田区神田須田町の交通博物館で、最後に一目見ようとする人の「ラッシュ」が続いている。・・・
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いよいよ残すところ２日間となった交通博物館。
私が１月に行った時は結構空いていたので、ゆっくり見学できたが今はゆっくり見学できないかも知れない。その反面、閉館記念グッズがいろいろ販売されているようだ。
館長や学芸員らが館内を案内する映像が納められたDVDは１万円近くするのでなかなか手が出せないかも知れないが、展示物を普通に眺めているだけでは気づかない話が多く含まれていると思われるので、鉄道ファンのみならず乗り物ファンなら是非購入したい商品だろう。これが１月の旧万世橋駅遺構公開イベントが始まった時に販売されていたら良かったのに！

過ぎたるは及ばざるがごとし

ＡＴＳ緊急停止62件 ＪＲ広島管内
中国新聞

尼崎ＪＲ脱線事故を受けて設置されたＪＲ西日本広島支社管内の改良型の列車自動停止装置（ＡＴＳ―ＳＷ）が作動し列車が緊急停止するケースが、・・・
中国新聞・地域ニュース

稀だったとしても新型ATSによる緊急停止で１時間近い遅れというのは論外である。運転士の習熟度不足だから慣れれば大丈夫と言うのは安全性に対して消極的としか感じられない。
安全装置がついているから安心、積極的に安全装置を取り付けているから安全に対して積極的であるわけではない。運転するのは基本的に運転士であり、安全装置は運転士に何かあった時などに対する非常用であり、使わずに済むのが一番である。
その安全装置が頻繁に作動すると言うのは、運転士技術か過密ダイヤかそれ以外かは別としても問題ある鉄道システムといわざると得ない。
じゃあ、どうすれば良いのかと聞かれると、私には良い案が思い浮かばない。敢えて一案を出すなら、段階的に速度を落とさせる区間では、ATS地上子から、次の区間(距離)までに時速何キロまで速度制限をするかを運転席に表示させる事くらいだ。習熟度が低い運転士の熟速度がアップするに違いない。

模型の世界

北陸線峠越え　庭に再現
日刊県民福井

全国的にも珍しいレール幅１３ミリの鉄道模型コレクター斉藤裕久さん（５８）＝越前市広瀬町＝が、自宅庭で自作の蒸気機関車などの運転を披露している。・・・
日刊県民福井ホームページへようこそ

私は鉄道模型は少ないものの一応持っている。
鉄道模型を買った最初の頃、蒸機のNゲージ模型を買ったのであるが、電車と違い車輪がむき出しの姿は前から見るとがに股でかっこ悪かった。
就職して給料で財布が潤い始めた頃、東京の鉄道模型店で見た模型はひと味違った。きゅっとしまった足回りでプロポーションがとても良かった。
値段が予想外に高かったのでその時は買えなかったが、その後、そのタイプの模型を２両ほど買ってしまったのである。
私が買ったのは、13mmゲージと同じくらい珍しい12mmゲージ。呼び名はいろいろあるが、HOjという呼び方が私は好きである。
13mmゲージは、日本で広く普及している80分の1スケールのボディを基準にがに股の足回りを細くしたものである。ボディが日本のHOゲージと共通なので、足まわりを変えるだけで済むため、キット(組み立て模型)の世界では比較的よく知られている。
一方、12mmゲージは、世界で標準的な84分の1スケールで作成されている。日本型車両の場合、ボディも足回りも一から設計されているので、普及率が低い分、どうしても割高になる。世界標準のスケールなので、世界各国の鉄道模型も好きな人には、模型を並べて見るのが好きな人には統一感があって楽しい。(私の場合)
ちなみに私のお気に入りはPEMのC6216。

大人とガキ

ＪＲ京浜東北線、信号トラブルで一時運転見合わせ
朝日新聞

１１日午前５時４０分ごろ、川崎市のＪＲ京浜東北線川崎―鶴見駅間を通過する電車の自動列車制御装置（ＡＴＣ）が赤信号を受信したまま、切り替わらなくなった。・・・
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このトラブルはＮＨＫのニュースで知った。
このニュースの中で、駅のホームで運転再開を待つビジネスマンがインタビューを受けていた。
「安全は大切だけど、朝のラッシュ時には(運転見合わせは)困る」という主旨の話をしていた。
脱線事故などがあると、交通機関は安全第一だと声高にいう人が多い。しかし、インタビューに答えていた人のように、安全さも速さも安さも何もかも求めていて何を第一にすべきか考えられない幼児的ワガママな人が大半のような気がしてならない。

本日のポー占い

ポー占い：オーバーラン対策運下降気味

;br;Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側のオーバーラン対策が不十分なのかも知れない。

少し前の富士写真フイルムのＣＭで小野洋子さんを起用したものがあった。
「Photo is ...」
写真は、過去の出来事を現在・未来に伝える手段であり、自己表現の手段でもある。
写真のない生活をしばらくしていたが、いま再び写真のある生活に戻り、生き生きしている自分を見つける。写真っていいですね～。

高い？安い？

SLの模型が800万で落札
STV札幌テレビ

最低価格･･･、その15倍で落札されました。赤平市が税金の滞納者から差し押さえたSLの模型。インターネットで公売した結果、・・・
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以前、購入した鉄道模型雑誌の広告欄に、ライブスチーム(本物のと同じ仕組みで動く蒸機模型)のキット販売の広告があった。どこのメーカーか思い出せないが、毎月届くパーツを組み上げると、模型ができあがると言う商品だった。
分割払いの総合計が600万くらいになり、外車が買えるじゃないか！ってビックリした記憶がある。
今回話題のライブスチームは、なんと800万円での落札である。自分で組み立てる手間や、これ自体のもつプレミア性を考えると、蒸機模型マニアには当然の価格かも知れない。
当然の価格と言っても、買える買えないは別次元の話。落札した人が羨ましい。

国立大学の役割

脱線防止へ新技術　東大生産研
朝日新聞

００年の地下鉄日比谷線のような脱線事故は、車体のバネがきくようにカーブで台車との距離を３センチ程度変えるだけでなくせるかもしれない――東大生産技術研究所の須田義大（よしひろ）教授らは・・・
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東京大学生産技術研究所 須田研究室

須田研究室の公式サイトは1年前前から更新されていないので最新情報はわからないですが、鉄道や自動車で有意義な研究が続けられている事がわかります。
鉄道関係では、JRグループの研究所として鉄道総合研究所(JR総研)があります。国鉄時代は様々な研究に取り組んでいましたが、分割民営化に伴い、JRグループ会社として独立し、JR各社が独自に研究・開発をする事もやるようになってから、活躍の度合いが低くなったような気がします。
JR総研はJR各社と近い関係にあるために、JR各社が自分の所で開発した技術がJR総研を通じて他の会社に漏れるのを恐れているのだろうか？
そう言った点で、国立大学は、完全ではないものの民間企業と比べて独立性が高いため、利害関係をさほど気にせずに技術開発に取り組め、そして今回の新聞記事のような技術開発に至ったかもしれない。
その独立性を保たなければならない国立大学であるが、小泉改革の一環で独立行政法人化が進められている。これによって、大学の独立性がなくなり、ただでさえ下降気味の日本の技術開発力が更に落ちなければ良いが。。。

蛍光塗装もダメ？

ＪＲ田代駅でまたオーバーラン、「ピカピカ陸橋」作戦失敗？
読売新聞

列車のオーバーランが続発し、防止策としてホーム線路上の陸橋に蛍光塗料を付ける「ピカピカ作戦」に乗り出していたＪＲ鹿児島線の田代駅（佐賀県鳥栖市）で９日夜、またオーバーランが起きた。・・・
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下の投稿で、保線作業用台車の置き忘れ事故対策として蛍光反射テープの利用はどうだろうかと書いたが、JR九州のオーバーラン対策の結果を見ると難しいかもしれない。
持ち運びする台車と違い、この新聞記事ではオーバーラン対策を固定建物である駅舎に施すものであるから、光の反射に頼った蛍光塗料でなく、陸橋にネオンサインで駅名を表示する方法は無理だろうか。
もっとも明るさを抑えたとしても、四六時中表示させれば、電気代がかさむ。発光ダイオードなどは活用できないだろうか。
鉄道に限らず全てに当てはまるのが、「どこまでやれば100％安全」という基準はない。どこで線引きするかは難しいところである。ただ不注意から生じる単純なミスは少しの工夫で減らせると思う。

いろいろ考えている内、人件費を削るあまり睡眠時間が不足している運転士の現状が以前報道されていたのを思い出した。寝不足は、意識や駐中力が低下にする。特に夕方や夜間は顕著に低下する。もしかしたら、運転士や作業員の睡眠時間を十分に確保できるようにするだけで、台車などの置き忘れやオーバーラン事故をかなり減らせるかも知れない。

保線と安全

線路に台車、作業員が置き忘れ電車と接触　ＪＲ大和路線
朝日新聞

１０日午前５時半ごろ、大阪府柏原市青谷のＪＲ大和路線河内堅上駅東約１００メートルの線路上で、難波発加茂行きの始発普通電車（６両編成）の運転士が異音を感知し、非常停止した。・・・
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保線作業は鉄道の安全運行に欠かせない作業の一つである。その作業の後始末がきちんとされていなかったため起きた残念な事故である。
それなりの大きさはあっても、バラストなどと同じような色合いで目立たない色のため、夜間など暗い中での作業で忘れやすいのだろうか？
蛍光反射テープなどで目立たせる事で、今回のような事故は防げないだろうか？

昨日のポー占い

ポー占い：光景運わるそう

光景は「S.W.A.T.」のクラーク・ジョンソンマイケル・ダグラスは製作もしてます。

時々発生するのであるが、昨日最後に記事投稿した辺りで、ブログのサーバーの処理が非常に重くなった。
Googleはいつも非常に魅力的なサービスを提供しているが、サーバー側の能力が不十分なのかも知れない。今後に期待。

３つの明るい話題

ライトレール　市民が支えて
北陸中日新聞

「富山ライトレールとまちづくりフォーラム」が、富山市岩瀬天神町の岩瀬カナル会館で開かれた。・・・
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モレラ駅“好発進”
中日新聞

第三セクター樽見鉄道（大垣－樽見駅間）は八日、四月二十一日に開業したモレラ岐阜駅（本巣市）について、・・・
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全日空、高千穂鉄道支援へ…ツアーや情報誌掲載検討
読売新聞

昨年９月の台風１４号で壊滅的被害を受け、経営を断念した第３セクター・高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）を引き継ぎ、部分運行の再開を目指している民間の新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」・・・
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珍しく今日は第３セクターの明るい話題が３つもあった。
第３セクターを自分たちの生活に密着した鉄道と認識して活動する話、ショッピングモール開設に合わせて出来た新駅の利用が好調という話、そして、航空会社が第３セクターから引き継いだ鉄道の部分運行再開を目指す民間会社を支援しようという話。
最初の２つの話は、全国各地で経営に苦しむ第３セクターとその地域住民が見習うべき話でもある。みんなで協力しあってもり立てていって欲しい。
３つ目の話は、珍しい部類に入る話であるが、粋な計らいをした全日空グループに拍手を送りたい。こういう会社には好感が持てるので、どんどん利用したいが、私にはあまり利用する機会がないのが残念だ。

箱物行政体質？

道新幹線、「開業１年前倒しも」　自民調査会長が見解
北海道新聞

自民党整備新幹線等鉄道調査会の津島雄二会長は八日、札幌市内で講演し、北海道新幹線・新青森－新函館間の二○一五年度末の開業予定について「少し前倒しできるのではないか。・・・
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鉄道などのインフラは、私鉄や第３セクターの現状などの状況を考えると公共事業で整備されるのは妥当な話である。
しかし、本当に住民が必要としているのか、10年後ではなく50年後までも見据えたものかと言うと疑問を抱かざる計画がたくさんある。( 鉄道に限らない )
過大な収益予想で計画を実施して「こんなはずじゃなかった！」と巨大な赤字を抱える話は良く聞く。もちろん、巨大な赤字が出来ても、将来をきちんと見据えた様々な増収策を打ち出し、赤字を縮小に導く例も少ないがある。
悪く考えすぎかも知れないが、単なる票稼ぎのため、一部の人に金をばらまくための計画でないかと私には思えて仕方ない。そうでない事を祈る。

お古は嫌？

すすまない「関門シティ電車」構想
JANJAN

１９９５年に、下関市と北九州市などが期成同盟会をつくった「関門シティ電車」構想は、依然として実現のメドがたっていない。・・・
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「関門シティ電車」構想が出来て10年経っても、進んでいないようだ。
この記事ではJR九州が交直両用車の新造をしないから、構想が実現しないと言う話である。実現のために常磐線で利用され廃車になる交直両用車の買い取りを提案している。とても良い意見だと私も感じる。
JR九州がそうしないのは、ビジネス都市をいくつも抱える本州JR３社と違い、観光客が無視できない経営事情があるからかもしれない。実際、うJR九州にはデザインに凝った車両が多い。それゆえ、実用的でもデザイン的にイマイチな中古車両は嫌がっているのかも知れない。
この記事を読んで、列車を経営基盤の弱いJR九州ばかりに頼るのではなく、経営基盤が強いJR西日本に車両を用意し、JR九州に乗り入れる列車を設定してもらうという方法も悪くないのではと思う。一方的に乗り入れされるのは嫌がるだろうが。。。

本日のポー占い

ポー占い：撮影運なし

;br;一方、飴と鞭ではないが、経営努力もせず、むやみに赤字補てんを求める第3セクターには、その経営陣対して何らかの撮影をすべきではないかと思うでしょう。

ＧＷ休み明けの今日、初っぱなから納期破りをしてしまった。
納品前のテストの最後に、何気なくやった事がおかしいのに気づき、上司に相談して調査した結果、致命的な欠陥があると判明。その修正と再テストでほとんど１日がつぶれてしまった。電話越しだが、取引先に平謝り状態でした。
早く、まともな技術を身につけたい！

日本人には信じられない話

どこでも乗り降り自由な…
ＮＮＡ

どこでも乗り降り自由なタクシーのような列車があると聞いて内モンゴルに行った。・・・
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時刻表に載っていない、ダイヤに縛られない鉄道があるという記事である。
正確なダイヤに慣れた日本人には、諸外国、特に郊外路線の大雑把な運行にイライラする人が多いと聞くが、いつ来るかわからない鉄道は耐えられないかも知れない。
正確なダイヤは元々、お召し列車のために作られたという説を聞いた事がある。言うなれば、沿線住民が列車が来る時に沿線で敬礼しそこなわない為である。
正確なダイヤだからこそ、鎖国時代ののんびりした日本が「効率よく」成長して来れたのかも知れない。しかし、それと共に日本人は生活に「ゆとり」を急速に失ったのではないか。
昨年はＪＲ・私鉄ともに脱線事故が相次いだ。日本人は鉄道会社側も利用者側ももう少し心身共に「ゆとり」を持たない限り、悲しい事故は減らないだろう。
こういった問題は個人で考えるものでなく、社会全体で考えるべきものである。テレビ局などマスコミは視聴率稼ぎの番組ばかりでなく、少しくらい社会派的な番組も作って欲しいと願う。

レールは続くよ、どこまでも？

対立の鉄路、ＳＬ走る　三重・三岐鉄道北勢線
中日新聞

三岐鉄道北勢線（三重県桑名市－いなべ市）の阿下喜駅（いなべ市北勢町）構内での蒸気機関車（ＳＬ）走行をめぐり、行政と住民団体が対立している問題で、・・・
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ＳＬ弁慶号　対立乗せ再び走る　北勢線沿線市町協議会は反対
読売新聞

三重県いなべ市の三岐鉄道北勢線阿下喜駅に展示されている小型蒸気機関車「下工（くだこう）弁慶号」が７日、再び走行した。・・・
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以前、今回の対立について記事( 走らせて欲しい )を書いたが、その続報である。
今回の記事を見ると、双方の論点がかみ合っていない事がわかる。
走行反対である行政側の主張「事故時の備えがないから反対」も、走行賛成である住民団体側の主張「走らせなければ保存に差し支え」も正しい。
例え保存のためであっても、事故時に備えて保険などの準備は必要である。事故が起こった際の保証を誰がするのかを決めぬまま、強行に走行させるのは安全第一の鉄道にはあってはならない事である。それとも、事故が起こったら、発生した補償をすべて住民団体が捻出するのか？それとも何かあっても一切補償を求めないと参加者・近所住民から念書を取るつもりだろうか。
一方、覚書に明記していなかったからと言って、走らせない事を前提にした管理委託だったと釈明するのは、後出しジャンケンのようなものである。そもそも、動態復元させるが走らせないと言うのは変な話である。走らせるからこそ動態復元である。最初から走らせないつもりなら、動態復元を許可してはいけない。
そういう事情を踏まえ考えると、公開討論会のような話し合いの場を設けようとせずに強行にＳＬ走行を行った住民団体側に非があると思う。
行政側は嫌がるだろうが、速やかに公開討論会の場を設けて、双方が歩み寄れる地点を探り、一刻も早く事態の打開に努めて欲しい。

地域格差と意識改革

苦境続く第３セクター鉄道
東京新聞

旧国鉄の分割民営化を機に、沿線自治体などの出資で誕生した地方の「第三セクター鉄道」。日本最長の三セク鉄道だった「ふるさと銀河線」（北海道）が４月に運行を終了。・・・
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そもそも第３セクターは旧国鉄の分割民営化の際に見捨てられた路線を引き就いた鉄道会社なので、かなり工夫しないと赤字のままという事は容易に想像できる。
記事中のインタビューにあるが、基金や補てん頼みの経営体質から抜け切れていない事は確かにあるだろう。そうと言っても、例えばＪＲ西日本の様に安全を２の次にした利益第一主義になっても困る。
地域密着型の第３セクターだからこそ出来る事があると思う。地域住民と協力して、その地域になくてはならない鉄道の姿を求めていけると良いと思う。
そして、国もインフラサービスの地域間格差を看過するのではなく、きちんと努力している第３セクターには自動車税などの財源を利用して補助を出すべきであろう。( もちろん、その為には、不必要な道路工事をしないなどの改革が必要である。 )
一方、飴と鞭ではないが、経営努力もせず、むやみに赤字補てんを求める第３セクターには、その経営陣対して何らかの制裁をすべきではないかと思う。

本日のポー占い

ポー占い：びっくり運悪し

;br;疲れたが、なかなかびっくりだった。

この３日間は、鉄道の話題らしい話題が少なかった。
もっとも、先日の山手線レール浮き上がり事件のようなつまらない話題は要らない。

話は逸れ、鉄道システムや情勢に直接絡らむわけではないが、飛び込み自殺のような悲しい話題が少なくなる気配がない。

求人率が上がり、景気も回復してきていると言う。しかし、それなら何故、大増税が必要なのか。構造改革で世の中の方向は本当に良くなったのだろうか？「強きを助け、弱きをくじく」を促進しただけではないかと思ってしまうこの頃である。

話は戻って、話題が少なかったので、今日は画像掲示板に、先日長浜へＳＬ北びわこ号に会いに行った時の簡単な報告を書いて載せた。改めて自分が撮った写真を見ると、10年近くカメラを触っている割に上達してないなと思う。日々精進あるのみだなと。。。

高所恐怖症の人は乗れない

車窓から絶景満喫　臨時列車「あまるべロマン号」
新日本海新聞

余部鉄橋からの絶景を満喫してもらおうと、ＪＲ西日本は三日から、山陰線に臨時列車「あまるべロマン号」を運行している。・・・
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今年度から橋の架け替えが始まる餘部鉄橋で、５月３日から本日７日までの間、展望車両を連結した臨時列車を走らせたと言う記事である。
独特な光景を作りだしてきた鉄橋であり、橋の架け替えでその光景が見られなくなると言うことで、最近、鉄道ファンが多く訪れているが、その多くは鉄道に乗る事よりも、光景を撮影する事に重きを置いているファンの様な気がする。
そんな鉄橋を取り巻く状況があるが、今回ＪＲ西日本は、鉄橋からの眺めを楽しんでもらおうという臨時列車が仕立てたと言う事が注目すべき点である。鑑賞対象としての鉄橋でなく、観賞場所としての鉄橋。
今回の鉄橋の架け替えは、老朽化に伴う橋の掛け替えであるが、情緒ある鉄橋からコンクリート橋になってしまうとの事なので、鑑賞対象としては魅力が確実に落ちる。少なからず橋目当ての観光客が減るだろう。
この臨時列車は普通乗車券で乗車できる列車であったが、今後、急行料金を徴収するが、橋からの眺めを楽しめる観光列車を定期運転する事はできないのであろうか。もちろん、それがＳＬ列車なら私はなお嬉しいが。。。

本日のポー占い

ポー占い：往来危険運不調

大ヒットしたゲームなだけに往来危険されますが、果たしてどんなデキなんでしょうかね^^?

今日はＪＲ飯田線の小旅行に行ってきた。
有名な秘境駅「小和田駅」やＪＲ東海唯一の博物館「佐久間レールパーク」に行く。
疲れたが、なかなか有意義だった。
ＧＷ連休も残すところ、あす１日となった。明日はゆっくり骨休めしようと思う。

子供たちに夢を

ＳＬを伝えたい　二見できょう模型や古い写真を展示
中日新聞

子どもたちに蒸気機関車（ＳＬ）やＪＲ参宮線などについて知ってもらおうと「参宮列車復活計画実行委員会」が五日、伊勢市二見町茶屋の資料館賓日館で「こどもたちに伝えたい懐かしの参宮線展」を開く。・・・
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最近、将来に夢を持てず、妙に現実的な子供が増えているという。
ＳＬを復活させるのは難しいが、挑戦するに値すると考える「参宮列車復活計画実行委員会」の熱意が、少しでも多くの子供たちに夢を持つことの「楽しさ」を感じさせられれば良いと私も思う。
先日、北びわこ号を見に行ったが、そこにいた子供達の笑顔はとても生き生きしていた。もちろん、びっくりしたり、こわごわしている子供もいたが、それはそれで生き生きしてると言える。
未来が見えないからこそ、夢という灯りが必要である。

本日のポー占い

ポー占い：展示運停滞中

展示br展示展示展示ahref="http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?

バタバタとした一日だった。昨日の疲れが残っていて、眠い。。。

上場は諸刃の剣

阪神電鉄、村上提案「経営支配が目的」
日経新聞

村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）が阪神電気鉄道に株主提案を出した問題で阪神電鉄は3日、コメントを発表し、株主提案は「経営支配が目的にほかならない」と改めて主張した。・・・
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去年、フジテレビが乗っ取られそうになった事件があった。フジテレビは株式上場をしていたが、その発行済み株式のかなりを握る上場企業ニッポン放送の株式がライブドアによって買い漁られたからである。
フジテレビは当時、公共の電波を使っている公共的な企業だから乗っ取りは許されない行為とライブドアを批判したが、乗っ取られるリスクがある事を軽視していた結果である。今回話題の阪神電鉄乗っ取り事件も同様である。
「上場企業＝優良企業」としか考えていないぬるま湯に浸かったような、国際化を叫ぶ割に井の中の蛙状態の経営者が多すぎるような気がする。
阪神電鉄と村上ファンドの攻防戦の行方を見守りたい。

本日のポー占い

ポー占い：感想運良し

感想は「S.W.A.T.」のクラーク・ジョンソンマイケル・ダグラスは製作もしてます。

今日は豊橋の仲間と一緒に、長浜へ北びわこ号に会いに行った。
今回は車で行ったのであるが、ＧＷの後半に入った事そして事故のため、高速道路は大渋滞。一部区間を下道を使うなどして長浜に行った。
米原～長浜間のみであったが、運良く北びわこ号の座席指定を取る事が出来た。
今回の北びわこ号は北陸本線の全線直流化に向けた駅舎・ホームの改築・改良工事の関係があるためが客車がたった３両であった。Ｃ５６には似合うかも知れないがＣ５７には物足りなさそうだった。
写真は近日中に画像掲示板にアップしようと思う。
今夜はぐっすり眠れそうだ。

チェーン

山手線隆起、線路下に不適切部材…ＪＲ東が工期短縮で
読売新聞

ＪＲ山手線が４月２４日、レールの隆起により５時間半にわたって運休したトラブルは、高架下で行っていた都道拡幅工事で、建設部材を不適切な場所に設置したのが原因だったことが分かった。・・・
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例え非常に優れた技術でも正しく実行されなければ、正しく実行された平凡な技術によるものよりも劣ってしまう。
ちょうど、重い物を鎖が切れてしまった時、そこにおいて、全ての輪が同時に切れているのではなく、一番弱い輪がたった一つ切れただけである。
JR各社において、目先の利益を求めて安全を見失ってしまう体質が長期的な視野で考えることの出来る体質に変わるのは、一体いつのことであろうか。

三人寄れば文殊の知恵

低床車両導入や電停改良
中日新聞

豊橋鉄道（豊橋市南松山町）は、本年度から２０１０年度までの市内線（路面電車）の活性化事業計画をスタートさせた。・・・
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埼玉高速鉄道　５８００万円償却前赤字に
東京新聞

県の第三セクター・埼玉高速鉄道（杉野正社長）は二日、二〇〇五年度決算の速報値を公表した。償却前当期赤字は五千八百万円で、前年度より赤字額が五億六千五百万円減少した。
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私鉄や第3セクターにとって厳しい時代はまだまだ続いている。赤字を黒字に変えるのは知恵を非常に要する困難な作業である。
ただ、大都市近郊の鉄道にとっては、ちょっとしたアイディアと思い切った実行決断により、莫大な累積赤字でも解消する可能性は大きい。
( 時期を逃して、インフラとして住民に認知されなくなる前に、改革を行う必要がある。 )
埼玉高速鉄道のような劇的な改革・赤字解消は無理としても、豊橋鉄道のように少しでも良い方向に転換させられるように、鉄道各社には知恵を出し合って頑張って欲しい。

好奇心

線路に置き石で小学生６人補導
日刊スポーツ

北海道警旭川東署は３日、ＪＲ石北線の線路に角材や石を置き列車を急停止させたとして、往来危険の非行事実で小学校の１～３年生の男児６人を補導した。・・・
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小学校低学年というと好奇心旺盛な時期であり、知的欲求が出ても当然かも知れない。おそらく鉄道が出来て頃から、沿線に住む多くの人が子供時代に線路に置き石をしたいと思ったことだろう。
一方で、鉄道は車両の軽量化が進み、運転の高速化が図られるようになったため、事故発生時の被害は拡大する方向にある。
子供の知的欲求を満たしつつ、鉄道の安全を守るためにはどうしたら良いのだろうか。
比較的大きな(1/10スケールくらい)模型を使った実験や実験的記録映像を見せて、被害の恐ろしさや賠償金の凄さを教える事はできないのだろうか。

本日のポー占い

ポー占い：見通し運あり

この北見通し号が愛されている事を嬉しいと思い、反面、当日現地に行っても私が乗れる可能性は限りなく低いという状況が悲しい。

ＧＷ連休も４日が終わってしまった。後半もしっかり充実させるぞ～
そして、連休明けの仕事に向けて、気力を充実させるぞ！

走らせて欲しい

走行は所有者の意思　ＳＬ問題で市民団体が桑名市長に回答
中日新聞

三岐鉄道北勢線の活性化を目指す市民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」は一日、沿線市町でつくる北勢線対策推進協議会が蒸気機関車（ＳＬ）「下工（くだこう）弁慶号」の走行中止を求めていることに対し・・・
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走らせるのは危険だ、事故があったら誰が責任を取る。。。
安全のために万全の準備をする事は当然である。しかし、石橋を叩いて渡っていたのに、あと少しで渡りきるところで引き返そうと言うのは一体。
何年か前、名古屋ドームで開かれた観光促進イベントでは、北勢線のブースがあり、下工弁慶号の動態復元に乞うご期待というパネルが掲示されていた。一体何があったのだろうか。状況の移り変わりに不透明な所が多いような気がする。

大切にされて ( その2 )

花育て、清掃３０年　三間坂駅　武雄市山内町の松尾さん　ＪＲ　近く３回目の感謝状
西日本新聞

雨の日も、寒い日も、ほとんど休むことなく３０年。武雄市山内町のＪＲ三間坂駅で、松尾和男さん（７５）は花を育て、清掃する奉仕作業を続けている。・・・
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自分の物だから大切にする、自分の物でないから雑に扱う。。。そんな自己中心的な人が近年多くなっているような気がする。
ちょっと前なら、珍しくもない光景が、表彰される光景になっているそんな世情の日本。
教育基本法に「愛国心」を盛り込むそうであるが、こういう事は学校で学ぶことではなく、家庭で学ぶことのような気がする。
どんどん世代交代が進み、日本人の良い伝統がどんどん消えようとしている。(悪い伝統はそのまま残っているような気がする。)
どうやったら絶やさずに、次世代に引き継がせられるだろうか。

大切にされて ( その1 )

ＳＬ気持ち良さそう　富士の鉄道ＯＢ会　入山瀬公園
静岡新聞

富士市内の国鉄やＪＲの退職者でつくる東海鉄道ＯＢ会富士支部（井出利巳支部長）は３０日、同市鷹岡本町の入山瀬公園内に展示されているＳＬを清掃した。・・・
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大切にされているものを見ると、大抵の人は、それを粗末にしようと思わないものである。
大切にする良循環の中で、例え動態復元されなくても、綺麗な外見を保ちつつ、静態保存機として「長生き」する。
判断能力の低い子供はついついいたずらしたくなるものであるが、こういう保存活動を道徳教育の機会ととらえて、人や物を大切にする心を育てる事はできないものであろうか？

あと１２日

東京・神田の交通博物館、１４日に閉館へ
朝日新聞

東京・神田にあるＪＲ東日本の交通博物館が１４日、閉館を迎える。現在地に移って４月でちょうど７０年。さまざまな乗り物を展示し、幅広い世代に愛されてきたが、老朽化には勝てなかった。ファンや職員に惜しまれつつ、来年１０月にさいたま市に開館する「鉄道博物館」にバトンタッチする。・・・
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ゴールデンウイーク、閉館を前に交通博物館は大混雑
読売新聞

ゴールデンウイークに入り、今月１４日に閉館する東京・神田の交通博物館が、鉄道ファンや親子連れで連日大混雑している。・・・
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歴史ある交通博物館も閉館まで残すところ12日となった。
記事中でも触れられているが、鉄道資料は来年10月14日に大宮に開館する鉄道博物館に引き継がれるが、航空・船舶資料は引き継がれる予定はない。
鉄道に比べると資料は少ないものの、航空・船舶に関しても大切な資料はある。できることなら、鉄道博物館に別館を用意して、そこに常設展示はできないものであろうか。切に望む。

本日のポー占い

ポー占い：;;;blockquote;ＪＲ北海道運よさそう

前日の二十八日には記念式典が催され、;;;blockquote;ＪＲ北海道や国などの関係者のほか、大勢の;;;blockquote;ＪＲ北海道民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。

今日は湿度が結構高く、この季節としては蒸し暑い一日だった。
昨日から、ＤＶＤ複製手法についていろいろ実験していた。
蒸機・鉄道など趣味のＤＶＤ作品は一般に洋画と比べとても高価である。更に、記録面がむき出しの構造のため非常に傷つきやすい媒体である。
よって、お気に入りの作品では、オリジナルは保存用にして、その複製を鑑賞用にしている。
(ＤＶＤの複製は、方法によって違法になったり、合法になる、ある種グレーゾーンのような行為である。)
蒸機は足回りが激しく動くため、圧縮をかけると顕著に画質が落ちる。如何に圧縮率を下げないようにするかが複製時の課題である。
今回は、雑誌等で紹介されている方法ではまだ問題が残るケースで、ある意味、特殊なケースにおいて、圧縮率をできるだけ抑える方法の探求であった。複数のソフト(市販品含む)を組み合わせて画質改善が現実味を帯びてきた。
次は、それを如何に最適化させるかであるが、これはパラメータスタディになるため、私のＰＣのように非力なマシンでは無理である。次回マシンをパワーアップした時にやってみようと思う。

嬉しいような悲しいような

車窓に琵琶湖、春のＳＬ運行
北陸中日新聞

春の「ＳＬ北びわこ号」の運行が二十九日から、ＪＲ北陸線の米原－木ノ本駅間で始まった。・・・
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今季は座席はほぼ満席らしい。この北びわこ号が愛されている事を嬉しいと思い、反面、当日現地に行っても私が乗れる可能性は限りなく低いという状況が悲しい。
以前のように、木ノ本駅から米原駅までバック運転を午後に１回でいいから入れて欲しいのだが。。。やっぱりバック運転ではダイヤ編成が難しいからか？
(機関士は進行方向に対して後ろ向きで運転しなければならないなどバック運転は難しいため、その制限速度は、通常の運転よりも低くなる。)

「煙を吐いて、かっこいい」

函館、ＳＬ運行に歓声　大型連休初日
北海道新聞

最高気温が五月下旬並みの一六・八度まで上がった函館市では、ＪＲ函館線の函館駅－森駅を結ぶＳＬ「函館大沼号」の今季運行が始まった。・・・
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記事中に紹介されている５歳の子の発言は、まさに蒸気機関車の力強さを端的に表現する言葉。様々な現実を見てる大人ではなく、純粋に自分の気持ちを表現できる子供ならではの感想ですね。私も時々でいいから子供の様に自分に素直になってみたい。

本日のポー占い

ポー占い：日本運良し

;br;;;blockquote;このブログの以前のエントリで,「エレクトロニクス技術者が読むべき日本」について問いかけたところ,Tech-On!

連休初日の今日は、パソコンに溜まったデータを外付けＨＤＤに保存したり、以前から気になっていたソフトを試してみたりと、一日引きこもり状態だった。
週間天気予報によると、北びわこ号運転日のうち、３日は晴れ時々曇り、５日は曇り時々晴れのようだ。３日がねらい目か？

菜の花畑とＳＬ

菜の花畑広がる湖北路を疾走　 「ＳＬ北びわこ号」運行始まる
京都新聞

大型連休中の湖北路を走る季節列車「ＳＬ北びわこ号」の運行が２９日、ＪＲ北陸線米原－木ノ本間（２２・４キロ）で始まった。・・・
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検査後の調整不調でＳＬやまぐち号牽引予定が延期され、本来使うはずだったＣ５６の代わりに牽引の役についた貴婦人Ｃ５７１である。試運転に見つかったのは軸焼けと聞き及んでますが、今日、無事に牽引したと言うことは、調整が無事に終わったと言うことなんでしょう。ホッとしました。
記事中の写真では、菜の花畑を前景にして走る北びわこ号が写っている。黄色の菜の花と黒い貴婦人とのコントラストがなんとも綺麗だ。
私は何とか北びわこ号を乗車もしくは撮影に行きたいと思っているが。。。さて、実現するだろうか。

ＳＬ函館大沼号

「ＳＬ函館大沼号」、今期の運行開始
ＢＮＮ

ＪＲ北海道の所有する蒸気機関車「ＳＬ函館大沼号」の今期の運行が29日から始まった。・・・
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箱館戦争の両軍兵士に扮した人たちがいるってのが、良くも悪くも観光列車だなと思います。しかし、盛り上げようという努力はとても良いと感じます。
若干座席が残っているようなので、連休中に函館に旅行される鉄道ファンの方は是非検討してみてください。

ボランティアと動態保存

移民博物館
サンパウロ新聞

聖市モオカ区にある移民博物館は戦前、戦後を通して移住者を収容した建物。・・・館内には昔懐かしい薪をたく蒸気機関車やボンデ（電車）もあり、・・・
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蒸気機関車は動態保存で、ブラジル鉄道保存協会のボランティア達によって運転されているってのが凄いです。
日本では、規制があって、単純に同じようには出来ないでしょうが、動態保存では何かと維持費や人件費などのコストがかかります。
運転経験度に合わせて、ボランティアなどによる運転ができるシステムが日本でもできるようになればと思います。
碓氷峠鉄道文化村では、電気機関車の教習を受け、運転実習習熟度に合わせて、構内のみですが本物の機関車を運転する事ができます。そういう事が蒸気機関車でもできないですかね。

富山ライトレール営業開始

ライトレールきょう開業　全国初の本格的ＬＲＴ導入
北陸中日新聞

全国で初めて本格的にＬＲＴ（次世代型路面電車）を導入した富山ライトレール富山港線が二十九日、富山市で開業する。前日の二十八日には記念式典が催され、市や国などの関係者のほか、大勢の市民、鉄道ファンに見送られて記念乗車便が出発した。　・・・
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富山ライトレール
ＫＮＢ

富山ライトレールはいよいよ２９日、営業運転が始まります。　シリーズ最終日の２８日は、赤字路線を引き継いだ富山ライトレールの最大の課題、収支の見通しについてお伝えします。 ・・・
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他の第３セクターと同様に、最初から重荷を負っての出発である。市民が利用したくなるサービスを如何に提供できるかにかかっている。
利用者離れと便数減の悪循環ではなく、市民の足として認知され、利用者が戻り便数が増える良循環が確立する日が早く来ることを願ってます。

本日のポー占い

ポー占い：止水シール;運停滞中

JR九州がいわさきコーポレーション(鹿児島市)から借りていたホーム一帯をタイヨー(同)が止水シール;、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。

仕事の切りがつかないまま、連休に突入してしまった。。。
連休明けに地獄が待っている可能性大。

形骸化

くろ鉄宿毛駅事故　事故調が経過報告
高知新聞ニュース

昨年３月に起きた第三セクター「土佐くろしお鉄道」宿毛駅の特急列車暴走事故で国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、調査の経過報告を公表した。・・・
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非常時に列車を止めるためのシステムで列車を止められないというＡＴＳ(自動列車停止装置)の存在意義って・・・
ターミナル駅だから制動条件が厳しいので、ＡＴＳの様に単なるブレーキで列車を止める方式ではなく、状況によって列車速度も制御できるＡＴＣ(自動列車制御装置)が実装できれば良いのでしょうが・・・。

本日のポー占い

ポー占い：;;;運停滞中

それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報の;;;がきちんと出来てなかったと言うものでしょう。

いよいよ明後日からＧＷ。
しかし、ＧＷ終わってすぐに納めなければならない急ぎの仕事があるので、今日は忙しかった。ＧＷ前日の明日、無事に終わりますように！そして、ＧＷをエンジョイできますように！

他にもあるかな？

ＪＲ枕崎駅１００メートル移動、跡地にタイヨー
南日本新聞

ＪＲ指宿枕崎線の終点、枕崎駅が５月１日、指宿寄りに約１００メートル移転する。ＪＲ九州がいわさきコーポレーション（鹿児島市）から借りていたホーム一帯をタイヨー（同）が購入、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転するため。・・・
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鉄道会社またはその関連会社が所有してない敷地に、臨時でも仮設でもない駅があるなんて初めて知りました。
しかし、移転してできる新駅がホームだけというのはちょっと寂しい。

私もこの本は好きです

新幹線をつくった男
日経エレクトロニクス - Tech-On!

このブログの以前のエントリで，「エレクトロニクス技術者が読むべき本」について問いかけたところ，Tech-On!の読者のみなさんから活発なコメントをいただきました。・・・この本で描かれる島秀雄氏は旧国鉄で，戦前は蒸気機関車全盛時代の設計者として，戦後は技師長として東海道本線の全線電化を推進するなど・・・
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こんなエンジニアになれたらと憧れますが、生まれた時代＋天性の才能＋たゆまぬ努力が実を結んだ結果でしょうから、誰にでもできる事ではないです。
しかし、業界は違いますがエンジニアとしてその姿勢を見習いたいです。

本日のポー占い

ポー占い：脱線事故運不調

その他、「脱線事故・エイジ2」はワンランクダウンながら、1億5000万ドル目前の大ヒット中!

明日・明後日を乗り切れば、ＧＷの始まりだ。しかし、明日・明後日はかなり忙しそう。。。ＧＷ前にすっきりしたいと言うわけで、仕事帰りに床屋に寄りました。
明日は気分一新で、仕事頑張るぞ～！

理系離れの影響？

安全・低コスト・短期間ＰＲ　特許工法を過信か
東京新聞

東京都新宿区のＪＲ高田馬場駅付近で線路が隆起した問題で、昭島市のＪＲ青梅線でも同様にレールが隆起していたことが二十五日分かり、同じようなトラブルは、都内では少なくとも計三件に上った。・・・

特許電子図書館の「特許・実用新案検索」コーナーの「公報テキスト検索」において、権利者に「東日本旅客鉄道」と「鉄建建設」で検索してみた。
50件近くヒットしたので、ちらちら内容を見て、それらしい技術文書に頻出する用語「エレメント」を検索用語に加えて、再度検索してみると14件がヒットしました。
きちんと検索していないし、きちんと読んでいないので、ヒットしたものが全て今回の工法のものなのか、他に漏れが無いのかは分からないですが、技術内容はきちんとしている印象を受けた。
ただ、技術内容が高そうなので、実用的に施工するには、施工実施者に熟練した技術がなければ難しい感じを受けた。
新聞記事中の金沢工業大の永瀬教授のコメントに出てくるコンクリートにしても、コンクリートを練る作業ひとつにしても、練りが足りないと想定外の挙動を起こすだろう。
理論は素晴らしくても、それをきちんと使えなければ、結局は実用性の低い技術になってしまう。

参考：ヒットした１４件の特許
1. 特開2005-188176
　　　非開削工法における転石撤去方法および転石撤去装置
2. 特開2004-360343
　　　小断面地下構造物の構築方法
3. 特開2003-041881
　　　覆工エレメントを使用したトンネル覆工構造体の
　　　閉合構造及び閉合方法
4. 特開2002-256800
　　　地下布設エレメントの止水方法およびその止水シール
5. 特開2002-038898
　　　地下構造物構築用覆工エレメントの接合方法
6. 特開2001-207788
　　　地下構造物構築工法における限定裏込め注入工法
7. 特開2001-027089
　　　地下構造物の構築工法及びそれに使用するエレメント
8. 特開2001-012200
　　　地下構造物構築用エレメントの地山への挿入方法
9. 特開2001-012182
　　　地下構造物構築用エレメントの継手防護方法
10. 特開2000-179282
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル覆工工法
11. 特開2000-120372
　　　基準管鋼製エレメント、一般部鋼製エレメント、
　　　隅角部鋼製エレメント、及び地下構造物構築方法
12. 特開2000-104403
　　　長尺空間へのコンクリート打設方法
13. 特開平11-247579
　　　トンネル構築用覆工エレメント及びトンネル構築工法
14. 特開平11-229752
　　　トンネル構築工法

急がば回れ

お値打ち感で売れ行き好調　名古屋市バス・地下鉄１日乗車券
中日新聞

名古屋市交通局が、今月から土、日曜日と祝日、毎月八日（環境保全の日）に発売している市バス・地下鉄の一日乗車券「ドニチエコきっぷ」の売れ行きが好調だ。・・・
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乗客数の少ない土日祝の空いている状況を活用するこの一日乗車券。従来の一日乗車券に比べて使い勝手が良いようで、売り上げが好調らしい。
この一日乗車券の売り上げが伸びれば、普通の乗車券の収入は減るだろうが、トータルとしては運賃収入が上がるだろう。
乗車率が低いから、運賃値上げする。運賃が上がったから、鉄道を利用しなくなる・・・という悪循環の果てに廃止になった鉄道路線は多いだろう。
鉄道に限らず、いろいろ商品開発などを試みないで安易に値上げするような事は止めて欲しい。

同様な問題として、コスト削減の名目で人減らし方針の果てに、技術後継が上手く行かなくなる。そして個々の職員にゆとりが無くなり、事故などが起きやすい状況にある会社は確実に多くなっている。一時の利益のために、長い期間つちかってきた会社の信用を失う大企業が少なくない。

ありそうで無かったのは・・・

東急電鉄、田園都市線に6ドア車両追加導入
シブヤ経済新聞

東急電鉄（南平台）は5月8日より順次、田園都市線に6ドア・座席格納車両を追加導入する。・・・
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引用記事には片側６扉の新型車両の写真が掲載されている。ドアだらけの姿はある種壮観です。
ドアを増やすと、当然車両強度が落ちます。長期間使用に耐えるために、構造をかなり工夫しているのでしょう。その辺のノウハウが気になります。

本日のポー占い

ポー占い：対策運好調

監督は、「ジェヴォーダンの対策」で新しいフランス映画を見せてくれたクリストフ・ガンズ。

なんか毎日目が回るよう忙しさなんだけど、何故だろう。
まぁ、会社帰りに寄り道しなければ良かったんだけどね～。汗

運転士を取り巻く環境

運転士襲う「眠気」　ＪＲ脱線１年、「事故の芽」なお
朝日新聞

ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故後にＪＲ西日本の一部運転士を対象にした民間研究所の調査で、約１割が乗務中に眠気で一瞬意識が薄れたことがあり、半数以上が眠気が原因のミスなどをした経験を持つことがわかった。・・・
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同じ快速の始発で平均77秒遅れ──ＪＲ尼崎事故、事故調が記録調査
日経新聞

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故に絡み、事故を起こした快速電車の運行は事故前から始発駅で平均して77秒遅れていたことが24日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。・・・
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運転士が増えないからゆとりダイヤのしわ寄せが結局運転士自身に降りかかり、始発駅で最初から平均で１分以上遅れて出発という状況の中で頑張っている運転士はよく耐えられるなぁと感じる。
ＪＲ西のを過密ダイヤと言うなら、ＪＲ東の東京近郊も過密ダイヤだと言う意見があるようだ。東京で事故がないのはＡＴＳの設置を増やして、万が一ヒューマンエラーを出してもシステムがカバーして事故を防いでいるという見方がある。ＡＴＳは設置にかなりコストがかかるようなので、ＪＲに限らず、鉄道各社で設置率がなかなか上がらないようだ。
しかし、本来は、ＡＴＳはいざという時の事故を防ぐものであって、それなしでは実現できないような安全運行は砂上の楼閣であって、本当の安全運行ではない。
如何にこの状況を打開するかは、学識者や熟練技術者ら多くの人の知恵を集める必要があると思う。こういう事こそ国が音頭を取らなきゃいけないのに。。。

ＪＲ尼崎脱線事故から1年

尼崎ＪＲ脱線きょう1年　進入速度115-117キロ　年度内に最終報告
神戸新聞

死者百七人、重軽傷者五百五十五人を出した尼崎ＪＲ脱線事故から二十五日で一年を迎えるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）は二十四日、記者会見を開き、今年九月にも、学識経験者らに調査内容について意見を求める「意見聴取会」を開き、来年三月末までに最終報告をまとめる方針を明らかにした。・・・・
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速度超過防止のＡＴＳ、４３％が未整備…読売調査
読売新聞

事故の直接原因になったカーブでの速度超過を防ぐ対策として、国土交通省は自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの設置を指導しており、全国４９社で２９５１か所に整備計画があるが、設置が終わったのは１６７９か所で、４３％は未整備だったことが分かった。・・・
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鉄道会社の安全に対する状況が徐々に報告されている。
今朝のＮＨＫのニュースの１コーナーでＪＲ西日本の安全に対する取り組みについて紹介していた。それによると、安全に関して熟練した技術者が減り、また縦割りの組織の弊害で重要な情報のやりとりがきちんと出来てなかったと言うものである。
一例として、以前発覚したＡＴＳ速度設定ミス問題である。カーブ半径の小ささに合わせてレールにカント( スムーズにカーブを通過できるようにするために、外側のレールを内側より高くする事 )が付けてあるのが普通であるが、カントが付けられない場合がある。そういったカントの有無で速度制限が変わるのであるが、そのような重要な情報を忙しいなどの理由で書面ではなく電話連絡でやりとりしている場合がある。更に若手の中にはカントという言葉を知らない人もいるらしい。
金がかかると人材育成を怠り、安全投資も渋りのツケがここにきているような気がする。
もちろん、利用者にも問題はあると思う。ちょっとでも運賃が安い方、ちょっとでも移動時間が短い方と安易に鉄道会社を選んではいないのだろうか。

本日のポー占い

ポー占い：;あと運なし

駅の廃止後、初;あとで、万世橋駅の雰囲気はこちらでも味わえるという。

今夜のBloggerはサーバーが混雑しているのか、なかなかアップされない。
この記事がアップされるのは一体いつのことだろう。
今日も仕事はあるところで、つっかえて、全然進まなくなった。涙
きちんとした納期はないけど、ずるずる延びてます。

民営化という名の地域格差

鉄道１２１社、半数「安全投資は負担」　本社調査
朝日新聞

２５日で発生から１年となるＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故をきっかけに国土交通省が全国の鉄道事業者に義務づけた安全施策への対応をめぐり、全国１２１の鉄道事業者のうちほぼ半数の事業者が経営への影響が及ぶ水準の負担が生じると考えていることが、・・・・
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小泉政権で様々は「改革」が行われた。規制緩和や公共事業の民営化が推進された。
その結果、利益優先主義が目立ち始め、収益率の高い都市部はサービスの充実化、収益率の低い郊外はサービスの省略化が進んだ。
確かに多少の格差は仕方ないが、今の進行度だと、数年しないうちに、無視できないレベルまで地域間格差が生まれそうだ。
果たして、そこまでして利益至上主義にしても良いのか？状況を打開する何か良い方法はないのだろうか？

世界で一番天国に近い鉄道？

青蔵鉄道、乗客に2方式で酸素供給へ
チャイナネット

7月1日に試運行が始まる青蔵鉄道（青海省と西蔵〔チベット〕自治区を結ぶ鉄道）の「格爾木（ゴルムド）―拉薩（ラサ）」区間では、乗客の酸素不足をできるだけ解消するため、車内拡散と酸素マスクの2方式で酸素が供給される。・・・
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そこまでして走らせる必要があるのだろうかと思ってしまう。その地区に住んでいる人は良いかも知れないが、普通の人は高山病になりそうだ。
列車内は、酸素供給されているから良いとしても、列車を下りてからが。。。そこまでして行きたいのか？

２度あることは３度ある？

ＪＲの工事ミスが原因か　山手線ストップ、３２万人混乱
朝日新聞

東京都新宿区のＪＲ山手・埼京線で２４日午前、線路が隆起して電車の運行が止まったトラブルで、ＪＲ東日本は同日午後、同社が現場の線路下で実施していた鋼管へのコンクリートの注入作業で鋼管の上部の鉄板が持ち上げられ、線路を隆起させた疑いが強い、と発表した。・・・
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土木工事の技術力が低下しているのか、それとも、自分たちの技術力を過信しているのか。。。
山手線が作られた時期が古いので、基盤が想定しているものと比べて低いか、堅牢さにばらつきがあるのかも知れない。
東京は日本の中枢機能が集中しているから、こんな事故が起こると大変ですね。

本日のポー占い

ポー占い：blockquote;;;運良し

blockquote;;;brblockquote;;;早期に問題点が明らかになることを願ってます。

Ｃ５７１のＳＬやまぐち号牽引開始時期の変更がＪＲ西日本のサイトに書かれていた。
北びわこ号については書かれていなかったが、信憑性が高いと思われる筋の話ではＣ５７１が北びわこ号の牽引をするようだ。今週末から始まるＧＷには、久しぶりに北陸へ行こうかな。

祝・譲渡契約成立

五能線にＳＬを、日立市と譲渡契約
陸奥新報

ＮＰＯ法人五能線活性化倶楽部（小野正文理事長）と茨城県日立市は２２日、弘前市立観光館でＳＬ譲渡契約書を交わした。・・・
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直前にして解体の危機を免れた日立市の７８６５３。正式な譲渡契約が結ばれたことで、正式に解体の危機を免れたと言える。
実際に動態復元できるかは厳しいだろうが、夢を実現させるために前進することは素晴らしいことだ。頑張れ！

日勤教育

ＪＲ西日本の「日勤教育」、３割は「運転」と無関係
読売新聞

ＪＲ西日本が運転士や車掌の再教育として行っていた「日勤教育」のうち約３割が、「勤務態度の悪さ」など、運転などとは直接関係のない理由だけで実施していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。・・・
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問題として取り上げられていた日勤教育は、あれから変わったのだろうか？
戦前の頃の事はよく知らないので間違っているかも知れないが、イメージ的に戦前の軍隊で行われていた下等兵いじめと雰囲気が似ているような気がする。

呉越同舟？

台湾新幹線、全線開通来年はじめに再延期
朝日新聞

当初予定より１年遅れの今年１０月末開業を目標に工事が進む台湾高速鉄道（台湾新幹線）は、台北―高雄間３４５キロの全線開通が来年初めにずれ込み、当初は台北駅から約７キロ南にある板橋駅（台北県）からの発着となる見通しとなった。・・・
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日本技術による車両をライバルＴＧＶ運転経験者が運転する。以前では考えられなかった事態だ。
これをきっかけに技術協力が進むのか技術流出になってしまうのか。。。前者となり安全性や省エネ関連の技術が日仏協力で進みますように！

本日のポー占い

ポー占い：ゆりかもめ脱線事故運上昇中

高いのでなかなか手が出せないですが、気になるゆりかもめ脱線事故でしょう。

脱線事故運上昇って嫌だな～
今週は忙しかったので、私生活でやり残した事が山積していたのを、かなり片付けたつもりだが、まだまだ残っている。明日も頑張るぞ！

忘れないで

｢環境型｣新型車を運行へ　ＪＲ四国、５月末から徳島線など
徳島新聞

ＪＲの鉄道では初めての環境対応型エンジンを搭載したＪＲ四国の新型普通車両「１５００型」が二十二日早朝、高松駅に到着した。試験走行や点検を重ね、五月末から徳島線などで営業運転を始める。・・・
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最近は「地球にやさしい」＝「ＣＯ2排出量低下」という短絡的な図式が多いような気がする。以前、大騒ぎされていた酸性雨は最近話題にならないが、もう解決したのか？
ディーゼルエンジンはきちんと整備してあれば、ＣＯ2排出量は低く、燃焼率が高いので、地球温暖化ガスと言われているＣＯ2を抑制するには有効である。しかし、酸性雨の原因と言われるＮＯxや呼吸器に悪影響を与える煤煙の問題がある。
今回のＪＲ四国の取り組みは地味かも知れないが、とても大切な活動である。本州３社以外の鉄道各社は苦しいだろうけど、新しい技術開発も頑張って欲しい。

他山の石

保線作業員が列車と「ニアミス」　滋賀のＪＲ草津駅
朝日新聞

滋賀県草津市のＪＲ琵琶湖線草津駅構内で７日、ポイントを点検していた保線作業員７人が、臨時の回送列車の接近に気づかず、列車の警笛で直前に退避する「ニアミス」があったことがわかった。・・・
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支社が違えば、他人事なのか？
「現場責任者がダイヤを見誤ったのが原因」らしいが、ふと先ほど書いた脱線話で取り上げた「国語」能力低下が原因？指令からの命令を解釈する能力が現場で下がってる？？？
ＪＲ西日本さん、早く作業安全確保ＡＴＣ装置（参照：ありそうでなかった）を常用化してください。

正にその通り！

「ゆりかもめ」事故，なぜハブのメーカーだけ報道？
日経ものづくり

本日，話題の東京臨海新交通臨海線に乗りました。などと書くと，何のことだかサッパリ分からないですね。東京臨海新交通臨海線は，脱輪事故が起きたばかりの新交通システム「ゆりかもめ」です。・・・
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以前、ゆりかもめ脱線事故の記事を書いたが、今回の記事を読んで、私の記事が穴だらけと言うことに気づかされた。
こういう鋭い観察・推察の感覚を養わないといけないですね。
この記事に対して、私はコメントできるレベルにはないし、情報が不足しているので、記事に対してのコメントはしません。
早期に問題点が明らかになることを願ってます。

以下脱線。。。
多くのマスコミには、事故や事件について短絡的な記事や報道しかできない人ばかりなのだろうか。。。松本サリン事件ではマスコミが状況を短絡的に報道し、被害者が加害者にされた。世界の子供達の学力比較では、日本の子供達の読解力の低下が著しいらしい。
自分で考える習慣が必要であるが、その為には自分の意志を伝える母国語が必要である。小学校の英語義務化で、国語の能力低下が進まない事を願う。

本日のポー占い

ポー占い：;陸奥新報;運不調

;陸奥新報;に参加しなくても、同館が今月設置したのぞき窓から万世橋駅の中央階段を見学できる。

今週は仕事も私生活も忙しかった。来週はペースを上げていかないとまずいな～。ただ前進あるのみ？

旅立ちます

２２日、日立市からＳＬ譲渡の調印式／弘前
陸奥新報

ＮＰＯ法人五能線活性化倶楽部（小野正文理事長）と茨城県日立市は２２日、弘前市立観光館でＳＬ譲渡契約書を交わす。日立市からのＳＬ輸送は約６００万円が見込まれ、同倶楽部は維持管理費も含め一般に募金協力を呼び掛ける。・・・
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五能線活性化倶楽部　公式サイト

解体の危機は免れたが、次は輸送費の問題。最終目標は動態復元であるが、まだまだ先は長そうである。
明日・明後日は譲渡契約記念イベントが開かれ、募金も行われるとか。当日現地に行けない人でも郵便振込で募金も出来るので、賛同できる方は是非！

頑張れ！樽見鉄道

開業前に記念式典、乗客増の起爆剤期待
中日新聞

第３セクター・樽見鉄道（大垣－樽見駅間）の１９番目の駅となる「モレラ岐阜」（本巣市早野）が２１日に開業するのを前に、２０日午前、開業式典が同駅で開かれた。・・・
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新たに大型商業施設がオープンするのに合わせた新駅の設置である。田舎なので車を持っている人には関係ないかもしれないが、車の運転が出来ないかキツイ年寄りや子供には鉄道は便利である。
あとは、この商業施設に年寄りや子供でも買いたくなるような商品がたくさんあるかがカギになる。
落ち込んでいる樽見鉄道の収益は回復するのだろうか。何はともあれ頑張って欲しい。

タイガースファンなら詣でる？

新ＪＲ虎姫駅複合施設　１５日開業、町内でオープンセールも
中日新聞

虎姫町が、町づくりの拠点として全面改築していたＪＲ虎姫駅の駅舎がほぼ完成し、１５日に開業する。・・・
リンク

ＳＬ北びわこ号で有名なＪＲ北陸本線の駅で、阪神タイガースの優勝を祈願したファンがここに訪れ、記念入場券などを買う話が以前からある。そんな所縁あるＪＲ虎姫駅が新しくなったが、今年のタイガースはどんな成績を残すのだろうか。

北陸本線と言えば、先日Ｃ５７１が検査後の試運転で北陸線を走った際に軸焼けを起こしたらしい。ＳＬやまぐち号は現在Ｃ５６によって運転されているが、Ｃ５７と交替するのは予定より遅くなりそうである。Ｃ５７が山口入りしないと、Ｃ５６は帰って来られない。Ｃ５７やＣ５６は大丈夫なのか、春のＳＬ北びわこ号は運行中止にならないだろうかと心配は募る一方である。
虎姫駅にある「虎神殿」は、タイガース優勝祈願しか受け付けないのだろうか？

これも見たかったか・・・

半世紀超の時を越え、交通博物館来月閉館
旅ゅーん（読売新聞）

千代田区の交通博物館（神田須田町）が来月閉館するのを前に、同館で公開中の万世橋駅の遺構を見ようと、多くの人が詰めかけている。・・・ツアーに参加しなくても、同館が今月設置したのぞき窓から万世橋駅の中央階段を見学できる。駅の廃止後、初公開で、万世橋駅の雰囲気はこちらでも味わえるという。問い合わせは同館（（電）３２５１・８４８１）。
リンク

閉館まであと１ヵ月を切った交通博物館であるが、今月新たに設置された窓から旧万世橋駅の中央階段が初公開になったとか。どんな感じの階段なのか分からないが、旧万世橋駅遺構公開と同時に公開して欲しかった。
それにしても、開館直後に見学枠が埋まったと言うのは凄まじい。私は１月のうちに行っておいて良かった。

異常なし？

尼崎ＪＲ脱線　「運転士に異常感じず」　同僚ら実態証言
神戸新聞

尼崎ＪＲ脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）が、死亡した高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝の勤務態度や生活状況について、同僚運転士らに調査した結果、大半が「問題なかった」と答えていたことが二十一日、分かった。・・・
リンク

運転士らから見て、特に異常なしだったとの事である。
事故調から見て高見運転士が当時異常だったなら、ＪＲ西日本の運転士の大半が世間的に見て異常なのかも知れない。
今度の調査結果が待たれる。
それにしても、鉄道の運転という正確かつ安全が求められる仕事はかなり神経使う仕事のはずなのに、翌朝６時半前に出勤なのに前日は夜１１時過ぎまでという勤務が普通にあるのは問題ではないか？

本日のポー占い

ポー占い：通過駅運よさそう

第4位に通過駅したのは、ディズニーのCGアニメ。

やっぱり今日も目が回りそうな忙しさでした。

気になる商品（その２）

ライトレールグッズ　売れ行き好調
北陸中日新聞

二十九日に開業する富山ライトレール富山港線の車両「ポートラム」をかたどったチョロＱなどのグッズが人気を集めている。・・・
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手頃な価格・大きさそしてデザインの愛らしさ。富山に行ったら、是非購入したいお土産品です。

光と影

直流化10月21日開業
日刊県民福井

西川一誠知事は十九日、直流化工事が進められているＪＲ北陸線の敦賀～長浜間（三八・二キロ）と湖西線の近江塩津～永原間（五・八キロ）の開業日が十月二十一日に決まった、と発表した。・・・
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現在、北陸本線には交流区間が存在しているため、そこを通過できる車両に制限がある。そのため、列車の接続や乗り換えで手間も時間もかかっている。この秋の直流化で関西と若狭湾周辺の都市を結ぶ直通列車や琵琶湖環状運転が可能になる。列車本数も増え、利用する人は便利になり、観光も活性化する可能性も高い。
ただ、ＳＬファンとして気になるのはＳＬ北びわこ号の運行である。
通常の列車運行が多くなった場合、普通の電車と比べて加減速が遅く、速度が低めのＳＬ列車を走らせられるだけのダイヤにゆとりができるだろうかと。あちこちに待避線を作れば良いかも知れないが、現状のＪＲ西日本では無理だろう。。。
どうなるのか見守っていきたい。

気になる商品

日本シイベルへグナー、腕時計「スイス国鉄オフィシャル鉄道ウォッチ発売２０周年記念モデル」を発売
日経プレスリリース

日本シイベルへグナー株式会社（本社：東京都港区　代表取締役社長：ヴォルフガング・シャンツェンバッハ）では、スイス・モンディーン社の新製品『スイス国鉄オフィシャル鉄道ウォッチ発売２０周年記念モデル』を２００６年５月より全国有名百貨店および時計専門店にて発売いたします。・・・・
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日本シイベルへグナー株式会社　公式サイト

鉄道時計はシンプルで見やすく、耐久性に優れているものが多く、非常に実用的です。日本シイベルへグナーのサイトに写真が掲載されていますが、実用性に加え、ＪＲなど日本のものと比べるとおしゃれな感じがします。高いのでなかなか手が出せないですが、気になる商品です。
ちなみに、この日本シイベルへグナーは有名なドイツカメラであるライカの日本国内正規輸入代理店でした。（現在はライカ社によるライカカメラジャパン株式会社が日本国内輸入代理店になっている。）

和を持って尊しとなす

北の大地駆け９５年　北海道・ふるさと銀河線に幕
朝日新聞

北海道東部を縦断してきたふるさと銀河線（１４０キロ）が２０日、運行最後の日を迎えた。沿線住民に別れを告げる「さよなら臨時列車」が午前８時１６分、池田駅から北見駅に向けて出発。・・・
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智頭急行、第三セクター鉄道で全国初の配当へ
朝日新聞

鳥取県と兵庫県の山間部を結ぶ智頭（ち・ず）急行（本社・鳥取市、高宮史郎社長）が２０日、全国の第三セクター鉄道としては初の配当をする方針を決めた。・・・
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ついに銀河線最終日を迎えた。ＮＨＫでは21時の報道番組では、最終列車の出発の様子を生中継で伝えていた。第3セクターの鉄道会社として初めての廃止らしい、残念であるが、これも世の流れなのだろうか。
共産主義ではなく、富を均等に分けろとは言わないが、弱者切り捨てを容認するような流れには歯止めがかかって欲しい。いつから日本人は和を大切にしなくなったのだろう。
そんな苦しい第3セクターがある一方で、智頭鉄道のように配当を行える第3セクターもある。智頭鉄道は稀な例なのであろうが・・・。

本日のポー占い

ポー占い：資金調達運不調

資金調達br資金調達デザイン原案作成者でもある松本零士先生はお忙しいのか乗ったことがないそうでしょう。

若い若いと思っていても歳は取っていきます。ついに私もおじさんになりました。
今週はまだ真ん中だけど、妙に忙しいです。明日も頑張らねば～

お宝を救い出せ

昭和初期製の津鉄客車が博物館へ
東奥日報

五所川原市の津軽鉄道（澤田長二郎社長）が四十年以上保有してきた昭和初期製造の客車が、JR東日本の事業として二〇〇七年、さいたま市に開館する「鉄道博物館」に寄贈され、一般公開されることになった。・・・
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世の中、探せばいろいろ貴重な文化財が残っているんですね。
この貴重な鉄道史文化財を末長く大切に保存されることを願います。そして、他にも眠っている大切な記念的な文化財が大切に保存されていきますように！

ヒヤリハットへ民営化のダークサイド？

運転士７割ゆとり不足 ＪＲ西・新ダイヤ１カ月
神戸新聞

尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に、ＪＲ西日本が近畿圏で運行時間にゆとりを持たせたダイヤ改正を実施して十八日で一カ月。共同通信社が運転士百人に新ダイヤについてアンケートした結果、七割が十分な余裕を感じていないことが分かった。・・・
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ヒヤリ体験、半年で１０２２件　ＪＲ九州
朝日新聞

「駅場内の信号機が見づらい」「眠気のため通過駅に停車した」――。ＪＲ九州が事故につながりかねない経験や意見を社員から募る制度に、約半年で１０２２件の報告が寄せられた。・・・
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「ゆとり」ダイヤになったＪＲ西日本であるが、改善されたものの不十分だったり、改善されなかったり、逆に改悪になったりと安全運行体制の確立はまだ遠いようだ。
過密ダイヤで競争の激しい大都市圏だからかなと思っていたら、ＪＲ九州でも安全性に不安を感じるアンケート結果が出ているようで、昨年のＪＲ東日本の脱線転覆事故なども合わせて考えると、インフラの民営化は不安を感じます。
マンション偽装設計は、設計検査の民間委託量増加が無視できないみたいですし、郵政事業の民営化が進む中で地方でのサービスが少し低下しているような気もします。（年賀状の異常な遅配は、個人情報保護法施行の影響でバイトを上手く集められなかったという話があるので、一概に民営化とは言えないかも。）
利益追求社会で、これからの日本は本当に大丈夫？

続・９９９ファンは一安心

銀河線は止まらない　９・８キロ残し運行　陸別町が構想実現
北海道新聞

第三セクター鉄道ふるさと銀河線（北見市－十勝管内池田町）の廃止後、同管内陸別町内の線路の一部を残し列車を走らせる構想について、陸別町と同町内の有限会社「銀河の森」は十八日、共同で構想を実現していく方針を決めた。・・・
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「銀河線」２０日廃止、首都圏なみラッシュを初体験
読売新聞

２０日の運行を最後に廃止される北海道の第３セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北見―池田、１４０キロ）が連日、廃線を惜しむ家族連れや鉄道ファンでにぎわっている。・・・
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いよいよ明日廃止になる第3セクターふるさと銀河線の話題。
所有する車両は、冬季を除く土日祝や夏休み期間に動かすようで、平日や冬季は動かさないようだ。
今回の動態保存で、鉄道事業法上の運送に該当しないという事は、陸別駅～川上駅はひとつの公園の中であり、車両が外に出られないように他の区間の線路は撤去してしまうという事なんだろうか。
今回の廃線で設立以来の賑わいを見せているようである。過去の廃線の話題を聞く度に思うのだが、もし観光鉄道として収入を期待して運営するなら地元との連携や他の地方へのアピールの仕方が悪いのではないか。。。
いっそ、鉄道会社の設立時に廃線の基準を明確化すると良いかも知れない。
「四半期の乗車延べ人数が○万人を割る年が２回連続した場合、更に次の四半期も目標に達しなかった場合、その３ヵ月と１週間後に無条件で廃止とする」などと規定したら、４回連続で目標値を下回ったから、廃線になるのか？と記念乗車を求めて鉄道ファンがやってきて、目標値に達したら廃線は回避され・・・ってのは無理だろうか。

本日のポー占い

ポー占い：増加運絶好調

六月から、道内の増加の強い駅構内などに計三十四台を設置する予定。

今日は健康診断。初めてバリウム飲みました。思っていたよりは楽でした。
そのあとの仕事はとても大変でしたが、なんとか受け入れテスト完了。あとはちょっとした事務手続で完了。やれやれって感じ。

本日のポー占い

ポー占い：;";自分運絶好調

;br;記事をしっかり読んでいないし、自分の機種でどこまで実用的に;";自分できるのか判らない。

新交通システム大丈夫かと書いたが、僕自身の方も仕事で問題山積。頑張らねば～

大丈夫なのか？

部品破断面にさび、亀裂が長期進行か　ゆりかもめ事故
朝日新聞

車軸とタイヤを結ぶ部品が破断した東京都の新交通システム「ゆりかもめ」について国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１７日、破断部分の一部がさびていることを明らかにした。・・・
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＜ゆりかもめ＞１７日始発から間引き運転で運行再開へ
Yahoo!ニュース (毎日新聞)

東京臨海の新交通「ゆりかもめ」の車輪脱落事故で、運行会社「ゆりかもめ」は１６日、「ハブ」と呼ばれる車軸とタイヤをつなぐ筒状の部品の一部が破断したことで脱輪が起きたことを明らかにした。・・・
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日航機の御巣鷹山の墜落事故では、金属疲労で隔壁が破損したのが発端で事故に至ったと言われています。
航空機では飛行距離だけではなく期待に負荷のかかる離発着の回数も、機体や部品の検査時期の指標になります。
それを踏まえて、紹介した記事などを読む時に、メーカーの情報ではハブの寿命は走行距離１００万キロと言うことにひっかかりを感じる。この寿命は、今回のように、短い距離であるが駅間の距離が比較的短く、単位走行距離当たりの発停車回数の多い新交通システムでの運用を想定した寿命なのか、鉄道一般的な運用を想定した寿命なのか。
新交通システムを想定した寿命としたら、このシステムが一般的な鉄道システムと比べて、歴史的にも量的にも実績が少ないため、予測寿命の見積もり精度が悪かったのかも知れない。まさか、鉄道一般的な運用を想定してた訳ではないだろうが、追跡調査をもう少しやって欲しかった。

999ファンは一安心

松本零士さんのラッピング列車、北海道・陸別で保存へ
朝日新聞

北海道東部を走る第三セクター鉄道「ふるさと銀河線」（池田町―北見市、１４０キロ）が２１日、廃止される。漫画家松本零士さん（６８）が「永遠に走り続けてほしい」と願いを託した、「銀河鉄道９９９」の絵を描いたラッピング列車は、・・・
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銀河鉄道999ファンにとって、ふるさと銀河線の廃止はとても気がかりな事のひとつと言っても過言でないと思う。ここでは、銀河鉄道999のキャラクターを描いたラッピング列車「イエロー号」「ホワイト号」が走っているからだ。
この記事によると、動態保存が決まったようである。先ずは一安心と言ったところか。一部区間の線路を残し、一端に記念館をつくり、もう一端の駅から乗車して記念館に向かう列車として活躍するようである。ただし、他にも車両があるようで、必ずしもお目当ての列車に乗れるかは不明である。
デザイン原案作成者でもある松本零士先生はお忙しいのか乗ったことがないそうです。そんな場所なので、愛知からはおいそれと行けませんが、機会を見て行ってみたいところです。

１本いかがですか？

枕木オーナー募集を検討　高千穂鉄道の後継会社
西日本新聞

経営を断念した宮崎県の第三セクター高千穂鉄道の事業継承を目指す民営会社「神話高千穂トロッコ鉄道」（宮崎県高千穂町）が、枕木などの一口オーナー募集を検討している。運行再開に必要な資金調達が目的で、４年間で約８億円を集めたいとしている。・・・
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枕木やレールの固定釘だけでなく、鉄橋の塗り替えもオーナー対象なんですね。
枕木よりも鉄橋塗り替えのオーナー料金が高いのが意外だったのですが、よく考えれば、ペンキ代だけでなく、高所などの危険作業で通常より人件費がかかるから当たり前ですか。

本日のポー占い

ポー占い：ヘッドマーク運そこそこ

第3位は、アントニオ・ヘッドマークデラス主演の感動ドラマ。

今日は天気が良かった。いろいろあって疲れた。
明日からまた１週間頑張るぞ～

本日のポー占い

ポー占い：ＪＲ山陰線運よさそう

第3位は、アントニオ・バンデラス主演のＪＲ山陰線ドラマ。

先月、九州に行った時に初めてホワイトバランスフィルターを実践使用した。
ホワイトバランスをフィルターを使って設定して撮影してたが、今までオート設定で撮影するのに慣れていたため、別の光源下に行った時に、うっかり設定し直すのを忘れて撮影してしまう事態が出てきた。
デジカメのモニター画面で見て、その時は大丈夫と思っていても、帰ってから色を調整したＰＣモニターで見ると、色合いが納得出来ない写真が少なくなかった。
メディアの大容量化や一眼レフ型のデジカメの普及に伴い、ＲＡＷ撮影の薦めの様な記事をしばしば見かける。
最近、そういう記事を流し読みしてみたところ、自分で現像を行う事が、今回のような事態を減らす手段として有効らしい。なるほど～と感じた。
記事をしっかり読んでいないし、自分の機種でどこまで実用的に調整できるのか判らない。ＲＡＷ＋ＪＰＥＧ撮影モードなら、ピント外れや白飛び・黒つぶれなどは、撮影時にＪＰＥＧ画像で確認し、色合いのおかしさや露出の微調整は、あとで納得できるまで自分のＰＣで行うことが出来る。
（その為には、ＰＣのモニターを正しい色や明るさ表示できるように調整する必要がある。しかし、市場に出荷されるモニターの出荷時は、見栄え優先で正しい色が出ていない事が大半である。モニターの設定をきちんとせずにレタッチすると、間違った色や濃さになる。）
そのうち、自分のカメラでも試してみようと思った。

やれば出来る？

リニモ乗客５割増　沿線大学の新入生貢献
読売新聞

昨年９月の愛・地球博（愛知万博）閉幕後、平日利用者数が１日平均１万人前後と低迷していた東部丘陵線（リニモ）が、４月に入って５割増の同１万５０００人程度（速報値）に増加したことが分かった。・・・
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大学までの無料シャトルバスを用意するだけで、5割増というか5000人増という事は、鉄道は作ったけど、あとは勝手に利用してくれ状態だったのか？
廃止が決まった桃花台線の様にならないように、例えバスのコストはそれなりにかかると思うが、トータルで赤字が減っていくなら、この調子で頑張って欲しい。

素朴な疑問

余部小児童がヘッドマーク作製　快速「ロマン号」
日本海新聞

兵庫県香美町立余部小学校（上田富久雄校長）の児童が、五月の大型連休中にＪＲ山陰線で運行される臨時快速列車「あまるべロマン号」のヘッドマークの図案を作り、十四日にＪＲ西日本豊岡鉄道部に引き渡した。・・・
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過去にもイベント列車用のヘッドマークの図案を子供など一般から公募する例があった。そういう図案は四角い画用紙に描かれているが、作られるヘッドマークは丸い。四角いヘッドマークは作らないのだろうか？

アイディア

風雪よけにぴったり、電話ボックス再利用　ＪＲ北海道、作業員用に３４台設置へ
北海道新聞

ＪＲ北海道が使われなくなった電話ボックスを保線や除雪作業員の風雪よけなどとして再活用する。六月から、道内の風の強い駅構内などに計三十四台を設置する予定。・・・
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このリサイクル案を提案した職員に限らず、今まで街中で電話ボックスを見ている人は普通だと思うのに、作業員用電話などにも作ろうというアイディアが思いつかなかったのは、コスト問題だったのかな？
それにしても、ボックス１つで新規なら500万円かかるってのがびっくり。

本日のポー占い

ポー占い：;ど根性大根運まずまず

;ど根性大根br;ど根性大根私も納期破りの大きなミスを犯しましたが、次は無いようにと願いつつ、前向きに前進しましょう。

またまた納期破りやってしまいました。
幸い、先方も急用で今日は納品を受けられる状態でなかったのですが。。。
月曜に朝一で納品だ～

ありそうでなかった

ＪＲ西日本が保線作業時の事故防止対策
山陰中央新報

１月に鳥取県江府町のＪＲ伯備線で起きたやくも号死傷事故を受けて、ＪＲ西日本（大阪市）は１４日、単線区間での保線作業時の事故防止対策を発表した。新たに開発したＧＰＳ（衛星利用測位システム）列車接近警報装置を本年度、伯備線に導入するなど人的ミスをカバーするシステムを強化、安全性向上を図る。・・・
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2004年12月からの開発と言うことは、1年半かかって実用に耐えられるレベルに達したという事ですね。
なんかＧＰＳとの連携をさせた装置のようですが、こんなに複雑にしなくても大丈夫のような気もするのですが・・・
安全という大前提を崩さないためにも、これからも技術開発・向上に投資してください。（特に本州ＪＲ３社など体力ある会社。）

PHOTO IS

昭和30年代　ほのぼの小松駅　面影忘れないで
北陸中日新聞

小松市大領町、写真愛好家馬場公義さん（７５）は昭和三十年代、電化前に撮影したＪＲ小松駅周辺の写真を後世に残そうと、フィルムをＤＶＤに保存する作業に励んでいる。・・・
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当時、カメラは高価なものであったが、フィルムや焼き付けも貨幣価値を考えると今よりずっと高価なものであった。だからこそ、「何気ない」風景が撮影されていないことが多かった。記事に紹介されている写真の様な光景はまさにそうである。
最近はフィルムスキャナやコンピュータの性能も良くなり、フィルムのデジタル化保存も楽になった。なかなか大変な作業と思うが、馬場さんがデジタル化保存をやり遂げられる事を願ってます。

ちなみに、フィルムは、カラーよりも白黒の方が劣化しにくいので、白黒フィルムの保存も大切ですが、カラーもしっかりデジタル化しないといけません。

本日のポー占い

ポー占い：;;運悪し

;;でジワジワと順位を上げ、ついにトップ10内に入りました。

ＪＲ福知山線の大事故からもうすぐで１年。テレビや雑誌などでは特集が組まれたりするようです。命は助かったものの、心に大きな傷が出来てしまった人が多いようです。心の傷は治らないかも知れませんが、前向きに生きていけるようになる事を願うばかりです。
私も納期破りの大きなミスを犯しましたが、次は無いようにと願いつつ、前向きに前進します！
次元が違いますね。汗

心も養おう

“ど根性水仙”坂井市・三国の駅ホームに現る
FBC福井放送

いわゆる「ど根性大根」ならぬ“ど根性水仙”がえちぜん鉄道・三国港駅で可憐な花を咲かせています。・・・
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大根の次は水仙ですか。。。いやはや、生命力ってのはあなどれないです。
ど根性大根が話題になったあと、心ない人によって引き抜かれたという事件がありました。
国会では教育基本法に「愛国心を養う」を加える方向に流れています。国以前の問題として身近な人や動物、植物、物を大切にする思いやりなどが出来なければ愛国心なぞ持てるはずがない。
せめて、この水仙を見る人には、そういった優しい、思いやりのある心が育まれて欲しい。

本日のポー占い

ポー占い：;開発運わるそう

この後、どこまで伸ばす事やら...第2位は、おバカ3人組が少年;開発チームをつくりリトル・リーグに挑戦するコメディ。

なんとか納品できました。しかし次の急ぎの仕事が待っている。ちゃきちゃき頑張らねば！

ありそうで、なかなか無い

改札口にイラストボード　 京の地下鉄　知的障害者ら支援
京都新聞

自閉症や知的障害のある人が、イラストを指さして意思を伝えられるコミュニケーション支援ボードが、京都市営地下鉄の全駅改札口にこのほど設置された。体の不調や道に迷うなど外出先で困った時の心強い助けとなりそうだ。・・・
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自閉症や知的障碍の人、外国人だけでなく、聾唖者などコミュニケーション能力に障碍のある人全般に使えそうですね。
こういったイラストボードは、観光案内所だけでなく、駅には是非常備して欲しいですね。

余談ですが、記事では「障害」と言う字を使っていますが、「身体の器官が何らかの原因によって十分な機能を果たさない」という意味では、同じ読みで別の字である「障碍」という字を使うのが正しいという話をよく聞くので、ここでは「碍」という字を使いました。

それで良いのか？

ＪＲ東海の指令所で停電　中央線など一時運転見合わせ
朝日新聞

１２日午前１０時４５分ごろ、ＪＲ東海管内の中央線、高山線、太多線の全線の信号機で、赤信号が点灯する異常があった。一時、各線とも運転を見合わせたが、午前１１時１０分から５０分ごろにかけて運転を再開した。・・・
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鉄道運行を管理する司令所が、ビルの配電盤操作ミスだけで、そんな簡単にシステムが落ちて大丈夫なのだろうか？
詳しい状況が書かれていないのであまり突っ込みを入れられないが、重要な設備にはバッテリーと発電装置を組み合わせた無停電電源システムを配電盤よりも内側に設置して、電源の確保に務めるべきではないかな？
もっとも民間企業だから、いつ起こるか分からないトラブルのために、そんなコストはかけられないのは当然かな？

４度目の正直になるか？

空調機にすき間／モノレール雨漏り
沖縄タイムス

十一日午前、沖縄都市モノレールで運行中の車両の大半で雨漏りしたのは、空調機のすき間から雨水が入り込んだのが原因だった。過去にも雨漏りに見舞われ、装置のカバーを特注品に取り換えたばかり。・・・
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本土と違う雨の降り方に対応していない？つまり亜熱帯や熱帯の様な雨には耐えられないって事ですか。。。３度も雨漏り防止に失敗しているようなので短期での自力開発は厳しいでしょうね。厳しいと思ったら亜熱帯・熱帯地域向けの鉄道車両を扱うメーカーからノウハウを教えてもらった方が早いような気もします。
技術者の粘りで勝つか、利用者離れで沖縄都市モノレールが悲鳴を上げるか。。。
あれこれ書きましたが、傾きかけている技術立国日本の再興の為にも、技術者達には是非自力開発で頑張って下さい。

またまた想定外？

ＪＲ東海で新幹線突然停止２２件
中日新聞

ＪＲ東海が三月十八日のダイヤ改正と同時に東海道新幹線に導入した新ＡＴＣ（列車自動制御装置）が原因で、新幹線が突然ストップするトラブルが二十二件発生していることが分かった。・・・
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サイクルの短い家電やＰＣでもないのに、残念な状況です。
それでも、止まらなければならない時に、それを無視して走行してしまわないという、最低限の安全は確保されているようです。
改修が５月末と言うことは、列車が増発されるＧＷ期間中は新幹線停止トラブルが頻発するのでしょうね。新幹線運行ダイヤ担当の方は頑張って下さい。